Westfalia: История кемперов Volkswagen и не только.
Westfalia
Автодома Westfalia: история немецких кемперов Volkswagen. Конверсии от Westfalia Werke с 1951 года, включая культовую "выдвижную крышу" и модели Vanagon/EuroVan.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Название, данное различным автодомам на базе фургонов Volkswagen.
Name given to various camper vans
the region in GermanyVolkswagen Westfalia
Westfalia – это обозначение различных специально переоборудованных автодомов Volkswagen. Название "Westfalia" происходит от компании Westfalia Werke, являвшейся подрядчиком по их производству, штаб-квартира которой находится в городе Реда-Виденбрюк, расположенном в регионе Вестфалия в Германии.
Westfalia is the designation of various specially converted Volkswagen camper vans. Westfalia is named after the company, Westfalia Werke, the contractor that built the vans, headquartered in the town of Rheda Wiedenbrück, located in the Westphalia region of Germany.
Продукты
Westfalia Werke также переоборудовала фургоны, не принадлежащие Volkswagen, и производила прицепы для кемпинга и другие продукты, но наиболее известна была своими переоборудованиями фургонов Volkswagen. В 1951 году Westfalia начала переоборудовать автобусы Volkswagen. Их знаменитый "подъемный верх" (pop top) был добавлен позже и стал очень популярным на втором поколении VW Bus с 1968 по 1979 год, а также на его преемнике Vanagon (также известном как Westy и Campmobile), в версиях Sven Hedin и Florida на Volkswagen LT, а затем на T4 EuroVan, производство которого было прекращено в 2003 году. Этот дизайн вдохновил множество подражателей, и десятки других компаний по всему миру стали предлагать переоборудование фургонов с подъемным верхом. Поэтому не все фургоны Volkswagen с подъемным верхом являются переоборудованиями Westfalia, хотя в Соединенных Штатах переоборудование Westfalia было самым распространенным. И наоборот, не все переоборудованные Volkswagen Westfalia имели подъемный верх или кухонное оборудование. В 1970-х годах Volkswagen предлагал пакет "Weekender" с интерьером от Westfalia, но без подъемного верха. Позже некоторые версии Vanagon предлагались с подъемным верхом и внутренним столом, но не имели кухонного оборудования, а вместо этого включали переносной 12-вольтный холодильник. В 1999 году DaimlerChrysler приобрела 49% акций подразделения Westfalia Werke по переоборудованию фургонов, а в 2001 году – оставшиеся 51%. Разумеется, поскольку DaimlerChrysler является конкурентом Volkswagen, это положило конец партнерству Volkswagen и Westfalia. Volkswagen по-прежнему предлагает переоборудование фургонов с подъемным верхом в Европе, которое производится собственными силами с 2005 года. Фургоны покидают сборочную линию Transporter/Multivan и перемещаются на специализированное предприятие для переоборудования в California в версиях Ocean, Coast или Beach. Между тем, Westfalia теперь производит фургоны Mercedes Marco Polo с подъемным верхом, а также более крупные Sprinter с высокой крышей – заводские переоборудования кемперов для фургонов Mercedes, распространяемые в Соединенных Штатах компанией Airstream под маркой Dodge Sprinters. Они также поставляют автомобильные аксессуары BMW, включая фаркопы. В 2008 году произошла покупка контрольного пакея акций менеджментом, и Westfalia Van Conversion стала независимым предприятием. Она продолжает переоборудовать некоторые транспортные средства для крупных автопроизводителей для продажи через их собственные сети, такие как Ford Nugget, а также продает переоборудования через свою собственную сеть дилеров рекреационных автомобилей. Эти модели включают Ford Big Nugget, Volkswagen Crafter Sven Hedin и Michelangelo. Автомобиль Michelangelo использует шасси Fiat Scudo и предназначен для прямой конкуренции с Volkswagen California. Westfalia недавно вернулась к производству собственных переоборудований фургонов Volkswagen Transporter, напрямую конкурируя с Volkswagen California. 28 января 2010 года Westfalia Werke подала заявление о банкротстве, ссылаясь на 40-процентное падение продаж. В заявлении указывалось, что компания хотела бы продолжать деятельность во время реструктуризации. В 2011 году Westfalia была приобретена группой Rapido.
Westfalia Werke also converted non Volkswagen vans and produced camping trailers and other products, but they were best known for their Volkswagen camper conversions. Westfalia began converting Volkswagen buses in 1951. Their famous "pop top" package was added later and became very popular on the second generation VW Bus from 1968 to 1979, and its successor the Vanagon (also calle Westy and Campmobile), the Sven Hedin and Florida conversions on the Volkswagen LT, and then the T4 EuroVan, which was discontinued in 2003. This design also inspired many imitators, with dozens of other companies worldwide offering pop top van conversions. Therefore, not all pop top Volkswagens are Westfalia conversions, although in the United States, the Westfalia conversion was by far the most common. Conversely, not all Volkswagen Westfalia conversions had pop tops or cooking facilities. Volkswagen offered a "Weekender" package in the 1970s with a Westfalia interior, but no pop top. Later, some Vanagon conversions were offered with a pop top and interior table, but lacked cooking facilities and instead included a luggable 12 volt refrigerator. In 1999, DaimlerChrysler purchased a 49% stake in Westfalia Werke's van conversion division, and in 2001 absorbed the remaining 51%. Of course, since DaimlerChrysler is a Volkswagen competitor, this spelled the end of the Volkswagen Westfalia partnership. Volkswagen still offers pop top camper conversions in Europe, which are made in house since 2005. Vans leave the Transporter/Multivan assembly line and are moved to a dedicated facility to be converted into Californias, in Ocean, Coast, or Beach versions. Meanwhile, Westfalia now makes Mercedes Marco Polo pop top vans, as well as larger Sprinter high roof — factory camper conversions for Mercedes vans, distributed in the United States by Airstream and badged as Dodge Sprinters. They also provide automotive accessories to BMW, including trailer hitches. In 2008, a management buyout occurred and Westfalia Van Conversion is now an independent entity. It still converts some vehicles for major car manufacturers to sell through their own networks, such as the Ford Nugget, but also markets conversions through its own network of recreational vehicle dealers. These models include the Ford based Big Nugget, Volkswagen Crafter based Sven Hedin, and the Michelangelo. The Michelangelo vehicle uses a Fiat Scudo chassis and is designed to be a major competitor to the Volkswagen California. Westfalia has recently returned to making their own conversions of Volkswagen Transporter vans, in direct competition with the Volkswagen California. On 28 January 2010, Westfalia Werke filed for bankruptcy, citing a 40 percent drop in sales. According to the filing, they would like to keep doing business while they restructure. Westfalia was acquired by the Rapido group in 2011.