Кіріспе
Флорида штатындағы, АҚШ-тағы әуежай
Сарасота–Брэдэнтон халықаралық әуежайы – АҚШ-тың Флорида штатында Сарасота округі, Сарасота қаласы және Манати округінің құзыретінде орналасқан, жалпы пайдалануға арналған халықаралық әуежай. Сарасота-Манати әуежайы басқармасының меншігінде, Сарасота қаласының солтүстігінде жатыр.
Шығу тегі
Сарасота Брэдэнтон әуежайы салынар алдында Сарасота мен Брэдэнтонның әрқайсысының өз әуеайлақтары болған: Брэдэнтонның Брэдэнтон әуежайы және Сарасотаның Лоу алаңы. Брэдэнтон әуежайы 1935 және 1937 жылдар аралығында құрылған, ал екінші дүниежүзілік соғыс кезінде белгісіз уақытта қолданыстан шығарылған. Лоу Филд 1929 жылдың 12 қаңтарында ашылуына арналды, ал 12 наурызда есігін кең ашты. Бұл Сарасотаның алғашқы муниципалды әуежайы, ол сол кездегі Ориенте даңғылының батысында, қазір Бенева жолы деп аталатын жерде және Фрутвилл жолының солтүстігінде орналасқан. Ұлттық әуе компаниясы 1937 жылдың 4 тамызынан бастап осы әуеайлақтан рейстер жасады. Қону жолағының тым ылғалды болуынан ұшулар жиі тоқтатылып тұрды, нәтижесінде Сарасота бетонды ұшу-қону жолақтарын салуға қаражат таба алмағандықтан, сол жылы Ұлттық әуе компаниясы рейстерді тоқтатты. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Лоу Филд әуежайын Азаматтық әуе патрулі пайдаланды. Соғыстан кейін Лоу Филдтегі азаматтық операциялардың көп бөлігі Сарасота Брэдэнтон әуежайына көшті, студент-ұшқыштар, масаларды жою бағдарламалары және егін шаңдаушылар бұл ерекшелікке ие болды. Әуежай 1961 жылға дейін жұмыс істеді, содан кейін жері сатылды.
Атаулар шығу тегі
1940 жылдары SRQ екі таңбалы белгішесімен, RS деп танылған. 1948 жылға қарай авиациялық сұраныстың артуы IATA-ны үш таңбалы кодтарды үйлестіре отырып тағайындауға мәжбүр етті. Әуежайға бастапқыда "SSO" деген белгіше берілді, бірақ ол қысқа ғана уақытқа қолданылып, халықаралық құтқару сигналы SOS ретінде қате түсінілуі мүмкін болды. Сондықтан SRQ таңдалды, мұнда "Q" әрпі толтыру үшін пайдаланылды. Әуежайдың IATA әуежай коды "SRQ" Сарасота қаласы мен аймағының кең таралған лақап аты ретінде қолданылады, мысалы SRQ Magazine журналы, WSRQ радиосы және аймақтағы көптеген жергілікті кәсіпорындар өз аттарында SRQ-ны пайдаланады.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1942 жылы АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқанда, әуежай Әскери әуе корпусына жалға беріліп, Сарасота әскери әуеайлағы деп аталды. Кейіннен Әскери әуе корпусы 250 акр жер қосып, әуежайдың ауданын 870 акрға жеткізді. 97-ші бомбалау тобы алғашқы болып келді, олар Тампадағы МакДилл әуе базасынан B-17 Flying Fortress ұшақтарымен оқу үшін наурыздан мамырға дейін көшірілді. 97-ші топ сонымен қатар құрылыс және жөндеу жұмыстарын жүргізді, оның ішінде казарма салу және ұшу-қону жолағын жөндеу. 97-ші топ кеткеннен кейін, 92-ші бомбалау тобы оқу үшін келді және құрылыс жұмыстарын да атқарды. Базада оқу да жүргізілді, әдетте әр 30 күнде 70 ұшқыш бітіріп шықты. Үш жылдық пайдаланудан кейін база ресми түрде жабылып, 1947 жылы азаматтық қолдануға берілді. Аэропортқа берілгеніне қарамастан, Флорида заң шығарушы органы 1955 жылы Сарасота-Манати әуежайы туралы заң қабылдағанға дейін әуежай мен оның құрылыстары тозып кетті. Бұл заң аэропортқа заңдық өкілеттіктер мен жұмыс істеу ережелерін берді.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кеңею
National Airlines - 1947 жылы Лоу Филдтен көшіп келген SRQ-ның алғашқы әуе компаниясы болды. Джексон Мемориалдық зертханасы, онкологиялық зерттеулер институты, әуежай аумағында зертхана құруды қарастырды. Жоспардың ауқымы белгісіз. 1956 жылға дейін ол Сарасота Брэдэнтон әуежайы деп аталды, содан кейін "халықаралық" деген сөз қосылып, Сарасота Брэдэнтон халықаралық әуежайы болып белгілі болды. 1957 жылдың сәуір айында OAG күніне алты NA рейсін көрсетті. Пол Рудольф және жергілікті танымал сәулетші Джон Кромвелл жобалаған терминал ғимаратының құрылысы 1958 жылдың 18 тамызында басталды және келесі жылы 2 мамырда ашылды. Онда бақылау мұнарасы, билет сату орны, кеңселер, сыйлық дүкені, кофехана және жолаушылардың ұшақтарды қарсы алуын қарауға арналған балкон болды. 1959 жылы ашылған әуежайдан жылына шамамен 22 000 жолаушы өткен. 1961 жылдың қаңтарында Eastern әуе компаниясы, сонымен қатар әуе почтасы да келді. Әуежайдағы алғашқы реактивтік рейстер 1964-65 жылдардың қысында Eastern 727 болды (бірақ содан кейін бірнеше жыл бойы ең ұзын ұшу-қону жолағы 5006 футты құрады). 1960 жылдары әуежай Eastern және National әуе компанияларымен бірге екі аймақтық әуе компаниясын қабылдады: 1964 жылы Executive және 1968 жылы Florida Air. Executive 1968-1971 жылдары Сарасотада техникалық қызмет көрсету базасын, кейін бас кеңсесін құрды және Тампа мен Форт Майерс қалаларына рейстер жасады. 1974 жылдың 30 наурызында қарулы адам National Airlines әуе компаниясының Boeing 727 ұшағын қақпақтап алуға тырысты. Ол екі кепілді алып, оларды аймақтан шығаруды талап етті. Бірақ ол сәтті болмады, себебі ұшақтағы жөндеуші оны қарусыздандырды. Ол төрт сағаттан кейін ұсталды. Оған екі жылдық мерзіммен, біріншісі 15 жылға, екіншісі 25 жылға жаза тағайындалды. 1974 жылдың ортасынан 1975 жылдың ортасына дейін бірнеше бағыттарға рейстер жасаған Sun Airlines деген аймақтық әуе компаниясы болды. Онжылдықтың соңында 1978 жылы North Central Airlines, ал келесі жылы Delta әуе компаниясы пайда болды. Келесі айда, 2 наурызда Джимми Картер әуежайда баспасөз мәслихатын өткізді, содан кейін жақын жердегі New College-те халыққа сөз сөйледі. Содан кейін, сол күні Демократиялық партиядан президенттікке үміткер Генри "Скуп" Джексон әуежайда сайлауалды митинг өткізді. Джордж Уоллес екі күннен кейін, 4 наурызда да әуежайға келді.
1980 және 1990 жылдар
1970-жылдардың соңы мен 1980-жылдардың басында Сарасота және Манати округтері әуежайдың тығыздығына байланысты әуежайды көшіру туралы даулы ұсыныс жасады. 1970 жылы халық пікірін білу мақсатында сауалнама өткізілді, онда сайлаушылардың 66%-ы жаңа әуежайға қарсы дауыс берді. Ұсыныста бұл нысанды жалпы авиациялық әуежайға айналдырып, болашақ Interstate 75 тас жолының шығысындағы Лейквуд Ранч ішінде жаңасын салу көзделген. Әуежайға қарсылықты жергілікті экологиялық белсенді Глория Рейнс те білдірді, ол ManaSota 88 экологиялық тобының жетекшісі және негізін қалаушысы болды. Кейін Рейнс Лейквуд Ранч дамуына да қарсы болды, бірақ аймақтағы табиғи ерекшеліктер сақталғанына риза болды. Дегенмен, 1985 жылы әуежай басшылығы бұл идеяны қабылдамады. 1983 жылы әуежайға қалалық рейстерге арналған нысан қосылды. Жаңа әуежай салудың орнына, әуежайдың инфрақұрылымы жаңартылды. 1987 жылы жаңа әуежай терминалын, тұрақ алаңдарын, ұшу-қону жолағын және көгалдандыру аймақтарын салу жұмыстары басталды. Жаңа терминал ғимараты 1989 жылдың 29 қазанында ашылды. Жаңа әуежай терминалы жұмысын бастаған күні "Сарасота Геральд Трибюн" газеті жолаушылар мен әуекомпания қызметкерлерінің жаңа терминалға риза екенін хабарлады. Бірақ, операциялардың алғашқы күні әуежай құрылысы толыққан жоқ еді және бірнеше мәселелер туындады: жоғары қабаттағы қауіпсіздік тексеру пунктеріндегі компьютерлік жүйеде ақаулар болды, сондай-ақ терминалдың кондиционерлеу жүйесінде де проблемалар тіркелді. Жобаның қалған бөлігі 1990 жылға дейін аяқталды.
11 қыркүйек шабуылдары
2001 жылдың 11 қыркүйегінде Air Force One әуежайда болды. Джордж Буш Сарасотадағы Эмма Е. Букер бастауыш мектебінде болғанда Эндрю Кард оған 2001 жылдың 11 қыркүйегіндегі шабуылдар туралы алғаш рет сағат 9:05-те хабарлады. Буш шабуылдар туралы мәлімдеме жасағаннан кейін сағат 9:32-де мектептен шығып, сағат 9:44-те әуежайға оралды. Air Force One сағат 9:54-те ұшу жолағына шығып, VC 25-тің төтенше жағдайға арналған мүмкіндіктерін пайдаланып, "ракета сияқты көтерілу" үшін 14-ші ұшу жолағынан сағат 9:55-те ұшып кетті. Ол алдымен Луизиана штатындағы Барксдейл әуе базасына ұшты. Бұған қарамастан, Southwest Airlines 2021 жылдың ақпан айында SRQ бағытына рейстерін бастады.
2020 және 2010 жылдардың аяғы
Жаңа ұшақтарды басқару мұнарасының құрылысы 2015 жылдың қараша айында басталып, 2017 жылы аяқталды. 2010 жылдардың соңынан бастап, әуежай жолаушылар ағынының қарқынды өсуін бастан кешірді, бұл негізінен Allegiant әуежайға қызмет көрсетуді бастағандыққа байланысты болды. COVID-19 пандемиясына дейін, әуежай АҚШ-тағы ең жылдам дамитын әуежайлардың бірі еді. 2019 жылдың 19 желтоқсанында GMC пикап жүк тасымалдау аймағына соқтығысып, 250 000 долларлық зиян келтірді. COVID-19 пандемиясы АҚШ-тағы басқа әуежайлар сияқты әуе трафигінің айтарлықтай төмендеуіне әкелді, бірақ ол ұлттық деңгейде ең аз зардап шеккен әуежайлардың бірі болды. Elite Airways 2021 жылы әуежайдағы қызметін кеңейтті, 2 шілдеде Уайт-Плейнс, Марта-Вайниярд, Нантакет және Портленд (Мэн штаты) қалаларына тікелей рейстерді бастады. 2021 жылғы жолаушылар саны пандемияға дейін болған көрсеткіштен 70% артық болды. Avelo Airlines 2023 жылдың тамызында Делавэр штатының Уилмингтон қаласына жаңа рейс ашылатынын хабарлады, қызмет қараша айында басталады және алғашқы рейс 2 қарашада орындалды. Жақындағы өсуді қамтамасыз ету мақсатында, әуежай 2023 жылдың 27 наурызында екінші терминалдың құрылысын бастады. Жаңа терминал, А деп аталатын, бес қақпа, бар, кафе, мейрамхана және дүкендерден тұрады. Құрылыстың 2024 жылдың желтоқсанында аяқталуы күтілуде. Жаңа терминалдың жолаушылар өткізу қабілетін 2,5 миллионға арттыруы күтілуде. 2023 жылдың 31 қазанында аяқталған жылда әуежайда 163 082 ұшақ операциясы тіркелді, күніне орташа 446 рейс орындалды: жалпы авиация – 70%, әуе компаниялары – 20%, әуе такси – 9% және әскери авиация – 1%. Әуежайда 340 ұшақ базасы орналасқан: 235 бір моторлы, 64 реактивті, 27 көп моторлы және 14 тікұшақ.
Терминалдар
Аэропортта барлығы 13 қақпасы бар бір терминал бар (B1, B12, B14 қақпалары). Терминал 1989 жылғы 29 қазанда ашылды. B қақпаларынан басқа, терминал ашылған кезде кішкентай магистральдық авиациялық конкорсы (D1 және D4 қақпалары) да болды. D қақпалары Comair, American Eagle және Air Sunshine сияқты әуе компанияларының жерден жолаушыларды мірзітетін рейстері үшін ғана арналған. D қақпалары негізгі билет сату аймағының шығыс жағында орналасқан және олардың жеке қауіпсіздік тексеру пунктері мен багаж алу орындары болды. 2000 жылдардың басында магистральдық авиациялық рейстер азайғандықтан D қақпалары жабылды. D қақпаларының күту залы жабылу кезінде билет сату аймағынан бөлініп, кейіннен кеңістік басқа мақсаттарға, соның ішінде үлкен конференц-залға айналдырылды. 2023 жылғы 27 наурызда аэропорт терминалды 75 300 шаршы футқа кеңейту жұмысын бастады. Кеңейту билет сату аймағының артындағы жаңа А конкорсында бес қосымша қақпаны қамтиды. А конкорсының 2024 жылғы желтоқсан айында аяқталуы жоспарлануда.
Ең танымал ішкі бағыттар
+ SRQ-дан ең көп жүретін ішкі бағыттар (2022 жылдың желтоқсаны – 2023 жылдың қарашасы) Реттік нөмір Қала Жолаушылар Тасымалдаушылар 1 Атланта, Джорджия 391,110 Delta, Southwest 2 Балтимор, Мэриленд 186,730 Allegiant, Southwest 3 Шарлотта, Солтүстік Каролина 170,270 American 4 Ньюарк, Нью-Джерси 127,440 United 5 Нэшвилл, Теннесси 87,030 Allegiant, Southwest 6 Чикаго–Мидвей, Иллинойс 66,740 Southwest 7 Чикаго–О'Хара, Иллинойс 65,930 American, United 8 Миннеаполис/Сент-Пол, Миннесота 54,850 Allegiant, Delta, Southwest, Sun Country 9 Бостон, Массачусетс 54,180 Allegiant, Jet Blue 10 Нью-Йорк–ЛаГуардия, Нью-Йорк 52,670 Delta, JetBlue, Southwest