Батыс Палм-Бич Халықаралық Әуежайы

Кіріспе

Флорида штатының West Palm Beach қаласындағы әуежай, АҚШ

Palm Beach International Airport – Флорида штатының Palm Beach округіне қарасты мемлекеттік әуежай. Ол Флорида штатының West Palm Beach қаласының батысында орналасқан және қала үшін басты әуежай болып табылады. Бұл сонымен қатар Palm Beach округінің көп бөлігі үшін негізгі әуежай, Бока-Ратон, Веллингтон, Бойнтон-Бич, Юпитер және Палм-Бич-Гарденс қалалары мен аймақтарын қамтиды. Майами халықаралық әуежайы және Форт-Лодердейл-Голливуд халықаралық әуежайынан кейін Майами агломерациясындағы үшінші ең көп келушілерді қабылдайтын әуежай. Әуежайды Palm Beach округінің Әуежайлар департаменті басқарады. I 95 тас жолы, Оңтүстік бульвары және Конгресс даңғылы арқылы әуежайға тікелей баруға болады. Әуежайдың батыс жағы Military Trail көшесімен шектеседі.

Тарих

Палм-Бич халықаралық әуежайы 1936 жылы Моррисон алаңы ретінде жұмыс істей бастады. Ол әуеайлақты жоспарлау мен ұйымдастырудың негізгі қатысушысы Грейс Моррисонның құрметіне аталған. Бірінші рейс 1936 жылы Eastern Air Lines компаниясымен Нью-Йорк бағытына DC 2 рейсімен орындалды. Әуежай 19 желтоқсан 1936 жылы салтанатты түрде ашылды. 1937 жылы Palm Beach Aero Corporation жалға алғаннан кейін әуежай әуеайлағы мен әкімшілік ғимаратынан тысқары кеңейтілді, сондай-ақ әуежайдың оңтүстік жағында ангарлар мен алғашқы терминал салынды. Жаңа терминал "Eastern Air Lines Terminal" деп аталды. 1947 жылы жаңадан құрылған АҚШ Әуе күштері Моррисон алаңын Палм-Бич округіне қайтарды. 1948 жылы әуежайдың атауы Палм-Бич халықаралық әуежайы болып өзгертілді. 1979 жылға қарай National компаниясы JFK, LaGuardia және Майамиге күн сайын DC 10 рейсін орындады, ал Eastern компаниясы Атлантаға L 1011 рейсін, ал Delta компаниясы Тампаға L 1011 рейсін жүзеге асырды. 1985 жылы PBI мен Нью-Йорктің үш әуежайы арасында күніне сегіз кең корпусты ұшақтар қатынайтын болды. 1988 жылы 25 қақпалы Дэвид МакКэмпбелл терминалы ашылды, ол Екінші дүниежүзілік соғыстағы теңіз авиациясының шебері Дэвид МакКэмпбеллдің құрметіне аталған. 2003 жылы терминал Conde Nast Traveler журналының оқырмандары арасында елдегі үздіктердің бірі деп танылды. Сол жылы Оңтүстік бульвары (US 98) бойындағы қозғалысты азайту мақсатында Turnage бульвары (конкурстың периметрі бойынша жол) кеңейтілген жаңа I 95 көшесі салынды. 1990 жылдары Форт-Лодердейл-Голливуд халықаралық әуежайының қарқынды өсуі әуежайдың дамуын тежеді. 2001 жылғы экономикалық дағдарыс және 11 қыркүйектегі терактілер одан әрі өсуге кедерілді, бірақ 2002 жылдан бері Оңтүстік Флоридадағы даму әуежайдағы жолаушылар ағынының күрт өсуіне әкелді. Сонымен қатар, JetBlue және Southwest Airlines сияқты бюджеттік авиакомпаниялар PBI-ге рейстерді бастады. 2006 жылы округ 7 қабатты тұрақ салуға және C қақпасына 3 қақпа қосуға кірісті. Алдағы кеңейту жоспарлары B қақпасына қосымша қақпалар салуды және қазіргі терминалдан шығысқа қарай салынбақ 14 қақпалы жаңа D қақпасын салуды қамтиды. 2016 жылы Дональд Трамп АҚШ президенті болып сайланғаннан кейін Air Force One PBI-ге жиі келіп тұратын болды, әдетте ол Оңтүстік бульвардың жанындағы әуежайдың оңтүстік жағында тұрақтап, Трамп жақын маңдағы Мар-а-Лаго резиденциясына баратын. 2017 жылға дейін мектеп автобустары ұшақ пен көрермендер арасында уақытша тосқауыл ретінде пайдаланылды. Палм-Бич округі 2017 жылдың ортасында тұрақты тосқауыл жүйесін орнатуды жоспарлаған, бірақ қараша айына дейін мектеп автобустары әлі де қолданыста болды.

Palm Beach International Airport began operations in 1936 as Morrison Field. It was named in honor of Grace Morrison, a key participant in the planning and organization of the airfield. The first flight departing the field was a New York bound DC 2 operated by Eastern Air Lines in 1936. The airport was dedicated on December 19, 1936. In 1937, the airport expanded beyond an airstrip and an administration building when the Palm Beach Aero Corporation obtained a lease, built hangars and the first terminal on the south side of the airport. The new terminal was known as the Eastern Air Lines Terminal. In 1947, the newly established U. S. Air Force returned Morrison Field to Palm Beach County. The name was changed to Palm Beach International Airport in 1948. By 1979, National operated daily DC 10 service to JFK, LaGuardia and Miami, while Eastern operated L 1011s to Atlanta and Delta operated L 1011s to Tampa. By 1985, eight widebodies a day flew between PBI and the three New York airports. The 25 gate David McCampbell Terminal, named for a World War II naval flying ace, was dedicated in 1988. In 2003, the terminal was voted among the finest in the nation by readers of Conde Nast Traveler Magazine. In that year, a new landscaped I 95 interchange was built to decrease traffic on Southern Boulevard (US 98) extending Turnage Boulevard (the road around the perimeter of the concourse). Competition from rapidly expanding Fort Lauderdale Hollywood International Airport cut growth at the airport in the 1990s. The 2001 recession and the September 11 terrorist attacks further inhibited growth, but development in South Florida since 2002 has finally led to a surge of passenger traffic at the airport. In addition, discount carriers such as JetBlue and Southwest Airlines began service to PBI. In 2006, the county embarked on an interim expansion program by breaking ground on a 7 story parking garage and the addition of 3 gates in Concourse C. Long range expansions include gates at Concourse B and the eventual construction of a new 14 gate Concourse D to be extended east from the present terminal. Following the 2016 election of Donald Trump as President of the United States, Air Force One again became a frequent visitor to PBI, typically parking on the south side of the airport near Southern Boulevard while Trump visited his nearby Mar a Lago estate. Until 2017, a line of school buses was used as a temporary barrier between the aircraft and onlookers. Palm Beach County stated that it would erect a more permanent barrier system in mid 2017, but the school buses were still in use as of November.

Басқару мұнарасы

Аэропорттың солтүстік жағында (А терминалының батысында, Белведерь көшесінен) 240 фут (73 м) биіктігіндегі жаңа әуежай қозғалысын басқару мұнарасы іске қосылды, сондай-ақ бір қабатты АТБМ базалық ғимараты да салынды. Жаңа мұнара бұрын аэропорттың оңтүстік жағында орналасқан ескі мұнараның орнын басты. Жаңа мұнара пайдалануға берілген соң ескі мұнара бұзылып жатыр.

Вертолеттер

Тікұшақтар көбінесе 10R/28L жолағын немесе оның параллель такси жолдарын пайдаланады, немесе Кеденге немесе Galaxy Aviation тұрақ алаңына тікелей ұшып келеді. Палм-Бич округінің шериф кеңсесі (PBSO) әуежайдың оңтүстік-батыс бұрышындағы ангардағы әуе бөлімін орналастырады. Палм-Бич округінің денсаулық сақтау ауданы Палм-Бич округінің өрт сөндіру қызметімен бірлесіп, PBSO-ға жақын орналасқан әуежайдың оңтүстік-батыс бұрышындағы ангардан Traumahawk тікұшағын пайдаланады.

Басқа ангарлар

General Aviation тұрақты база операторы (FBO) және ангарлар әуежайдың оңтүстік жағында орналасқан, кіру Jet Aviation FBO арқылы жүзеге асырылады. PBI әуежайындағы басқа FBO-ларға Atlantic Aviation және Signature Flight Support жатады.

Басты бағыттар

+ PBI-ден ең көп жүретін ішкі бағыттар (қаңтар 2023 – желтоқсан 2023) Қайырымдылық қаласы Жолаушылар Тасымалдаушылар 1 Атланта, Джорджия 632 000 Delta, Southwest 2 Ньюарк, Нью-Джерси 437 000 JetBlue, United 3 Нью-Йорк – ЛаГуардия, Нью-Йорк 344 000 Delta, JetBlue, Spirit 4 Нью-Йорк – JFK, Нью-Йорк 284 000 Delta, JetBlue 5 Шарлотта, Солтүстік Каролина 253 000 American 6 Бостон, Массачусетс 248 000 Delta, JetBlue 7 Уайт-Плейнс, Нью-Йорк 211 000 JetBlue 8 Филадельфия, Пенсильвания 204 000 American, Frontier 9 Вашингтон – National, D. C. 181 000 American, JetBlue 10 Балтимор, Мэриленд 175 000 Southwest

Әуе компаниясының нарықтық үлесі

PBI бойынша ең ірі әуе компаниялары (2023 жылдың ақпаны – 2024 жылдың қаңтары) Рейтингі Әуе компаниясы Жолаушылар саны Нарық үлесінің пайызы 1 JetBlue Airways 2,060,000 27.19% 2 Delta Air Lines 1,970,000 26.01% 3 American Airlines 1,413,000 18.66% 4 United Airlines 824,000 10.87% 5 Southwest Airlines 578,000 7.63% Басқалары 730,000 9.64%

Темір жол

Палм-Бич халықаралық әуежайы Уэст-Палм-Бич қаласындағы Brightline және Amtrak қалааралық пойыздарымен, сондай-ақ Tri Rail қалалық пойыздарымен қызмет көрсететін станцияларға жақын орналасқан. Бұрынғы станциядан әуежайға автобуспен тасымалдау қызметі тоқтатылды.

Жол

Палм Тран автобустары №40 және №44 әуежайға қызмет көрсетеді. Екеуі де Амтрак/Три Рэйл Вест Палм Бич пойыз станциясына қосылыс ұсынады. Станцияға Greyhound автобустары да тоқтайды.

Даулар

PBIA-да жаңа әуе трафигін басқару мұнарасы салынып жатқандықтан, Федералдық Әуе Қосылысы Федерациясы PBIA-ның әуежайдан 5 және 40 миль (64 км) арақашықтықтағы секторына жауапты барлық әуе трафигін басқарушыларын Маями халықаралық әуежайындағы қашық орналасқан құрылысқа көшіруді жоспарлады. Жердегі трафикті басқарушылар және ұшу-қону жолағынан 5 миль (8 км) ішіндегі секторына жауапты трафик басқарушылар PBIA-да қалатын болды. FAA бұл қадамды шығындарды қысқарту шарасы ретінде көрсетті, бірақ сыншылар Майамидегі құрылысқа дауыл немесе террористік шабуыл болған жағдайда Оңтүстік Флориданың әуе трафигіне қауіп туындайды деп мәлімдеді. Ұлттық Әуе Трафигін Басқарушылар Ассоциациясы бұл қадамға қарсы болды. Маями халықаралық әуежайындағы қашық орналасқан құрылыста Маями және Форт-Лодердейл халықаралық әуежайларының әуе трафигін басқарушылары орналасқан. Дональд Трамп 2010 жылы PBIA-дағы ұшу-қону жолағының бірін кеңейтуге қарсы сотқа шағымданды. 2015 жылы ол өзінің Мар-а-Лаго иелігінің үстінен өтетін ұшу жолына байланысты 100 миллион долларлық талап айтты. 2016 жылы президенттік сайлауда жеңіске жеткеннен кейін, өзінің мүлігі үстіндегі ұшуға тыйым салынған аймақ қамтамасыз етілген соң ол сот ісін тоқтатты.

Апаттар мен оқиғалар

1956 жылғы 21 тамызда АҚШ Әскери-әуе күштерінің Дуглас C 124C Globemaster II ұшағы сол кездегі Палм-Бич әуе базасында алғашқы көтерілу кезінде апатқа ұшырады. Ұшақ қозғалтқышының бір бөлігі жұлынып, фюзеляжға тиіп, басқару кабельдерін қиып тастады. Ұшақ оңға қарай бұрылып, ағаш шаруашылығына құлады. Алты адамның арасында үш адам қаза тапты. 2008 жылғы 30 қаңтарда Пуэрто-Риконың Сан-Хуан қаласындағы Луис Муньос Маринь халықаралық әуежайынан Филадельфия халықаралық әуежайына ұшып бара жатқан American Airlines 1738 рейсіндегі Боинг 757 ұшағының капитаны кабинада түтін болғанын хабарлады, нәтижесінде Вест Палм-Бич әуежайына шұғыл қону жасауға мәжбүр болды. 137 жолаушы мен 7 экипаж мүшесінің арасында бір жолаушы мен 5 экипаж мүшесі, оның ішінде капитан мен бірінші офицер ауруханаға жатқызылды. 2010 жылғы 11 қарашада Палм-Бич халықаралық әуежайынан Мельбурн-Орландо халықаралық әуежайына ұшып бара жатқан Piper PA 44 Seminole ұшағы ұшу кезінде қозғалтқышы істен шығып, такси жолағына құлады. Ұшақты Флорида технология институтының авиация колледжі басқарды, және оның барлық төрт адам – екі FIT ұшу студенті, ұшу нұсқаушысы және жолаушы – қаза тапты. 2012 жылғы 25 қазанда Spirit Airlines 946 рейсіндегі Airbus A319 ұшағы, Колумбияның Картахена қаласындағы Рафаэль Нунез халықаралық әуежайынан Форт-Лодердейл халықаралық әуежайына ұшып бара жатқанда, екінші қозғалтқышының жұмысы тоқтады және шұғыл қону жасады. Ұшақ қауіпсіз қонды, зақымдану немесе жарақат алу туралы хабарлама болған жоқ. 2014 жылғы 24 наурызда Delta Airlines 2014 рейсіндегі McDonnell Douglas MD 90 ұшағы, Атланта халықаралық әуежайынан Палм-Бич халықаралық әуежайына ұшып бара жатқанда, гидравликалық жүйедегі мәселе салдарынан төтенше жағдай жариялады және 28R ұшу-қону жолағына шұғыл қонды. Ұшаққа зақым келген жоқ, жарақат алғандар да болған жоқ. 2016 жылғы 21 шілдеде American Airlines 1822 рейсіндегі Airbus A319 ұшағы, Палм-Бич халықаралық әуежайынан Филадельфия халықаралық әуежайына ұшып бара жатқанда, ұшуға дайындалған кезде гидравликалық сұйықтық ағып шықты. Жолаушылар авариялық сырғаналар арқылы ұшақтан эвакуацияланды. 17 адам түрлі жарақаттармен ауруханаға түсті. 2022 жылғы 10 мамырда Багам аралдарындағы Марш-Харбор әуежайынан Флорида штатының Форт-Пирстегі Трезер-Кост халықаралық әуежайына ұшып бара жатқан Cessna 208 Caravan ұшағындағы екі жолаушы Палм-Бич халықаралық әуежайына шұғыл қону жасады. Ұшқыш ауырып, есінен танып қалғаннан кейін жолаушы Даррен Харрисон басқаруды қолға алып, Трезер-Кост әуежайының диспетчерлік қызметіне хабарласты. Әуе қозғалысын бақылаушы және ұшу нұсқаушысы Роберт Морган, ұшу тәжірибесі жоқ Харрисонға Палм-Бичке қауіпсіз қонуға көмектесті. Есінен танып қалған ұшқыш ауруханаға жеткізіліп, жағдайы жақсарды. Жолаушылардың ешқайсысы зардап шеккен жоқ. 2023 жылғы 24 қаңтарда Frontier Airlines рейсіндегі бомба туралы хабарлама салдарынан әуежайдың C қақпасы эвакуацияланды. Бір жолаушы өз сөмкесінде бомба бар екенін мәлімдеді. Қауіп тудырған жолаушы ФБР агенттерімен ұсталды.

On August 21, 1956, a USAF Douglas C 124C Globemaster II crashed during its initial climb at then Palm Beach Air Force Base when a prop cuff came off an engine and went through the fuselage, cutting control cables, the aircraft banked to the right and crashed into a tree nursery, three out of the six occupants were killed. On January 30, 2008, American Airlines Flight 1738, a Boeing 757 flying from Luis Muñoz Marín International Airport in San Juan, Puerto Rico, to Philadelphia International Airport, had to make an emergency landing in West Palm Beach after the captain reported smoke in the cockpit. Of the 137 passengers and seven crewmembers, one passenger and five crewmembers were taken to the hospital, including the captain and the first officer. On November 11, 2010, a Piper PA 44 Seminole flying from Palm Beach International Airport to Melbourne Orlando International Airport crashed on a taxiway after an engine failed during takeoff. The plane was operated by Florida Institute of Technology's College of Aeronautics and all four aboard—two FIT flight students, a flight instructor, and a passenger—were killed. On October 25, 2012, Spirit Airlines Flight 946, an Airbus A319 flying from Rafael Núñez International Airport in Cartagena, Colombia, to Fort Lauderdale International Airport, had made an emergency landing after engine No. 2 had failed on the aircraft. The plane had landed safely, and there was no damage to the plane or injuries reported. On March 24, 2014, Delta Airlines Flight 2014, a McDonnell Douglas MD 90 flying from Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport to Palm Beach International Airport, had declared an emergency due to a hydraulic problem and made an emergency landing on runway 28R. There was no damage to the plane and there were no injuries. On July 21, 2016, American Airlines Flight 1822, an Airbus A319 flying from Palm Beach International Airport to Philadelphia International Airport experienced a hydraulic fluid leak while taxiing for departure. Passengers exited the aircraft via emergency slides. Seventeen people were treated for various injuries. On May 10, 2022, a Cessna 208 Caravan with two passengers aboard en route from Marsh Harbour Airport in the Bahamas to Treasure Coast International Airport in Fort Pierce, Florida, made an emergency landing at Palm Beach International Airport. After the pilot fell ill and lost consciousness, passenger Darren Harrison took control and called the tower at Treasure Coast International. Robert Morgan, an air traffic controller and a certified flight instructor, guided Harrison, who had no flying experience, to land safely at Palm Beach. The pilot who collapsed was hospitalized and his condition later stabilized. Neither passenger was injured. On January 24, 2023, an alleged bomb threat aboard a Frontier Airlines flight prompted authorities to evacuate the Concourse C of the airport. A passenger made a statement that there was a bomb in his bags. The passenger who made the threat was arrested by the FBI.