🇰🇿 Даэу – Оңтүстік Кореяның бұрынғы ірі конгломераты, автокөлік өндірушісі. 1967-1999ж. аралығында банкротқа ұшырады. Тарихы, негізін қалаушысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жоқ болған оңтүстіккореялық конгломерат
Defunct South Korean conglomerate
Daewoo (/uk/'/d//eɪ//.//uː/ DAYoo; /us/,/d//eɪ/'/w//uː/ dayWOO; hangul=대우;;; сөзбе-сөз "үлкен ғалам" және "dae" сөзінің "үлкен" деген мағынаны білдіретін біріккен түрі, сондай-ақ негізін қалаушы және төраға Ким Ву Чоңның есімі) сонымен қатар Daewoo Group деп белгілі болды, бұл Оңтүстік Кореяның ірі чебол (конгломераттың бір түрі) және автомобиль өндірушісі еді. Ол 1967 жылдың 22 наурызында Daewoo Industrial ретінде құрылды және 1999 жылдың 1 қарашасында шамамен 50 миллиард АҚШ доллары көлеміндегі қарызымен банкрот деп жарияланды (1999 жылғы 50 доллар соңғы жылдары шамамен миллиард АҚШ долларына тең). 1997 жылғы Азия қаржы дағдарысына дейін Daewoo Hyundai Group-тан кейін Оңтүстік Кореядағы екінші ірі конгломерат болды. Daewoo Group құрамында шамамен 20 бөлімше болды, олардың кейбіреулері тәуелсіз компаниялар ретінде әлі де жұмыс істеп келеді.
Daewoo (/uk/'/d//eɪ//.//uː/ DAYoo; /us/,/d//eɪ/'/w//uː/ dayWOO; hangul=대우; ; literally "great universe" and a portmanteau of "dae" meaning great, and the given name of founder and chairman Kim Woo choong) also known as the Daewoo Group, was a major South Korean chaebol (type of conglomerate) and automobile manufacturer. It was founded on 22 March 1967 as Daewoo Industrial and was declared bankrupt on 1 November 1999, with debts of about US$50 billion (equivalent to $50.0 in 1999 is equivalent to about <calculated amount> in recent years billion in ). Prior to the 1997 Asian financial crisis, Daewoo was the second largest conglomerate in South Korea after the Hyundai Group. There were about 20 divisions under the Daewoo Group, some of which survived as independent companies.
Басталуы мен дамуы
Daewoo Group компаниясын 1967 жылдың наурыз айында Ким Ву Чун құрды. Ол Тэгу провинциясының әкімінің ұлы еді. Ол Кёнги жоғары мектебін бітіріп, Сеулдегі Йонсей университетінде экономика мамандығы бойынша білім алды. 1960 жылдары Сингман Ри үкіметі құлағаннан кейін, Пак Чун Хидің жаңа үкіметі елдегі өсу мен дамуды ынталандыру үшін араласты. Үкімет ресурстарға қолжетімділікті арттырды, экспортты қолдады, индустрияландыруды қаржылады және компаниялардың саяси қолдауы үшін чаеболға бәсекелестіктен қорғаныс берді. Бастапқыда Корея үкіметі бірқатар бес жылдық жоспарларды енгізді, олар бойынша чаеболдардан негізгі мақсаттарға жету талап етілді. Daewoo екінші бес жылдық жоспарға дейін маңызды ойыншы бола алмады. Daewoo үкіметтің экспорттық әлеуетке негізделген, арзан несиелерінің арқасында пайда тапты. Компания бастапқыда Оңтүстік Кореяның көп және салыстырмалы түрде арзан жұмыс күшінің есесінен жоғары пайда әкелетін киім және тоқыма өнеркәсібіне шоғырланды. Бес жылдық жоспарлардың үшінші және төртіншісі 1973 жылдан 1981 жылға дейін іске асырылды. Осы кезеңде елдің жұмыс күшіне сұраныс жоғары болды. Басқа елдердің бәсекелестігі Оңтүстік Кореяның бәсекеге қабілеттілігін төмендетті. Үкімет бұл өзгеріске жауап ретінде механикалық және электрлік инженерия, кеме жасау, мұнай-химия, құрылыс және әскери жобаларға күшін жұмсады. Осы кезеңнің соңында үкімет Daewoo-ны кеме жасау саласына енуге мәжбүр етті. Ким бұл салаға енуге құлшынбады, бірақ Daewoo жақын арада бәсекеге қабілетті бағамен кемелер мен мұнай платформаларын шығару арқасында жақсы беделге ие болды. Келесі он жылдық ішінде Корея үкіметі экономикалық саясатында либералды болды. Шағын жеке компаниялар қолдау тапты, импорттық шектеулер жеңілдетілді және үкімет еркін нарықтық сауданы ынталандыру және чаеболдарды шетелде белсендірек болуға мәжбүрлеу үшін артықшылықтарды (позитивті дискриминация) азайтты. Daewoo АҚШ және Еуропа компанияларымен бірнеше бірлескен кәсіпорындар құрды. Ол машина құралдарын, қорғаныс өнімдерін (S&T Daewoo компаниясы арқылы), аэроғарыш саласын және жартылай өткізгіштерді жобалау мен өндіруді кеңейтті. Соңында, ол АҚШ-тағы өндірісшілерге қарағанда әлдеқайда арзан бағамен азаматтық тікұшақтар мен ұшақтарды құра бастады. Сондай-ақ, ол автомобиль өнеркәсібінде де өзін дамытып, әлемдегі жетінші ірі автомобиль экспортері және алтыншы ірі автомобиль өндірушісі ретінде танылды. Осы кезеңде Daewoo Оңтүстік Кореядағы қиын жағдайдағы компанияларды жақсартуда үлкен жетістіктерге жетті. 1980 және 1990 жылдардың басында Daewoo Group тұтынушы электроникасы, компьютерлер, телекоммуникация өнімдері, құрылыс жабдықтары, ғимараттар және музыкалық аспаптарды өндірді.
The Daewoo Group was founded by Kim Woo choong in March 1967. He was the son of the Provincial Governor of Daegu. He graduated from the Kyonggi High School, then finished with an Economics Degree at Yonsei University in Seoul. During the 1960s, after the end of the Syngman Rhee government, the new government of Park Chung Hee intervened to promote growth and development in the country. It increased access to resources, promoted exports, financed industrialization, and provided protection from competition to the chaebol in exchange for a company's political support. In the beginning, the Korean government instigated a series of five year plans under which the chaebol were required to achieve a number of basic objectives. Daewoo did not become a major player until the second five year plan. Daewoo benefited from government sponsored cheap loans based on potential export profits. The company initially concentrated on labor intensive clothing and textile industries that provided high profit margins because of South Korea's large and relatively inexpensive workforce. The third and fourth of the five year plans occurred from 1973 to 1981. During this period, the country's labor force was in high demand. Competition from other countries began eroding South Korea's competitive edge. The government responded to this change by concentrating its efforts on mechanical and electrical engineering, shipbuilding, petrochemicals, construction, and military initiatives. At the end of this period, the government forced Daewoo into shipbuilding. Kim was reluctant to enter this industry, but Daewoo soon earned a reputation for producing competitively priced ships and oil rigs. During the next decade, the Korean government became more liberal in its economic policies. Small private companies were encouraged, protectionist import restrictions were loosened, and the government reduced positive discrimination (affirmative action), to encourage free market trade and to force the chaebol to be more aggressive abroad. Daewoo responded by establishing a number of joint ventures with U. S. and European companies. It expanded exports of machine tools, defense products (under the S&T Daewoo company), aerospace interests, and semiconductor design and manufacturing. Eventually, it began to build civilian helicopters and airplanes, priced considerably cheaper than those produced by its U. S. counterparts. It also expanded efforts in the automotive industry and was ranked as the seventh largest car exporter and the sixth largest car manufacturer in the world. Throughout this period, Daewoo experienced great success at turning around faltering companies in South Korea. In the 1980s and early 1990s, the Daewoo Group also produced consumer electronics, computers, telecommunication products, construction equipment, buildings, and musical instruments.
Дағдарыс және құлдырау
Daewoo Group 1998 жылы 1997 жылғы Азия қаржы дағдарысының, президент Ким Дэ Чжун басқаратын Корея үкіметімен қарым-қатынастың нашарлауының және өзінің нашар қаржылық басқаруының салдарынан ауыр қаржылық қиындықтарға тап болды. Корея үкіметі дефицитке ұшырағандықтан, арзан және дерлік шексіз несие алу мүмкіндігі күрт шектелді. 1998 жылы экономикалық дағдарыс көптеген чебольдарды қысқартуға мәжбүр еткен кезде, Daewoo өзінің 275 еншілес компаниясына тағы 14 жаңа фирма қосты, нәтижесінде топтың осы жылы сатудан түскен кірісінен белгілі бір сома жоғалды. 1997 жылдың соңында Оңтүстік Кореяның төртінші ірі чеболының капиталынан бес есеге жуық қарызы болды. Samsung және LG экономикалық дағдарыс кезінде шығындарын азайтқанда, Daewoo 40%-ға артық қарызға батты. 1999 жылға қарай Оңтүстік Кореядағы екінші ірі конгломерат, 100-ге жуық елде мүдделері бар Daewoo банкротқа ұшырады, оның қарызы шамамен 50 миллиард АҚШ долларына жетті (1999 жылғы 50 миллиард АҚШ долларының қазіргі шамамен <есептелген сома> миллиард долларға тең). 2006 жылдың 30 мамырында Ким алаяқтық пен жемқорлық қылмыстары үшін 10 жылға бас бостандығынан айырылды. Сот отырысының соңғы күні Ким көздерінен жас шығарып, сотқа: "Мен тағдырдың соңғы түймесін дұрыс батырмағаным үшін жауапкершіліктен қашып құтыла алмаймын" деді.
Daewoo Group ran into deep financial trouble in 1998 due to the 1997 Asian financial crisis, increasingly precarious relationships with the Korean government under President Kim Dae jung, and its own poor financial management. With the Korean government in deficit, access to cheap and nearly unlimited credit was severely restricted. In 1998, when the economic crisis forced most of the chaebol to cut back, Daewoo added 14 new firms to its existing 275 subsidiaries, in a year where the group lost a total of on sales of At the end of 1997, South Korea's fourth largest chaebol had a debt of nearly five times their equity. While Samsung and LG cut back in the midst of the economic crisis, Daewoo took on 40% more debt. By 1999, Daewoo, the second largest conglomerate in South Korea with interests in about 100 countries, went bankrupt, with debts of about US$50 billion (equivalent to $50.0 in 1999 is equivalent to about <calculated amount> in recent years billion in ). On 30 May 2006, Kim was sentenced to 10 years in prison after being convicted of fraud and embezzlement. On the last day of the trial, Kim tearfully addressed the court, "I cannot dodge my responsibility of wrongly buttoning up the final button of fate."
Daewoo Motor Co., Ltd.
Daewoo Motor Co., Ltd. 1978 жылы Daewoo Group Saehan Motor компаниясын сатып алғанда құрылды, бірақ Daewoo Motor деген ат 1983 жылға дейін қолданылмады. Daewoo Motor бренді 1995 жылы Ұлыбританияда пайда болды. Ол кезде бұл дәстүрлі дилерлік желілерді пайдаланбайтын жалғыз өндіруші болатын – ол өз жеке бөлшек сауда желісіне иелік етіп, оны басқарды. Бір кезде өндіріс көлемі бойынша әлемдегі 10 үздік автокөлік компаниясының қатарында болды. Қаржылық қиындықтарға байланысты Daewoo-ның автокөлік бөлімшесі, Daewoo Motors, 2001 жылы General Motors (Корея) компаниясына сатылды. Daewoo деген таңба Оңтүстік Корея және Вьетнамда 2011 жылға дейін сақталды. Бұрынғы Daewoo зауыттары қазір Азия нарықтары үшін General Motors көліктерін шығарып тұр. Daewoo Commercial Vehicles бөлімшесі Tata Motors компаниясына сатылды.
Daewoo Motor Co., Ltd. was founded when the Daewoo Group purchased Saehan Motor in 1978, but the Daewoo Motor name did not appear until 1983. The Daewoo Motor brand appeared in the UK in 1995. At the time, it was the only manufacturer not using traditional dealerships – it owned and operated its own retail network. It was once considered to be among the top 10 motor companies in terms of production. Due to financial trouble, Daewoo's automotive arm, Daewoo Motors, was sold to General Motors (Korean) in 2001. The Daewoo nameplate continued in South Korea and Vietnam until 2011. The former Daewoo facilities are now producing General Motors vehicles for Asian markets. Daewoo Commercial Vehicles Division was sold to Tata Motors.