Введение
Серия 300 (300系) — японский высокоскоростной поезд типа «Шинкансен», максимальная скорость которого составляла 270 км/ч. Он курсировал по линиям Токайдо и Санъё Шинкансен в Японии с 1992 по 2012 год. При вводе в эксплуатацию поезда использовались на самых скоростных маршрутах «Нодзоми». По мере поступления новых поездов (к 1998 году было построено 66 поездов) они заменили более ранние составы на маршрутах «Хикари», что позволило, в свою очередь, вытеснить поезда серии 100 составами серии 0 почти на всех направлениях. С появлением более современных поездов серий 700 и N700, составы серии 300 постепенно стали использоваться на более медленных маршрутах «Хикари» и «Кодама», и были полностью сняты с линий Токайдо и Санъё Шинкансен к началу действия нового расписания 17 марта 2012 года.
The 300 series (300系) was a Japanese high speed Shinkansen train type, with a top operational speed of 270 km/h (170 mph), which operated on the Tokaido and Sanyo Shinkansen lines in Japan between 1992 and 2012. When first introduced, they were used on the fastest Nozomi services, being capable of As more were delivered (66 trains by 1998) they replaced earlier units on Hikari service and allowed the thus displaced 100 series units to finally in turn displace 0 series units on almost all services. With the introduction of newer 700 series and N700 series equipment, the 300 series sets were gradually demoted to slower Hikari and Kodama services, and were completely withdrawn from Tokaido and Sanyo Shinkansen services by the start of the revised timetable on 17 March 2012.
Дизайн
Передняя часть этих поездов имела форму "изогнутого клина", заменив носовые обтекатели в стиле авиационного дизайна, использовавшиеся в предыдущих поездах "Шинкансен". Самая передняя точка находилась в нижней части головной части поезда. Поезда окрашивались в ярко-белый цвет с синей полосой средней толщины под окнами. Они формировались исключительно как 16-вагонные составы и не имели вагонов-ресторанов, хотя изначально были оборудованы двумя прилавками с закусками (которые впоследствии были демонтированы). Технически, эти поезда стали первыми в серии "Шинкансен", в которых вместо двигателей постоянного тока были установлены трехфазные асинхронные двигатели переменного тока, а также новые тележки без цапф для снижения веса. Серия 300 была удостоена премии "Лавровый венок" в мае 1993 года.
JR Central J sets (Средняя линия J)
60 16-вагонных составов (за исключением опытной серии J1), эксплуатируемых компанией Central Japan Railway Company (JR Central). Поставка этих составов осуществлялась в период с февраля 1992 года по октябрь 1998 года, и они были полностью сняты с эксплуатации после последних рейсов 16 марта 2012 года. Номер вагона: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Обозначение Tc M1 Tpw M2 M1w Tp M2k M1s Tps M2s M1h Tp M2w M1 Tpws M2c Нумерация 323 325 329 326 325 500 328 326 400 315 316 319 325 700 328 326 500 325 329 500 322 Количество мест 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
Вагоны №6 и №12 были оснащены по одному одиночному пантографу.
Комплекты JR-West F (серии 300-3000)
Это были 16 составов серии 300, эксплуатируемых Западно-Японской железнодорожной компанией (JR West). Всего было поставлено девять составов в период с декабря 1992 года по сентябрь 1993 года. Последние оставшиеся составы были сняты с эксплуатации весной 2012 года и заменены восемью составами серии 700 "C", переданными от JR Central.
Сохранившиеся образцы
322 9001 (бывший прототипный состав J1, построенный в 1990 году компанией Hitachi) в парке SCMaglev и Railway Park, Нагоя, с марта 2011 года. 323 20 (бывший состав J21, построенный в 1993 году компанией Nippon Sharyo) ранее находился в парке SCMaglev и Railway Park, Нагоя, с марта 2011 года, вывезен в декабре 2013 года. 323 45 (бывший состав J46, построенный в 1997 году компанией Kawasaki Heavy Industries) находится в Shinkansen Service & Technology Co., Ltd., Осака, с июня 2010 года.