Volvo Sport (P1900) – Швециялық фибростеклодан жасалған родстер туралы
Volvo P1900
Volvo Sport (P1900) – 1956-57 жж. шығарылған шведтік спорт машинасы. Corvette-тен шабыдаланып, Glasspar компаниясымен жасалған, фиброглас корпусты автомобиль туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Volvo Sport (сондай-ақ P1900 деп аталады) – шведтік шыны талшықтан жасалған роудстер. Оның алпыс сегіз данасы салынды, алғашқы 19 данасы Калифорниядағы Glasspar компаниясы, ал 1956 мен 1957 жылдар аралығында – Volvo Cars компаниясы жасады. Volvo компаниясының президенті және негізін қалаушы Ассар Габриэльсон АҚШ-та Chevrolet Corvette көлігін көргеннен кейін осыған ұқсас машина жасау идеясын ойлады. Ол Санта-Анадағы (Калифорния штаты) американдық қайық жасаушы Glasspar компаниясының Билл Триттке шыны талшықтан/күшейтілген полиэстерден жасалған корпусты жобалау және жасауды тапсырды, ол кейіннен Швецияда өндірілді. Glasspar 1951 жылдан 1957 жылға дейін шыны талшықтан автокөлік корпустарын жасауда алғашқылардың бірі болды. Эрик Квистгард даму тобының жетекшісі болып тағайындалды. Автомобиль құбырлы болат шассиде салынды және Volvo PV444-тің 1414 см³ қозғалтқышы қолданылды. Қозғалтқыштар (B14A және B16B) екі SU карбюраторларымен жабдықталған, үш жылдамдықты қолмен басқарылатын беріліс қорабымен жұмыс істеді. Көптеген басқа да бөлшектер Volvo PV444-тен алынды. Сұраныс аз болды және сапасы Volvo стандарттарына сай келмеді. 1956 жылы Габриэльсонның орнын бастан Гуннар Энгэллау демалыс күндері осы машинаны сынап, қанағаттанбағандықтан, келесі аптада кеңсеге оралғаннан кейін қалған өндірісті тоқтатты. «Мен оның құлап кетеді деп ойладым!» – деген аңызға толы сөз бар. Volvo шассиінің дизайны шыны талшықтан жасалған корпусты қабылдауға тым икемді болды, сондай-ақ Volvo Glasspar компаниясының олардың алаңдаушылықтарын жою үшін раманы өзгерту туралы ұсыныстарына қарсылық көрсетті. Барлық «Volvo Sport» өндірісі – 68 автомобиль, соған қоса 4-5 прототип. 1956 жылы 44 данасы жасалды, олардың көпшілігі швед нарығына арналған, және олардың көп бөлігі бүгінге дейін сақталған. 1957 жылғы өндірістің басым бөлігі АҚШ-қа және басқа елдерге жіберілді, ал олардың аз бөлігі ғана әлі де бар. P1900-ді әзірлеу B 16 қозғалтқышын жақсартуға әкелді, ол кейіннен PV 444 сериясына енгізілді, бұл автомобильді АҚШ нарығына енуге жеткілікті қуатты етті.
The Volvo Sport (also known as P1900) is a Swedish fiberglass bodied roadster of which sixty eight units were built, first 19 by Glasspar Company in California, between 1956 and 1957 by Volvo Cars. Assar Gabrielsson, Volvo's president and founder, got the idea for the car when he saw a Chevrolet Corvette in the United States and wanted to make something similar. He asked Bill Tritt of Glasspar, an American boatbuilder in Santa Ana, California, to design and tool a fibreglass/reinforced polyester body, which was later produced in Sweden. Glasspar was a pioneer in building fiberglass auto bodies from 1951 to 1957. Erik Quistgaard was appointed as development team leader. The car was built on a tubular steel chassis and used the Volvo PV444's 1414 cc engine producing The engines (B14A and B16B ) were fitted with twin SU carburetors, driving through a three speed manual gearbox. Many other parts were taken also from the Volvo PV444. Demand was low, and the build quality was not up to Volvo standards. Gunnar Engellau, who replaced Gabrielsson as president in 1956, took one for a drive on a holiday weekend and was dissatisfied enough that on returning to his office the following week cancelled the remaining production. "I thought it would fall apart!" is the legendary quote. The Volvo chassis design was far too flexible to accommodate a fiberglass body, and that Volvo resisted recommendations by Glasspar to alter the frame to address their concerns. The total "Volvo Sport" production was sixty eight cars, plus four or five prototypes. Forty four were built in 1956, mostly for the Swedish market, and most still survive. The bulk of 1957's production went to the U. S. and elsewhere, and fewer of these are still in existence. The development of the P1900 led to the tuning of the B 16 engine however, which was later put into the PV 444 series, making this car powerful enough to enter the US market.