Volvo Sport P1900: История шведского родстера из стекловолокна.
Volvo P1900
Volvo Sport P1900: редкий шведский родстер из стекловолокна, созданный по образцу Corvette. История создания, Glasspar, и первые 68 экземпляров (1956-1957).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Volvo Sport (также известный как P1900) — шведский родстер с кузовом из стекловолокна, всего было построено шестьдесят восемь экземпляров. Первые 19 были изготовлены компанией Glasspar в Калифорнии, а затем, в период с 1956 по 1957 год, — компанией Volvo Cars. Идея создания этого автомобиля пришла к Ассару Габриэльсону, президенту и основателю Volvo, после того, как он увидел Chevrolet Corvette в США и захотел создать нечто подобное. Он обратился к Биллу Тритту из Glasspar, американского производителя лодок в Санта-Ане, Калифорния, с просьбой разработать и изготовить форму для кузова из стекловолокна, армированного полиэстером, который впоследствии производился в Швеции. Glasspar была пионером в производстве кузовов из стекловолокна для автомобилей с 1951 по 1957 год. Эрик Квистгаард был назначен руководителем группы разработчиков. Автомобиль был построен на трубчатом стальном шасси и оснащался двигателем Volvo PV444 объемом 1414 куб. см. Двигатели (B14A и B16B) были оснащены двумя карбюраторами SU и трехступенчатой механической коробкой передач. Многие другие детали также были взяты с Volvo PV444. Спрос был низким, а качество сборки не соответствовало стандартам Volvo. Гуннар Энгеллау, сменивший Габриэльсона на посту президента в 1956 году, прокатился на автомобиле в выходные и остался настолько недоволен, что по возвращении в офис на следующей неделе отменил дальнейшее производство. «Я думал, что она развалится!» — эта фраза стала легендарной. Шасси Volvo оказалось слишком гибким для кузова из стекловолокна, и Volvo проигнорировала рекомендации Glasspar по изменению конструкции рамы для решения этой проблемы. Всего было выпущено шестьдесят восемь автомобилей "Volvo Sport", а также четыре или пять прототипов. В 1956 году было построено 44 автомобиля, в основном для шведского рынка, и большинство из них сохранилось до наших дней. Большая часть продукции 1957 года была отправлена в США и другие страны, и сохранилось меньше экземпляров. Разработка P1900 привела к доработке двигателя B16, который впоследствии был установлен на автомобили серии PV444, что позволило им выйти на американский рынок.
The Volvo Sport (also known as P1900) is a Swedish fiberglass bodied roadster of which sixty eight units were built, first 19 by Glasspar Company in California, between 1956 and 1957 by Volvo Cars. Assar Gabrielsson, Volvo's president and founder, got the idea for the car when he saw a Chevrolet Corvette in the United States and wanted to make something similar. He asked Bill Tritt of Glasspar, an American boatbuilder in Santa Ana, California, to design and tool a fibreglass/reinforced polyester body, which was later produced in Sweden. Glasspar was a pioneer in building fiberglass auto bodies from 1951 to 1957. Erik Quistgaard was appointed as development team leader. The car was built on a tubular steel chassis and used the Volvo PV444's 1414 cc engine producing The engines (B14A and B16B ) were fitted with twin SU carburetors, driving through a three speed manual gearbox. Many other parts were taken also from the Volvo PV444. Demand was low, and the build quality was not up to Volvo standards. Gunnar Engellau, who replaced Gabrielsson as president in 1956, took one for a drive on a holiday weekend and was dissatisfied enough that on returning to his office the following week cancelled the remaining production. "I thought it would fall apart!" is the legendary quote. The Volvo chassis design was far too flexible to accommodate a fiberglass body, and that Volvo resisted recommendations by Glasspar to alter the frame to address their concerns. The total "Volvo Sport" production was sixty eight cars, plus four or five prototypes. Forty four were built in 1956, mostly for the Swedish market, and most still survive. The bulk of 1957's production went to the U. S. and elsewhere, and fewer of these are still in existence. The development of the P1900 led to the tuning of the B 16 engine however, which was later put into the PV 444 series, making this car powerful enough to enter the US market.