Еуропорт – Ротердам портының маңызды бөлігі. Еуропаға өте ірі кіреберіс, жылдық 12 млн контейнермен өте қарбалас порт. Өнеркәсіптік аймақ, мұнай химиясы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Роттердам портының аумағы
Area of the Port of Rotterdam
Европорт (Europoort, , сондай-ақ "Европорт") – Нидерландыдағы Роттердам портының және оған іргелес өнеркәсіптік аймақтың бөлігі. Рейн және Маас өзендерінің сағасының оңтүстік жағында орналасқан, Нидерланды, Германия, Бельгия және Францияның бір бөлігін қамтитын ішкі аймаққа ие болғандықтан, Европорт әлемдегі ең жұқ жүмыс істейтін порттардың бірі және Еуропаға басты кіреберіс саналады. 2015 жылы бұл порт 12 миллион контейнерді өңдеді. Европорт аймағы мұнай-химия өңдеу зауыттарымен, мұнай резервуарларымен, ірі темір кені мен көмірмен жұмыс істейтін терминалдармен, сондай-ақ контейнерлік және жаңа автокөлік терминалдарымен тығыз қамтылған. Европорт Nieuwe Waterweg-тің оңтүстік жағалауында, Maasvlakte аймағымен бірге орналасқан. Nieuwe Waterweg-тің солтүстік жағалауында Холандтың Құйрығын (голланд тілінде: Hoek van Holland) кездестіруге болады.
Europoort (, , also "Europort") is an area of the Port of Rotterdam and the adjoining industrial area in the Netherlands. Being situated at Southside of the mouth of the rivers Rhine and Meuse with the hinterland consisting of the Netherlands, Germany, Belgium and partly France, Europoort is one of the world's busiest ports and considered a major entry to Europe. The port handled 12 million containers in 2015. The Europoort area is very heavily industrialised with petrochemical refineries and storage tanks, bulk iron ore and coal handling as well as container and new motor vehicle terminals. Europoort is situated on the South bank of the Nieuwe Waterweg, same as the Maasvlakte area. On the Northern bank of the Nieuwe Waterweg one could find Hook of Holland (in Dutch: Hoek van Holland).
Europoort-ты дамыту
Ротердам шағын қаладан ірі порты бар қалаға айналды. Ескі заманда Ниуэ-Маас өзенінің жағасында кемежайлар салынды. 19 ғасырда Роттердам мен Солтүстік теңіз арасындағы байланыс нашар болды, олардың арасында көптеген шағын су жолдары бар кең саға/дельта аймағы орналасқан. Кемелер теңізге шығу үшін Вурне-Путтенді айналып өтуге мәжбүр болды, бұл бірнеше күнге, тіпті апталарға созылуы мүмкін еді. Жағдайды жақсарту үшін Рейн және Мез өзендерін теңізге тікелей қосу мақсатында үлкен канал – Nieuwe Waterweg ("Жаңа су жолы") жобаланды. Питер Каланд жобалаған Nieuwe Waterweg-тің бір бөлігі қазылып, қалған бөлігін су ағынымен тереңдету жоспарланған. Бірақ, соңында, соңғы бөлігі де қазылды. Осылайша, Роттердам теңіз бен порт аймақтары арасында жеткілікті тереңдікте тікелей байланысқа ие болды. Nieuwe Waterweg кейіннен бірнеше рет тереңдетілді. Жылдар өте келе, порт жаңа доктар мен порт алаптарын салу арқылы теңізге қарай дамыды. 1970 жылдары Nieuwe Waterweg-тің оңтүстік жағында орналасқан Maasvlakte (Мез жазығы) арқылы порт теңізге қарай кеңейтілді. Maasvlakte – кең аумақты құрғату арқылы пайда болған аймақ, онда көптеген мұнай өңдеу зауыттары мен қоймалар салынды. Бұл жоба "Еуропорт", яғни "Еуропаға қақпа" деп аталды. Maasvlakte 2 жобасы Europoort-ты одан әрі теңізге қарай кеңейтуде, бірақ Ұлыбритания мен Нидерланд шекарасы Иймюден портының жағалық сызығынан бірдей қашықтықта сақталады және кеңейтуге байланысты өзгермейді. Соңғы бес жылда өнеркәсіптік көрініс жағажайдың ашық жағдайларын пайдаланып, орнатылған көптеген жел турбиналарының арқасында өзгерді.
Rotterdam has developed from a small town into a major harbour city. In earlier centuries, docks were built on the banks of the Nieuwe Maas river. In the 19th century, connections between Rotterdam and the North Sea were poor, with a large estuary/delta area with many small waterways between them. Ships had to sail around Voorne Putten to go out to sea. This could take several days or even weeks. To improve the situation, the Nieuwe Waterweg ("New Waterway"), a large canal, was designed to connect the Rhine and Meuse rivers to the sea. The Nieuwe Waterweg, designed by Pieter Caland, was to be partly dug, then to further deepen the canal bed by the natural flow of the water. Ultimately however, the last part had to be dug also. Nevertheless, Rotterdam from now on had a direct connection between the sea and harbour areas with sufficient depth. The Nieuwe Waterweg has since been deepened several times. Over the years the port was further developed seaward by building new docks and harbour basins. In the 1970s the port was extended into the sea at the south side of the mouth of the Nieuwe Waterweg by completion of the Maasvlakte (Meuse plain), a large land reclamation area with even more refineries and storage tanks. This project was called Europoort, literally the "Gate to Europe". The Maasvlakte 2 project is extending Europoort even further seaward, but the UK Netherlands border is set equidistantly from the IJmuiden harbour coast line and remains unaffected by the expansion. In the past five years the industrialized skyline has been changed by the addition of large numbers of wind turbines taking advantage of the exposed coastal conditions.
Europoort-тың табысты болу факторлары
Еуропа портына және одан жүк тасымалының көп көлемде жүзеге асуына ең үлкен үлес қосатын фактор – Маас (Мейза) және Рейн өзендерінің болуы. Осы өзендер арқылы Europoort Германияның Рур аймағымен, сондай-ақ Швейцария, Бельгия және Франциямен байланысады. Бұдан өзге, Europoort өзінің бәсекелесі – Антверпен портымен Шелда-Рейн каналы арқылы қосылған. Роттердам Германиямен A15 тас жолы және теміржол желісі арқылы байланысқан, бұл оның транзиттік мүмкіндіктерін арттырады. 2007 жылы Рур аймағына қосымша теміржол байланысын жасау мақсатында Betuweroute теміржол желісінің құрылысы аяқталды. P&O компаниясының Англияның Халл қаласына бағытталған түнгі жолаушылар/автомобильдер/жүк көліктерін тасымалдайтын паром қызметі Europoort-тан екі паромды пайдаланады: Pride of Rotterdam және Pride of Hull.
The most important factor contributing to the large amount of cargo shipping in and out of Europort is the presence of the Maas (Meuse) and Rhine rivers. Through these rivers, Europoort is connected to the Ruhr Area in Germany as well as Switzerland, Belgium and France. Furthermore, Europoort is connected to its rival, the port of Antwerp by the Scheldt–Rhine Canal. Adding to its transit function, Rotterdam is connected to Germany by the A15 highway and a railway network. In 2007, an extra railway connection (the Betuweroute) was completed to create an extra connection to the Ruhr area. The P&O passenger/car/lorry overnight ferry service to Hull, England, operates from Europoort using 2 ferries: the Pride of Rotterdam and the Pride of Hull.