Токио метросының Ginza желісі: Азиядағы ең көне метро, 1927 ж. ашылған. Сибуя, Минато, Чуо аймақтарында қызмет етеді. Токионың мәдени орталығымен байланысады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Токио метросының Гинза желісі (東京メトロ銀座線) – Жапонияның Токио қаласындағы метро желісі, оны Токио метросы басқарады. Ресми атауы – 3-ші Гинза желісі (3号線銀座線). Оның ұзындығы шамамен [ұзындығын қосу керек] және Шибуя, Минато, Чуо, Чиода және Тайто аудандарына қызмет көрсетеді. Бұл Азиядағы ең көне метро желісі, ол 1927 жылы ашылған. Желі, Токионың Чуо ауданындағы Гинза сауда аймағының атымен аталып, сол аймақтың астынан өтеді. Карталарда, схемаларда және ақпараттық тақталарда бұл желі қызғылт сары түспен көрсетіледі, ал станциялары "G" әрпімен нөмірленеді.
Subway line in Tokyo, Japan
The Tokyo Metro Ginza Line (東京メトロ銀座線) is a subway line in Tokyo, Japan, operated by Tokyo Metro. The official name is Line 3 Ginza Line (3号線銀座線). It is long and serves the wards of Shibuya, Minato, Chūō, Chiyoda, and Taitō. It is the oldest subway line in Asia, having opened in 1927. The line was named after the Ginza commercial district in Chūō, Tokyo, under which it passes. On maps, diagrams and signboards, the line is shown using the color orange, and its stations are given numbers using the letter "G".
Операциялар
Гинза желісінің көбінесе барлық пойыздары Асакусадан Шибуяға дейінгі толық маршрут бойынша қатынайды. Дегенмен, екі пойыз ертеңгі сағаттарда Тораномоннан, ал кейбір түнгі пойыздар Шибуядан Уэнода қызметтен алынады. Маруноути желісімен бірге, бұл желі өздігінен жабық және басқа теміржол желілерімен тікелей байланысы жоқ. Жұмыс күндері таңғы және кешкі сағаттарда пойыздар 2 минут 15 секунд сайын, ал күндіз 5 минут сайын жүреді. Бірінші пойыздар Шибуя мен Асакусадан сағат 05:01-де, ал соңғы пойыздар Шибуяға сағат 00:37-де, Асакусаға сағат 00:39-да жетеді.
Almost all Ginza Line trains operate on the line's full length from Asakusa to Shibuya. However, two trains depart in the early morning from Toranomon, and some late night trains from Shibuya are taken out of service at Ueno. Along with the Marunouchi Line, it is self enclosed and does not have any through services with other railway lines. On weekdays, trains run every 2 minutes 15 seconds in the morning and evening peak and every 5 minutes during the daytime. The first trains start from Shibuya and Asakusa at 05:01, and the last ones reach Shibuya at 00:37, and Asakusa at 00:39.
Станциялар тізімі
Токио метросының ең көне желісі болғандықтан, станциялар да жер бетіне ең жақын орналасқан – әдетте жер астында бір жарым қабаттан аспайды. Желінің батыс ұшы, ойысқа орналасқан ғимараттың үшінші қабатында орналасқан Шибуя станциясына кіреді. № СтанцияЖапоншаАрақашықтық (км)КөшірулерАуданы Станциялар арасында Шибуядан Шибуя渋谷 0.0 Шибуя Таблесдо 1.31.3 Минато Сыртқы бақшасы 外苑前 0.72.0 Аояма-1-ші 青山一丁目 0.72.7 Акасака-Мицуке 赤坂見附 1.34.0 Тамеике-Санно 溜池山王 0.94.9 Чиёда Торномон 虎ノ門 0.65.5 Минато Шинбаши 新橋 0.86.3 Гинза 銀座 0.97.2 Чюо Кёбаши 京橋 0.77.9 Нихонбаши 日本橋 0.78.6 Мицукошимаэ 三越前 0.69.2 Канда 神田 0.79.9 Чиёда Суэхирочо 末広町 1.111.0 Уэно-Хирокоджи 上野広小路 0.611.6 Тайтō Уэно 上野 0.512.1 Инаричо 稲荷町 0.712.8 Табарачо 田原町 0.713.5 Асакуса 浅草 0.814.3
Being the oldest line on the Tokyo Metro, stations are also the closest to the surface—generally no more than one and a half stories underground. The western end of the line enters Shibuya Station located on the third floor of a building that is located in a depression. No. StationJapaneseDistance (km)TransfersWard Betweenstations From Shibuya渋谷 0.0Shibuya表参道1.31.3Minato外苑前0.72.0 青山一丁目0.72.7赤坂見附1.34.0溜池山王0.94.9Chiyoda虎ノ門0.65.5Minato新橋0.86.3銀座0.97.2Chūō京橋0.77.9 日本橋0.78.6三越前0.69.2神田0.79.9Chiyoda末広町1.111.0 上野広小路0.611.6Taitō上野0.512.1稲荷町0.712.8 田原町0.713.5 浅草0.814.3
Тарих
Гинза желісін 1914 жылы Лондонға сапар шеккен, Лондон метросын көрген және Токиоға өз метрополитенінің қажет екеніне көз жеткізген Норицугу Хаякава есімді кәсіпкер ұсынған. 1920 жылы Барон Фуруичи Коимен бірге Токио метрополитенін (東京地下鉄道) құрды және 1925 жылдың 27 қыркүйегінде құрылыс жұмыстарын бастады, жобаны қаржыландыру үшін қажетті 35 миллион иеннің 6,2 миллион иенін жинағаннан кейін. Бастапқыда Гинза желісін Шимбашиден Асакусаға дейін бірден ашу жоспарланған, бірақ Ұлы Канто жер сілкінісінен кейін туған экономикалық қиындықтар желіге қаражат жинауды қиындатты. 1927 жылдың 30 желтоқсанында аяқталған бөлігі "Шығыс әлеміндегі алғашқы метрополитен" деп жарияланды. Автоматты пойыз басқару (ATC) және автоматты пойыз тоқтату басқару (TASC) жүйелері 1993 жылдың 31 шілдесінде Гинза желісінде іске қосылды, бұл бұрынғы механикалық автоматты пойыз тоқтату (ATS) жүйесін алмастырды. Бұл 1993 жылдың 2 тамызында күшіне енген ең жоғары жылдамдық шегін арттыруға мүмкіндік берді, соның салдарынан желінің маршруттық өткізгіштігі мен пойыз қатынайтын жиілігі де артты. Желідегі ең жаңа станса – Тамейке санно стансасы 1997 жылы салынып, жаңадан салынған Намбоку желісімен байланыс жасау үшін ашылды. Желі, стансалар, пойыз паркі және осыған байланысты барлық активтер 2004 жылы Тейто жылдам транзит органының (TRTA) жекешелендірілуінен кейін Токио метросына берілді.
The Ginza Line was conceived by a businessman named Noritsugu Hayakawa, who visited London in 1914, saw the London Underground and concluded that Tokyo needed its own underground railway. He founded the Tokyo Underground Railway (東京地下鉄道) with Baron Furuichi Kōi in 1920, and began construction on September 27, 1925, after raising ¥6.2 million of the ¥35 million initially required to fund the project. Originally, the Ginza Line was proposed to open from Shimbashi to Asakusa all at once, but because of a recession following the Great Kanto Earthquake, it became difficult to raise funds for the line. The portion between and was completed on December 30, 1927, and publicized as "the first underground railway in the Orient". Automatic train control (ATC) and train automatic stopping controller (TASC) were activated on the Ginza Line on July 31, 1993, replacing the previous mechanical automatic train stop (ATS) system. This allowed for an increase in the maximum operating speed limit from to , which came into effect on August 2, 1993, and hence enabled a corresponding increase in the line's route capacity and train frequency. The newest station on the line, Tameike sannō Station, opened in 1997 to provide a connection to the newly built Namboku Line. The line, station facilities, rolling stock, and related assets were inherited by Tokyo Metro after the privatization of the Teito Rapid Transit Authority (TRTA) in 2004.
Жылжымалы құрам
2012 жылдың сәуір айынан бастап Гинза желісі 40 алты вагондық Токио метро 1000 сериялы ЭМУ пойыз паркін пайдаланады, олардың максималды жылдамдығы сағаттағы [жылдамдық көрсетілмеген]. Әр вагонның ұзындығы [өлшем көрсетілмеген], ені [өлшем көрсетілмеген], әр жағында үш есік бар. Олар 600 В тұрақты токпен үшінші рельс арқылы қуаттандырылады. Гинза және Маруноути желілері – Токио метросының sg рельстерін және үшінші рельсті электрлендіруді пайдаланатын жалғыз желілері, ал кейінгі желілерде 1067 мм ендік тары рельстер мен 1500 В тұрақты токпен жоғарыдан қуат беру жүйесі қолданылады, бұл басқа желілермен байланысты қызметтерді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Пойыздар Шибуя станциясынан кейін орналасқан Шибуя депосында және Уэно станциясының солтүстік-шығысында орналасқан, жер үсті және жер асты жолдары бар Уэно инспекциялық бөлімшесінде (上野検車区) сақталады және тексеріледі. Бұл нысан 20 алты вагондық пойыз құрамын сақтауға қабілетті. Негізгі тексерулер Токио метросының Маруноути желісіндегі Накано депосында, Акасака Мицукедегі қосылатын жол арқылы жүргізіледі.
Since April 2012, the Ginza Line uses a fleet of 40 six car Tokyo Metro 1000 series EMUs which have a maximum speed of Each car is long and wide, with three doors on each side. They are powered by a third rail electrified at 600 V DC. Both the Ginza Line and the Marunouchi Line are the only Tokyo Metro lines to use sg and third rail electrification, while subsequent lines employ narrow gauge (1067) rails and 1,500 V DC overhead power supply to accommodate through services. Cars are stored and inspected at Shibuya Depot located after Shibuya Station and at Ueno Inspection Division (上野検車区), a facility located northeast of Ueno Station with both above ground and underground tracks. The facility is capable of holding up to 20 6 car formations. Major inspections are carried out at Tokyo Metro's Nakano depot on the Marunouchi Line, forwarding over a connecting track at Akasaka Mitsuke.