Лондонның тарихи Bow Road теміржол стансасы

Кіріспе

Англиядағы қолданыстан шыққан теміржол станциясы, жабық негізгі желілік теміржол станциясы.

Bow Road – Шығыс Лондондағы Bow қаласында орналасқан, 1876 жылы Ұлы Шығыс темір жолы (GER) тарапынан Bow Curve тармақ желісінде ашылған жабық теміржол станциясы. Станция ғимараты бұрынғы Солтүстік Лондон темір жолының (NLR) станциясынан батысқа қарай және қазіргі метро станциясы мен DLR станциясының жанында орналасқан. Bow Road станциясы 1892 жылы 3 миль (5 км) қашықтыққа, желі бойымен төменге қарай жылжытылды. 1949 жылы станция жабылды.

Сайттағы бастапқы станция

Станция орналасқан бағыт, Боу қисығы деп аталатын, Лондон және Блэкволл кеңейту темір жолы (LBER) 1849 жылғы 2 сәуірде ашылды. Бұл желі, Bow және Bromley деп аталған, алғашқы станцияға қызмет етті, ол Bow Road-тың оңтүстігінде, виадукта орналасқан еді. Қосылыс қызметі болған жағдайда, пойыздар алмасу станциясына, яғни станциясына дейін жүретін, әйтпесе қызметтер Bow және Bromley станциясында аяқталар еді. Шығыс округтері темір жолы (ECR) Виктория паркі мен Боу станцияларында көптеген қызметтерін тоқтатуға аса ынталы болған жоқ, ал 1850 жылғы наурыздағы Брэдшоу жол көрсеткішінде Виктория паркі мен Боу станцияларында тоқтаған ECR қызметтерінің тек 6:07-дегі және демалыс күндері 13:37-дегі Норвичке бағытталған қызметтері ғана тіркелген. Лондонға қатынайтын бағытта жұмыс күндері қызмет мүлдем болған жоқ, ал демалыс күндері 13:05 және 21:28-де екі қызмет тоқтаған.

Бастапқы ниет ECR негізгі желісімен және Стратфорд станциялары арасында қосылыс құрып, станциясынан тікелей пойыздарды өткізу болған. Алайда, сол кезде екі темір жол компаниясының арақатынасы нашар болғандықтан, қосылыс салынбады және жаңа ашылған тармақтағы қызметтер 1850 жылғы 26 қыркүйекке дейін жалғасты. Қарым-қатынас бірте-бірте жақсарды және 1854 жылы екі желі арасындағы қосылыс салынып, LBER бастапқы Лондон-Тилбери және Саутхенд темір жолының (LTSR) Фенчурч-стрит бағытының бір бөлігіне айналды (ал станциясынан тікелей бағыт 1858 жылы ашылды). 1860 жылдары Шығыс Англиядағы темір жолдар қаржылық қиындықтарға тап болды, олардың көпшілігі ECR-ге жалға берілді. Олар ресми түрде бірігуге ниеттенді, бірақ 1862 жылға дейін үкіметтен келісім ала алмады, содан кейін Ұлы Шығыс темір жолы (GER) бірігу арқылы құрылды.

Бірінші Боу Роуд станциясы

Лондон және Блэкволл темір жолы (LBR) төрт жылдан кейін, 1866 жылы жалға берілді, ал тағы 10 жыл өткен соң, 1 қазан 1876 жылы GER Боу-Роудтың оңтүстігінде жаңа станция салды, ол Боу-Роуд деп аталды және Бромли мен Боу станциясының бастапқы орнында орналасты. Бірақ жаңа станцияда виадуктан тіреліп тұрған ағаш платформалар болды. Көше деңгейінде шағын кассалық кеңсе болды, одан виадуктың екі жағындағы платформаларға баспалдақпен өтуге болады. 1881 жылдың 3 қыркүйегінде Боу-Роудта соқтығысу орын алды, пойыз станцияда тоқтаған пойыздың артқы жағына шағылысты. Қозғалып келе жатқан пойыздың машинисі мен көміршісі қаза тауып, 11 жолаушы жарақат алды. Одан кейін өткізілген тергеуде сигналшының "қауіп" сигналын қоймауы салдарынан оқиға болғаны анықталды. Пойыз экипажы да сынға ұшырады, себебі олар сигналдар "қауіп" емес екенін байқағанмен, сигналшыға хабарламаған. Алғашқы пойыздың күзетшісі де тоқтаған пойыздың артқы жағын тиісті түрде қорғамағаны үшін сынға ілікті. 1880-ші жылдардың соңында Боу-Роуд жолаушылар станциясының оңтүстігінде шағын жүк ауласы ашылды. Онда жергілікті көмір, кірпіш, құрылыс материалдары және жалпы тауарлар тасымалданды. (GER заманында) ол бес тонналық кранмен, жеті тонналық вагондарды өлшеу платформасымен және шағын жүк қоймасымен жабдықталған. 1964 жылы аула жабылып, қазір сол жерде Боу Триангл бизнес орталығы орналасқан. 1892 жылы Боу-Роуд жолаушылар станциясы солтүстікке көшірілді және көршілес NLR-дің Боу станциясымен байланыс жасауға арналған өтпелі жол салынды. Жабылудан кейін алғашқы станция ғимараты көмір кеңсесі ретінде, содан кейін аукциондық кеңсе ретінде пайдаланылды, ал 1912 жылы кинотеатрға айналдырылды. Негізінен, GER 1876 жылдан бері Боудан Фенчерч-стритке дейін екі бағыт бойынша қызмет көрсетіп келді. Лондон, Тилбери және Саутхенд темір жолының (сондай-ақ жүк тасымалының) қызметі күшейгендіктен, бұл қадам трафикті азайтуға және шығындарды үнемдеуге бағытталған шара болды. Боу-Роуд және Боу станциялары арасындағы өтпелі жол 1917 жылы, Боу-Роуд қайта орналастырылғаннан кейін 25 жыл өткен соң, соғыс кезеңіндегі экономиялық шара ретінде жабылды. 1922 жылғы шілде айындағы Брэдшоу жол көрсеткішінің 318-бетінде Боу-Роудқа қызмет көрсететін пойыздарды табуға болады. Апта ішінде Фенчерч-стриттен шығатын алғашқы пойыз таңғы сағат 6:20-да, соңғысы кешкі сағат 9:53-те жүреді. Сапар уақыты шамамен 12 минутты құрады (пойыздар барлық аралық станцияларда тоқтаса). Стратфордқа жету үшін тағы алты минут уақыт керек болды. Көптеген пойыздар Ильфордқа дейін жүрді. Кері бағытта Фенчерч-стритке дейін алғашқы пойыз Боу-Роудтан таңғы сағат 5:49-да, ал соңғысы кешкі сағат 9:30-да кетті. Жаңа станция 1923 жылғы топтасудан кейін Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолына (LNER) тиесілі болды. 1941 жылдың 21 сәуірінде станция неміс авиациясының бомбалауынан зақымдану салдарынан жабылды. Боу-Роуд 1946 жылдың 9 желтоқсанында қайта ашылды, бірақ 1947 жылдың 6 қаңтары мен 6 қазаны аралығында бірнеше өзгерістер енгізу үшін жабылды. Осы кезде желі электрлендірілді және бастапқы мақсат Стратфорд пен Фенчерч-стрит арасында шағын пойыз қызметтерін іске қосу болды. 1948 жылы темір жол ұлттандырылғаннан кейін Боу-Роуд Британ темір жолының Шығыс аймағының бір бөлігіне айналды. Содан кейін желідегі жолаушылар қызметін тоқтату туралы шешім қабылданды және Боу-Роуд станциясы 1949 жылдың 7 қарашасында мұңғыл жабылды. Желі басқа бағыттарға пойыз бағыттарын өзгерту үшін сақталды.

The London and Blackwall Railway (LBR) was leased four years later in 1866 and some 10 years later on 1 October 1876 the GER built a new station south of Bow Road, which was named Bow Road and stood on the original site of Bromley and Bow station, but the new station had wooden platforms that had to be cantilevered off the viaduct. There was a small booking office at street level with stairs leading up to the platform each side of the viaduct. On 3 September 1881 there was a collision at Bow Road when a train ran into the back of a stationary train which had failed at the station. The driver and fireman of the moving train were killed and 11 passengers were injured. In the inquiry that followed the cause was deemed to be the failure of the signalman to protect the rear of the train by setting signals to "danger". The train crew were criticised in that while they had noticed the signals were not at "danger", they had failed to inform the signalman. The guard of the first train was also criticised for not having properly protected the rear of the failed train. In the late 1880s a small goods yard was opened south of Bow Road passenger station. It handled domestic coal, bricks, building materials and general merchandise and was equipped (in GER days) with a five ton capacity crane, seven ton cart weighbridge and a small goods lock up. The yard was closed in 1964 and the Bow Triangle Business Centre now occupies the site. In 1892 Bow Road passenger station was re sited to the north and an interchange walkway provided with the neighbouring NLR's Bow station. After closure, the first station building was used as a coal office, later an auctioneer, then in 1912 was converted to a cinema. Essentially the GER had been operating two services from Bow to Fenchurch Street since 1876 which given the increasingly busy nature of the London, Tilbury and Southend Railway (as well as freight) was almost certainly a move to relieve congestion as well as save costs. The walkway between Bow Road and Bow stations was closed in 1917 as a wartime economy measure, a mere 25 years after Bow Road had been re sited. In the July 1922 edition of Bradshaw's Guide, trains serving Bow Road could be found on page 318. On weekdays the first country bound train from Fenchurch Street ran at 6:20 a. m. with the last at 9:53 p. m. The journey time was around 12 minutes (assuming trains stopped at all intermediate stations, although some did not). Journey time to Stratford was then a further six minutes. Most trains went as far as Ilford. In the opposite direction the first train to Fenchurch Street departed Bow Road at 5:49 a. m. and the last at 9:30 p. m.

The new station was taken over by the London and North Eastern Railway (LNER) after the 1923 grouping. On 21 April 1941 the station was closed due to bomb damage as a result of German bombing raids during the Blitz. Bow Road re opened on 9 December 1946 but then closed between 6 January 1947 and 6 October 1947 so a number of alterations could be made. The line was electrified at this point and the original intention was to run shuttle services between Stratford and Fenchurch Street. Following nationalisation of the railways in 1948, Bow Road became part of the Eastern Region of British Railways. It was then decided to withdraw passenger services from the line and Bow Road station was permanently closed on 7 November 1949. The line was retained for diversions.

Бүгінгі кезек

Боу Роуд станциясы Лондон, Тилбери және Саутхенд темір жолындағы (LTSR) Газ фабрикасының қосылысы мен Ұлы Шығыс магистральдық жолындағы (GEML) Боу қосылысы арасындағы желі, 1986 жыл шамасында Docklands Light Railway (DLR) Поплар – Стратфорд тармағы станцияның солтүстігіндегі бағытты бөлісуге мүмкіндік беру үшін бір рельске дейін қысқартылды. 2017 жылдан бері бұл желі қалыпты кестеде қолданылмайды. Боу Черч DLR және Боу Роуд метро станцияларының жақындығын ескере отырып, станцияның қайта ашылуы екіталай. Әуе суреттерін зерттеу платформалар мен баспалдақ құрылыстары виадукта сақталғанын көрсетсе, ал станция ғимараты әлі де Боу Роудта коммерциялық мақсатта пайдаланылуда. 1876 жылғы станция орны жаңадан салынған болып көрінеді.