Кіріспе
Кейхансин аймағындағы Осака метрополитені – жапондық транзиттік компания. Жапониядағы метро жүйелерінің ішінде трамвай жүйесі ретінде заңды түрде жартылай жіктелетін жалғыз метро – Осака метросы, ал қалғандары темір жол ретінде жіктеледі. Бұл ретінде, ол толыққанды метро жүйесіне тән қасиеттерге ие. Солтүстік-оңтүстік бағытындағы магистральдық желі ретінде, ол желі толығымен ең көне және ең жүктемелі болып табылады.
Osaka Metro is the only subway system in Japan to be partially legally classified as a tram system, whereas all other subway systems in Japan are legally classified as railways. Despite this, it has characteristics typical of a full fledged metro system. As a north–south trunk route, it is the oldest and busiest line in the whole network. {| class="wikitable"
|
! Line color
! Mark
! Line number
! Name
! Japanese
! Opened
! Last extension
! Length
| rowspan="2" |10 cars
|
| Line 1
| style="text align:left;" | Midōsuji Line
| 御堂筋線
| 1933
| 1987
|
| 20
|
| style="background:#522886; color:white;" | Purple
| style="text align:center;" |
| Line 2
| style="text align:left;" | Tanimachi Line
| 谷町線
| 1967
| 1983
|
| 26
|6 cars
|
| style="background:#0078be; color:white;" | Blue
| style="text align:center;" |
| Line 3
| style="text align:left;" | Yotsubashi Line
| 四つ橋線
| 1942
| 1972
|
| 11
|6 cars
|
| rowspan=3 style="background:#019a66; color:white;" | Green
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | Line 4
| rowspan=2 style="text align:left;" | Chūō Line (Yumehanna)
| rowspan=2 | 中央線
| 1997
| 2024
|
| 1
| rowspan="3" |6 cars
|
| 1961
| 1985
|
| 13
|
|
| Via trackage rights
| style="text align:left;" | Keihanna Line (Yumehanna)
| 近鉄けいはんな線
| 1986
| 2006
|
| 8
|
| style="background:#e44d93; color:white;" | Pink
| style="text align:center;" |
| Line 5
| style="text align:left;" | Sennichimae Line
| 千日前線
| 1969
| 1981
|
| 14
|4 cars
|
| rowspan=3 style="background:#814721; color:white;" | Brown
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | Via trackage rights
| style="text align:left;" | Hankyu Senri Line
| 阪急千里線
| 1969
| –
|
| 11
| rowspan="2" |8 cars
|
| style="text align:left;" | Hankyu Kyoto Main Line
| 阪急京都本線
| 1969
| –
|
| 22
|
| style="text align:center;" |
| Line 6
| style="text align:left;" | Sakaisuji Line
| 堺筋線
| 1969
| 1993
|
| 10
|8 cars
|
| style="background:#a9cc51" | Lime
| style="text align:center;" |
| Line 7
| style="text align:left;" | Nagahori Tsurumi ryokuchi Line
| 長堀鶴見緑地線
| 1990
| 1997
|
| 17
|4 cars
|
| style="background:#ee7b1a" | Orange
| style="text align:center;" |
| Line 8
| style="text align:left;" | Imazatosuji Line
| 今里筋線
| 2006
| –
|
| 11
|4 cars
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL
| Total Length
| Total Stations
|
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL (Subway only – not incl. trackage rights portions):
|
| 123
|
|
| colspan=7 style="text align:center;" | Subway incl. Kitakyu and Keihanna trackage rights portions):
|
| 133
|
|
! colspan=9 | Automated people mover
! |
| rowspan=2 style="background:#00a0de" | Light blue
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | New Tram
| rowspan=2 style="text align:left;" | Nankō Port Town Line
| rowspan=2 | 南港ポートタウン線
| 1997
| –
|
| 1
| rowspan="2" |4 cars
|
| 1981
| 2005
|
| 9
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL (Subway, incl. People Mover):
| Osaka Metro is now experimenting with bus rapid transit on the route of the Imazatosuji Line extension, with “Imazato Liner” service between Imazato and Yuzato Rokuchōme slated to begin in April 2019. With Osaka being the host of Expo 2025, there are also plans to extend the Chuo Line northwest onto Yumeshima (the event's planned site), with a terminus on Sakura jima north of Universal Studios Japan. Provisions were put in place for such an extension when the existing road tunnel between Cosmosquare and Yumeshima was built, but the current state of the artificial island (with only industrial facilities and a single convenience store for the workers) meant it would have been unlikely to proceed had Osaka not won the bid. Line color Mark Line number Name Start Terminus Length Line 3Yotsubashi Line Nishi Umeda Jūsō, later towards Shin Ōsaka (to Jūsō) Line 4Chūō Line Yumeshima MorinomiyaMorinomiya Depot Line 5Sennichimae Line Minami Tatsumi towards Mito (TBD) Line 7Nagahori Tsurumi ryokuchi Line Taishō Tsurumachi Yonchōme (vicinity) Line 8Imazatosuji Line Imazato Yuzato Rokuchōme (TBD) Line 9Shikitsu–Nagayoshi Line (provisional) Suminoekōen Kire Uriwari
| Сызық түсі | Белгі | Сызық нөмірі | Аты | Жапонша атауы | Ашылған жылы | Соңғы ұзарту | Ұзындығы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 вагондан | | | | | | | |
| | | 1-сызық | Мидосудзи желісі | 御堂筋線 | 1933 | 1987 | 20 км |
| | | | | | | | |
| style="background:#522886; color:white;" | Көктемгі | | | | | | |
| | | 2-сызық | Танимачи желісі | 谷町線 | 1967 | 1983 | 26 км |
| 6 вагондан | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| style="background:#0078be; color:white;" | Көк | | | | | | |
| | | 3-сызық | Йотсубаши желісі | 四つ橋線 | 1942 | 1972 | 11 км |
| 6 вагондан | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| rowspan=3 style="background:#019a66; color:white;" | Жасыл | rowspan=2 | | | | | |
| | | 4-сызық | Чуо желісі (Юмеханна) | 中央線 | 1997 | 2024 | 1 км |
| rowspan="3" | 6 вагондан | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | 1961 | 1985 | 13 км | | |
| | | | | | | | |
| | | Желілік құқықтар арқылы | Кейханна желісі (Юмеханна) | 近鉄けいはんな線 | 1986 | 2006 | 8 км |
| | | | | | | | |
| style="background:#e44d93; color:white;" | Қызғылт | | | | | | |
| | | 5-сызық | Сенничимае желісі | 千日前線 | 1969 | 1981 | 14 км |
| 4 вагондан | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| rowspan=3 style="background:#814721; color:white;" | Коричневый | rowspan=2 | | | | | |
| | | Желілік құқықтар арқылы | Ханкю Сенри желісі | 阪急千里線 | 1969 | – | 11 км |
| rowspan="2" | 8 вагондан | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | Желілік құқықтар арқылы | Ханкю Кёто бас желісі | 阪急京都本線 | 1969 | – | 22 км |
| | | | | | | | |
| style="background:#a9cc51" | Әкқу | | | | | | |
| | | 6-сызық | Сакаисудзи желісі | 堺筋線 | 1969 | 1993 | 10 км |
| 8 вагондан | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| style="background:#ee7b1a" | Сары | | | | | | |
| | | 7-сызық | Нагахори Цуруми рёкучи желісі | 長堀鶴見緑地線 | 1990 | 1997 | 17 км |
| 4 вагондан | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | 8-сызық | Имазатосудзи желісі | 今里筋線 | 2006 | – | 11 км |
| 4 вагондан | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| colspan=7 style="text align:center;" | БАҒЫ | Жалпы ұзындығы | Жалпы стансалар саны |
| | | | | | | | |
| colspan=7 style="text align:center;" | БАҒЫ (тек метро, желілік құқықтар ескерілмейді): | | 123 |
| | | | | | | | |
| colspan=7 style="text align:center;" | Метро, Китакю және Кейханна желілік құқықтары ескерілген: | | 133 |
| | | | | | | | |
| ! colspan=9 | Автоматтандырылған адам тасымалдаушы | |
| | rowspan=2 style="background:#00a0de" | Ашық көк | rowspan=2 | | | | |
| | | Жаңа трамвай | Нанко Порт Таун желісі | 南港ポートタウン線 | 1997 | – | 1 км |
| | rowspan="2" | 4 вагондан | | | | | |
| | | | 1981 | 2005 | 9 км | | |
| | colspan=7 style="text align:center;" | БАҒЫ (Метро, Адам тасымалдаушы ескерілген): | | |
| Осака метрополитені қазір Имазатосудзи желісінің кеңейту бағытында автобус жедел транзитін сынап жатыр. 2019 жылдың сәуір айында Имазато мен Юзато Рокучоме арасындағы "Имазато Линері" қызметі басталады. Осака 2025 жылғы ЭКСПО-ға қабылдағандықтан, Чуо желісін солтүстік-батысқа қарай Юмесимаға (іс-шараның жоспарланған орны) ұзарту жоспарлануда. Мұндай кеңейту үшін қазіргі автомобиль туннелі Космоскваре мен Юмесима арасында салынған кезде ережелер енгізілді, бірақ жасанды аралдың қазіргі жағдайы (тек өндірістік нысандар мен жұмысшыларға арналған бір ғана дүкен) Осака конкурсты жеңіп алмаса, оның іске асуы күмәнді болды.
Osaka Metro is the only subway system in Japan to be partially legally classified as a tram system, whereas all other subway systems in Japan are legally classified as railways. Despite this, it has characteristics typical of a full fledged metro system. As a north–south trunk route, it is the oldest and busiest line in the whole network. {| class="wikitable"
|
! Line color
! Mark
! Line number
! Name
! Japanese
! Opened
! Last extension
! Length
| rowspan="2" |10 cars
|
| Line 1
| style="text align:left;" | Midōsuji Line
| 御堂筋線
| 1933
| 1987
|
| 20
|
| style="background:#522886; color:white;" | Purple
| style="text align:center;" |
| Line 2
| style="text align:left;" | Tanimachi Line
| 谷町線
| 1967
| 1983
|
| 26
|6 cars
|
| style="background:#0078be; color:white;" | Blue
| style="text align:center;" |
| Line 3
| style="text align:left;" | Yotsubashi Line
| 四つ橋線
| 1942
| 1972
|
| 11
|6 cars
|
| rowspan=3 style="background:#019a66; color:white;" | Green
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | Line 4
| rowspan=2 style="text align:left;" | Chūō Line (Yumehanna)
| rowspan=2 | 中央線
| 1997
| 2024
|
| 1
| rowspan="3" |6 cars
|
| 1961
| 1985
|
| 13
|
|
| Via trackage rights
| style="text align:left;" | Keihanna Line (Yumehanna)
| 近鉄けいはんな線
| 1986
| 2006
|
| 8
|
| style="background:#e44d93; color:white;" | Pink
| style="text align:center;" |
| Line 5
| style="text align:left;" | Sennichimae Line
| 千日前線
| 1969
| 1981
|
| 14
|4 cars
|
| rowspan=3 style="background:#814721; color:white;" | Brown
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | Via trackage rights
| style="text align:left;" | Hankyu Senri Line
| 阪急千里線
| 1969
| –
|
| 11
| rowspan="2" |8 cars
|
| style="text align:left;" | Hankyu Kyoto Main Line
| 阪急京都本線
| 1969
| –
|
| 22
|
| style="text align:center;" |
| Line 6
| style="text align:left;" | Sakaisuji Line
| 堺筋線
| 1969
| 1993
|
| 10
|8 cars
|
| style="background:#a9cc51" | Lime
| style="text align:center;" |
| Line 7
| style="text align:left;" | Nagahori Tsurumi ryokuchi Line
| 長堀鶴見緑地線
| 1990
| 1997
|
| 17
|4 cars
|
| style="background:#ee7b1a" | Orange
| style="text align:center;" |
| Line 8
| style="text align:left;" | Imazatosuji Line
| 今里筋線
| 2006
| –
|
| 11
|4 cars
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL
| Total Length
| Total Stations
|
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL (Subway only – not incl. trackage rights portions):
|
| 123
|
|
| colspan=7 style="text align:center;" | Subway incl. Kitakyu and Keihanna trackage rights portions):
|
| 133
|
|
! colspan=9 | Automated people mover
! |
| rowspan=2 style="background:#00a0de" | Light blue
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | New Tram
| rowspan=2 style="text align:left;" | Nankō Port Town Line
| rowspan=2 | 南港ポートタウン線
| 1997
| –
|
| 1
| rowspan="2" |4 cars
|
| 1981
| 2005
|
| 9
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL (Subway, incl. People Mover):
| Osaka Metro is now experimenting with bus rapid transit on the route of the Imazatosuji Line extension, with “Imazato Liner” service between Imazato and Yuzato Rokuchōme slated to begin in April 2019. With Osaka being the host of Expo 2025, there are also plans to extend the Chuo Line northwest onto Yumeshima (the event's planned site), with a terminus on Sakura jima north of Universal Studios Japan. Provisions were put in place for such an extension when the existing road tunnel between Cosmosquare and Yumeshima was built, but the current state of the artificial island (with only industrial facilities and a single convenience store for the workers) meant it would have been unlikely to proceed had Osaka not won the bid. Line color Mark Line number Name Start Terminus Length Line 3Yotsubashi Line Nishi Umeda Jūsō, later towards Shin Ōsaka (to Jūsō) Line 4Chūō Line Yumeshima MorinomiyaMorinomiya Depot Line 5Sennichimae Line Minami Tatsumi towards Mito (TBD) Line 7Nagahori Tsurumi ryokuchi Line Taishō Tsurumachi Yonchōme (vicinity) Line 8Imazatosuji Line Imazato Yuzato Rokuchōme (TBD) Line 9Shikitsu–Nagayoshi Line (provisional) Suminoekōen Kire Uriwari
| Сызық түсі | Сызық нөмірі | Аты | Басталуы | Соңғы стансасы | Ұзындығы |
|---|---|---|---|---|---|
| 3-сызық | Йотсубаши желісі | Ниши Умеда | Жүсо (Жүсоға қарай) | | |
| 4-сызық | Чуо желісі | Юмесима | Мориномия (Мориномия депосы) | | |
| 5-сызық | Сенничимае желісі | Минами Татсуми | Мито (ТБД) | | |
| 7-сызық | Нагахори Цуруми рёкучи желісі | Тайшо Цурумачи | Йончоме (жайын) | | |
| 8-сызық | Имазатосудзи желісі | Имазато | Юзато Рокучоме (ТБД) | | |
| 9-сызық | Шикитсу-Нагайоши желісі (уақытша) | Суминоэкоен | Кире Уривари | | |
Osaka Metro is the only subway system in Japan to be partially legally classified as a tram system, whereas all other subway systems in Japan are legally classified as railways. Despite this, it has characteristics typical of a full fledged metro system. As a north–south trunk route, it is the oldest and busiest line in the whole network. {| class="wikitable"
|
! Line color
! Mark
! Line number
! Name
! Japanese
! Opened
! Last extension
! Length
| rowspan="2" |10 cars
|
| Line 1
| style="text align:left;" | Midōsuji Line
| 御堂筋線
| 1933
| 1987
|
| 20
|
| style="background:#522886; color:white;" | Purple
| style="text align:center;" |
| Line 2
| style="text align:left;" | Tanimachi Line
| 谷町線
| 1967
| 1983
|
| 26
|6 cars
|
| style="background:#0078be; color:white;" | Blue
| style="text align:center;" |
| Line 3
| style="text align:left;" | Yotsubashi Line
| 四つ橋線
| 1942
| 1972
|
| 11
|6 cars
|
| rowspan=3 style="background:#019a66; color:white;" | Green
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | Line 4
| rowspan=2 style="text align:left;" | Chūō Line (Yumehanna)
| rowspan=2 | 中央線
| 1997
| 2024
|
| 1
| rowspan="3" |6 cars
|
| 1961
| 1985
|
| 13
|
|
| Via trackage rights
| style="text align:left;" | Keihanna Line (Yumehanna)
| 近鉄けいはんな線
| 1986
| 2006
|
| 8
|
| style="background:#e44d93; color:white;" | Pink
| style="text align:center;" |
| Line 5
| style="text align:left;" | Sennichimae Line
| 千日前線
| 1969
| 1981
|
| 14
|4 cars
|
| rowspan=3 style="background:#814721; color:white;" | Brown
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | Via trackage rights
| style="text align:left;" | Hankyu Senri Line
| 阪急千里線
| 1969
| –
|
| 11
| rowspan="2" |8 cars
|
| style="text align:left;" | Hankyu Kyoto Main Line
| 阪急京都本線
| 1969
| –
|
| 22
|
| style="text align:center;" |
| Line 6
| style="text align:left;" | Sakaisuji Line
| 堺筋線
| 1969
| 1993
|
| 10
|8 cars
|
| style="background:#a9cc51" | Lime
| style="text align:center;" |
| Line 7
| style="text align:left;" | Nagahori Tsurumi ryokuchi Line
| 長堀鶴見緑地線
| 1990
| 1997
|
| 17
|4 cars
|
| style="background:#ee7b1a" | Orange
| style="text align:center;" |
| Line 8
| style="text align:left;" | Imazatosuji Line
| 今里筋線
| 2006
| –
|
| 11
|4 cars
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL
| Total Length
| Total Stations
|
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL (Subway only – not incl. trackage rights portions):
|
| 123
|
|
| colspan=7 style="text align:center;" | Subway incl. Kitakyu and Keihanna trackage rights portions):
|
| 133
|
|
! colspan=9 | Automated people mover
! |
| rowspan=2 style="background:#00a0de" | Light blue
| rowspan=2 style="text align:center;" |
| rowspan=2 | New Tram
| rowspan=2 style="text align:left;" | Nankō Port Town Line
| rowspan=2 | 南港ポートタウン線
| 1997
| –
|
| 1
| rowspan="2" |4 cars
|
| 1981
| 2005
|
| 9
|
| colspan=7 style="text align:center;" | TOTAL (Subway, incl. People Mover):
| Osaka Metro is now experimenting with bus rapid transit on the route of the Imazatosuji Line extension, with “Imazato Liner” service between Imazato and Yuzato Rokuchōme slated to begin in April 2019. With Osaka being the host of Expo 2025, there are also plans to extend the Chuo Line northwest onto Yumeshima (the event's planned site), with a terminus on Sakura jima north of Universal Studios Japan. Provisions were put in place for such an extension when the existing road tunnel between Cosmosquare and Yumeshima was built, but the current state of the artificial island (with only industrial facilities and a single convenience store for the workers) meant it would have been unlikely to proceed had Osaka not won the bid. Line color Mark Line number Name Start Terminus Length Line 3Yotsubashi Line Nishi Umeda Jūsō, later towards Shin Ōsaka (to Jūsō) Line 4Chūō Line Yumeshima MorinomiyaMorinomiya Depot Line 5Sennichimae Line Minami Tatsumi towards Mito (TBD) Line 7Nagahori Tsurumi ryokuchi Line Taishō Tsurumachi Yonchōme (vicinity) Line 8Imazatosuji Line Imazato Yuzato Rokuchōme (TBD) Line 9Shikitsu–Nagayoshi Line (provisional) Suminoekōen Kire Uriwari
Технология және жылжымалы құрам
Осака қалалық метрополитенінің пойыз құрамы екі түрлі қозғалтқыш жүйесін пайдаланады. Желілердің басым көпшілігінде дәстүрлі электр қозғалтқыштары бар пойыздар қолданылады, бірақ ең жаңа екі желі – Нагахори Цуруми Рёкучи және Имазатосуджи желілері сызықтық мотормен жұмыс істейтін пойыздарды пайдаланады, бұл оларға кішірек пойыздар мен туннельдерді пайдалануға және құрылыс шығындарын азайтуға мүмкіндік береді. Бұл екі желіде, сондай-ақ Сенничимае, Мидосуджи және Сакаисуджи желілерінде барлық станция платформаларында жартылай биіктіктегі автоматты платформа қақпалары орнатылған. Сонымен қатар, Жапониядағы көптеген жылдам транзит желілерінен өзгеше (бірақ бұрынғы Токио метросының Гинза желісі – сол кезде Азиядағы жалғыз жылдам транзит желісі, және одан кейінгі Маруноучи желісі, Нагоядағы алғашқы желілер мен Йокогамадағы Көк желісі сияқты), Осака метросының көп бөлігі пойыздарды үшінші рельс арқылы электрлендіру жүйесімен жабдықтайды. Тек үш желі ғана жоғары кернеулі кабельдік желіні пайдаланады: Сакаисуджи желісі, Ханкю желісіндегі өзара байланыс үшін; және сызықтық мотормен жұмыс істейтін Нагахори Цуруми Рёкучи және Имазатосуджи желілері. Тағы да ерекшелігі, барлық желілер стандартты теміржол кеңдігін қолданады; желі дерлік толығымен өзіне жабық болғандықтан тар теміржол бөлімдері жоқ (Киото мен Кобеде де жеке теміржолдармен байланысы бар стандартты теміржол кеңдігіндегі метрополитендер болғанымен).