Введение

Первое поколение BMW 1 серии состоит из компактных автомобилей BMW E81 (3-дверный хэтчбек), BMW E82 (купе), BMW E87 (5-дверный хэтчбек) и BMW E88 (кабриолет). Модели поколения E81/E82/E87/E88 выпускались с 2004 по 2013 год и иногда обозначаются как E8x. E8x пришел на смену 3 серии Compact в качестве моделей начального уровня в линейке BMW. Шасси оснащено алюминиевой многорычажной подвеской и задним приводом с продольно расположенным двигателем, обеспечивающим баланс веса 50:50, что было редкостью для хэтчбека, поскольку большинство автомобилей в этом сегменте рынка используют передний привод. Доступные двигатели включали четырехцилиндровые турбодизельные, четырехцилиндровые бензиновые с атмосферным впуском, шестицилиндровые бензиновые с атмосферным впуском и шестицилиндровые бензиновые с турбонаддувом (последний предлагался только на моделях купе и кабриолет). Самая мощная комплектация – 1 серии M Coupé, оснащенная турбированным рядным шестицилиндровым двигателем BMW N54, соединенным с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он выпускался только в кузовном стиле купе и считается предшественником BMW M2. После появления 1 серии F20/F21 в 2011 году, модели E81/E87 с кузовом хэтчбек начали постепенно сниматься с производства, в то время как купе и кабриолеты E82/E88 оставались в производстве до 2013 года, когда их сменили модели 2 серии F22/F23.

Разработка и запуск

Изначально BMW рассматривала возможность использования дизайнерской программы Rover R30 при разработке будущей 1-й серии; однако в конечном итоге было решено разрабатывать E8x параллельно с E90 3-й серии. E8x имеет около 60% общих компонентов с E90, включая переднюю и заднюю подвеску, конструкцию, шасси, двигатели, силовую установку, аппаратное и электронное оборудование. Разработка 1-й серии велась под руководством директора по дизайну Криса Бэнгла. Концепт CS1, представленный на Женевском автосалоне в 2002 году, ознаменовал собой предварительный показ дизайна 1-й серии. Кристофер Чепмен руководил разработкой внешнего вида моделей хэтчбек. Первые серийные модели 1-й серии в кузове E87 – пятидверный хэтчбек – были представлены на Парижском автосалоне в сентябре 2004 года. В мае 2005 года в рекламном ролике 1-й серии хэтчбек Кермит-Лягушонок был показан за рулем BMW 1-й серии в пустыне, выполняющим фигуры восьмерки, демонстрируя маневренность автомобиля. В 2012 году в Великобритании было украдено несколько автомобилей 1-й серии из-за того, что воры запрограммировали пустой брелок ключа для запуска автомобиля через бортовую диагностическую систему (OBD). Эта уязвимость в системе безопасности была впоследствии устранена как для уже существующих автомобилей, так и для новых машин, выпущенных позднее.

2007 год

В марте 2007 года пятидверный хэтчбек E87 получил рестайлинг (также называемый LCI). Изменения включали замену двигателей N45 и N46 на четырехцилиндровый двигатель N43, различные улучшения экономии топлива (под брендом EfficientDynamics), замену традиционного гидравлического усилителя руля на электроусилитель, обновленные бамперы и изменения в интерьере. В мае 2007 года были выпущены трехдверные хэтчбеки E81. В ноябре 2007 года появились модели купе E82, а вскоре после них – модели кабриолет E88.

2010 год

В 2010 году (модельный год 2011 года) купе E82 и кабриолет E88 подверглись рестайлингу. Изменения коснулись дизайна фар и задних фонарей, были установлены новые передние и задние бамперы, а также внесены незначительные изменения в интерьер. В модели 135i двигатель N55 пришел на смену N54, за исключением версий 135is и 1M. Несмотря на то, что многие двигатели остались прежними, у обновленной 1 серии расход топлива незначительно увеличился в некоторых моделях, например, 123d, и уменьшился в других, таких как 120i.

Формы кузова

Отзывы о внешнем виде 1-й серии были неоднозначными, а необычные пропорции кузова хэтчбек часто критиковались.

5-дверный хэтчбек (E87)

Серия 1 была запущена во всем мире в сентябре 2004 года как пятидверный хэтчбек E87. E87 производился с 2004 по 2011 год, а модельный ряд включал в себя 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d и 130i. Снаряженная масса: 1340 кг (2954 фунта).

3-дверный хэтчбек (E81)

Модели E81 с трехдверным хэтчбеком производились с июля 2007 года по 2012 год. Как и в случае с пятидверным кузовом, модельный ряд включал в себя 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d и 130i. Общая длина соответствует пятидверным моделям, а снаряженная масса – меньше.

2-дверное купе (E82)

Купе 1 серии (E82) было представлено в 2007 году на Франкфуртском автосалоне и поступило в продажу 24 ноября 2007 года. Модельный ряд включал в себя 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 125se, 128i, 135i, 135is и M Coupé. В Северной Америке продажи E82 начались в октябре 2007 года с моделей 128i и 135i. Производство E82 продолжалось до августа 2013 года.

2-дверный кабриолет (E88)

Конвертируемые модели E88 производились с 2007 по июнь 2013 года. Модельный ряд включал в себя 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 128i, 135i и 135is. E88 оснащен тканевым верхом (в отличие от кабриолета 3 серии E93, который имеет складную металлическую крышу).

Бензин

Год выпуска Двигатель Мощность Крутящий момент 116i2004–2011 1.6 L N45 рядный 4 2007–2011 1.6 L N43 рядный 4 2009–2011 2.0 L N43 рядный 4 118i2005–2007 2.0 L N46 рядный 4 2007–2009 2.0 L N43 рядный 4 2009–2011 2.0 L N43 рядный 4 120i2004–2007 2.0 L N46 рядный 4 2007–2013 2.0 L N43 рядный 4 2006–2011 2.0 L N46N рядный 4125i2007–2013 3.0 L N52 рядный 6 128i2008–2013 3.0 L N52 рядный 6 170 кВт (228 л.с.) 130i 2005–2007 3.0 L N52 рядный 6 2007–2011 135i 2007–2010 3.0 L N54 рядный 6 turbo 2010–2013 3.0 L N55 рядный 6 turbo 135is2013 3.0 L N55 рядный 6 turbo 239 кВт (320 л.с.) 1M Coupe2011–2012 3.0 L N54 рядный 6 turbo

В большинстве стран 135i является топовой моделью в линейке купе/кабриолетов E82/E88 (за исключением ограниченной серии 1M Coupe). С 2007 по 2010 год 135i оснащалась двухтурбинным 3,0-литровым двигателем N54 с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Начиная с 2010 года, двигатель 135i был модернизирован до однотурбинного 3,0-литрового двигателя N55 с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Дифференциал, установленный на 135i, использует двойные конические роликовые подшипники, которые работают при более низкой температуре и быстрее достигают рабочей температуры благодаря уменьшенному объему масла в дифференциале. Тормозная система 135i включает 6-поршневые передние суппорты и 2-поршневые задние суппорты с дисками диаметром 338 мм и 324 мм соответственно. Еще одна комплектация купе/кабриолета E82/E88, продаваемая только в США и Канаде, – это 128i, которая оснащалась версией 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя BMW N52. 130i является топовой моделью в линейке хэтчбеков E81/E87 и была выпущена в сентябре 2004 года. Она оснащена атмосферным 3,0-литровым двигателем N52, а в качестве трансмиссии предлагались 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробки передач.

Дизель

Модель года Двигатель Мощность Крутящий момент 116d2009–2011 2.0 L N47 рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом 118d2004–2007 2.0 L M47 рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом 2007–2013 2.0 L N47 рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом 120d2004–2007 2.0 L M47 рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом 2007–2013 2.0 L N47 рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом 123d2007–2013 2.0 L N47 рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом

Передачи

В начале 2006 года 5-ступенчатая механическая коробка передач была заменена 6-ступенчатой коробкой передач Getrag GS6. Использовалось несколько 6-ступенчатых автоматических коробок передач: ZF 6HP для 135i, GM 6L50 для 128i и GM 6L45 для 116i. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Getrag ("DCT") стала доступна для модели 135i с 2010 года.

BMW Performance обновления

BMW предлагала "комплект повышения мощности" в два этапа для двигателя N55. Первый этап включал перепрограммирование блока управления двигателем (ECU) с увеличением мощности с 225 кВт до 240 кВт и дополнительным крутящим моментом в 30 Нм, достигающим пикового значения 430 Нм. При установке на автоматические версии 335i или 135i пик крутящего момента увеличивался еще на 20 Нм, до 450 Нм. Второй этап включал дополнительное охлаждение двигателя за счет установки дополнительного радиатора и вентилятора большего размера. Среди других опций модернизации были модифицированный задний бампер и высокопроизводительный задний глушитель. Все эти опции входили в стандартную комплектацию американской версии 135iS.

Купе серии М

BMW 1 Series M Coupé (часто называемый "1M") является высокопроизводительной моделью купе E82, продаваемой под брендом BMW M. Хотя по номенклатуре BMW автомобиль мог бы называться "M1", было выбрано альтернативное название, чтобы избежать путаницы с суперкаром BMW M1 1970-х годов. На Токийском автосалоне 2007 года BMW представила концепт 1 Series tii, который считался предвестником M-версии 1 Series. Однако, финальная модель 1M появилась четыре года спустя и с существенными отличиями, такими как двигатель с шестью цилиндрами вместо четырех. 1M стал вторым турбированным двигателем BMW M (после S63 V8, дебютировавшего в X6M). Двигатель BMW N54, установленный на 1M, изначально использовался в E89 Z4 sDrive35is и развивал мощность в при 5900 об/мин и крутящий момент в в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Дополнительные вырабатывались в режиме overboost, увеличивая максимальный крутящий момент до . Единственной доступной трансмиссией была шестиступенчатая механическая коробка передач. Передняя и задняя колеи были расширены на и соответственно, а также использовался дифференциал повышенного трения. В результате общая ширина автомобиля составила .
Первоначально планировалось ограничить выпуск 1M Coupé 2700 экземплярами, но в итоге было произведено 6309 автомобилей. 1M Coupé занял третье место в конкурсе "Автомобиль года 2011" по версии журнала Evo. Он также был показан в Top Gear 26 июня 2011 года, где показал время круга 1:25.0 на тестовой трассе Top Gear во влажных условиях и получил награду "Автомобиль года 2011 года по версии Ричарда Хаммонда" в журнале Top Gear.

Пробный эксперимент с электромобилем ActiveE

BMW ActiveE был электромобилем, созданным на базе купе E82, который выпускался небольшими сериями для демонстрации и проведения испытаний. Агентство по охране окружающей среды США оценило запас хода в 94 мили (151 км), а энергопотребление – в 33 кВт·ч на 100 миль (161 км). Автомобили предоставлялись клиентам в лизинг на два года, после чего их изъяли из эксплуатации. Всего было произведено 1100 автомобилей, из которых 700 были переданы клиентам в США, начиная с января 2012 года.

Автоспорты

В 2006 году BMW 120d, модифицированный с использованием гоночного комплекта BMW, представленный командой "Schubert Motors", занял 5-е место в 24-часовом марафоне на Нюрбургринге среди 220 участников. Берик Линтон выиграл чемпионат Австралии по гонкам автомобилей производства в 2014 году, управляя BMW 1M. В 2019 году британский 750 Motor Club представил моносерию мини-эндуранс, использующую автомобили 116i 2004-2006 годов выпуска. Автомобили, модифицированные от заводских спецификаций с установкой койловеров, доработанной спортивной выхлопной системой и перепрограммированным блоком управления двигателем (ECU), участвуют в гонках продолжительностью 90 минут с несколькими пилотами. В 2020 году в серии регулярно участвовало более 25 автомобилей, а в общей сложности было построено более 50 машин как частными гонщиками, так и профессиональными командами.

BMW 135is (США и Канада)

Купе и кабриолет 135is продавались только в США и Канаде в 2013 модельном году. На других рынках к этому времени следующее поколение F20 1 серии уже заменило E82/E88, а топовая модель M135i имела тот же двигатель, что и 135is. 135is оснащен модернизированной версией двигателя N55, развивающей увеличенную мощность в 20 л.с. и крутящий момент в 17 фунт-футов по сравнению с 135i. Другие улучшения включают спортивную подвеску, аэродинамический обвес M Sport и 18-дюймовые колеса.