Бентли Арнаж: Британдық сәнді автомобиль тарихы

Кіріспе

Британдық сәнді автомобиль.

Bentley Arnage – 1998 жылдан 2010 жылға дейін Англияның Крю қаласында Bentley Motors компаниясы шығарған толық өлшемді сәнді автомобиль. Arnage және оның Rolls Royce таңбалы түсімпасы Silver Seraph 1998 жылдың көктемінде ұсынылды. Бұл екі таңба үшін 1980 жылдан бергі алғашқы толыққанды жаңа үлгілер болды. Arnage қозғалтқышы BMW M62 V8, Cosworth әзірлеген қос турбиналық жүйемен жабдықталған, ал Seraph BMW M73 V12 қозғалтқышын пайдаланды. 2008 жылдың қыркүйегінде Bentley модельдің өндірісі 2010 жылы тоқтатылатынын хабарлады.

Даму

Rolls Royce сатылымының өсуі және Bentley маркасының қайта жандануынан кейін, сол кездегі иесі Викерс 1980 жылдан бері сатылып келген Rolls Royce Silver Spirit/Bentley Mulsanne модельдерін алмастыру үшін жаңа модельді жасауға кірісті. Дәстүрден толыққанды бас тартылып, жаңа автомобильдердің қозғалтқыштары үшінші тараптан жеткізілетін болды, ал кузовтары Крю зауытында құрастырылатын еді. GM Premium V және Mercedes Benz M119 қозғалтқыштары сияқты бірнеше мүмкін қозғалтқыштар қарастырылды, бірақ 1994 жылдың соңында Викерс BMW-нің екі қозғалтқышын таңдады. Rolls Royce моделі, Silver Seraph деп аталатын, BMW-нің атмосфералық M73 V12 қозғалтқышымен, ал Bentley-дің спорттық моделі Vickers-тің еншілес компаниясы Cosworth Engineering әзірлеген компанияның 4.4 литрлік M62 V8 қозғалтқышының екі турбокомпрессорлы және жоғары моментті арнайы нұсқасымен жабдықталады. Бұл Arnage 2000 модельдік жылында Arnage Green Label деп қайта аталды. Бұған қоса, 2000 жылдан 2001 жылға дейін "Bentley Boys" тобының мүшесі Тим Биркинді құрметтеп, "Birkin" атты арнайы шығарылым жасалды.

Қызыл және жасыл белгі

1998 жылы BMW мен Volkswagen Group арасында Rolls Royce және Bentley Motors компанияларын иелену үшін күрес кезінде BMW, Volkswagen Group жеңіске жетсе, өздерінің қозғалтқыштарын жеткізуді тоқтатуы мүмкін екенін мәлімдеген. Бұл қаулы кейіннен BMW компаниясының Rolls Royce автомобильдерін жаңа орналасқан жерде өндіру құқығын алғаннан кейін қайтарылып алынса да, Volkswagen өзінің басты бәсекелесімен ұзақ мерзімді серіктестік қарым-қатынасын құрумен байланысты бизнес және бедел тәуекелдерін қабылдамайтыны анық болды. Сонымен қатар, клиенттер қозғалтқыш пен қосалқы бөлшектердің қолжетімділігіне күмәнданды (бірақ бұл мәселе тумады), нәтижесінде жаңа автомобильдерге түскен тапсырыстар күрт азайды. Volkswagen компаниясының жауабы – Arnage кузовы үшін (Mulsanne) Turbo R-ден алынған 16 клапанды, 6,75 литрлік pushrod қозғалтқышын бейімдеу болды, ол кішкентай және әлдеқайда жеңіл BMW 32 клапанды V8 үшін жоспарланған еді. General Motors компаниясынан алынған ескірген 4 жылдамдықты автомат беріліс қорабымен жұптасқан қозғалтқыш өте көп жанармайды тұтынатын және үкімет белгілеген шығарындылар стандарттарына жедел түзетулерсіз сәйкес келмейтін еді. Үлкен тежегіштерге қарамастан, 6,75 литрлік қозғалтқыштың қосымша салмағынан тежегіш жүйесінің тиімділігі нашарлады. 1999 жылғы Green Label моделі 113–0 км/сағ жылдамдықтан тоқтау үшін 172 фут (52 метр) қашықтыққа мұқтаж болды, ал кейінірек шығарылған Arnage T моделінің көрсеткіші сол жылдамдықтан 182 фут (55 метр) болды. Жаңартпалардың арасында: стандартты Alpine навигациялық жүйесі, алдыңғы және артқы жаққа орнатылған тұрақтандыру сенсоры, алдыңғы орындықтардың дизайны өзгертілгеннен кейін артқы орындықтардағы аяқтарға арналған кеңірек орын, қуатпен жұмыс істейтін сыртқы көздердің бүктелуі, төмен жылдамдықтарда рульді басқаруды жеңілдету үшін рульдік механизмге енгізілген өзгерістер. 1998–99 жылдардағы шыны фара линзалары 2000 жылдан бастап пластикпен ауыстырылды. Bentley клиенттердің сұранысын нақтылай келіп, Red Label үшін 6,75 литрлік ескі екі клапанды цилиндрлі қозғалтқышқа қайта оралды. BMW қозғалтқышының қуатын шектеген маңызды фактор ZF 5HP30 берілісі болды, ол екі турбокомпрессорлы қозғалтқыш өндіретін айналым күшінен артық жүктемеге төтеп беруге арналмаған. Vickers компаниясы қазіргі Continental R және Azure модельдерінде пайдалану үшін 6,75 литрлік Rolls Royce қозғалтқышының өндірісін Cosworth компаниясына аутсорсингке тапсырғандықтан, ескі қозғалтқышқа оралу компания үшін табиғи шешім болды. Red Label моделі ескі V8 қозғалтқышына қайта оралды, ол бір Garrett T4 турбокомпрессорымен бірге айналым моментімен мақтанды. Бұл сол кездегі төрт есікті автомобиль үшін ең жоғары айналым күші болды. Сонымен қатар, General Motors компаниясынан алынған төрт жылдамдықты 4L80 E автомат берілісі де қайта қолданылды. Барлығы жеті Arnage Green Label машинасы ғана құрастырылды, олардың барлығы сол жақтан рульдік басқаруы бар нұсқалар болды. 2000 жылы 4,4 литрлік BMW қозғалтқышымен жабдықталған Arnage Birkin деп аталатын соңғы серия шығарылды, оның 52 данасы өндірілді және бес диалды аспаптар панелінен өзгеше үш диалды аспаптар панелімен ерекшеленеді. Red Label моделінің ұзын дөңгелек аралығы бар нұсқасы 2001 жылы Солтүстік Америка халықаралық автосалонында таныстырылды. 2002 жылы Red Label модельдері Arnage R моделімен алмастырылды.

During the takeover battle in 1998 between BMW and Volkswagen Group for ownership of Rolls Royce and Bentley Motors, BMW had threatened to stop supply of their engines if Volkswagen Group won. While the threat was later withdrawn in conjunction with BMW acquiring the right to manufacture Rolls Royce automobiles at a new location, it was clear that Volkswagen could not accept the business and reputation risks associated with having their rival as a long term business partner. Furthermore, customers were uncertain about engine and part availability (of which there turned out to be no issue) and orders for new cars dropped precipitously. Volkswagen's response was to adapt the old 16 valve, 6.75 litre pushrod engine from the (Mulsanne) Turbo R for the Arnage body, which had been designed for the smaller and much lighter BMW 32 valve V8. Coupled with an outdated 4 speed automatic gearbox from General Motors, the engine was extremely thirsty, and would not meet government imposed emissions standards without hasty modifications. Despite the larger brakes, braking performance worsened with the extra weight of the 6.75 engine. The braking performance of the 1999 Green Label from 113–0 km/h was 172 feet (52 m) while the later Arnage T's performance was 182 feet (55 m) from the same speed. Revisions included:

Standard Alpine pop up navigation system. Park distance control to the front and rear. Increased rear seat leg room (by modifying the design of the front seatbacks). Power folding exterior mirrors. Modifications to the steering rack to reduce steering effort at low speeds. The glass headlight lens covers (1998–99) were revised to plastic (2000 on). Bentley cited customer demand as driving the reversion to the old two valve per cylinder 6.75 litre unit for the Red Label. The key limiting factor of the BMW engine's output was the ZF 5HP30 transmission which was not rated to handle more than the of torque that the twin turbocharged engine was tuned to produce. Vickers had outsourced the production of the old 6.75 litre Rolls Royce engine for use in the contemporary Continental R and Azure models to Cosworth, so reverting to the old standby engine was a natural choice for the company. The Red Label model reverted to the old V8 engine, which boasted torque of with a single Garrett T4 turbocharger. This was the greatest amount of torque for a four door car at the time. Also returning was the General Motors sourced four speed 4L80 E automatic transmission. In total only seven Arnage Green Label units were built, all of which were left hand drive versions. There was a final series of cars built in 2000 with the 4.4 litre BMW engine designated the Arnage Birkin, of which 52 units were produced and are distinguishable by their three dial as opposed to five dial instrument center dashboard configuration. A long wheelbase version of the Red Label was launched at the North American International Auto Show in 2001. The Red Label models were replaced in 2002 by the Arnage R.

Модельдік жылдың жаңартулары

2001 жылы Arnage LWB (MY2003 жылдан бастап RL деп қайта аталды), стандартты Arnage-ден ұзын дөңгелек аралығы бар модель ұсынылды. Автомобильдің пропорцияларын сақтау үшін, ұзындық алдыңғы және артқы есіктерде, сондай-ақ C тірегінде қосылды. Стандартты Arnage модельдерінде артқы дөңгелектер артқы есік қаптамасына тірелсе, LWB & RL модельдерінде олар бірнеше дюйм артқа жылжытылған. Нәтижесінде автомобильдің ішкі кеңістігінің артқы бөлігі кеңейді. АҚШ-та осындай седанды ұзарту "қос кесу" деп аталады, себебі автомобиль екі негізгі нүктеде ұзартылады. (Мысалы, Jankel және Andy Hotton Associates осы стильдегі кузовтарды жасаумен әйгілі). Тек арнайы ("Mulliner") модель ретінде қол жетімді, әрбір LWB & RL сатып алушының тілегіне сәйкес жасалады. LWB сонымен қатар, Bentley Arnage-тің сенімділік және өнімділік кемшіліктерін жоюға көмектесетін жаңа Arnage сериясының бірінші моделі болды, бұл кемшіліктер заманауи BMW қозғалтқыштарын қолданудан мәжбүрлі түрде бас тартудан туындаған. RL сондай-ақ BMW-нің Rolls Royce брендін жаңа Phantom моделімен қайта жаңғырту әрекетіне лайықты қарсылық танытты. Дөңгелек аралығы стандартты Arnage-ден ұзын болды, ал кейбір модельдерде шатырдың биіктігі де артты. Дөңгелек аралығы ұзартылған нұсқасы алдыңғы және артқы есіктер арасында (C тірегінде және артқы есіктерде емес) созылған. Ілгерілеуді жақсарту үшін серпімділік жүйесі қайта бапталып, автомобильдің салмағына бейімделді. RL модельдерінде брондалған элементтер де қол жетімді болды, бұл автомобильдің клиенттерінің ерекшелігін көрсетеді. Шабуылдық қарулар мен гранаталардан қорғауды қамтамасыз ететін B6 толық жиынтығы 243 000-ден 300 000 долларға дейін бағаланды. Жоғарыда айтылған себептерге байланысты кеңінен жарнамаланбағанына қарамастан, LWB&RL-дің пайда болуы 6.75 литрлік V8 қозғалтқышының толығымен қайта жасалған нұсқасын ұсынды. Red Label моделінде қолданылған қозғалтқыш Turbo R моделінің бірлігінің жылдам және толыққанды қанағаттандырмайтын өзгертілген нұсқасы болса, RL ескі 6.75 литрлік V8-дің толығымен қайта жасалған нұсқасын ұсынды. Қозғалтқыштың жартысынан астам бөлігі жаңадан жасалған, Bosch Motronic ME7.1.1 қозғалтқыш басқару жүйесі ескі Zytek жүйесін алмастырды, ал екі кішкентай Garrett T3 турбокомпрессоры бір үлкен T4 турбокомпрессорын алмастырды. Бұл жаңа қозғалтқыш номиналды қуаты және айналу моментімен бағаланды және болашақтағы барлық эмиссия талаптарына сәйкес келе алады деп күтілді. Arnage енді 1998 жылы модель үшін жасалған Cosworth BMW блогына ұқсас, заманауи екі турбокомпрессорлы және электронды басқару жүйесімен жабдықталған. 2002 жылы Bentley Red Label-ді екінші буын Arnage R ретінде жаңартты. Бұл модель, спорттық сипаттағы Arnage T-ге қарама-қарсы ретінде ұсынылды. Arnage R, RL сияқты, екі Garrett T3 турбокомпрессорымен жабдықталған. 2002 жылы ұсынылған Arnage T, Детройт автосалонындағы тұсаукесер кезінде ең қуатты Bentley болып танылды. Arnage R сияқты, ол да қос турбокомпрессорлы болды, бірақ қозғалтқыш жоғары қуаттылық пен айналу моментіне бапталды. Arnage T-нің 0–97 км/сағ (60 миль/сағ) үдеуі 5,5 секундты құрады, ал жоғары жылдамдығы шамамен . Барлық Arnage R және T модельдері бірдей дөңгелек аралығын бөліседі. 2005 жылы Arnage модельдері жаңа Continental GT және ескі Continental R модельдеріне ұқсас жаңа алдыңғы бөлік дизайнымен жаңартылды.

In 2001, the Arnage LWB (renamed the RL from MY2003), a long wheelbase model ( longer than the Arnage), was launched. The extra length is added to the car at both its front and rear doors and its C pillar to maintain its proportions. With the standard Arnage model, the rear wheel wells butt up against the rear door frames, but with the LWB & RL they are a few inches further back. The overall effect is a larger rear area inside the car. This style of saloon stretch is sometimes called "double cut" in the United States, due to the two main points where the car is extended. (Jankel and Andy Hotton Associates, for example, are two aftermarket coachbuilders especially known for this style.) Available only as a bespoke ("Mulliner") model, each LWB & RL is customised to the desires of the buyer. The LWB, however, was also the first of a new series of Arnages which would finally cure the Bentley Arnage of the reliability and performance deficiencies experienced following its forced deprivation of the modern BMW engines it was designed to use. The RL would also present a credible challenge to BMW's attempts to revive the Rolls Royce brand with its planned new model, the Phantom. Wheelbases ranged from (or only slightly longer than the standard Arnage) to , and even , the latter two including a increase in the height of the roof. The wheelbase version is stretched between the front and rear doors (rather than at the C pillar and at the rear doors). The suspension was retuned for the added weight, allowing the larger car to still handle well. RL models were available with armoured elements, reflecting the car's clientele. A full B6 package was available for $243,000 to $300,000, offering protection from assault weapons and grenades. Though not particularly well advertised for reasons stated above, the LWB&RL's introduction saw the introduction of an entirely reworked version of the 6.75 litre V8 engine. Where the engine used in the Red Label was a quickly and less than completely satisfactorily modified version of the Turbo R's unit, the RL featured an entirely reworked version of the old 6.75 litre V8. More than half of the engine's parts were completely new, with Bosch Motronic ME7.1.1 engine management replacing the old Zytek system, and two small Garrett T3 turbochargers replacing the single large T4. This new engine was rated at and of torque and was said to be capable of meeting all future emissions requirements. The Arnage was now powered by a modern twin turbocharged unit with state of the art electronic management system similar to the original Cosworth BMW unit developed for the model in 1998. In 2002, Bentley updated the Red Label as the series two Arnage R. This model was launched to contrast the Arnage T, which was developed to be a more sporty variant. The Arnage R features two Garrett T3 turbochargers fitted to the engine as with the RL. The Arnage T, also from 2002, was claimed to be the most powerful roadgoing Bentley at its launch at the Detroit Motor Show. As with the Arnage R, there were twin turbochargers, but the engine was tuned and rated at a higher power output of and of torque. The Arnage T's 0–97 km/h (60 mph) time is 5.5 seconds and it has a claimed top speed of
All Arnage R and T models share the same wheelbase. The Arnage range was facelifted in 2005, with a front end resembling that of the new Continental GT and old Continental R.

Ұлыбританияның мемлекеттік лимузині

Bentley State Limousine – 2002 жылы Елизавета II патшайымының Алтын мерейтойына арнап Bentley Motors Limited компаниясы жасаған ресми мемлекеттік автомобиль. Одан екі дана салынды. Автомобильдің екі турбиналық, 6,75 литрлік V8 қозғалтқышы өзгертіліп, қуаты мен соққы моменты жоғарылатылды.

2007 жылғы механикалық жаңарту

2007 жылғы модель үшін Garrett турбокомпрессорлары қозғалтқыштың жауап беруін жақсартуға арналған Mitsubishi төмен инерциялы құрылғыларымен ауыстырылды. Қозғалтқыш Continental GT модельдерінде де қолданылатын 6 жылдамдықты ZF 6HP26 беріліс қорабымен жұптастырылды. Жаңа Arnage T-ның қуаты және айналымдық күші болды, ал жұмсақ Arnage R-дің айналымдық күші болды. Arnage T үшін зауыт 0–97 км/сағ (60 миль/сағ) жылдамдыққа дейін үдеу уақытын 5,2 секунд деп, ал ең жоғары жылдамдықты көрсетті.

Алмаз сериясы

Bentley 2006 жылы Crewe зауытындағы өндірістің 60 жылдығын Diamond Series Arnage арнайы моделімен атап өтті. 60 автомобиль жоспарланды, олардың көп бөлігі АҚШ нарығына бағытталған. Автомобильдерде алмаз инкрустациясы бар ағаш әстемесі, алмаз тігісімен жасалған былғары орындықтар, тот баспайтын болаттан жасалған алдыңғы бампер, арнайы 19 дюймдік жеңіл қорытпа дөңгелектер және алдыңғы крылолардағы Ұлыбритания туының (Union Jack) белгілері болды.

Соңғы серия

2008 жылдың қыркүйегінде Bentley компаниясы Arnage өндірісі 2010 жылы тоқтатылатынын, соңғы 150 "Final Series" модельдері шығарылатынын хабарлады. Arnage Final Series, Arnage T қуат жүйесін, оның ішінде 6,75 литрлік қос турбо V8 қозғалтқышын пайдаланды. 2009 жылдың тамызында Калифорния штатының Монтерей қаласындағы Pebble Beach Concours d'Elegance шарасында Bentley Mulsanne деп аталған жаңа модель таныстырылды.

Қозғалтқыштар

Модель Қозғалтқыш & Көлем Максималды момент 0–100 км/сағ Қуат Ең жоғары жылдамдық Өзіндік салмақ Арнаж R және Арнаж RL 6.8 L (6800 cc) V8 875 Н⋅м (645 фунт-фут) 1800 айналымда 5.8 секунд 456 а.к. (335 кВт; 450 а.к.) 4100 айналымда 270 км/сағ (168 миль/сағ) 5854 фунт. Арнаж T 6.8 L (6800 cc) V8 1000 Н⋅м (738 фунт-фут) 3200 айналымда 5.5 секунд 507 а.к. (373 кВт; 500 а.к.) 4200 айналымда 290 км/сағ (180 миль/сағ) 5699 фунт.

Орынбасары

Bentley Arnage Bentley Mulsanneмен алмастырылды. Автомобильдің дизайны енді Rolls Royce автомобильдерінен толыққандай тәуелсіз, себебі екі компанияның да басшылығы бөлек – Bentley Volkswagen Group-қа, ал Rolls Royce BMW-ға тиесілі.