Атлантическая дорога Норвегии: Путь над океаном

Введение

Дорога в Мёре-ог-Ромсдале, Норвегия

Дорога Атлантического океана или Атлантическая дорога (Atlanterhavsvegen / Atlanterhavsveien) — протяжённый участок окружной дороги 64, проходящий через архипелаг в муниципалитетах Хустадвика и Аверой в фюльке Мёре-ог-Ромсдаль, Норвегия. Она проходит мимо Хустадвики — незащищённой части Норвежского моря, соединяя остров Аверой с материком и полуостровом Ромсдалсхальвёя. Дорога пролегает между деревнями Кårвåг в Аверой и Веванг в Хустадвике. Она построена на нескольких небольших островах и шхерах, соединённых дамбами, виадуками и восемью мостами, наиболее известным из которых является мост Сторсейсундет. Изначально маршрут предлагался как железнодорожная линия в начале XX века, но от этой идеи отказались. Активное планирование дороги началось в 1970-х годах, а строительство стартовало 1 августа 1983 года. В период строительства регион затронули 12 европейских штормов. Дорога была открыта 7 июля 1989 года, её стоимость составила 122 миллиона норвежских крон (NOK), из которых 25 процентов были профинансированы за счёт платных дорог, а остальное — из государственных средств. Взимание платы за проезд планировалось на 15 лет, но к июню 1999 года дорога была погашена, и плата была отменена. Дорога сохранена как объект культурного наследия и классифицирована как Национальный туристический маршрут. Она пользуется популярностью для съёмок автомобильной рекламы, была признана лучшей в мире автомобильной дорогой. К северу от дороги лежит Хустадвика — незащищённый участок Норвежского моря, к югу — Лаувёйфьорд. Ширина дороги составляет, а максимальный уклон — восемь процентов. Она состоит из восьми мостов и четырёх мест для отдыха и смотровых площадок. На островах созданы различные туристические объекты, включая рестораны, базы для рыбалки и дайвинга. Вместе с участком от Веванга до Буда дорога включена в список 18 Национальных туристических маршрутов. Дорога начинается в Утейме на Аверой, недалеко от деревни Кårвåг. Она проходит на остров Кухолмен, а затем через длинный мост Литтль-Лаувёйсунд на остров Лилль-Лаувёй. Далее дорога идёт через длинный мост Стор-Лаувхольмен на Стор-Лаувёй. Затем она пересекает мост Гейтёйсунд такой же длины до Гейтёйи, где есть смотровая площадка и парковка. После этого дорога проходит через Элдхусёйя и Лингхольмен, прежде чем достичь Илдхусёйи, где расположены место для отдыха, парковка и смотровая площадка. Далее следует мост Сторсейсундет — консольный мост длиной. Муниципальная граница между Эйде и Аверой проходит под мостом. Затем дорога проходит через Флатскьярет, где есть смотровая площадка, прежде чем пересечь Хульваген по трём мостам Хульваген, общая длина которых составляет. Оттуда дорога проходит через Скарвёй и Стромсхольмен, на обоих есть места для отдыха. Маршрут достигает материка по мосту Вевангстраумен длиной.

The Atlantic Ocean Road or the Atlantic Road (Atlanterhavsvegen / Atlanterhavsveien) is an long section of County Road 64 that runs through an archipelago in Hustadvika and Averøy municipalities in Møre og Romsdal county, Norway. It passes by Hustadvika, an unsheltered part of the Norwegian Sea, connecting the island of Averøy with the mainland and Romsdalshalvøya peninsula. It runs between the villages of Kårvåg in Averøy and Vevang in Hustadvika. It is built on several small islands and skerries, which are connected by several causeways, viaducts and eight bridges—the most prominent being Storseisundet Bridge. The route was originally proposed as a railway line in the early 20th century, but this was abandoned. Serious planning of the road started in the 1970s, and construction started on August 1, 1983. During construction the area was hit by 12 European windstorms. The road was opened on 7 July 1989, having cost 122 million Norwegian krone (NOK), of which 25 percent was financed with tolls and the rest from public grants. Collection of tolls was scheduled to run for 15 years, but by June 1999 the road was paid off and the toll removed. The road is preserved as a cultural heritage site and is classified as a National Tourist Route. It is a popular site to film automotive commercials, has been declared the world's best road trip, To the north lies Hustadvika, an unsheltered section of the Norwegian Sea, to the south Lauvøyfjorden. The road has a width of and a maximum gradient of eight percent. It consists of eight bridges and four resting places and viewpoints. Several tourist sites, including dining, fishing and scuba diving resorts, have been established on the islands. Along with the section from Vevang to Bud, the road has been designated one of 18 National Tourist Routes. The road begins at Utheim on Averøy, close to the village of Kårvåg. It runs onto the island of Kuholmen and then across the long Little Lauvøysund Bridge onto the island of Lille Lauvøy. It continues across the long Store Lauvholmen Bridge onto Store Lauvøy. Next it crosses the equally long Geitøysund Bridge to Geitøya, which features a viewpoint and parking. It then runs across Eldhusøya and Lyngholmen, before reaching Ildhusøya, where there are a resting place, parking and a viewpoint. Next is Storseisundet Bridge, a cantilever bridge long. The municipal boundary between Eide and Averøy runs under the bridge. It then runs across Flatskjæret, where there is a viewpoint, before crossing onto Hulvågen via the three Hulvågen Bridges, which combined are long. From there the road runs through Skarvøy and Strømsholmen, both with a resting place. The route reaches the mainland over the long Vevangstraumen Bridge.

История

Первые предложения по использованию маршрута были сделаны в начале XX века. Велось планирование линии Раума, которая должна была соединить национальную железнодорожную сеть с округом Мёре-ог-Ромсдал, и было предложено несколько вариантов её продления до прибрежных городов. В 1921 году совет округа Мёре-ог-Ромсдал выбрал внешний маршрут, который пролегал бы близко к существующей дороге. Линия Раума не была построена за пределы Ондальснеса, и в 1935 году парламент Норвегии принял решение соединить прибрежные города Мёре-ог-Ромсдала с Ондальснесом автомобильной дорогой вместо железной дороги. Несмотря на то, что планы были официально отложены, местные жители продолжали работать над идеей дороги, соединяющей Аверой с материком. Компания Atlanterhavsveien AS была основана в 1970 году. Арне Реттедал, занимавший в начале 1980-х годов пост министра местного самоуправления и регионального развития, предложил выделять средства на создание рабочих мест для финансирования дорожных проектов. Это предложение было одобрено в 1983 году при поддержке муниципалитетов Аверой, Эйде и Френа. Строительство началось 1 августа 1983 года как муниципальный дорожный проект, но шло медленно. С 1 июля 1986 года проект перешел к Норвежскому управлению дорог, что ускорило строительство и позволило открыть дорогу 7 июля 1989 года. Открытие дороги позволило прекратить работу парома Тёвик – Орьявик. В 2009 году дорога стала девятой по посещаемости природной туристической достопримечательностью Норвегии, приняв 258 654 посетителя в период с мая по август. Маршрут был удостоен звания «Норвежское строительство века», присужденного норвежской строительной индустрией в 2005 году. В 2006 году газета The Guardian назвала её лучшей автомобильной дорогой в мире. Дорога стала популярным местом для съемок рекламных роликов автомобильными компаниями; более десяти производителей разместили на этом маршруте телевизионную рекламу, часто демонстрируя суровые погодные условия. В декабре 2009 года Норвежская дирекция по культурному наследию признала дорогу объектом культурного наследия. Атлантический туннель между Аверой и Кристиансунном был открыт 19 декабря 2009 года. В сочетании с дорогой он обеспечивает постоянное транспортное сообщение между Кристиансунном и Молде. Это вторая постоянная связь между этими двумя городами после открытия в 1992 году моста-туннеля между Кристиансунном и Фрей.

The first proposals to use the route were made in the early 20th century. Planning of the Rauma Line to connect the national railway network to Møre og Romsdal was under way, and several proposals were made to extend it to the coastal towns. In 1921, Møre og Romsdal County Council chose the outer route, which would have followed a path close to that of the road. The Rauma Line was not built beyond Åndalsnes, and in 1935 the Parliament of Norway decided to connect the coastal towns in Møre og Romsdal to Åndalsnes by road instead of rail. Although the plans were officially shelved, locals continued to work with the idea of a road connecting Averøy with the mainland. The toll company Atlanterhavsveien AS was established in 1970. Arne Rettedal, who was Minister of Local Government and Regional Development in the early 1980s, proposed that job creation funds could be allocated to road projects. The proposal was approved in 1983, after it had been supported by the municipalities of Averøy, Eide and Fræna. Construction started as a municipal road project on 1 August 1983, but progressed slowly. From 1 July 1986, the Norwegian Public Roads Administration took over the project, speeding up construction and allowing it to open on 7 July 1989. The opening of the road allowed the Tøvik–Ørjavik Ferry to be terminated. In 2009, the road was Norway's ninth most visited natural tourist attraction, with 258,654 visitors from May through August. The route won the title "Norwegian Construction of the Century", awarded by the Norwegian construction industry in 2005. In 2006, The Guardian declared it the world's best road trip. The road has become a popular place for the automotive industry to film advertisements; more than ten manufacturers have made television commercials along the route, often depicting the harsh weather. The Norwegian Directorate for Cultural Heritage preserved the road as a cultural heritage in December 2009. The Atlantic Ocean Tunnel between Averøy and Kristiansund opened on 19 December 2009. In combination with the road it provides a fixed link between Kristiansund and Molde. This is the second fixed link between the two towns, after the 1992 opening of the Kristiansund and Frei Fixed Link.

Стыки

Ниже приведен список мостов и основных дорожных развязок вдоль дороги. Для мостов указаны название, общая длина и высота под пролетом; для развязок – расстояние от начальной точки и название пересекаемой дороги. Муниципалитет км Длина Высота под пролетом Описание Averøy 0.000 — — — Мост Малый Лавёйсунд — Мост Большой Лавёйсунд — Мост Гейтёйсунд Мост Сторсейсундет Hustadvika — — Мосты Хульваген — Мост Вевангстраумен 8.274 — —