Масштаб TT: История и особенности модельной железной дороги.

Введение

Масштаб ТТ (от "table top") – это масштаб модели железной дороги 1:120 с шириной колеи 12 мм между рельсами. Он находится между масштабом HO (1:87) и масштабом N (1:160). Как следует из названия, его первоначальная цель заключалась в создании железнодорожного набора, достаточно компактного для сборки и эксплуатации на столе. Масштаб возник в США, но сегодня широко распространен в основном в Центральной Европе, благодаря компании "Berliner TT Bahnen" – не существующему больше восточногерманскому производителю железнодорожных наборов в масштабе ТТ. Это второй по популярности масштаб в Центральной Европе и России после HO, с несколькими производителями, базирующимися в таких странах, как Германия и Чехия, и был представлен в Великобритании в 2022 году. Приверженцы этого масштаба считают его самым практичным малым масштабом, особенно для тех, кто любит строить модели с нуля. В военно-тактических играх масштаб ТТ соответствует 15-мм масштабу, где высота "стандартного" солдата… Для британского 3-мм масштаба ТТ, см. 3-мм масштаб.

История

Шкала TT была изобретена в Соединенных Штатах Хэлом Джойсом, бывшим автомобильным дизайнером. Он основал компанию H. P. Products в 1945 году, и первая реклама появилась в 1946 году. Ассортимент продукции включал комплекты локомотивов, комплекты пассажирских и грузовых вагонов, рельсы и детали. К началу 1950-х годов у нее появились последователи, предлагая меньшую детализацию, чем HO – что некоторые считали преимуществом в то время – и более низкую цену, чем большинство других масштабов. Многие другие компании также начали предлагать поезда, рельсы и аксессуары в масштабе TT. Вскоре после этого несколько других американских производителей также начали производство изделий TT, в частности, Kemtron Corporation (основанная Левоном Кемаляном), которая производила металлические отливки в различных масштабах. В Европе Rokal и Zeuke (которые стали Berliner TT Bahnen и в конечном итоге Tillig) начали производство в Западной и Восточной Германии соответственно в конце 1950-х годов. Британская компания Triang Railways также представила этот масштаб в Великобритании, но из-за меньшего британского габарита подвижного состава поезда были увеличены до масштаба 1:101.6 (или 3 мм), чтобы обеспечить место для двигателей и другого электрического оборудования. В течение некоторого времени масштаб пользовался значительным успехом, но он не был долговечным. К началу 1960-х годов TT был затмён по популярности масштабом N, который меньше. Triang прекратил выпуск продукции в этом масштабе в 1967 году, а H. P. Products прекратила производство своей линии TT в 1968 году. В Западной Германии Rokal была продана конкуренту Wesa (которая продавала собственную 13-мм колею, масштаб 1:100), и производство было прекращено в 1969 году. В Восточной Германии, по другую сторону железного занавеса, производство продолжалось. Berliner TT Bahnen, пришедшая на смену Zeuke, расширила свой ассортимент и экспортировала поезда и рельсы по большей части Восточного блока. По мере расширения ассортимента, предлагавшего не только поезда и рельсы, но и аксессуары, такие как сигналы, освещение и рабочие контактные сети, она стала серьезным конкурентом HO. В 1980-х годах на Запад также экспортировались стартовые наборы, предлагаемые в качестве простых и недорогих моделей для начинающих и приносящие Восточной Германии столь необходимую твердую валюту. С окончанием холодной войны экономика Восточной Германии была либерализована. Berliner TT Bahnen начала обновлять свой ассортимент, но вскоре столкнулась с финансовыми трудностями. В конечном итоге компания перешла в руки Tillig, которая и сегодня является крупнейшим поставщиком оборудования для TT. Продукция была улучшена, с использованием более современных технологий и большей детализацией, чтобы соответствовать предложениям в других масштабах. В 1990-х и 2000-х годах несколько других компаний начали предлагать модели в масштабе TT, включая крупные бренды, такие как Piko и Roco, но в эти десятилетия также появились такие бренды, как Kuehn, Beckmann и Kres, которые внесли свой вклад в развитие этого масштаба. С тех пор интерес к масштабу возрос, и сейчас доступно больше моделей, чем в масштабе Z, а TT приблизился к соперничеству с N (по крайней мере, для европейских моделей), особенно с выходом британской Hornby в 2022 году и их новой линейкой TT:120. В то время как TT потерял популярность в европейских странах, в России, Украине и других бывших советских республиках этот масштаб переживает значительный рост популярности среди моделистов. Ряд российских производителей, таких как "Пересвет", TT Model (ТТ Модель), продолжают производить локомотивы и вагоны в масштабе TT различных прототипов и в различных ливреях. Кроме того, с появлением программного обеспечения для 3D-моделирования и 3D-печати многие моделисты в России начали производить широкий ассортимент собственного подвижного состава и локомотивов в масштабе TT. В свою очередь, TT в настоящее время является в современной России вторым по популярности масштабом после HO, занимая в 2004 году 40,9% рынка против 46,9% у HO.

TT scale was invented in the United States by Hal Joyce, a former automotive designer. He founded a company, H. P. Products, in 1945, and the first advertisement appeared in 1946. The product line included locomotive kits, passenger and freight car kits, track and detail parts. By the early 1950s, it had a following, offering less detail than HO—considered by some to be an advantage at the time—and a lower price than most other scales. Numerous other companies began offering TT scale trains, track, and accessories as well. In the immediate period afterward, several other American manufacturers also began production of TT items, notably the Kemtron Corporation (founded by Levon Kemalyan), which manufactured metal castings in several scales. In Europe, Rokal and Zeuke (which became Berliner TT Bahnen and ultimately Tillig) began production in West and East Germany respectively towards the end of the 1950s. British Tri ang Railways also introduced the scale to the UK, but due to the smaller British loading gauge, the trains were scaled up to 1:101.6 (or 3mm scale) to have room for motors and other electric equipment. For a while the scale enjoyed considerable success, but it was not meant to last. By the early 1960s, TT had been eclipsed in popularity by N scale, which is smaller. Tri ang quit the scale in 1967, and H. P. Products discontinued manufacturing their TT line in 1968. In West Germany, Rokal was sold to competitor Wesa (which marketed their own 13mm track, 1:100 scale), and production ended in 1969. In East Germany, then on the other side of the Iron Curtain, production continued. Berliner TT Bahnen, which had superseded Zeuke, widened its offerings and exported trains and tracks over most of the Eastern Bloc. As the range became more and more comprehensive, offering not only trains and tracks but also accessories such as signals, lights and working catenaries, it became a serious contender to HO. During the 1980s, train sets were also exported to the West, offered as simple and cheap entry models to the hobby and earning East Germany much needed hard currency. With the end of the Cold War, the East German economy was liberalised. Berliner TT Bahnen started to update their offerings, but soon ran into financial hardship. The company eventually ended up in the hands of Tillig, still today the largest provider of TT equipment. The products were improved, with better technology and more details, to bring them up to date with the offer in other scales. In the 1990s and 2000s, several other companies started to offer models in TT, including major brands such as Piko and Roco, but these decades also saw the emergence of brands such as Kuehn, Beckmann and Kres, which all have made their mark in the scale. Since then, interest in the scale has grown, and more models are now available than in Z scale, and TT has come close to rivaling N (at least for European models), not the least with the 2022 entry of British Hornby and their new TT:120 range. While TT has lost its steam in European countries, yet in Russia, Ukraine and other former Soviet republics TT scale has seen major boost in its popularity among modelists. Number of Russian manufacturers such as Peresvet (Пересвет), TT Model (ТТ Модель) continue to produce TT scale locomotives and wagons of various prototypes in many liveries and schemes. In addition with emergence of 3D modeling software and 3D printing, many modelists in Russia started to produce vast variety of rolling stock and locomotives of their own in TT scale. In its turn TT nowadays is the second most popular scale after HO in modern Russia. In 2004 with a 40.9% market share behind HO with 46.9%.

Британская шкала TT 3 мм

Традиционный британский TT, или TT3, имеет масштаб 3 мм, то есть 1:101.6. Причина немного большего масштаба заключалась в том, что доступные в 1950-х годах двигатели были слишком велики, чтобы поместиться в британскую конструкторскую ширину. Простым решением было, как и при выборе OO вместо HO и позднее в N-масштабе, сделать поезда немного крупнее, сохранив при этом масштаб пути международным. "Общество трех миллиметров" – британское общество, объединяющее моделистов железных дорог, работающих в масштабе 3 мм. Общество было основано в 1965 году, спустя восемь лет после того, как британский производитель железнодорожной техники Triang Railways представил свои локомотивы и вагоны TT. Целью общества является поддержка моделистов, работающих в этом масштабе, оно издает ежеквартальный журнал и оказывает помощь в производстве комплектов локомотивов и вагонов, компонентов, а также в поставке подержанных изделий и запасных частей.

Британский ТТ:120

ТТ был сведен к нишевому масштабу в Великобритании после упадка Triang и оставался таковым в течение долгого времени. Однако в 2022 году сначала PECO, а затем Hornby объявили о возвращении к 12-миллиметровой колее. На этот раз масштаб был выдержан в 1:120 без каких-либо компромиссов в размерах (в британских единицах измерения – 2,54 мм на фут или одна десятая дюйма на фут). Впервые об этом сообщила компания PECO в июне 2022 года. Компания представила новую линейку TT:120 – 12-миллиметровую колею с профилем 55 и аксессуары, соответствующие британским прототипам. В журнале Peco Publications & Publicity, Railway Modeller, редактор Крейг Тайли пояснил: «Вместо того чтобы поддерживать гибридную комбинацию масштаба 3 мм:1 фут и 12-миллиметровой колеи, принятую Triang для своей линейки TT в 1950-х и 1960-х годах, PECO выбрала точное сочетание масштаба 2,54 мм:1 фут и 12-миллиметровой колеи. Это соответствует соотношению 1:120 (отсюда и название TT:120), что представляет собой совершенно новый масштаб для коммерческих изделий в британском стиле». В тот же день, когда PECO представила свою линейку, британский производитель Gaugemaster объявил о планах по выпуску новой линейки продукции в масштабе TT:120, которая могла бы включать локомотивы класса 66, в зависимости от спроса. В октябрьской рассылке за 2022 год Gaugemaster заявила: «После заявления Hornby о разработке широкого ассортимента продукции TT:120, который они намерены поставлять исключительно через свой собственный веб-сайт, для нас не имеет коммерческого смысла разрабатывать дополнительную линейку продукции в этом масштабе». В октябре 2022 года британский бренд Hornby выпустил свою новую линейку TT:120. Предлагаются два стартовых набора, а также четыре серии локомотивов и вагонов. Эта линейка была доступна только на веб-сайте Hornby и не продавалась другими розничными продавцами в Великобритании. В Австралии она реализуется через стороннего дистрибьютора. С октября 2023 года TT:120 стала доступна через ряд розничных магазинов.

Рельсовые системы

В масштабе доступно несколько систем пути. Tillig предлагает два различных варианта: с балластом и без. Последняя система значительно более развита, в то время как первая имеет более ограниченный выбор, но поставляется с двумя различными типами балласта. Большинство моделистов TT используют один из этих двух вариантов, отчасти из-за их широкой доступности. Наименьший рекомендуемый радиус поворота составляет 310 мм, но также доступен путь с более крутыми поворотами – 267 мм. Однако большинство подвижного состава рассчитано на работу на кривых радиусом 310 мм и может не работать на меньших радиусах. Немецкий производитель Kuehn также предлагает систему пути, которая постепенно расширяется, добавляя новые стрелочные переводы и другие элементы. Геометрия немного отличается от системы Tillig, но они совместимы, хотя и с некоторыми незначительными различиями. С выходом Hornby в этот масштаб в 2022 году была представлена совершенно новая система пути. Несмотря на свой отличительный внешний вид, ее геометрия в большинстве аспектов соответствует пути Tillig. На рынке есть и другие системы пути, хотя и с меньшим выбором элементов. Немецкая TTFiligran предлагает очень тонкий и детализированный путь, а старый U-образный путь Berliner TT Bahnen все еще доступен в больших количествах на вторичном рынке. Чешский производитель DK Model также предлагает ограниченный ассортимент узкоколейного пути TTe, состоящий из стрелочных переводов и гибких секций. Кроме того, британский производитель PECO в июне 2022 года представил Streamline Flexible Track и Medium Radius Turn Outs с рельсом code 55, которые набирают популярность как средство моделирования железнодорожной сети с шириной колеи 3 фута 6 дюймов. В Японии TTm также используется для моделирования железных дорог с шириной колеи 3 фута 6 дюймов под названием "TT 9", и получает ограниченную коммерческую поддержку от таких производителей, как Tenshodo. Некоторые масштабы также используют колею TT, но с большим масштабом для представления узкоколейных железных дорог. Наиболее распространены калибры HOn3½ (который представляет ширину колеи 1067 мм в масштабе 1/87 HO) и H0m (представляющий метрическую колею также в масштабе 1/87 HO).

There are several track systems available in the scale. Tillig offers two different tracks: with track bed and without. The latter system is considerably more developed, while the former has a more limited choice but comes with two different kinds of track bed. Most TT modellers use one of these two, partially because of the widespread availability. The smallest recommended turn radius is 310mm, but track with tighter curves, 267mm, is available. Most rolling stock, however, is designed to work on the 310mm curves, and might not work on smaller radii. German manufacturer Kuehn also offers a track system, which is slowly growing, adding more turnouts and other parts as time goes by. The geometry differs slightly from Tillig's system, but the two are compatible although with some minor differences. With Hornby's entry into the scale in 2022, a completely new track system was launched. While having its own distinct appearance, the geometry is in most aspects the same as Tillig's track. There are several other track systems on the market, although with smaller choice of track pieces. German TTFiligran offers very delicate fine scale track, and the old, u shaped track of Berliner TT Bahnen is still available used in large quantities. Czech manufacturer DK Model also offers a limited range of TTe narrow gauge track, consisting of points and flexible track. Moreover, the British manufacturer PECO introduced Streamline Flexible Track and Medium Radius Turn Outs with code 55 rail in June 2022. and is growing in popularity as a means of modelling the nation's 3ft6in gauge railway network. In Japan TTm is also used to represent 3ft6in gauge railways under the name "TT 9", and has had limited commercial support from manufacturers such as Tenshodo. Several scales also use TT gauge but with a larger scale to represent narrow gauge railways. The most common are HOn3½ gauge (which represents 1067mm gauge in 1/87 HO scale) and H0m gauge (representing metre gauge track also for 1/87 HO scale).