Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский инженер-строитель (1745–1814)
British civil engineer (1745 1814)
Уильям Джессоп (23 января 1745 – 18 ноября 1814) – английский инженер-строитель, наиболее известный своими работами над каналами, портами и ранними железными дорогами в конце XVIII и начале XIX веков.
William Jessop (23 January 1745 – 18 November 1814) was an English civil engineer, best known for his work on canals, harbours and early railways in the late 18th and early 19th centuries.
Ранние годы
Джессоп родился в Девонпорте, Девон, сыном Джозиаса Джессопа, бригадира судостроителя на военно-морской верфи. Джозиас Джессоп отвечал за ремонт и обслуживание башни Рудиерда, деревянного маяка на скале Эддистоун. Он выполнял эту задачу в течение двадцати лет, до 1755 года, когда маяк сгорел. Джон Смитон, выдающийся инженер-строитель, разработал планы нового каменного маяка, и Джозиас взял на себя надзор за строительными работами. Оба мужчины стали близкими друзьями, и когда Джозиас умер в 1761 году, через два года после завершения строительства маяка, Уильям Джессоп поступил в ученики к Смитону (который также стал его опекуном), работая над различными проектами каналов в Йоркшире. Джессоп несколько лет работал помощником Смитона, прежде чем начать самостоятельную инженерную деятельность. Он помогал Смитону в строительстве судоходных каналов Кальдер и Хеббл и Эйр и Кальдер в Йоркшире. В более поздние годы жизни Джессоп все сильнее страдал от паралича, и 1805 год ознаменовал конец его активной карьеры. Он умер в своем доме, Баттерли-Холл, 18 ноября 1814 года. Его сын Джозиас также стал успешным инженером.
Jessop was born in Devonport, Devon, the son of Josias Jessop, a foreman shipwright in the Naval Dockyard. Josias Jessop was responsible for the repair and maintenance of Rudyerd's Tower, a wooden lighthouse on the Eddystone Rock. He carried out this task for twenty years until 1755, when the lighthouse burnt down. John Smeaton, a leading civil engineer, drew up plans for a new stone lighthouse and Josias became responsible for the overseeing the building work. The two men became close friends, and when Josias died in 1761, two years after the completion of the lighthouse, William Jessop was taken on as a pupil by Smeaton (who also acted as Jessop's guardian), working on various canal schemes in Yorkshire. Jessop worked as Smeaton's assistant for a number of years before beginning to work as an engineer in his own right. He assisted Smeaton with the Calder and Hebble and the Aire and Calder navigations in Yorkshire. In his later life, Jessop became increasingly inflicted by a form of paralysis, and 1805 marked the end of his active career. He died at his home, Butterley Hall, on 18 November 1814. His son Josias became a successful engineer in his own right.
Наследие
Джессоп оказался в необычном положении, будучи связующим звеном между инженерами, строившими каналы, и инженерами-железнодорожниками, пришедшими позже. Его имя не снискало той заслуженной и долговечной славы, которой он заслуживал, из-за его скромности. Более того, некоторые из его работ ошибочно приписывались инженерам, которые были его помощниками. В отличие от таких инженеров, как Джордж Стивенсон, Джессоп не опускался до недостойных споров с коллегами. Он пользовался высоким уважением почти всех, кто работал с ним или под его руководством.
Jessop was in the unusual position of bridging the gap between the canal engineers and the railway engineers who came later. His name did not gain the lasting fame that it deserved because of his modesty. Indeed some of his works have been wrongly attributed to engineers who acted as his assistants. Unlike some engineers, such as George Stephenson, Jessop did not stoop to undignified wrangles with fellow professionals. He was highly regarded by almost all those who had worked with him or for him.