Дэвид Стивенсон: Шотландский инженер-маякостроитель

Введение

Дэвид Стивенсон (11 января 1815 – 17 июля 1886) был шотландским инженером-строителем и проектировщиком маяков, спроектировавшим более 30 маяков в Шотландии и прилегающих водах, и способствовавшим продолжению династии инженеров-маякостроителей, основанной его отцом, Робертом Стивенсоном.

Жизнь

Родился 11 января 1815 года в доме 2 по Бакстерс-Плейс на вершине Лейт-Уолк в Эдинбурге, сын Жана Смита и инженера Роберта Стивенсона. Он был братом инженеров маяков Алана и Томаса Стивенсона. Получил образование в средней школе Эдинбурга, затем учился в Эдинбургском университете. В 1838 году стал партнером в фирме своего отца (и дяди) R & A Stevenson. Он приобрел практические навыки в мельничных мастерских, что вдохновило его в дальнейшем выступать за практическое обучение инженеров. В 1835 году Изамбард Кингдом Брунель предложил ему присоединиться к его команде на строительстве Темзского тоннеля, от предложения он был вынужден отказаться, так как был назначен руководить строительством других объектов. В 1844 году был избран членом Королевского общества Эдинбурга, его представителем был Дэвид Милн Хоум. В том же году был принят в Институт гражданских инженеров и впоследствии являлся членом его совета с 1877 по 1883 год, когда вышел в отставку по состоянию здоровья. Он также был членом Société des ingénieurs civils de France. В период с 1854 по 1880 год спроектировал множество маяков совместно со своим братом Томасом. Кроме того, он помог Ричарду Генри Брантону спроектировать маяки для Японии, разработав новый метод, позволяющий им выдерживать землетрясения. Его сыновья, Дэвид Алан Стивенсон и Чарльз Александр Стивенсон, продолжили его дело после его смерти, построив почти тридцать дополнительных маяков. В 1858 году была опубликована его книга «Принципы и практика инженерного строительства каналов и рек», в 1872 году она была переиздана в расширенном втором издании. Книга представляла собой подробный обзор различных аспектов внутреннего судоходства, включая историю, строительство и обслуживание баржевых и судоходных каналов. В 1860-х годах он жил в доме 25 по Роял-Террас в Эдинбурге. К инженерным работам, не связанным с маяками, относились строительство канализационной системы Эдинбурга и Лита, расширение Северного моста в Эдинбурге и работы на железной дороге Ливерпуль-Манчестер. Он сыграл значительную роль в развитии портов и рек Шотландии, включая работы на Форте, Тее, Нессе, Ните и Клайде. В Ирландии он участвовал в улучшении рек Эрн и Фойл, хотя это оспаривается. Этот проект включал расширение и углубление судоходного канала без перерыва в движении. Стивенсон также оказал влияние на вопросы, связанные с лососевой рыбалкой в реках и устьях Шотландии, и в августе 1842 года подготовил по этой теме важный доклад для Dornoch Fisheries.

He was born on 11 January 1815 at 2 Baxters Place at the top of Leith Walk in Edinburgh, the son of Jean Smith and engineer Robert Stevenson. He was brother of the lighthouse engineers Alan and Thomas Stevenson. He was educated at the High School in Edinburgh then studied at the University of Edinburgh. In 1838 he became a partner in his father's (and uncle's) firm of R & A Stevenson. He acquired practical skills in millwright workshops, which inspired him to advocate for hands on training for engineers in later life. In 1835, he was asked by Isambard Kingdom Brunel to join his staff at the Thames Tunnel works, an offer which he could not accept as he had been appointed to superintend the construction of other works. In 1844 he was elected a Fellow of the Royal Society of Edinburgh, his proposer being David Milne Home. He was elected as a member of the Institution of Civil Engineers in 1844, and subsequently acted as a member of its council from 1877 until 1883, when he retired due to ill health. He was also a member of the Société des ingénieurs civils de France. Between 1854 and 1880 he designed many lighthouses, all with his brother Thomas. In addition he helped Richard Henry Brunton design lighthouses for Japan, inventing a novel method for allowing them to withstand earthquakes. His sons David Alan Stevenson and Charles Alexander Stevenson continued his work after his death, building nearly thirty further lighthouses. In 1858, his book The principles and practices of canal and river engineering was published. It was re issued in a second expanded edition in 1872. The book provided a detailed overview of various aspects of inland navigation, including the history, construction, and maintenance of barge and ship canals. In the 1860s he lived at 25 Royal Terrace, Edinburgh. Non lighthouse engineering included the Edinburgh and Leith Sewerage Scheme, the widening of North Bridge in Edinburgh, and work on the Liverpool and Manchester Railway. He played a significant role in developing harbours and rivers in Scotland, including works on the Forth, Tay, Ness, Nith, and Clyde. In Ireland, he contributed to the improvement of the Erne and Foyle rivers. although this has been disputed. This project involved widening and deepening the navigation channel without interrupting traffic. Stevenson was also influential in matters related to salmon fishing in rivers and estuaries in Scotland, and he made a significant report on the subject for the Dornoch Fisheries in August 1842.