Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық инженер-құрылысшы (1745-1814)
British civil engineer (1745 1814)
Уильям Джессоп (23 қаңтар 1745 – 18 қараша 1814) – ағылшын инженер-құрылысшысы, 18-шы және 19-шы ғасырлардың басындағы арналар, портерлер және алғашқы теміржолдар саласындағы еңбектерімен әйгілі.
William Jessop (23 January 1745 – 18 November 1814) was an English civil engineer, best known for his work on canals, harbours and early railways in the late 18th and early 19th centuries.
Ерте өмір
Джессоп Девонпорт, Девон қаласында, теңіз кеме жасау шеберханасындағы кеме жасаушы Жозиас Джессоптың ұлы болып дүниеге келді. Жозиас Джессоп Эддистон-Рок тағындағы ағаш маяк – Рудиерд мұнарасын жөндеуге және күтіп ұстауға жауапты болды. Ол бұл жұмысты 1755 жылға дейін, маяк өртеніп кеткенге дейін, 20 жыл бойы атқарды. Жетекші азаматты инженер Джон Смитон жаңа тас маяк салу жоспарын жасады, ал Жозиас құрылыс жұмыстарын бақылауға жауапкер болды. Екеуі жақын дос атанды, ал Жозиас 1761 жылы, маяк аяқталғаннан кейін екі жыл өткен соң қайтыс болғанда, Уильям Джессопты Смитон шәкірті ретінде қабылдады (ол Джессоптың қамқоршысы да болды), және Йоркширдегі әртүрлі канал жобаларында жұмыс істеді. Джессоп бірнеше жыл бойы Смитонның ассистенты болып жұмыс істеді, содан кейін өздігінен инженер ретінде жұмыс істей бастады. Ол Смитонға Йоркширдегі Кальдер және Хеббл, сондай-ақ Эйр және Кальдер кеме жолдарында көмектесті. Өмірінің соңғы жылдары Джессоп параличке ұшырады, ал 1805 жыл оның белсенді мансабының соңына белгі берді. Ол 1814 жылдың 18 қарашасында Баттерли-Холл үйінде қайтыс болды. Оның ұлы Жозиас та өз кәсібінде табысты инженер атанды.
Jessop was born in Devonport, Devon, the son of Josias Jessop, a foreman shipwright in the Naval Dockyard. Josias Jessop was responsible for the repair and maintenance of Rudyerd's Tower, a wooden lighthouse on the Eddystone Rock. He carried out this task for twenty years until 1755, when the lighthouse burnt down. John Smeaton, a leading civil engineer, drew up plans for a new stone lighthouse and Josias became responsible for the overseeing the building work. The two men became close friends, and when Josias died in 1761, two years after the completion of the lighthouse, William Jessop was taken on as a pupil by Smeaton (who also acted as Jessop's guardian), working on various canal schemes in Yorkshire. Jessop worked as Smeaton's assistant for a number of years before beginning to work as an engineer in his own right. He assisted Smeaton with the Calder and Hebble and the Aire and Calder navigations in Yorkshire. In his later life, Jessop became increasingly inflicted by a form of paralysis, and 1805 marked the end of his active career. He died at his home, Butterley Hall, on 18 November 1814. His son Josias became a successful engineer in his own right.
Мұра
Джессоп канал инженерлері мен кейін келген теміржол инженерлері арасындағы байланысты қамтамасыз етудің сирек кездесетін мүмкіндігіне ие болды. Оның кішіпейілділігіне байланысты, оның есімі лайықты даңққа ие бола алмады. Шындығында, оның кейбір жұмыстары оның ассистенттері болған инженерлерге дұрыс емес жатқызылды. Джордж Стивенсон сияқты кейбір инженерлерден өзгеше, Джессоп әріптестерімен арсыз дауласуға бармады. Ол өзімен бірге немесе оның басшылығымен жұмыс істегендердің барлығынан да жоғары бағаланды.
Jessop was in the unusual position of bridging the gap between the canal engineers and the railway engineers who came later. His name did not gain the lasting fame that it deserved because of his modesty. Indeed some of his works have been wrongly attributed to engineers who acted as his assistants. Unlike some engineers, such as George Stephenson, Jessop did not stoop to undignified wrangles with fellow professionals. He was highly regarded by almost all those who had worked with him or for him.