Введение
1943 г. Эскортный авианосец класса "Атакующий" USS St. George (CVE 17) (первоначально AVG 17, затем ACV 17) был заложен 31 июля 1941 года как C3 S A2 компанией Ingalls Shipbuilding, корпус № 296 в Паскагуле, штат Миссисипи, по контракту с Морской комиссией в качестве (второго) SS Mormacland для компании Moore McCormack Lines, Inc. (MC Hull 163). 7 января 1942 года ВМС США переименовали судно в "Сент-Джордж" (AVG 17), а 24 февраля 1942 года передали Соединенному Королевству по программе ленд-лиза под названием HMS Pursuer. Спуск судна на воду состоялся 18 июля 1942 года, крестной матерью была миссис Мэри Энн С. Бартман. 20 августа 1942 года эскортный авианосец был переклассифицирован в ACV 17, приобретен ВМС США и одновременно передан Великобритании 14 июня 1943 года. 15 июля 1943 года он был переклассифицирован в CVE 17.
USS St. George (CVE 17) (originally AVG 17 then ACV 17) was laid down on 31 July 1941 as a C3 S A2 by Ingalls Shipbuilding, Hull 296 of Pascagoula, Mississippi, under Maritime Commission contract as the (second) SS Mormacland for Moore McCormack Lines, Inc., (MC Hull 163). She was renamed St. George (AVG 17) by the United States Navy on 7 January 1942; and assigned to the United Kingdom under Lend Lease as HMS Pursuer on 24 February 1942. The vessel was launched on 18 July 1942, sponsored by Mrs. Mary Ann S. Bartman. The escort carrier was reclassified ACV 17 on 20 August 1942, acquired by the US Navy and simultaneously transferred to Britain on 14 June 1943. She was reclassified CVE 17 on 15 July 1943.
Дизайн и описание
Во время Второй мировой войны восемь кораблей находились в составе Королевского флота. Они были построены между 1941 и 1942 годами на верфях Ingalls Shipbuilding и Western Pipe & Steel в Соединенных Штатах, каждая из которых построила по четыре судна. Экипаж судов насчитывал 646 офицеров и матросов, а условия размещения экипажа отличались от стандартных для Королевского флота. Отдельным командам больше не требовалось готовить пищу самостоятельно, так как все готовилось на камбузе и подавалось в центральной столовой в формате шведского стола. На борту также были современная прачечная и парикмахерская. Традиционные гамаки были заменены трехъярусными койками, по восемнадцать в каждой каюте, которые можно было складывать и закреплять, чтобы освободить дополнительное пространство, когда они не использовались. Размеры кораблей составляли: общая длина – 492,25 фута (150 м), ширина – 69,5 футов (21 м) и высота – 23,25 фута (7 м). Полное водоизмещение составляло при полной загрузке. Движение обеспечивалось четырьмя дизельными двигателями, соединенными с одним валом, развивающими мощность, позволяющую развивать скорость в . Авиационное оборудование включало небольшой объединенный мостик-рубку управления полетами на правом борту над летной палубой, два авиационных лифта и девять тормозных канатов. Самолеты могли размещаться в ангаре, расположенном под летной палубой. Вооружение состояло из двух 4"/50, 5"/38 или 5"/51 орудий в одиночных установках, восьми 40-мм зенитных орудий в спаренных установках и двадцати одной 20-мм зенитной пушки в одиночных или спаренных установках. Корабли могли нести до восемнадцати самолетов, включая истребители Grumman Martlet, Hawker Sea Hurricane, Vought F4U Corsair, а также противолодочные самолеты Fairey Swordfish или Grumman Avenger.
Aircraft facilities were a small combined bridge–flight control on the starboard side above the flight deck, two aircraft lifts , and nine arrestor wires. Aircraft could be housed in the hangar below the flight deck. Armament comprised two 4"/50, 5"/38 or 5"/51 in single mounts, eight 40 mm anti aircraft guns in twin mounts and twenty one 20 mm anti aircraft cannon in single or twin mounts. The ships had the capacity for up to eighteen aircraft which could be a mixture of Grumman Martlet, Hawker Sea Hurricane, Vought F4U Corsair fighters and Fairey Swordfish or Grumman Avenger anti submarine aircraft.
Эксплуатационная история
Во время Второй мировой войны "Пурсьюер" служил в составе Домашнего флота, в основном выполняя задачи по сопровождению конвоев. Однако 3 апреля 1944 года он обеспечивал истребительное прикрытие при воздушном ударе по немецкому линкору "Тирпиц" в Альтен-фьорде, Норвегия. 26 апреля 1944 года самолеты "Грамман Уайлдкэт" 882-й военно-морской авиационной эскадрильи приняли участие в успешной атаке на немецкий конвой у Бодо, в Северной Норвегии. Конвой состоял из четырех средних транспортных судов и пяти эскортных кораблей. Все четыре транспортных судна и один из эскортных кораблей были поражены бомбами, а три транспортных судна загорелись, самое большое из которых село на мель. Пока эта атака продолжалась, другие военно-морские самолеты проникли в гавань Бодо, где один большой транспорт был поражен бомбами и загорелся в средней части. Во время этой операции "Пурсьюер" получил повреждения от шторма, и на ремонт ушел месяц. Он служил противолодочным кораблем в битве за Нормандию, а в августе и сентябре 1944 года входил в состав британской авианосной группы, обеспечивавшей воздушное прикрытие высадки в Южной Франции. Авианосец был возвращен под опеку США 12 февраля 1946 года, исключен из реестра ВМС 28 марта 1946 года и продан на утилизацию 14 мая того же года компании Patapsco Steel Scrap Co., Bethlehem, Pennsylvania.