Air Berlin: История немецкой авиакомпании (1978–2017)

Введение

Недействующая авиакомпания Соединенных Штатов и Германии (1978–2017)

Air Berlin plc & Co. Luftverkehrs KG, известная как airberlin или airberlin.com, была крупной немецкой авиакомпанией. В период расцвета она была второй по величине авиакомпанией Германии после Lufthansa и десятой по величине в Европе по количеству перевезенных пассажиров. Штаб-квартира находилась в Берлине, а основными узловыми аэропортами были Берлин-Тегель и Дюссельдорф. На момент объявления о несостоятельности компания являлась членом авиационного альянса Oneworld, в который вступила в 2012 году. Авиакомпания была первоначально основана американскими инвесторами в 1978 году для обеспечения авиасообщения с Западным Берлином – территорией, которую западногерманские авиакомпании, такие как Lufthansa, не могли обслуживать легально из-за политических ограничений на воздушное пространство Восточной Германии. В 1991 году, вскоре после объединения Германии, Air Berlin стала немецкой компанией и переориентировала свой основной бизнес на прямую конкуренцию с Lufthansa, в конечном итоге став одной из крупнейших авиакомпаний Германии. Однако после многих лет убытков Air Berlin объявила о банкротстве в августе 2017 года и прекратила свою деятельность через два месяца.

1990-2000: Новые инвесторы и расширение

Воссоединение Германии привело к значительным изменениям на европейском авиационном рынке, особенно в Берлине: немецкие авиакомпании получили доступ к городу. В 1991 году Air Berlin (в то время насчитывавшая 90 сотрудников) была реструктурирована в Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG, зарегистрированную в Германии компанию. К первоначальному основателю Киму Лундгрену присоединились несколько немецких инвесторов, что привело структуру собственности в соответствие с требованиями немецкого законодательства об иностранном контроле. Возглавил компанию Йоахим Хунольд, бывший директор по продажам и маркетингу LTU International. После заказа на десять Boeing 737-800 Air Berlin расширилась, и к 1999 году ее парк насчитывал двенадцать самолетов. В 2001 году Air Berlin и Hapag Lloyd Flug первыми в мире оснастили свои Boeing 737-800 самолетами с винглетами – устройствами на концах крыльев, предназначенными для повышения топливной эффективности. В 1997 году Air Berlin начала выполнять регулярные рейсы (которые можно было бронировать напрямую у авиакомпании, а не через туроператора), первоначально связав несколько региональных немецких аэропортов с Майоркой. В том же году авиакомпания вышла за рамки туристических направлений, запустив низкотарифные рейсы под названием "City Shuttle" в Лондон, Барселону, Милан и Вену, которые ранее не обслуживались растущими европейскими лоукостерами. Предполагалось, что причиной выбора британской PLC вместо немецкой AG было стремление избежать необходимости создания наблюдательного совета и представительства работников, как того требует немецкий закон о соуправлении (Mitbestimmung). В 2006 году Air Berlin вышла на Франкфуртскую фондовую биржу. Первоначально запланированное на 5 мая 2006 года IPO было перенесено на 11 мая 2006 года. Компания объяснила задержку ростом цен на топливо и другими рыночными факторами, ограничивающими спрос инвесторов. Диапазон первоначальной цены акций был снижен с 15,0–17,5 евро до 11,5–14,5 евро. Торги открылись по цене 12,0 евро, было продано в общей сложности 42,5 миллиона акций, из которых 19,6 миллиона представляли собой новые акции для увеличения капитала компании, а остальные – для погашения кредитов, выданных первоначальными акционерами и инвестированных в компанию ранее в 2006 году. После IPO компания заявила о наличии более 400 миллионов евро для финансирования дальнейшего расширения, включая покупку самолетов. В августе 2006 года Air Berlin приобрела немецкую авиакомпанию dba. Рейсы dba продолжались как полностью принадлежащее дочернее предприятие Air Berlin до 14 ноября 2008 года, когда бренд dba был упразднен из-за забастовок персонала (сотрудникам dba впоследствии были предложены должности в Air Berlin). 28 ноября 2006 года Air Berlin заказала 60 самолетов Boeing 737-800 и 15 меньших Boeing 737-700. Стоимость 75 самолетов составила 5,1 миллиарда долларов США (по прайс-листу на тот момент). Поставки самолетов начались в 2007 году. Все эти самолеты были оснащены винглетами для повышения топливной эффективности.

German reunification led to significant changes to the European aviation market, and in particular in Berlin: German airlines now gained access to the city. In 1991, Air Berlin (which had 90 employees at the time) was restructured as Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG, a German registered company, with several German investors joining Kim Lundgren, the original founder, thereby bringing the ownership in line with German foreign control requirements. Joachim Hunold (de), a former sales and marketing director with LTU International, now led the company. Following an order for ten Boeing 737 800s, Air Berlin grew and by 1999, the fleet grew to twelve aircraft. In 2001, Air Berlin and Hapag Lloyd Flug became the first airlines in the world to have their Boeing 737 800s fitted with blended winglets, wingtip devices that are intended to improve fuel efficiency. Air Berlin introduced scheduled flights (which could be booked directly with the airline rather than via a tour operator) in 1997, initially linking a number of secondary German airports to Mallorca. In the same year, the airline expanded beyond holiday destinations as low fare flights marketed as "City Shuttle" to London, Barcelona, Milan and Vienna started. that until then had not been served by one of the rising European low cost carriers. It was suggested that the reason for the group to establish a UK based PLC instead of a German based AG was to avoid the need to have a supervisory board and employee representation as required by the German law of Mitbestimmung or co determination. In 2006, Air Berlin went public on the Frankfurt Stock Exchange. Originally scheduled for 5 May 2006, the IPO was postponed to 11 May 2006. The company said the delay was due to rises in fuel costs and other market pressures limiting investor demand. It reduced the initial share price range from 15.0 to 17.5 euros to 11.5–14.5 euros. The stock opened at €12.0, selling a total of 42.5 million shares. Of these, 19.6 million were new shares increasing capital in the company, and the remainder to repay loans extended by the original shareholders and invested in the company earlier in 2006. After the IPO, the company claimed to have over 400 million euros in cash to fund further expansion, including aircraft purchases. In August 2006, Air Berlin acquired German domestic airline dba. Flight operations at dba were continued as a fully owned subsidiary of Air Berlin until 14 November 2008, when the dba brand was discontinued due to staff strikes (dba staff were subsequently offered positions with Air Berlin). On 28 November 2006, Air Berlin ordered 60 Boeing 737 800 aircraft, and 15 smaller Boeing 737 700 aircraft. The value of the 75 aircraft was 5.1 billion dollars (based on list prices at the time.) Delivery of the aircraft started in 2007. All of these aircraft were equipped with blended winglets, to improve fuel efficiency.

2016-2017 годы: усилия по реструктуризации

В апреле 2016 года Air Berlin объявила о рекордном убытке в размере 446 миллионов евро за 2015 год; выручка авиакомпании снизилась до 4,08 миллиарда евро. В июле 2016 года Air Berlin подтвердила, что больше не владеет ни одним из эксплуатируемых ею самолетов, продав и взяв в лизинг последний самолет, которым ранее владела. Через несколько недель стало известно, что Air Berlin и Etihad Airways ведут переговоры с Lufthansa о приобретении последней некоторых маршрутов Air Berlin за пределами хабов в Берлине и Дюссельдорфе, а также части персонала и договоров лизинга воздушных судов. Также в июле 2016 года Air Berlin объявила об увеличении количества рейсов в США с 55 до 78 прямых рейсов в неделю в 2017 году. Помимо увеличения частоты некоторых рейсов, Лос-Анджелес и Сан-Франциско должны были обслуживаться из Берлина, а также по существующим маршрутам из Дюссельдорфа. Был объявлен и новый маршрут из Дюссельдорфа в Орландо. Спустя несколько дней авиакомпания объявила о введении бизнес-класса на рейсах ближнего и среднего радиуса действия.

Проект "новый Air Berlin"

28 сентября 2016 года Air Berlin объявила о проекте реструктуризации «Новая Air Berlin», включающем сокращение числа направлений с примерно 140 до 70, акцент на хабы в Берлине и Дюссельдорфе, а также на небольшие базы в Штутгарте и Мюнхене, закрытие шести других баз, ориентацию на бизнес-путешественников, развитие внутренних немецких рейсов и рейсов в Италию, Скандинавию и Восточную Европу, расширение сети дальнемагистральных рейсов и сокращение до 1200 рабочих мест. Air Berlin, включая дочерние компании Belair и Niki, планировала сократить 40 самолетов из своего парка, состоящего из 118 узкофюзеляжных лайнеров, оставив в собственном распоряжении 75 самолетов. Новый парк должен был состоять из 17 Airbus A330-200 для дальнемагистральных операций, 40 самолетов семейства Airbus A320 и 18 самолетов Bombardier Q400 для европейских маршрутов. Отдельное подразделение, ориентированное на туристические направления и состоящее из 35 самолетов, должно было быть сформировано, возможно, с партнером (предполагаемым партнером была TUIfly, поскольку она уже эксплуатирует несколько самолетов для Air Berlin) – или продано целиком. В октябре 2016 года Air Berlin объявила о планах закрыть четыре из семи предприятий технического обслуживания airberlin Technik и уволить 500 сотрудников. 5 декабря 2016 года Air Berlin объявила о планах продать свою 49-процентную долю в австрийской дочерней компании Niki своему миноритарному акционеру, Etihad Airways. Также в декабре 2016 года Air Berlin объявила о передаче всего парка из 21 A321-200 в Niki и передаче Niki всех своих 5 A319-100 и 13 A320-200 в Air Berlin. В январе 2017 года Air Berlin объявила, что летом 2017 года большинство туристических маршрутов будут либо переданы в Niki, либо полностью отменены, а некоторые внутренние и европейские городские маршруты будут закрыты, оставив лишь операции хабов в Берлине Тегель и Дюссельдорфе. 28 апреля 2017 года был объявлен убыток в размере 781,9 млн евро за 2016 год при доходе в 3,79 млрд евро. В конце апреля 2017 года Air Berlin подтвердила создание Air Berlin Aeronautics GmbH, новой дочерней компании, которая должна была получить собственную лицензию на эксплуатацию (AOC) для выполнения рейсов по договору владения (wet lease) от имени Eurowings и Austrian Airlines. Таким образом, «реальная» Air Berlin сосредоточится на операциях под собственным брендом. В мае 2017 года Air Berlin объявила о полной покупке Luftfahrtgesellschaft Walter, в которой она владела контрольным пакетом акций с 2009 года.

On 28 September 2016, Air Berlin announced The new airberlin, a restructuring project including the reduction of its destinations from around 140 to 70, the focus on the Berlin and Düsseldorf hubs and on the smaller bases in Stuttgart and Munich, the closure of six other bases, the targeting of business travellers, focus on domestic German flights and on flights to Italy, Scandinavia and eastern Europe, the expansion of its long haul network, and the loss of up to 1,200 jobs. Air Berlin, including its subsidiaries Belair and Niki, planned to cut 40 of its fleet of 118 narrowbody jets, leaving Air Berlin with its own fleet of 75 aircraft. The new fleet would be 17 Airbus A330 200 for long haul operations and 40 Airbus A320 family aircraft and 18 Bombardier Q400 aircraft for European routes. A separate, tourist destination oriented unit with 35 aircraft was to be formed, perhaps operating with a partner (TUIfly was the assumed partner as they already operate several aircraft for Air Berlin) – or sold altogether. In October 2016, Air Berlin announced plans to close four of its seven airberlin Technik maintenance facilities and lay off 500 of their staff. On 5 December 2016, Air Berlin announced plans to sell its entire 49 percent stake in its Austrian subsidiary Niki to its own minority owner, Etihad Airways. Also in December 2016, Air Berlin announced the transfer of its entire fleet of 21 A321 200s to Niki and Niki's transfer of all its 5 A319 100s and 13 A320 200s to Air Berlin. In January 2017, Air Berlin announced that for summer 2017, most leisure routes were to be either transferred to Niki or cancelled altogether and that some domestic and European city routes were to be dropped, leaving little more than the Berlin Tegel and Düsseldorf hub operations. On 28 April 2017, a loss of € −781.9 million was announced for 2016, from a revenue of €3.79 billion. Also in late April 2017, Air Berlin confirmed the creation of Air Berlin Aeronautics GmbH, a new subsidiary which was to have its own operational licence (AOC) to take over the wet lease operations handled by Air Berlin on behalf of Eurowings and Austrian Airlines. Therefore, the "actual" Air Berlin would focus on operations under its own brand name. In May 2017, Air Berlin announced it would buy Luftfahrtgesellschaft Walter entirely, in which it had a controlling stake since 2009.

Банкротство

После того, как Etihad прекратила финансовую поддержку, Air Berlin начала процедуру банкротства 15 августа 2017 года. 9 октября 2017 года Air Berlin сообщила своим сотрудникам о прекращении всех оставшихся операций под собственными бортовыми номерами AB в связи с негативными финансовыми перспективами и процедурой банкротства. 12 октября 2017 года Lufthansa согласилась приобрести 81 самолет и нанять 3000 сотрудников Air Berlin за 210 миллионов евро, а также выкупить дочерние компании Niki и Luftfahrtgesellschaft Walter с общей численностью 1700 сотрудников. 24 октября 2017 года группа Berliner Zeitfracht подтвердила приобретение компании Leisure Cargo Düsseldorf и ее 60 сотрудников. Комитет кредиторов одобрил соответствующее предложение. Leisure Cargo осуществляет перевозку грузового пространства на пассажирских рейсах. 27 октября 2017 года было объявлено, что "консорциум", состоящий из поставщика услуг по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации Nayak Aircraft Services GmbH & Co. KG и Berliner Zeitfracht Group, приобретет airberlin Technik, сохранив более 300 сотрудников. Последний дальнемагистральный рейс из Майами в Дюссельдорф был выполнен 15 октября 2017 года. 27 октября 2017 года последний рейс Air Berlin был выполнен на Airbus A320 D ABNW. Он вылетел из Мюнхена в 21:36 и приземлился в Берлине-Тегеле в 22:45. 28 октября 2017 года было объявлено, что EasyJet примет на работу 1000 сотрудников и арендует 25 самолетов Airbus A320 для полетов из Берлина-Тегеля за 40 миллионов евро. Спустя чуть более шести лет после подачи заявления о банкротстве и прекращения всех полетов, права на товарный знак Air Berlin были проданы Маркосу Росселло, который отметил, что не планирует использовать Air Berlin в брендинге для своего существующего Sundair.

Корпоративные дела

Штаб-квартира авиакомпании располагалась в Центре аэропортовского управления в Шарлоттенбурге-Вильмерсдорфе, Берлин.

Летная школа

Air Berlin обучала собственных пилотов с 2007 года в рамках совместного предприятия с летной школой TFC Käufer. Обучение коммерческих пилотов длилось около 24 месяцев. В феврале 2009 года летная школа Air Berlin стала первой в Германии, получившей лицензию на обучение от немецкого ведомства гражданской авиации по новой концепции лицензии пилота многоэкипажного состава.

Технические услуги

Air Berlin располагала собственным подразделением по техническому обслуживанию и ремонту airberlin technik с предприятиями в Берлине, Дюссельдорфе, Мюнхене, Штутгарте, Франкфурте, Гамбурге и Нюрнберге, где по состоянию на октябрь 2016 года работало 1300 сотрудников. В октябре 2016 года Air Berlin объявила о закрытии технических баз в Штутгарте, Франкфурте, Гамбурге и Нюрнберге, а также о сокращении 500 сотрудников в рамках реструктуризации.

Флот при закрытии

[[Файл:Air Berlin F100.jpg|thumb|right|В период с 2004 по 2009 год Air Berlin эксплуатировала самолеты Fokker 100. Большинство из них были взяты в лизинг у Germania. СамолетыTotalIntroducedRetiredNotesAirbus A319 1002120062017Эксплуатировался для Eurowings. Airbus A320 2001172005201710 приобретено у LTU. 17 эксплуатировалось для Eurowings. 4 эксплуатировалось для Austrian Airlines. 27 приобретено Lufthansa. 25 передано easyJet. Airbus A321 20023200820174 приобретено у LTU. Airbus A330 20017200820178 приобретено у LTU. 6 арендовано Malaysia Airlines. 10 продано другим авиакомпаниям. 1 хранится в LDE. Airbus A330 300320082013Получено от LTU. British Aerospace BAe 146 200320032004Boeing 707 123119801980Эксплуатировался Air Berlin USA. Boeing 707 321119811981Boeing 707 331319791981Boeing 737 200519801986Эксплуатировался Air Berlin USA. Boeing 737 300119861990Эксплуатировался Air Berlin USA. 1020072010Эксплуатировался Germania. Boeing 737 4001319902007Boeing 737 7003220032017Эксплуатировался TUI fly Deutschland. Boeing 737 80010019982017Последним действующим флотом управляла TUI fly Deutschland. Bombardier Dash 8 Q4002020082017Эксплуатировался LGW. Embraer 190320132013Переданные из Niki и впоследствии возвращенные, эксплуатировались LGW. Fokker 1001820042010 Всего 391

Дальнемагистральные рейсы

В самолетах Air Berlin, выполняющих дальнемагистральные рейсы, были предусмотрены секции бизнес- и эконом-класса. В начале 2012 года Air Berlin начала модернизацию салона дальнемагистральных самолетов, оснастив как эконом-класс, так и бизнес-класс новыми креслами и новой бортовой развлекательной системой. В бизнес-классе предлагались полностью автоматические кресла с углом наклона до 170 градусов, а также кресла с антитромботической функцией и регулируемыми подголовниками, а в эконом-классе – больше пространства для ног и более узкие спинки кресел. Все кресла оснащены 8,9-дюймовым монитором с сенсорным экраном, предлагающим фильмы, сериалы, музыку, аудиокниги и игры. В январе 2013 года авиакомпания вновь представила обновленный бизнес-класс, заменивший предыдущую версию, представленную годом ранее. Новый бизнес-класс предлагал отдельные кресла, обеспечивающие пассажирам повышенную приватность. Новые кресла имели функцию полного раскладывания в горизонтальное положение, функцию массажа и 15-дюймовый монитор.

Программа часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров Air Berlin называлась "топбонус". Мили, известные как мили, можно было накапливать, совершая рейсы авиакомпаниями Air Berlin, Niki, партнерами по альянсу Oneworld и некоторыми другими авиакомпаниями. Накопленные мили можно было обменять на премиальные авиабилеты или на повышение класса обслуживания до бизнес-класса. Помимо базовой карты "topbonus Card Classic" существовали карты с уровнями Silver, Gold и Platinum, соответствующие уровням Oneworld Ruby, Sapphire и Emerald. Также были доступны сервисные карты и кредитные карты, за которые взималась комиссия. В 2012 году Etihad приобрела 70% акций "топбонус" за 184 миллиона евро. После банкротства Air Berlin, "топбонус" также объявила о банкротстве 25 августа 2017 года.