Капот автомобиля: устройство, функции и история. Доступ к двигателю для ремонта и обслуживания. Различия в терминологии (капот/бонет) и эволюция дизайна.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Крышка (англ. hood) или капот (англ. bonnet) – откидывающаяся крышка над двигателем моторных транспортных средств. Капоты могут открываться для доступа к моторному отсеку или багажнику (в автомобилях с задним расположением двигателя и некоторых среднемоторных автомобилях) для технического обслуживания и ремонта.
Hinged cover over the engine of motor vehicles
The hood (American English) or bonnet (Commonwealth English) is the hinged cover over the engine of motor vehicles. Hoods can open to allow access to the engine compartment, or trunk (boot in Commonwealth English) on rear engine and some mid engine vehicles) for maintenance and repair.
Терминология
В британской терминологии, капот (hood) обозначает тканевую крышу над пассажирским отсеком автомобиля (известную как "roof" или "top" в США). Во многих автомобилях, построенных в 1930-х и 1940-х годах, при открытом виде спереди отчетливо прослеживается сходство с настоящим капотом. В современных автомобилях он продолжает выполнять ту же функцию, но уже не напоминает головной убор.
In British terminology, hood refers to a fabric cover over the passenger compartment of the car (known as the 'roof' or 'top' in the US). In many motor vehicles built in the 1930s and 1940s, the resemblance to an actual hood or bonnet is clear when open and viewed head on. In modern vehicles it continues to serve the same purpose but no longer resembles a head covering.
Стиль и материалы
На автомобилях с передним расположением двигателя капот может быть закреплен на переднем или заднем краю. В более ранних моделях (например, Ford Model T) он мог быть раздвоен на две части, по одной с каждой стороны, каждая из которых крепится вдоль центральной линии. Другой вариант объединяет капот и колесные арки в единую секцию, позволяя всей передней части кузова наклоняться вперед вокруг оси вращения, расположенной в передней части автомобиля (например, у Triumph Herald). Капоты обычно изготавливаются из того же материала, что и остальная часть кузова. Это может быть сталь, алюминий, стекловолокно или углепластик. Некоторые компании, специализирующиеся на тюнинге, предлагают замену стальных капотов на капоты из стекловолокна или углепластика для снижения веса автомобиля.
On front engined cars, the hood may be hinged at either the front or the rear edge, or in earlier models (e. g. the Ford Model T) it may be split into two sections, one each side, each hinged along the centre line. Another variant combines the bonnet and wheelarches into one section which allows the entire front bodywork to tilt forwards around a pivot near the front of the vehicle (e. g. that of the Triumph Herald). Hoods are typically made of the same material as the rest of the body work. This may include steel, aluminum, fiberglass or carbon fiber. Some aftermarket companies produce replacements for steel hoods in fiberglass or carbon fiber to reduce vehicle weight.
Механизмы высвобождения/безопасности и защиты
Система открытия капота встречается на большинстве транспортных средств и обычно состоит из внутренней ручки отпирания капота, троса открытия капота и замка капота в сборе. Ручка отпирания капота обычно расположена под рулевым колесом, рядом с сиденьем водителя или в дверном проеме. На гоночных автомобилях или автомобилях с капотами, не использующими заводскую систему фиксации, капот может удерживаться шпильками капота. Некоторые капоты, устанавливаемые взамен штатных и имеющие систему фиксации, также оснащаются шпильками капота для надежной фиксации в случае отказа замка.
The hood release system is common on most vehicles and usually consists of an interior hood latch handle, hood release cable and hood latch assembly. The hood latch handle is usually located below the steering wheel, beside the driver's seat or set into the door frame. On race cars or cars with aftermarket hoods (that do not use the factory latch system) the hood may be held down by hood pins. Some aftermarket hoods that have a latch system are still equipped with hood pins to hold the hood buttoned down if the latch fails.
Особенности
Капот может быть оснащен декоративным элементом, воздухозаборником или форсунками омывателя. Часть капота может быть приподнята в виде рельефного выступа для размещения крупного двигателя или воздушного фильтра.
A hood may contain a hood ornament, hood scoop, and/or wiper jets. A portion of the hood may be raised in a power bulge, to fit a large engine or air filters.
Безопасность пешеходов
В Японии и Европе вступили в силу нормативные требования, ограничивающие тяжесть травм головы пешеходов при столкновении с автотранспортным средством. Это ведет к разработке более совершенных конструкций капотов, что демонстрируют многоконусные конструкции внутренней панели капота, используемые, например, в Mazda RX-8 и других автомобилях. Также проводятся изменения, направленные на использование капота как активного элемента безопасности, обеспечивающего отвод его поверхности на несколько сантиметров от жестких деталей двигателя при наезде на пешехода. Это достигается с помощью механических (пружинных) или пиротехнических устройств.
In Japan and Europe, regulations have come into effect that place a limit on the severity of pedestrian head injury when struck by a motor vehicle. This is leading to more advanced hood designs, as evidenced by multicone hood inner panel designs as found on the Mazda RX 8 and other vehicles. Other changes are being made to use the hood as an active structure and push its surface several centimeters away from the hard motor components during a pedestrian crash. This may be achieved by mechanical (spring force) or pyrotechnic devices.