21-я эскадрилья морского контроля: История и боевой путь (1945-2005)

Введение

21-я эскадрилья морского контроля (Sea Control Squadron 21 (VS 21)) была авиационным подразделением ВМС США. Она действовала с 1945 по 2005 год и в основном выполняла задачи по борьбе с подводными лодками, базируясь на авианосцах. Это была единственная эскадрилья, получившая обозначения VA-1E, VC-21 или VS-21.

Вторая мировая война

Эскадрилья была первоначально сформирована в последний год Второй мировой войны как VT-41 и после войны служила на борту USS Badoeng Strait CVE-116, участвуя в разработке тактики охоты и уничтожения подводных лодок для ВМС США. В конечном итоге она действовала с авианосцев полного размера, выполняя задачи по контролю над морем и будучи способной вести противолодочную и противокорабельную борьбу.

Конец 1940-х годов

Эскадрилья была сформирована как VT-41 на военно-морской авиационной станции Сиэтл, штат Вашингтон (США), под командованием лейтенанта Джозефа П. Кейгера. В состав эскадрильи вошли торпедоносцы-бомбардировщики TBM-1, TBM-1C и TBM-3 Avenger, построенные компанией General Motors, в составе CVEG-41. Командующий Тихоокеанским флотом ВВС назначил эскадрилье противолодочную войну в качестве основной задачи сразу после формирования. 15 ноября 1946 года, в рамках общеармейской реорганизации, VT-41 была переименована в VA-1E, а CVEG-41 одновременно стала CVEG-1. Группа, состоявшая из VA-1E и истребительной эскадрильи VF-1E, 4 декабря 1946 года была направлена в пролив Бадонг. VA-1E идентифицировалась по хвостовому коду "BS" (позывной "Beef Steak"). В 1947–1948 годах VA-1E проводила регулярные учения по борьбе с подводными лодками на борту в проливе Бадонг между западным побережьем США и западной частью Тихого океана. Эскадрилья активно участвовала в испытаниях и разработке тактики борьбы с подводными лодками на борту в проливе Бадонг. 3 декабря эскадрилья была переведена на авианосец USS Bairoko CVE-115 во время развертывания, перейдя с TBM-3E на противолодочный самолет TBM-3S, прежде чем вернуться 16 февраля 1951 года. Еще одно развертывание в Корейской войне с участием Bairoko состоялось в период с 3 февраля по 8 мая 1953 года. Это было первое развертывание VS-21 на самолетах Grumman AF-2S/2W Guardian. В декабре 1954 года VS-21 начала эксплуатацию самолетов Grumman S2F-1 Tracker. В 1955 году эскадрилья начала наносить красный зигзаг молнии на двигатели, а позже – на хвостовые оперения самолетов. В 1965 году эскадрилья перешла на S-2E Tracker и стала первой эскадрильей VS, оперативно применившей AGM-12 Bullpup, участвуя в операции "Earnest Will". После выхода в очередной крейсерский поход 5 января 1988 года VS-21 и ее авиационное крыло заменили USS Midway и ее авиационное крыло 14–15 февраля, прибыв в Персидский залив для операции "Earnest Will" 18 февраля. В период с 18 февраля по 10 марта и с 19 марта по 22 мая VS-21 и CVW-11 проводили операции в Персидском заливе, включая участие в операции "Praying Mantis" 18 апреля в качестве поддержки. Во время перелета в британский Гонконг 5–6 июня один из их S-3A Viking при взлете завалился влево и упал в море. Несмотря на катапультирование, трое из четырех членов экипажа погибли, включая командира VS-21. VS-21 вернулась в США 1 июля 1988 года. VS-21, CVW-11 и Enterprise покинули NAS Alameda для кругосветного круиза 25 июля 1989 года. После участия в PACEX '89 с авианосными ударными группами Carl Vinson и Constellation, VS-21 приняла участие в нескольких военно-морских учениях в Японском море, в западной части Тихого океана и у Окинавы с 48 кораблями, включая Carl Vinson, линкоры USS New Jersey BB-62 и USS Missouri BB-64, а также несколько кораблей JMSDF. Дополнительные учения с Carl Vinson и ее авиационным крылом прошли с участием VS-21 и CVW-11 в координации с вооруженными силами Республики Корея у берегов Южной Кореи в период с 18 по 28 октября. После заходов в порт в британском Гонконге и заливе Субик, а также избежав тайфуна "Hunt" в конце ноября, VS-21 и боевая группа Enterprise провели операции с боевой группой Midway в рамках операции "Classic Resolve" во время попытки государственного переворота на Филиппинах в 1989 году. Последние операции VS-21 в 1989 году привели их в Сингапур, а также к участию в военно-морских учениях с Королевским малайзийским флотом. Временно приписанная к CVW-14, VS-21 вышла в море с USS Independence CV-62 5 августа 1991 года из NAS North Island. Прибыв в Перл-Харбор 22 августа, большинство эскадрилий CVW-14, включая VS-21, были официально переведены в CVW-5, в то время как некоторые из CVW-14 и CVW-5 перешли на более старый авианосец "Midway", который был заменен. В период с февраля по июль 1993 года VS-21 провела два коротких развертывания в западной части Тихого океана и в Японском море. 1 октября 1993 года эскадрилья была переименована в Эскадрилью морского контроля 21 (сохранив сокращенное обозначение VS-21).

The squadron was established as VT 41 at Naval Air Station Seattle, Washington (USA), under the command of LT. Joseph P. Keigher, with the General Motors built TBM 1, TBM 1C, and TBM 3 Avenger torpedo bomber as part of CVEG 41. Commander Air Force Pacific Fleet had designated the squadron upon formation as having anti submarine warfare as its primary mission. On 15 November 1946, as part of a service wide reorganization, VT 41 was redesignated VA 1E, while CVEG 41 was simultaneously redesignated CVEG 1. The group, which consisted of VA 1E and fighter squadron VF 1E, was assigned on 4 December 1946, on the Badoeng Strait. VA 1E was identified by the tail code "BS" (call sign "Beef Steak"). In 1947–1948, VA 1E conducted regular ASW exercises aboard Badoeng Strait between the U. S. West Coast and the Western Pacific. The squadron saw extensive service in ASW trials and tactics development aboard Badoeng Strait. On 3 December, the squadron transferred during the deployment to the USS Bairoko CVE 115, moving from the TBM 3E to the TBM 3S ASW aircraft before returning on 16 February 1951. Another Korean War deployment with the Bairoko took place between 3 February and 8 May 1953. This was VS 21's first deployment the Grumman AF 2S/2W Guardian. In December 1954, VS 21 began to operate the Grumman S2F 1 Tracker. In 1955, the squadron began to display the red lightning bolt on their engine and later tailfins of their aircraft. In 1965, the squadron transferred to the S 2E Tracker and became the first VS squadron to operationally employ the AGM 12 Bullpup. and taking part in Operation Earnest Will. After leaving for another cruise on 5 January 1988, VS 21 and her air wing replaced the USS Midway and her air wing on 14–15 February before arriving in the Persian Gulf for Earnest Will on 18 February. Between 18 February and 10 March and then from 19 March and 22 May, VS 21 and CVW 11 conducted operations in the Persian Gulf which included taking part in a supporting role during Operation Praying Mantis on 18 April. During their transit to British Hong Kong, on 5–6 June, one of their S 3A Vikings during takeoff rolled to left and crashed into the sea. Despite ejecting, three of the four crew on board perished, including VS 21's CO. VS 21 returned to the States on 1 July 1988. VS 21, CVW 11 and the Enterprise left NAS Alameda for a World Cruise on 25 July 1989. After taking part in PACEX '89 with the Carl Vinson and Constellation Battlegroups, VS 21 took part in several war games in the Sea of Japan, Western Pacific and off Okinawa with 48 vessels including the Carl Vinson, the Battleships USS New Jersey BB 62 and USS Missouri BB 64 as well as several vessels of the JMSDF. More exercises with the Carl Vinson and her air wing occurred with VS 21 and CVW 11 while in coordination with the ROK Armed Forces off South Korea between 18 and 28 October. After making port calls in British Hong Kong and Subic Bay as well as avoiding Typhoon Hunt in late November, VS 21 and Enterprise's Battlegroup conducted operations with Midway Battlegroup as part of Operation Classic Resolve during the 1989 Philippines coup attempt. The final operations for VS 21 in 1989 brought them to Singapore as well taking part in war games with the Royal Malaysian Navy

Temporarily assigned to CVW 14, VS 21 departed with the USS Independence CV 62 on 5 August 1991 from NAS North Island. Arriving at Pearl Harbor on 22 August, most of CVW 14's squadrons including VS 21 were officially reassigned to CVW 5, while some of CVW 14 and CVW 5 moved to the older Midway as it got replaced. Between February and July 1993, VS 21 conducted two short deployments in the Western Pacific and the Sea of Japan. On 1 October 1993, the squadron was redesignated Sea Control Squadron 21 (retaining the abbreviated form VS 21).

2000-е годы

VS 21 осуществил свои первые два развертывания в 2000-х годах в период с апреля по ноябрь 2000 года в западной части Тихого океана и в Японском море. Еще одно развертывание в Westpac также состоялось в период с марта по июнь 2001 года. VS 21 также выделил несколько из трех своих самолетов в CVW 5, отряд A, в рамках операции «Долгая свобода» в период с 1 октября по 23 декабря 2001 года. В 2002 году VS 21 совершил еще два развертывания. 23 января 2003 года VS 21 и ударная группа Kitty Hawk были развернуты для участия в операциях у побережья Северной Кореи в связи с ядерными и военными разработками последней на фоне передислокации сил США вблизи Ирака. VS 21 и авианосец затем перешли в Персидский залив для своего последнего развертывания в рамках операции «Южный дозор». Начиная с 19 марта, эскадрилья приняла участие в операции «Иракская свобода», завершив операции в Персидском заливе 23 апреля и вернувшись в Японию 6 мая 2003 года. VS 21 совершил еще три развертывания в 2003 и 2004 годах, включая последнее развертывание с авиационным крылом Kitty Hawk, приняв участие в Summer Pulse 2004 в период с 19 июля по 7 сентября 2004 года. Эскадрилья была окончательно расформирована 28 февраля 2005 года.