10-я патрульная эскадрилья ВМС США: История и развертывания

Введение

Патрульная эскадрилья 10 (VP 10) — патрульная эскадрилья ВМС США, базирующаяся на военно-морской авиационной станции Джексонвилл в Джексонвилле, штат Флорида, США. Она носит прозвище "Красные Копья" и оснащена самолетами Boeing P-8A Poseidon. Это третья эскадрилья, получившая обозначение VP 10. Первая VP 10 была переименована в VP-2D15 21 сентября 1927 года, а вторая VP 10 — в VP-25 1 июля 1939 года.

1951 - 1990 годы

Февраль – июнь 1954: VP 10 развернута в различных районах Карибского бассейна во время государственного переворота в Гватемале и в условиях напряженной революционной обстановки в Центральной Америке. Отряды дислоцировались на авиабазе Лажеш, Азорские острова, военно-морской станции Рузвельт-Роудс в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, NAS Гуантанамо-Бей, Куба, и NAS Ки-Уэст, Флорида. Октябрь 1954: VP 10 развернута на NAS Кефлавик, Исландия. В период исландских патрулей эскадрилье была поставлена задача переоборудования с P2V 5 на более новые P2V 5F, что потребовало отправки экипажей в Бербанк, Калифорния, для получения замещающих самолетов на заводе. Переход был завершен до возвращения эскадрильи на NAS Брансуик в январе 1955 года. 1957: VP 10 развернута на NAS Аргентия, Ньюфаундленд. В ходе развертывания эскадрилья участвовала в ежегодных учениях Operation Springboard на Рузвельт-Роудс. Перед возвращением на базу в конце 1957 года эскадрилья совершила перелет на авиабазу Туле, Гренландия, для сбора ценной информации о местоположении и движении ледовых образований в северо-восточных районах Канады и Гренландии. Июль 1958: VP 10 была разделена на два отряда. Один отряд был направлен в Исландию с шестью самолетами для картирования ледового покрова над Датским проливом. В ходе развертывания отряд посетил Норвегию, Данию, Нидерланды, Англию, Германию и Французский Марокко. Второй отряд перелетел в Ливан и оказал поддержку во время Ливанского кризиса. После завершения кризиса они посетили Испанию, Марокко, Италию, Грецию, Ливию и Мальту. Февраль 1959: Отряд из трех самолетов посетил Колумбию, Эквадор, Перу и Чили. Второй отряд из трех самолетов посетил Бразилию, Уругвай, Аргентину и Французскую Гвиану. Эти полеты были направлены на поддержку шатких демократических правительств южноамериканских союзников демонстрацией военной мощи США и «дальнего радиуса действия» патрульных эскадрилий ВМС. Сентябрь 1960: VP 10 совершила полет "Hurrivac" в Батл-Крик, штат Мичиган, чтобы избежать урагана Донна. В конце месяца часть эскадрильи была развернута на NAS Аргентия, Ньюфаундленд, на одну неделю для оказания помощи флоту в учениях по борьбе с подводными лодками (ASW). 6–29 января 1961: VP 10 провела раздельное развертывание с шестью самолетами, развернутыми на военно-морской станции Рота, Испания, и пятью самолетами в Кефлавике, Исландия. 27 января 1961 года отряд в Роте получил необычный запрос от португальского правительства об оказании помощи в поисках захваченного португальского лайнера "Санта-Мария". Отряд действовал в течение короткого времени с 27 по 29 января 1961 года с острова Де-Сал на островах Кабо-Верде, прежде чем португальские власти захватили корабль. 7 ноября 1961: P2V 5F Neptune эскадрильи VP 10, выполнявший патрулирование ASW, потерпел крушение в океане, погибли все 11 членов экипажа. 10 октября 1962: VP 10 развернула отряд из четырех самолетов на авиабазе Лажеш в поддержку кубинской морской блокады. 13 апреля 1963: VP 10 выполняла поисково-спасательные полеты в попытке обнаружить пропавшую атомную подводную лодку Thresher. После нескольких часов поисков самолет эскадрильи обнаружил нефтяное пятно в точке 41°43'N 64°57'W и передал координаты надводным кораблям, участвующим в поисках. Дистанционно управляемые подводные камеры обнаружили обломки, но все члены экипажа погибли. 30 января 1966: VP 10 развернута на NAS Кефлавик, сменив VP 21. Отряд эскадрильи также был развернут на NAS Аргентия. VP 10 стала первой патрульной эскадрильей на этой станции, оснащенной P-3A Orion. По возвращении из развертывания в июне эскадрилья перешла на более новую P-3B. 13 января 1967: VP 10 развернута на NAS Кефлавик с пятью новыми P-3B. Четыре других экипажа были направлены в Пуэрто-Рико для участия в ежегодных учениях Operation Springboard на Рузвельт-Роудс. По завершении три самолета были развернуты на авиабазе Лажеш, а четвертый присоединился к эскадрилье на NAS Кефлавик. 15 марта 1974: Эскадрилья потеряла P-3B, BuNo. 152749, в результате крушения в море в 66 км от NAS Брансуик, штат Мэн. В результате крушения погибли все пять членов экипажа, что положило конец рекорду эскадрильи в 95 232 часа без происшествий. 9 августа 1978: VP 10 развернута на NAS Бермуда, где эскадрилья получила Почетную благодарность за достижения в отслеживании советских подводных лодок. Январь – сентябрь 1980: Эскадрилья начала получать обновленные самолеты P-3C UII из расчета один в месяц. P-3B эскадрильи были переданы в резервные эскадрильи флота. 2 января 1980: Отряд P-3B Orion эскадрильи VP 10, развернутый на NS Рота, выполнял фоторазведывательные миссии для определения районов, пострадавших от землетрясения, произошедшего накануне на Азорских островах, в результате которого погибло около 50 человек и было ранено еще 500. 26 июля 1981: VP 10 развернута на NAS Кефлавик. В ходе развертывания эскадрилья участвовала в операции Ocean Venture против многочисленных дружественных «целей». Одним из участников учений оказалась советская подводная лодка класса «Папа», которая случайно забрела в район, пытаясь вести наблюдение за надводной активностью НАТО. Успешное обнаружение подводной лодки и общая результативность эскадрильи в ходе развертывания принесли VP 10 Почетную благодарность от министра ВМС. 25 октября – 2 ноября 1983: VP 10 предоставила несколько самолетов и экипажей для патрулирования в районе Гренады во время вторжения США в Гренаду. 13 сентября 1989: P-3C Orion эскадрильи VP 10, выполнявший патрулирование по борьбе с наркотиками в районе операций Пуэрто-Рико, обнаружил подозрительное судно в прибрежных водах Доминиканской Республики. Власти были уведомлены, и подозреваемых задержали на пляже в 18 км от Санто-Доминго при попытке выгрузить 2930 фунтов чистого кокаина. 1 июня 1991: VP 10 развернута на NAS Сигонелла, Сицилия, и Джидду, Саудовская Аравия. Развертывание первоначально планировалось в Карибском бассейне, но два фактора резко изменили эти планы в последний момент: расформирование VP 44 и операция Desert Storm.

February – June 1954: VP 10 deployed to various locations in the Caribbean area during the Guatemala coup d'état and a tense revolutionary atmosphere in Central America. Detachments were located at Lajes Field, Azores, Roosevelt Roads Naval Station San Juan, Puerto Rico, NAS Guantanamo Bay, Cuba, and NAS Key West, Florida. October 1954: VP 10 deployed to NAS Keflavik, Iceland. During the period of Icelandic patrols, the squadron was tasked with conversion from the P2V 5 to the newer P2V 5F, which necessitated sending crews to Burbank, California, to pick up the replacement aircraft at the factory. The transition was completed prior to the return of the squadron to NAS Brunswick in January 1955. 1957: VP 10 deployed to NAS Argentia, Newfoundland. During the deployment the squadron participated in the annual exercise Operation Springboard at Roosevelt Roads. Before returning to home base in late 1957, the squadron flew to Thule Air Base, Greenland, to collect valuable information on the location and movement of ice formations in the northeast areas of Canada and Greenland. July 1958: VP 10 was split into two detachments. One detachment deployed to Iceland with six aircraft to plot the ice coverage over the Denmark Strait. During the deployment the detachment visited Norway, Denmark, Holland, England, Germany and French Morocco. The second detachment flew to Lebanon and provided support during the Lebanon Crisis. Following the end of the crisis, they visited Spain, Morocco, Italy, Greece, Libya and Malta. February 1959: A three aircraft detachment visited Colombia, Ecuador, Peru and Chile. A second detachment of three aircraft visited Brazil, Uruguay, Argentina and Dutch Guyana. The flights were intended to bolster the faltering democratic governments of South American allies with a demonstration of U. S. military power and the "long reach" of Navy patrol squadrons. September 1960: VP 10 conducted a "Hurrivac," flying to Battle Creek, Michigan, to escape Hurricane Donna. At the end of the month, a part of the squadron deployed to NAS Argentia, Newfoundland, for one week to assist the fleet in Anti submarine warfare (ASW) exercises. 6–29 January 1961: VP 10 conducted a split deployment with six aircraft deployed to Naval Station Rota, Spain, and five aircraft to Keflavik, Iceland. On 27 Jan 1961, the Rota detachment received an unusual request from the Portuguese government to assist in the search for Santa Maria, a hijacked Portuguese liner. The detachment operated briefly from the Isle DeSal in the Cape Verde Islands from 27 to 29 January 1961, before Portuguese authorities captured the ship. 7 November 1961: A VP 10 P2V 5F Neptune flying on ASW patrol crashed into the ocean with the loss of all 11 crewmen. 10 October 1962: VP 10 deployed a four aircraft detachment to Lajes Field in support of the Cuban Quarantine. 13 April 1963: VP 10 flew SAR flights in an attempt to locate the missing nuclear submarine Thresher. After several hours of searching, a squadron aircraft spotted an oil slick at 41°43'N 64°57'W and radioed the position to surface vessels involved in the search. Remote submersible cameras located the wreckage, but all hands were lost. 30 January 1966: VP 10 deployed to NAS Keflavik, relieving VP 21. A detachment of the squadron also deployed to NAS Argentia. VP 10 was the first patrol squadron on that station with the P 3A Orion. The squadron transitioned to the newer P 3B upon return from deployment in June. 13 January 1967: VP 10 deployed to NAS Keflavik with five of its new P 3Bs. Four other crews deployed to Puerto Rico to take part in the annual Operation Springboard exercises at Roosevelt Roads. Upon completion, three aircraft deployed to Lajes Field, while the fourth rejoined the squadron at NAS Keflavik. 15 March 1974: The squadron lost P 3B, BuNo. 152749, in a crash at sea 41 mile (66 km) from NAS Brunswick, Maine. The crash resulted in the death of all five crew members and ended the squadron's record of 95,232 accident free flying hours. 9 August 1978: VP 10 deployed to NAS Bermuda, during which the squadron received a Meritorious Unit Commendation for its achievements in tracking Soviet submarines. January – September 1980: The squadron began receiving the updated P 3C UII aircraft at the rate of one per month. The squadron's P 3Bs were transferred to fleet reserve squadrons. 2 January 1980: A detachment of P 3B Orions of VP 10 deployed to NS Rota, flew photoreconnaissance missions to locate areas damaged by an earthquake which struck the Azores the day before, killing some 50 people and injuring another 500. 26 July 1981: VP 10 deployed to NAS Keflavik. During the deployment the squadron was engaged in operation Ocean Venture against numerous friendly "targets." One of the players in the exercise turned out to be a Soviet Papa class submarine that had wandered into the area while trying to conduct surveillance of the NATO surface activities. The successful exposure of the submarine and the squadron's general performance during the deployment earned VP 10 a Meritorious Unit Commendation from the Secretary of the Navy. 25 October – 2 November 1983: VP 10 provided several aircraft and crews for patrols in the vicinity of Grenada during the U. S. Invasion of Grenada. 13 September 1989: A VP 10 P 3C Orion deployed on anti drug patrol in the Puerto Rico operating area spotted a suspicious ship in the offshore waters of the Dominican Republic. Authorities were notified and the suspects were caught on the beach 11 mile (18 km) from Santo Domingo attempting to off load 2,930 pounds of pure cocaine. 1 June 1991: VP 10 deployed to NAS Sigonella, Sicily and Jeddah, Saudi Arabia. The deployment had originally been planned for the Caribbean, but two factors changed those plans abruptly at the last moment: the disestablishment of VP 44 and Operation Desert Storm.

1990-2015 годы

Январь – июль 1993: Направлена в NAS Roosevelt Roads, Пуэрто-Рико для поддержки операций по борьбе с наркотиками в Карибском бассейне. Август 1994 – февраль 1995: Развернута в NAS Sigonella, Сицилия для поддержки операций НАТО Sharp Guard и Deny Flight в Адриатическом море в связи с конфликтом на территории бывшей Югославии. В 1996 году VP 10 перешла на P-3C Update III. После завершения перехода на программу модернизации самолетов P-3C (AIP) в конце 1998 года эскадрилья была развернута в европейском регионе боевых действий в поддержку войны в Косово и впервые выполнила наземные ударные операции с использованием P-3. В 2000-х годах VP 10 неоднократно развертывалась в поддержку операции «Несокрушимая свобода» и операции «Иракская свобода», а в последнее время – операций по обеспечению морской безопасности и борьбе с пиратством в поддержку Объединенной оперативной группы «Роговой Африки». В 2005 году Комиссия по реструктуризации и закрытию военных баз рекомендовала закрыть военно-морскую авиабазу Брансуик и передислоцировать эскадрилью на военно-морскую авиабазу Джексонвилл. Эскадрилья завершила перебазирование в декабре 2009 года после возвращения из совместного развертывания в зоне ответственности Центрального и Африканского командований.

2015 - настоящее время

Март 2015 года: эскадрилья начала переход на P-8A Poseidon, первый за 50 лет. Сентябрь 2015 года: VP-10 завершил переход на P-8A и выполнил 12-месячный план подготовки к развертыванию в составе Седьмого флота США. Сентябрь 2016 года: «Красные ланцеры» покинули Джексонвилл для своего первого развертывания на P-8A в составе Седьмого флота США. Эскадрилья обеспечивала критически важную информацию посредством осведомленности о морской обстановке, разведки, наблюдения и рекогносцировки, а также полетов в рамках противолодочной обороны. За шесть месяцев VP-10 выполняла задачи в 16 различных пунктах, совершила более 652 вылетов и налетала более 3600 часов в Тихом океане. 2017 год: В период межразвертывочной подготовки по Плану оперативного реагирования флота (FRTP) «Ланцеры» выполнили множество оперативных задач. Осенью 2017 года «Ланцеры» выполняли миссии по оказанию гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий (HADR) на P-8 в Техасе, Флориде и на Виргинских островах США после ураганов «Харви», «Мария» и «Ирма». В то же время VP-10 также направила дополнительные самолеты и экипажи для поддержки операций TASW в Европе. В ноябре VP-10 направила самолет и персонал в Аргентину для помощи в поисках подводной лодки ARA San Juan. Эти усилия были отмечены наградой эскадрильи «Похвальная грамота за заслуги». 2018 год: VP-10 развернулась в зоне ответственности Шестого флота США, налетая почти 5000 часов, выполняя задачи в области противолодочной обороны, разведки, поддержки авианосной ударной группы, обеспечения безопасности и сотрудничества в регионе, а также участвуя в многочисленных учениях НАТО и союзников в более чем десятке пунктов дислокации в 9 странах. VP-10 была удостоена премии за боевую эффективность 2018 года.