Введение
Самолетов Королевского канадского флота до объединения вооруженных сил Канады нет.
Royal Canadian Navy aircraft prior to unification of Canada's armed forces
This is a list of aircraft of Canada's air forces. Aircraft are listed for the following organizations:
Canadian Aviation Corps (1914–1915) which operated a single Burgess Dunne tailless floatplane
Canadian Air Force (CAF) (1920–1924) while under the control of the Air Board. Royal Canadian Air Force (RCAF) (1924–1968) until amalgamated with the Royal Canadian Navy and Canadian Army to form a unified Canadian Forces. Canadian Forces (CAF/CF) (1968–2011) until Canadian Forces Air Command renamed Royal Canadian Air Force again
Royal Canadian Air Force (2011–current)
This list only includes aircraft owned by the Canadian government, and excludes aircraft flown by Canadian pilots serving with the Royal Flying Corps, Royal Flying Corps Canada or Royal Air Force, including the Article XV squadrons. From 1917 to November 1918 the British government funded and operated the Royal Flying Corps Canada (later Royal Air Force Canada) which trained aviators on the approximately 1,210 Curtiss Canucks built in Canada, 120 Curtiss JN 4s built in the US, as well as two Avro 504s and one Airco DH.6 built in Canada. In 1918 the Canadian government formed the Canadian Air Force in Europe which consisted of two wings integrated into the normal Royal Air Force command structure, equipped with Sopwith Dolphins, Royal Aircraft Factory SE.5as and Airco DH.9As supplied and owned by the RAF. It was disbanded in 1920. When the war ended some of these same types were offered to Canada as a part of the Imperial Gift, along with a batch of Fokker D. VIIs captured from Germany, which aside from some illicit flights were relegated primarily to storage and use as instructional airframes. Independently of the RCAF, the Royal Canadian Navy (RCN) also operated aircraft; upon unification, CAF/CF assumed operational responsibility for all remaining RCN Canadair CT 133 Silver Star, Grumman CS2F Tracker, Sikorsky HO4S 3, and Sikorsky CHSS 2 Sea King aircraft.
Это список самолетов канадских военно-воздушных сил. Самолеты перечислены по следующим организациям:
Канадский авиационный корпус (1914–1915), который эксплуатировал один плавучий самолет Burgess Dunne без хвостового оперения.
Канадские военно-воздушные силы (CAF) (1920–1924) в период подчинения Воздушному совету. Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) (1924–1968) до объединения с Королевским канадским флотом и канадской армией для формирования единых Канадских вооруженных сил. Канадские вооруженные силы (CAF/CF) (1968–2011) до переименования Канадского военно-воздушного командования обратно в Королевские канадские военно-воздушные силы.
Королевские канадские военно-воздушные силы (2011 – настоящее время).
Royal Canadian Navy aircraft prior to unification of Canada's armed forces
This is a list of aircraft of Canada's air forces. Aircraft are listed for the following organizations:
Canadian Aviation Corps (1914–1915) which operated a single Burgess Dunne tailless floatplane
Canadian Air Force (CAF) (1920–1924) while under the control of the Air Board. Royal Canadian Air Force (RCAF) (1924–1968) until amalgamated with the Royal Canadian Navy and Canadian Army to form a unified Canadian Forces. Canadian Forces (CAF/CF) (1968–2011) until Canadian Forces Air Command renamed Royal Canadian Air Force again
Royal Canadian Air Force (2011–current)
This list only includes aircraft owned by the Canadian government, and excludes aircraft flown by Canadian pilots serving with the Royal Flying Corps, Royal Flying Corps Canada or Royal Air Force, including the Article XV squadrons. From 1917 to November 1918 the British government funded and operated the Royal Flying Corps Canada (later Royal Air Force Canada) which trained aviators on the approximately 1,210 Curtiss Canucks built in Canada, 120 Curtiss JN 4s built in the US, as well as two Avro 504s and one Airco DH.6 built in Canada. In 1918 the Canadian government formed the Canadian Air Force in Europe which consisted of two wings integrated into the normal Royal Air Force command structure, equipped with Sopwith Dolphins, Royal Aircraft Factory SE.5as and Airco DH.9As supplied and owned by the RAF. It was disbanded in 1920. When the war ended some of these same types were offered to Canada as a part of the Imperial Gift, along with a batch of Fokker D. VIIs captured from Germany, which aside from some illicit flights were relegated primarily to storage and use as instructional airframes. Independently of the RCAF, the Royal Canadian Navy (RCN) also operated aircraft; upon unification, CAF/CF assumed operational responsibility for all remaining RCN Canadair CT 133 Silver Star, Grumman CS2F Tracker, Sikorsky HO4S 3, and Sikorsky CHSS 2 Sea King aircraft.
В этот список включены только самолеты, принадлежащие правительству Канады, и исключены самолеты, пилотируемые канадскими летчиками, служившими в Королевском летном корпусе, Королевском летном корпусе Канады или Королевских ВВС, включая эскадрильи по статье XV. С 1917 по ноябрь 1918 года британское правительство финансировало и управляло Королевским летным корпусом Канады (позже Королевскими военно-воздушными силами Канады), который обучал авиаторов на примерно 1210 самолетах Curtiss Canucks, построенных в Канаде, 120 самолетах Curtiss JN 4, построенных в США, а также на двух самолетах Avro 504 и одном самолете Airco DH.6, построенных в Канаде. В 1918 году канадское правительство сформировало Канадские военно-воздушные силы в Европе, которые состояли из двух крыльев, интегрированных в обычную командную структуру Королевских ВВС, оснащенных самолетами Sopwith Dolphin, Royal Aircraft Factory SE.5a и Airco DH.9A, поставляемыми и принадлежащими Королевским ВВС. Они были расформированы в 1920 году. После окончания войны некоторые из этих же типов были предложены Канаде в качестве части Имперского подарка, вместе с партией самолетов Fokker D. VII, захваченных у Германии, которые, за исключением нескольких несанкционированных полетов, использовались в основном для хранения и в качестве учебных самолетов. Независимо от RCAF, Королевский канадский флот (RCN) также эксплуатировал самолеты; после объединения CAF/CF взяли на себя операционную ответственность за все оставшиеся самолеты RCN Canadair CT 133 Silver Star, Grumman CS2F Tracker, Sikorsky HO4S 3 и Sikorsky CHSS 2 Sea King.
Royal Canadian Navy aircraft prior to unification of Canada's armed forces
This is a list of aircraft of Canada's air forces. Aircraft are listed for the following organizations:
Canadian Aviation Corps (1914–1915) which operated a single Burgess Dunne tailless floatplane
Canadian Air Force (CAF) (1920–1924) while under the control of the Air Board. Royal Canadian Air Force (RCAF) (1924–1968) until amalgamated with the Royal Canadian Navy and Canadian Army to form a unified Canadian Forces. Canadian Forces (CAF/CF) (1968–2011) until Canadian Forces Air Command renamed Royal Canadian Air Force again
Royal Canadian Air Force (2011–current)
This list only includes aircraft owned by the Canadian government, and excludes aircraft flown by Canadian pilots serving with the Royal Flying Corps, Royal Flying Corps Canada or Royal Air Force, including the Article XV squadrons. From 1917 to November 1918 the British government funded and operated the Royal Flying Corps Canada (later Royal Air Force Canada) which trained aviators on the approximately 1,210 Curtiss Canucks built in Canada, 120 Curtiss JN 4s built in the US, as well as two Avro 504s and one Airco DH.6 built in Canada. In 1918 the Canadian government formed the Canadian Air Force in Europe which consisted of two wings integrated into the normal Royal Air Force command structure, equipped with Sopwith Dolphins, Royal Aircraft Factory SE.5as and Airco DH.9As supplied and owned by the RAF. It was disbanded in 1920. When the war ended some of these same types were offered to Canada as a part of the Imperial Gift, along with a batch of Fokker D. VIIs captured from Germany, which aside from some illicit flights were relegated primarily to storage and use as instructional airframes. Independently of the RCAF, the Royal Canadian Navy (RCN) also operated aircraft; upon unification, CAF/CF assumed operational responsibility for all remaining RCN Canadair CT 133 Silver Star, Grumman CS2F Tracker, Sikorsky HO4S 3, and Sikorsky CHSS 2 Sea King aircraft.
Названия
Во время Первой мировой войны не существовало официальных стандартов для именования самолетов, поэтому все обозначения в то время присваивались оригинальным производителем, и использовались как номера, так и названия. Начиная с 1918 года, самолетам стали присваивать имена в соответствии с установленными правилами, а отдельные модификации обозначались цифрами как «Марка I», «Марка II» и т. д. в соответствии с практикой Королевских ВВС, включая самолеты, закупленные у американских поставщиков. Более подробную информацию о деталях системы можно найти в статье «Британские системы обозначения военных самолетов». Самолеты, закупленные у местных производителей, часто сохраняли свои первоначальные коммерческие названия, например, Barkley Grow T8P 1 или Waco AQC 6, особенно если они закупались небольшими партиями, были поставлены по заказу или не были приобретены у оригинального производителя. Обозначения CF 100 и CF 105 были присвоены компанией Avro Canada и предшествовали аналогичным обозначениям RCAF, которые легли в основу системы обозначений Канадских вооруженных сил, введенной в феврале 1968 года. В отличие от системы обозначений в США, существует единая последовательность, а не отдельные последовательности для каждой роли, и нумерация начинается со 100, с префиксом «C» (для Канады) и буквой или буквами, обозначающими роль. Согласно Р. У. Уокеру, номера 102 и 103 не использовались в системе CF, чтобы избежать путаницы с использованием этих номеров компанией Avro для отмененных проектов Avro Canada C 102 Jetliner и перехватчика Avro Canada CF 103.