Введение

Автомобиль 1998–2006

Volkswagen Lupo (Typ 6X) – городской автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Volkswagen с 1998 по 2005 год. Он имеет множество общих черт с SEAT Arosa, оба автомобиля созданы на платформе Volkswagen Polo Mk3. Основные различия заключаются в дизайне и комплектации. Название Lupo происходит от латинского слова, означающего «волк», и автомобиль назван в честь родного города компании – Вольфсбурга.

История модели

Lupo был представлен в октябре 1998 года, чтобы заполнить нишу в нижней части модельного ряда Volkswagen, образовавшуюся из-за увеличения габаритов и массы Polo. Он являлся переработанной версией SEAT Arosa 1997 года выпуска. Версия с правым рулем для британского рынка была запущена весной 1999 года. В Японии продажи стартовали в июле 2001 года. И Lupo, и Arosa построены на платформе A00, являющейся укороченной версией платформы A0, используемой для Polo/Ibiza. Первоначально автомобиль предлагался в двух комплектациях: бюджетной E и улучшенной S, а позже линейка расширилась за счет версий Sport и GTI. Бензиновые двигатели имели объем от 1.0 до 1.4 литров (1.6 для GTI), дизельные – от 1.2 до 1.7 литров. Отличия между комплектациями E и S заключались в окрашенных зеркалах заднего вида, дверных ручках и молдингах, центральном замке, электростеклоподъемниках, сиденьях с двойной складкой и открывающихся задних окнах. В стандартную комплектацию Sport также входили хромированный глушитель и передние противотуманные фары. Как и Arosa, Lupo был разработан Йозефом Кабанем.

Замена

Продажи Lupo шли медленно и не достигли целей Volkswagen, отчасти из-за его высокой цены в своем классе, которая была выше, чем у его сестринской модели SEAT Arosa. В 2001 году источник в Volkswagen сообщил, что было принято решение о прекращении выпуска Lupo и его замене моделью, производимой в Китае. Производство Lupo было остановлено в июне 2005 года, а его духовным преемником стал Volkswagen up!, выпущенный в 2011 году.

Двигатели

Название Объем Тип Выходной крутящий момент 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) Максимальная скорость Годы Бензиновые двигатели1.0 8v 4 цилиндра при 5000 об/мин при 2750 об/мин 18.0 с 1998–20001.0 8v 4 цилиндра при 5000 об/мин при 3000–3600 об/мин 17.7 с 1998–20051.4 8v 4 цилиндра при 4700 об/мин при 3000 об/мин 14.3 с 2000–20051.4 16v 4 цилиндра при 5000 об/мин при 3800 об/мин 12.0 с 1998–20051.4 16v Sport 4 цилиндра при 6000 об/мин при 4400 об/мин 10.0 с 1999–20051.4 16v FSI 4 цилиндра при 6200 об/мин при 4250 об/мин 10.0 с 2000–20031.6 16v GTI 4 цилиндра при 6500 об/мин при 3000 об/мин 7.8 с 2000–2005Дизельные двигатели1.2 TDI 3 цилиндра при 4000 об/мин при 1800–2400 об/мин 14.5 с 1999–20051.4 TDI 3 цилиндра при 4000 об/мин при 2200 об/мин 12.3 с 1999–20051.7 SDI 4 цилиндра при 4200 об/мин при 2200–3000 об/мин 16.8 с 1998–2005

Lupo FSi

Lupo FSi стал первым серийным автомобилем Volkswagen с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском. Это был 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый вариант Lupo 3L с расходом 5 л/100 км и средним потреблением 4,9 л/100 км. Этот двигатель с непосредственным впрыском потребляет примерно на 30% меньше топлива, чем обычный двигатель аналогичной мощности. Он был оснащен аналогичной автоматической коробкой передач, как у 3L, но с другими передаточными числами. Внешне он был почти идентичен 3L, но отличался другой решеткой радиатора, немного более широкими колесами другого дизайна, а также отсутствием магниевого рулевого колеса и заднего бампера, характерных для 3L. Ранние модели 3L и FSi имели алюминиевые задние двери, которые были легче и обладали лучшей аэродинамикой, чем стандартные задние двери Lupo. Ранние модели FSi также оснащались уникальным спойлером, а более поздние версии, без алюминиевых задних дверей, – спойлером, аналогичным установленному на Lupo GTI. Продажи FSi осуществлялись только в Германии, Австрии и Швейцарии.

Lupo GTI

Впервые представленный в 2000 году, 1.6 L Lupo GTI был назван достойным преемником Volkswagen Golf Mk1, одного из первых настоящих "горячих хэтчбеков". GTI можно узнать по полностью окрашенным в цвет кузова бамперам и двойному центральному выхлопу. В марте 2002 года была добавлена шестиступенчатая коробка передач и улучшена отзывчивость дроссельной заслонки, а автомобиль позиционировался как конкурент Mini Cooper или более крупного Volkswagen Polo GTI. GTI отличался значительно более богатой стандартной комплектацией, недоступной для других моделей в линейке Lupo, включая биксеноновые фары, 15-дюймовые легкосплавные диски Bathurst и интерьер в темно-сером цвете. Оснащенный шестнадцатиклапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC, GTI развивал максимальную скорость и разгонялся от 0 до 60 миль в час за 7,8 секунды.