Jeep: История американского внедорожника.

Введение

Американский автомобильный бренд, американская компания по производству автомобилей.

Текущий модельный ряд Jeep состоит исключительно из спортивных внедорожников – как кроссоверов, так и полноразмерных внедорожников, включая один пикап. Ранее в модельном ряду Jeep присутствовали и другие пикапы, а также небольшие фургоны и несколько родстеров. Некоторые автомобили Jeep, такие как Grand Cherokee, относятся к сегменту роскошных внедорожников, который, как считается, был инициирован моделью Wagoneer 1963 года. В 2016 году Jeep продал 1,4 миллиона внедорожников по всему миру, по сравнению с 500 000 в 2008 году, и стал самым продаваемым брендом Fiat Chrysler в США в первой половине 2017 года. Только в США более 2400 дилерских центров имеют франшизные права на продажу автомобилей марки Jeep, и если бы Jeep был выделен в отдельную компанию, его стоимость оценивалась бы в 22–33,5 миллиарда долларов – немного больше, чем стоимость всего FCA (US). Антонио Филоса является нынешним генеральным директором бренда Jeep во всем мире. До 1940 года термин "джип" использовался в армии США в качестве сленгового обозначения новобранцев или транспортных средств. Во время Второй мировой войны и в послевоенный период Jeep стал основным легким полноприводным автомобилем вооруженных сил США и стран-союзников. После войны этот термин получил широкое распространение во всем мире. Даг Стюарт отметил: «Спартанский, тесный и исключительно функциональный джип стал повсеместным четырехколесным воплощением американской изобретательности и уверенной решимости во время Второй мировой войны». Он является предшественником последующих поколений военных легких многоцелевых автомобилей, таких как Humvee, и послужил вдохновением для создания гражданских аналогов, таких как оригинальный Land Rover Series I. С тех пор в других странах было разработано множество вариантов Jeep, выполняющих аналогичные военные и гражданские функции. Штаб-квартира марки Jeep находится в Толедо, штат Огайо, с тех пор, как компания Willys–Overland начала производство первых моделей CJ или Civilian Jeep в 1945 году. Его преемник, концептуально последовательная серия Jeep Wrangler, остается в производстве с 1986 года. Благодаря своим прочным мостам и открытой крыше Wrangler называют моделью Jeep, которая так же важна для идентичности бренда, как 911 для Porsche. В Исландии слово Jeppi (происходящее от Jeep) используется со времен Второй мировой войны и до сих пор применяется к любому типу внедорожника.

Jeep's current product range consists solely of sport utility vehicles—both crossovers and fully off road worthy SUVs and models, including one pickup truck. Previously, Jeep's range included other pick ups, as well as small vans, and a few roadsters. Some of Jeep's vehicles—such as the Grand Cherokee—reach into the luxury SUV segment, a market segment the 1963 Wagoneer is considered to have started. Jeep sold 1.4 million SUVs globally in 2016, up from 500,000 in 2008, and was Fiat Chrysler's best selling brand in the U. S. during the first half of 2017. In the U. S. alone, over 2400 dealerships hold franchise rights to sell Jeep branded vehicles, and if Jeep were spun off into a separate company, it is estimated to be worth between $22 and $33.5 billion—slightly more than all of FCA (US). Antonio Filosa is the current CEO of the Jeep brand worldwide. Prior to 1940 the term "jeep" had been used as U. S. Army slang for new recruits or vehicles, The Jeep became the primary light four wheel drive vehicle of the United States Armed Forces and the Allies during World War II, as well as the postwar period. The term became common worldwide in the wake of the war. Doug Stewart noted: "The spartan, cramped, and unstintingly functional jeep became the ubiquitous World War II four wheeled personification of Yankee ingenuity and cocky, can do determination." It is the precursor of subsequent generations of military light utility vehicles such as the Humvee, and inspired the creation of civilian analogs such as the original Series I Land Rover. Many Jeep variants serving similar military and civilian roles have since been designed in other nations. The Jeep marque has been headquartered in Toledo, Ohio, ever since Willys–Overland launched production of the first CJ or Civilian Jeep branded models there in 1945. Its replacement, the conceptually consistent Jeep Wrangler series, has remained in production since 1986. With its solid axles and open top, the Wrangler has been called the Jeep model that is as central to the brand's identity as the 911 is to Porsche. In Iceland, the word Jeppi (derived from Jeep) has been used since World War II and is still used for any type of SUV.

Разработка 1.

Когда стало ясно, что Соединенные Штаты будут вовлечены в европейский театр Второй мировой войны, армия обратилась к 135 компаниям с просьбой создать рабочие прототипы разведывательного автомобиля с полным приводом. Откликнули только две компании: American Bantam Car Company и Willys Overland. Армия установила, казалось бы, невыполнимый срок – 49 дней на поставку рабочего прототипа. Willys запросил больше времени, но получил отказ. Компания American Bantam располагала небольшим штатом и не имела специалистов для разработки планов автомобиля, поэтому главный инженер Гарольд Крис нанял Карла Пробста, талантливого внештатного конструктора из Детройта. Отказавшись от первоначального предложения Bantam, Пробст откликнулся на запрос армии и начал работу 17 июля 1940 года, изначально без оплаты. Пробст разработал полные чертежи прототипа Bantam, известного как BRC или Bantam Reconnaissance Car, всего за два дня и на следующий день подготовил смету. Предложение Bantam было подано 22 июля вместе с чертежами. Большая часть автомобиля могла быть собрана из стандартных автомобильных деталей, а компоненты трансмиссии полного привода должны были быть изготовлены компанией Spicer. Собранный вручную прототип был завершен в Батлере, штат Пенсильвания, и доставлен 23 сентября в лагерь Холаберд, штат Мэриленд, для армейских испытаний. Автомобиль соответствовал всем критериям армии, за исключением крутящего момента двигателя.

Развитие 2.

Армия считала, что компании Bantam не хватает производственных мощностей для производства и поставки необходимого количества автомобилей, поэтому она передала конструкцию Bantam компаниям Willys и Ford, и призвала их усовершенствовать ее. Полученные прототипы Ford "Pygmy" и Willys "Quad" выглядели очень похоже на прототип Bantam BRC, а компания Spicer поставляла очень похожие компоненты четырехколесного привода всем трем производителям. Было построено по 1500 экземпляров каждой модели (Bantam BRC 40, Ford GP и Willys MA) и проведены масштабные полевые испытания. После пересмотра спецификации веса – с до максимального, включая масло и воду – главный инженер Willys Overland Делмар "Барни" Рус модифицировал конструкцию, чтобы использовать тяжелый, но мощный двигатель Willys "Go Devil", и выиграл первоначальный производственный контракт. Версия Willys стала стандартным дизайном джипа, получившим обозначение MB, и производилась на их заводе в Толедо, штат Огайо. Знакомая штампованная металлическая решетка радиатора Jeep была разработанной компанией Ford особенностью и включена в окончательный дизайн по требованию армии. Поскольку Военному ведомству США требовалось большое количество автомобилей в короткие сроки, Willys Overland предоставила правительству США неисключительную лицензию, позволяющую другой компании производить автомобили по спецификациям Willys. Армия выбрала Ford в качестве второго поставщика для производства джипов по проекту Willys. Willys предоставила Ford полный комплект чертежей и спецификаций. Американская компания Bantam, создатель первого джипа, построила около 2700 машин по проекту BRC 40, но остаток войны посвятила производству тяжелых прицепов для армии.

Полная серия Willys MB и Ford GPW

Финальной производственной версией джипов, построенных Willys Overland, была модель MB, а те, что построила Ford – модель GPW (G = государственный автомобиль, P = 80-дюймовая колесная база, W = конструкция двигателя Willys). Между ними существовали незначительные различия. Джипы производства Ford имели каждую деталь (включая головки болтов), маркированную буквой "F", а на ранних моделях Ford также штамповал свое название большими буквами в фирменном стиле, выдавленное на задней панели. Willys последовал примеру Ford, штампуя название "Willys" на нескольких кузовных деталях, но правительство США возражало против этой практики, и обе компании прекратили ее в 1942 году. Несмотря на активную рекламу со стороны производителей автомобилей и компонентов, подчеркивающую их вклад в производство успешных джипов во время войны, автомобили под брендом "Jeep" не выпускались до 1945 года, когда появилась модель Willys CJ 2A. Стоимость каждого автомобиля росла по мере продолжения войны, начиная с цены по первому контракту с Willys в размере 648,74 доллара США (Ford стоил 782,59 доллара за единицу; эти суммы эквивалентны примерно <расчетной сумме> в современных условиях за 648,74 доллара в 1941 году и примерно <расчетной сумме> за 782,59 доллара в 1941 году, соответственно). Willys Overland и Ford, под руководством Чарльза Э. Соренсена (вице-президента Ford во время Второй мировой войны), произвели около 640 000 джипов для нужд армии, что составило приблизительно 18% от общего количества колесных военных транспортных средств, построенных в США во время войны. Джипы использовались во всех родах войск американской армии. В среднем 145 джипов поставлялись в каждый пехотный полк. Джипы применялись для самых разных целей, включая прокладку кабелей, работу пилорам, в качестве пожарных насосов, полевых госпиталей, тракторов, а при установке подходящих колес могли двигаться по железнодорожным путям. Для Ford в небольшом количестве был построен амфибийный джип модели GPA, получивший прозвище "seep" (Sea Jeep), но он не оправдал ожиданий, поскольку не был ни хорошим внедорожником, ни хорошей лодкой. В рамках военных усилий почти 30% всего производства Jeep было поставлено в Великобританию и Советскую Красную Армию.

Final production version jeeps built by Willys Overland were the Model MB, while those built by Ford were the Model GPW (G = government vehicle, P = 80" wheelbase, W = Willys engine design). There were subtle differences between the two. The versions produced by Ford had every component (including bolt heads) marked with an "F", and early on Ford also stamped their name in large letters in their trademark script, embossed in the rear panel of their jeeps. Willys followed the Ford pattern by stamping 'Willys' into several body parts, but the U. S. government objected to this practice, and both parties stopped this in 1942. In spite of persistent advertising by both car and component manufacturers of contributions to the production of successful jeeps during the war, no "Jeep" branded vehicles were built until the 1945 Willys CJ 2A. The cost per vehicle trended upwards as the war continued from the price under the first contract from Willys at US$648.74 (Ford's was $782.59 per unit; these figures are equivalent to $648.74 in 1941 is equivalent to about <calculated amount> in recent years and $782.59 in 1941 is equivalent to about <calculated amount> in recent years in , respectively). Willys Overland and Ford, under the direction of Charles E. Sorensen (vice president of Ford during World War II), produced about 640,000 Jeeps towards the war effort, which accounted for approximately 18% of all the wheeled military vehicles built in the U. S. during the war. Jeeps were used by every service of the U. S. military. An average of 145 were supplied to every Army infantry regiment. Jeeps were used for many purposes, including cable laying, sawmilling, as firefighting pumpers, field ambulances, tractors, and, with suitable wheels, would run on railway tracks. An amphibious jeep, the model GPA, or "seep" (Sea Jeep) was built for Ford in modest numbers, but it could not be considered a success as it was neither a good off road vehicle nor a good boat. As part of the war effort, nearly 30% of all Jeep production was supplied to Great Britain and to the Soviet Red Army.

Послевоенные военные

Джип был широко имитирован во всем мире, в том числе во Франции компаниями Delahaye и Hotchkiss et Cie (после 1954 года Hotchkiss производила Джипы по лицензии Willys), а в Японии – Mitsubishi Motors и Toyota. Land Rover был вдохновлен Джипом. Утилитарная привлекательность оригинального Джипа была высоко оценена как промышленными дизайнерами, так и музейными кураторами. Музей современного искусства описал Джип как шедевр функционального дизайна и периодически выставлял его в своей коллекции. Военный корреспондент Эрнест Пайл, лауреат Пулитцеровской премии, назвал Джип вместе с походной плиткой Coleman G.I. Pocket Stove «двумя самыми важными образцами не боевого снаряжения, когда-либо разработанными». Джипы стали еще более известными после войны, когда появились в продаже как излишки военной техники. В некоторых объявлениях предлагались «Джипы прямо в заводской упаковке». Эта легенда сохранялась десятилетиями, несмотря на то, что Джипы никогда не отправлялись с завода в ящиках (хотя Ford разбирал Джипы для облегчения транспортировки, что, возможно, и породило этот миф). Джипни – это уникальный тип такси или автобуса, созданный на Филиппинах. Первые Джипни были военными излишками MB и GPW, оставленными в стране, разоренной войной, после Второй мировой войны и обретения Филиппинами независимости. Джипни строились на базе Джипов путем удлинения и расширения задней части кузова, что позволяло перевозить больше пассажиров. Со временем Джипни стали самым узнаваемым символом современных Филиппин, украшенные их владельцами в более сложные и яркие стили. Большинство современных Джипни изготавливаются с нуля местными производителями с использованием различных силовых установок. Помимо Джипни, на Филиппинах кустарные мастера собирают реплики Джипов с кузовами из нержавеющей стали и избыточными деталями, которые называют «джипами типа «владелец»» (так же, как Джипни называют «джипами типа «пассажир»»). В армии США Джип был заменен рядом других машин (например, Ford M151), последней из которых является Humvee.

The Jeep has been widely imitated around the world, including in France by Delahaye and by Hotchkiss et Cie (after 1954, Hotchkiss manufactured Jeeps under license from Willys), and in Japan by Mitsubishi Motors and Toyota. The Land Rover was inspired by the Jeep. The utilitarian good looks of the original Jeep have been hailed by industrial designers and museum curators alike. The Museum of Modern Art described the Jeep as a masterpiece of functionalist design and has periodically exhibited the Jeep as part of its collection. Pulitzer Prize winning war correspondent Ernie Pyle called the jeep, along with the Coleman G. I. Pocket Stove, "the two most important pieces of noncombat equipment ever developed." Jeeps became even more famous following the war, as they became available on the surplus market. Some ads claimed to offer "Jeeps still in the factory crate." This legend persisted for decades, despite the fact that Jeeps were never shipped from the factory in crates (although Ford did "knock down" Jeeps for easier shipping, which may have perpetuated the myth). The Jeepney is a unique type of taxi or bus created in the Philippines. The first Jeepneys were military surplus MBs and GPWs, left behind in the war ravaged country following World War II and Filipino independence. Jeepneys were built from Jeeps by lengthening and widening the rear "tub" of the vehicle, allowing them to carry more passengers. Over the years, Jeepneys have become the most ubiquitous symbol of the modern Philippines, even as they have been decorated in more elaborate and flamboyant styles by their owners. Most Jeepneys today are scratch built by local manufacturers, using different powertrains. Aside from Jeepneys, backyard assemblers in the Philippines construct replica Jeeps with stainless steel bodies and surplus parts, and are called "owner type jeeps" (as jeepneys are also called "passenger type jeeps"). In the United States military, the Jeep has been supplanted by a number of vehicles (e. g. Ford's M151) of which the latest is the Humvee.

CJ-V35/U

После Второй мировой войны компания Jeep начала экспериментировать с новыми конструкциями, включая модель, способную передвигаться под водой. 1 февраля 1950 года был утвержден контракт N8ss 2660 на поставку 1000 единиц, "специально адаптированных для общей разведки или организации связи" и "созданных для кратковременной подводной работы, например, при десантировании и преодолении водных преград". Двигатель был модифицирован системой шноркеля, чтобы обеспечить его нормальную работу под водой.

М715

В 1965 году компания Jeep разработала армейский грузовик M715 – милитаризованную версию гражданского грузовика Jeep серии J, который активно использовался в войне во Вьетнаме. Он оснащался усиленными, полностью плавающими мостами и откидывающимся, вертикальным, плоским ветровым стеклом. В настоящее время он находится на вооружении других стран и продолжает производиться компанией Kia по лицензии.

Этимология

Многие объяснения происхождения слова «джип» оказались трудно проверяемыми. Наиболее распространенная теория заключается в том, что военное обозначение GP (Government Purposes – для правительственных целей, или General Purpose – общего назначения) было искажено в слово «Jeep» тем же образом, как современный HMMWV (High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle – высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство) стал известен как «Humvee». Джо Фрейзер, президент Willys Overland с 1939 по 1944 год, утверждал, что придумал слово «джип», исказив инициалы G. P. До более поздних попыток создать ретроним не существует современных примеров использования аббревиатуры «GP». Более детальный взгляд, популяризированный Р. Ли Эрми в его телесериале Mail Call, оспаривает это происхождение от искаженного «GP», утверждая, что автомобиль был разработан для выполнения конкретных задач и никогда не назывался «General Purpose», и маловероятно, что рядовой солдат, управляющий «джипом», был знаком с этим обозначением. Аббревиатура Ford GPW на самом деле означала G – для использования правительством, P – для обозначения колесной базы, а W – для обозначения двигателя, разработанного Willys Overland. Эрми предполагает, что солдаты того времени были настолько впечатлены новыми транспортными средствами, что неофициально назвали его в честь Юджина «Джипа», персонажа комиксов и мультфильмов Thimble Theatre, созданных Э. С. Сегаром, еще в середине марта 1936 года. Юджин «Джип» был «домашним питомцем» Попая и был «маленьким, способным перемещаться между измерениями и решать, казалось бы, неразрешимые проблемы». Однако слово «джип» использовалось еще во время Первой мировой войны как армейский сленг для обозначения новых, неопытных новобранцев или, механиками, для обозначения новых, непроверенных транспортных средств. В 1937 году тракторы, поставляемые Minneapolis Moline армии США, назывались «джипами». Предшественник Boeing B-17 Flying Fortress также назывался «джипом». Заявление Willys первоначально встретило многолетнюю оппозицию, главным образом со стороны Bantam, но также и со стороны Minneapolis Moline. Федеральная торговая комиссия (FTC) первоначально вынесла решение в пользу Bantam в мае 1943 года, в значительной степени проигнорировав претензии Minneapolis Moline, и продолжала критиковать Willys Overland после войны за его рекламу. FTC даже направила компании официальную жалобу с требованием прекратить любые заявления о том, что она «создала или спроектировала» «Jeep» – Willys разрешалось только рекламировать свой вклад в разработку «Jeep». Однако в 1945 году Willys начала производство первых гражданских автомобилей CJ (Civilian Jeep). Будучи единственной компанией, непрерывно производившей автомобили «Jeep» после войны, Willys Overland в конечном итоге получила зарегистрированный товарный знак на название «Jeep» в июне 1950 года. Willys также серьезно рассматривала бренд AGRIJEEP и получила товарный знак на него в декабре 1944 года, но вместо этого гражданские модели, начиная с 1945 года, продавались как «Universal Jeep», что отражало более широкий спектр применения вне сельского хозяйства. FCA US LLC, последняя компания-правопреемница бренда «Jeep», в настоящее время обладает правами на товарный знак «Jeep» и отличительный дизайн передней решетки с семью прорезями. Оригинальная решетка с девятью прорезями, ассоциирующаяся со всеми «джипами» времен Второй мировой войны, была разработана Ford для их GPW, и поскольку она была легче, чем оригинальная «Slat Grille» от Willys (состоящая из плоских перекладин), была включена в дизайн «стандартизированного джипа». История HMMWV («Humvee») связана с «Jeep». В 1971 году подразделение Jeep по оборонным и правительственным продуктам было преобразовано в AM General, дочернюю компанию American Motors Corporation, которой также принадлежал «Jeep». В 1979 году, когда компания все еще принадлежала American Motors, AM General начала первые шаги по разработке «Humvee». AM General также продолжала производить двухколесный диджей (DJ), который «Jeep» создала в 1953 году. General Motors Hummer и Chrysler Jeep ведут борьбу в судах США за право использовать семь прорезей в своих соответствующих радиаторных решетках. Chrysler Jeep утверждает, что обладает исключительными правами на использование семи вертикальных прорезей, поскольку является единственным оставшимся правопреемником различных компаний, поскольку Willys оснастила свои послевоенные «джипы» семью прорезями вместо девяти прорезей Ford для «Jeep».

Many explanations of the origin of the word jeep have proven difficult to verify. The most widely held theory is that the military designation GP (for Government Purposes or General Purpose) was slurred into the word Jeep in the same way that the contemporary HMMWV (for High Mobility Multi purpose Wheeled Vehicle) has become known as the Humvee. Joe Frazer, Willys Overland President from 1939 to 1944, claimed to have coined the word jeep by slurring the initials G. P. There are no contemporaneous uses of "GP" before later attempts to create a backronym. A more detailed view, popularized by R. Lee Ermey on his television series Mail Call, disputes this "slurred GP" origin, saying that the vehicle was designed for specific duties, and was never referred to as "General Purpose" and it is highly unlikely that the average jeep driving GI would have been familiar with this designation. The Ford GPW abbreviation actually meant G for government use, P to designate its wheelbase and W to indicate its Willys Overland designed engine. Ermey suggests that soldiers at the time were so impressed with the new vehicles that they informally named it after Eugene the Jeep, a character in the Thimble Theatre comic strip and cartoons created by E. C. Segar, as early as mid March 1936. Eugene the Jeep was Popeye's "jungle pet" and was "small, able to move between dimensions and could solve seemingly impossible problems". The word "jeep", however, was used as early as World War I, as U. S. Army slang for new uninitiated recruits, or by mechanics to refer to new, unproven vehicles. In 1937, tractors which were supplied by Minneapolis Moline to the US Army were called jeeps. A precursor of the Boeing B 17 Flying Fortress was also referred to as the jeep. Willys' application initially met with years of opposition, primarily from Bantam, but also from Minneapolis Moline. The Federal Trade Commission initially ruled in favor of Bantam in May 1943, largely ignoring Minneapolis Moline's claim, and continued to scold Willys Overland after the war for its advertising. The FTC even slapped the company with a formal complaint, to cease and desist any claims that it "created or designed" the Jeep – Willys was only allowed to advertise its contribution to the Jeep's development. Willys however proceeded to produce the first Civilian Jeep (CJ) branded vehicles in 1945. Being the only company that continually produced "Jeep" vehicles after the war, Willys Overland was eventually granted the name "Jeep" as a registered trademark in June 1950. Willys had also seriously considered the brand name AGRIJEEP, and was granted the trademark for it in December 1944, but instead the civilian production models as of 1945 were marketed as the "Universal Jeep", which reflected a wider range of uses outside of farming. FCA US LLC, the most recent successor company to the Jeep brand, now holds trademark status on the name "Jeep" and the distinctive 7 slot front grille design. The original 9 slot grille associated with all World War II jeeps was designed by Ford for their GPW, and because it weighed less than the original "Slat Grille" of Willys (an arrangement of flat bars), was incorporated into the "standardized jeep" design. The history of the HMMWV (Humvee) has ties with Jeep. In 1971, Jeep's Defense and Government Products Division was turned into AM General, a wholly owned subsidiary of American Motors Corporation, which also owned Jeep. In 1979, while still owned by American Motors, AM General began the first steps toward designing the Humvee. AM General also continued manufacturing the two wheel drive DJ, which Jeep created in 1953. The General Motors Hummer and Chrysler Jeep have been waging battle in U. S. courts over the right to use seven slots in their respective radiator grilles. Chrysler Jeep claims it has the exclusive rights to use the seven vertical slits since it is the sole remaining assignee of the various companies since Willys gave their postwar jeeps seven slots instead of Ford's nine slot design for the Jeep.

Способность к внедорожным перемещениям

Реклама автомобилей Jeep всегда подчеркивала внедорожные возможности этих машин. Сегодня Wrangler – один из немногих сохранившихся автомобилей с полным приводом и жесткими передней и задней осями. Эти оси известны своей прочностью, надежностью и артикуляцией. Новые Wrangler комплектуются задним дифференциалом Dana 44 и передним дифференциалом Dana 30. Улучшенная версия Rubicon модели JK Wrangler оснащена электронно-блокируемыми дифференциалами, передней и задней осями Dana 44 с передаточным числом 4,10, раздаточной коробкой 4:1, системой электронного отключения стабилизатора поперечной устойчивости и усиленной подвеской. Еще одним преимуществом автомобилей с жесткими осями является то, что их, как правило, проще и дешевле "лифтовать" с помощью aftermarket-систем подвески. Это увеличивает расстояние между осью и шасси автомобиля. Увеличивая это расстояние, можно установить шины большего размера, что повысит дорожный просвет и позволит преодолевать более крупные и сложные препятствия. Помимо увеличенного дорожного просвета, многие владельцы стремятся увеличить артикуляцию подвески, или "ход", чтобы значительно улучшить внедорожные характеристики своих Jeep. Хорошая артикуляция подвески обеспечивает контакт всех четырех колес с поверхностью и сохраняет тягу. К полезным особенностям компактных Jeep относятся их короткая колесная база, узкая рама, большие углы въезда, разворота и съезда, что позволяет им проезжать там, где полноразмерным внедорожникам трудно. Однако конструкция Jeep имеет и некоторые недостатки. Короткая колесная база и меньший вес затрудняют преодоление крутых подъемов, поскольку вес распределяется менее равномерно по сравнению с внедорожниками с более длинной колесной базой. Использование жестких осей влияет на дорожный просвет, так как их конструкция делает их самой низкой точкой автомобиля, независимо от высоты кузова. Более ранние модели Jeep не имели базового оборудования безопасности, такого как двери, ремни безопасности или дуги безопасности, что делало их крайне опасными при опрокидывании.

История компании и владельцы

После войны Willys не возобновил производство своих моделей легковых автомобилей, предпочтя сосредоточиться на Jeep и автомобилях под маркой Jeep, запустив Jeep Station Wagon в 1946 году, Jeep Truck в 1947 году и Jeepster в 1948 году. Попытка вернуться на рынок легковых автомобилей в 1952 году с седаном Willys Aero оказалась безуспешной и завершилась приобретением компании Kaiser Motors в 1953 году за 60 миллионов долларов. Kaiser первоначально называла объединенную компанию "Willys Motors", но переименовала ее в Kaiser Jeep в 1963 году. К концу 1955 года Kaiser Frazer отказался от Willys Aero, а также от собственных легковых автомобилей, чтобы продавать исключительно Jeep. American Motors Corporation (AMC) в свою очередь приобрела убыточные операции Jeep у Kaiser в 1970 году. В этот раз сделка составила 70 миллионов долларов. Французский автопроизводитель Renault начал инвестировать в AMC в 1979 году и вскоре после этого начал продавать Jeep через свои европейские дилерские центры, начиная с Бельгии и Франции, постепенно вытесняя ряд независимых импортеров. В этот период Jeep представил XJ Cherokee, свой первый внедорожник с несущим кузовом, а мировые продажи впервые превысили 200 000 экземпляров в 1985 году. Руководство Renault быстро приняло решение о продаже AMC. Chrysler Corporation выкупила AMC в 1987 году, вскоре после того, как Jeep CJ 7 был заменен на AMC Wrangler YJ; приобретение было осуществлено главным образом ради Jeep. После более чем 40 лет бренд полноприводных автомобилей, который был прибыльной нишей для небольших автопроизводителей, перешел в руки одной из "Большой тройки"; Jeep стал единственным брендом AMC, который Chrysler сохранил после приобретения, в партнерстве с новой маркой Eagle (созданной по юридическим причинам, связанным с продажей Renault активов AMC компании Chrysler) в рамках подразделения Jeep Eagle. Впоследствии Chrysler объединился с Daimler Benz в 1998 году (к этому времени марка Eagle была прекращена) и вошел в состав DaimlerChrysler. В этот период каналы продаж Chrysler и Jeep были объединены, в основном для дополнения роскошных автомобилей Chrysler популярными внедорожниками Jeep. DaimlerChrysler в конечном итоге продала большую часть своей доли в Chrysler частной инвестиционной компании в 2007 году. Chrysler и подразделение Jeep работали под управлением Chrysler Group LLC до 15 декабря 2014 года, когда Chrysler вошел в состав Fiat Chrysler Automobiles, а дочерняя компания в США работала под управлением "FCA US LLC". Jeep производились по лицензии различными производителями по всему миру, включая Mahindra в Индии, EBRO в Испании и несколько предприятий в Южной Америке. Mitsubishi построила более 30 моделей в Японии в период с 1953 по 1998 год; большинство из них были основаны на модели CJ 3B оригинальной конструкции Willys Kaiser. Толедо, штат Огайо, является штаб-квартирой бренда Jeep с момента его основания, и город всегда гордился этим наследием. Хотя они больше не производятся на том же комплексе в Толедо, что и оригинальные автомобили времен Второй мировой войны, две улицы вблизи старого завода носят названия Willys Parkway и Jeep Parkway. В настоящее время в городе производится Jeep Wrangler, недалеко от места расположения первоначального завода Willys Overland. American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике 15 января 1984 года. Результатом стало создание Beijing Jeep Corporation, Ltd. в партнерстве с Beijing Automobile Industry Corporation для производства Jeep Cherokee (XJ) в Пекине. Производство продолжалось после приобретения AMC компанией Chrysler. Это совместное предприятие в настоящее время является частью DaimlerChrysler и DaimlerChrysler China Invest Corporation. Оригинальная модель XJ 1984 года была обновлена и получила название "Jeep 2500" к концу производства, которое завершилось после 2005 года. В октябре 2022 года совместное предприятие Stellantis и китайской компании Guangzhou Automobile Group объявило о банкротстве, хотя Stellantis заявила о намерении продолжать обслуживание клиентов марки Jeep в Китае. В то время как Jeep производились в Индии по лицензии Mahindra & Mahindra с 1960-х годов, Jeep напрямую вышла на индийский рынок в 2016 году, начав с выпуска Wrangler и Grand Cherokee в стране.

After the war, Willys did not resume production of its passenger car models, choosing instead to concentrate on Jeeps and Jeep branded vehicles, launching the Jeep Station Wagon in 1946, the Jeep Truck in 1947, and the Jeepster in 1948. An attempt to re enter the passenger car market in 1952 with the Willys Aero sedan proved unsuccessful, and ended with the company's acquisition by Kaiser Motors in 1953, for $60 million. Kaiser initially called the merged company "Willys Motors", but renamed itself Kaiser Jeep in 1963. By the end of 1955, Kaiser Frazer had dropped the Willys Aero, as well as its own passenger cars to sell Jeeps exclusively. American Motors Corporation (AMC) in turn purchased Kaiser's money losing Jeep operations in 1970. This time $70 million changed hands. The French automaker Renault began investing in AMC in 1979. Renault began selling Jeeps through their European dealerships soon thereafter, beginning in Belgium and France, gradually supplanting a number of independent importers. During this period Jeep introduced the XJ Cherokee, its first unibody SUV; and global sales topped 200,000 for the first time in 1985. Renault's upper management quickly moved to sell off AMC. Chrysler Corporation bought out AMC in 1987, shortly after the Jeep CJ 7 had been replaced with the AMC designed Wrangler YJ; the acquisition was primarily for Jeep. After more than 40 years, the four wheel drive utility vehicles brand that had been a profitable niche for smaller automakers fell into the hands of one of the Big Three; Jeep was the only AMC brand continued by Chrysler after the acquisition, partnered with the new Eagle marque (created for legal reasons involving Renault's sale of the AMC assets to Chrysler) as the Jeep Eagle division. Chrysler subsequently merged with Daimler Benz in 1998 (by which point Eagle was discontinued) and folded into DaimlerChrysler. During this time, the Chrysler and Jeep sales channels were combined, primarily to complement Chrysler's luxury automobiles with Jeep's popular SUVs. DaimlerChrysler eventually sold most of its interest in Chrysler to a private equity company in 2007. Chrysler and the Jeep division operated under Chrysler Group LLC, until December 15, 2014, when Chrysler folded into Fiat Chrysler Automobiles, with the stateside subsidiary operating under 'FCA US LLC'. Jeeps have been built under licence by various manufacturers around the world, including Mahindra in India, EBRO in Spain, and several in South America. Mitsubishi built more than 30 models in Japan between 1953 and 1998; Most were based on the CJ 3B model of the original Willys Kaiser design. Toledo, Ohio has been the headquarters of the Jeep brand since its inception, and the city has always been proud of this heritage. Although no longer produced in the same Toledo Complex as the World War II originals, two streets in the vicinity of the old plant are named Willys Parkway and Jeep Parkway. The Jeep Wrangler is built in the city currently, not far from the site of the original Willys Overland plant. American Motors set up the first automobile manufacturing joint venture in the People's Republic of China on January 15, 1984. The result was Beijing Jeep Corporation, Ltd., in partnership with Beijing Automobile Industry Corporation, to produce the Jeep Cherokee (XJ) in Beijing. Manufacture continued after Chrysler's buyout of AMC. This joint venture is now part of DaimlerChrysler and DaimlerChrysler China Invest Corporation. The original 1984 XJ model was updated and called the "Jeep 2500" toward the end of its production that ended after 2005. In October 2022, the joint venture between Stellantis and Chinese company Guangzhou Automobile Group filed for bankruptcy, although Stellantis said it intends to continue servicing Jeep brand customers in China. While Jeeps have been built in India under license by Mahindra & Mahindra since the 1960s, Jeep has entered the Indian market directly in 2016, starting with the release of the Wrangler and Grand Cherokee in the country.

Одежда и спонсорство

Jeep также является брендом одежды для активного отдыха, продаваемой по лицензии. Сообщается, что в Китае насчитывается от 600 до 1500 таких торговых точек, что значительно превышает количество дилерских центров Jeep в стране. В апреле 2012 года Jeep заключил спонсорское соглашение с итальянским футбольным клубом «Ювентус» на сумму 35 миллионов евро (45,8 миллиона долларов США). В августе 2014 года Jeep подписал спонсорский контракт с греческим футбольным клубом AEK Athens F. C.

С 2018 года Jeep является титульным спонсором высшей мужской профессиональной баскетбольной лиги Франции LNB Pro A. В рамках соглашения лига позиционирует себя как Jeep Élite.