Американская подводная лодка USS Harder (SS 568) и её история

Введение

Подводная лодка США USS Harder (SS 568) была вторым кораблем Военно-морского флота США, названным в честь хадера – рыбы семейства кефалевых, обитающей у берегов Южной Африки.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Киль подводной лодки Harder был заложен компанией Electric Boat Company в Гротоне, штат Коннектикут, 30 июня 1950 года. Она была спущена на воду 3 декабря 1951 года, крестной матерью на церемонии была Кей Логан Коул, вдова лейтенанта С. М. Логана, старшего помощника на подводной лодке Harder, погибшей во время Второй мировой войны. Harder вошла в состав флота 19 августа 1952 года.

История службы

После выхода из Ньюпорта, Род-Айленд, «Хардер» совершил подводный переход протяженностью 1600 км от Нью-Лондона, Коннектикут, до Нассау, Багамы, выполняя задачи по подводному наблюдению. Затем она участвовала в испытаниях, проводимых из Нью-Лондона, для оценки подводных лодок быстрого типа. В июне 1953 года «Хардер» начал участие во флотооперациях, базируясь в Нью-Лондоне. Вскоре после этого «Хардер» отправился в Британские острова. Во время этого плавания у корабля возникли механические неисправности с экспериментальными двигателями Fairbanks типа 3. В августе 1953 года его двигатели полностью вышли из строя у восточного побережья Ирландии. «Хардер» был взят на буксир «Трингой» и совершил самый продолжительный буксир в истории подводных лодок – 3400 км через Атлантический океан в Нью-Лондон, Коннектикут. В течение следующих нескольких лет «Хардер» выполнял программу тренировочных и боевых операций с кораблями Атлантического флота и союзниками по НАТО. Действуя от Северной Атлантики до Карибского моря, он участвовал в испытаниях гидроакустического оборудования, поддерживал тактические учения по борьбе с подводными лодками (ПЛО) и участвовал в подводных имитационных операциях нападения. В марте 1959 года он принял участие в операции SUBICEX, в ходе которой прошел 450 км под ледяными полями у Ньюфаундленда, дальше, чем когда-либо проходила неатомная подводная лодка. После завершения трехмесячных расширенных подводных учений в Атлантике «Хардер» сменил свой порт приписки на Чарльстон, Южная Каролина, куда прибыл 17 ноября и присоединился к 4-й эскадре подводных лодок. Он продолжал операции в Атлантическом океане и Карибском море более года, затем покинул Чарльстон 24 мая 1961 года для развертывания у западного побережья Европы и в Средиземном море. После прибытия в Бремерхафен, Германия, 9 июня, он поддерживал операции ПЛО с кораблями Федерального военно-морского флота Германии. В следующем месяце он прошел через Холи-Лок, Шотландия, и Роту, Испания, в Средиземное море, где поддерживал миротворческие операции 6-го флота. «Хардер» вернулся в Чарльстон 28 августа. Тренировочные учения и испытания, оценивающие ASROC и другие системы ПЛО, занимали «Хардер» до поступления на капитальный ремонт на Чарльстонскую военно-морскую верфь в октябре 1962 года. Готовый к боевым действиям в апреле 1963 года, он действовал вдоль Атлантического побережья и в Карибском море в течение следующих двух с половиной лет, совершенствуя свою тактику подводной войны и взаимодействуя с эсминцами во время учений ПЛО. 22 октября «Хардер» вновь вошел на Чарльстонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта и модернизации, в ходе которой корпус был удлинен на 5,5 метра для размещения новой пассивной гидроакустической системы PUFFS, была переработана надстройка, установлены новые двигатели и улучшено электрическое и электронное оборудование. Модернизация была завершена в начале 1967 года, и «Хардер» вернулся в строй.

After shakedown out of Newport, Rhode Island, Harder made a 1000 mile (1600 km) submerged passage from New London, Connecticut, to Nassau, Bahamas, while snorkeling. She then engaged in tests out of New London to evaluate fast attack type submarines. Harder began fleet operations out of New London in June 1953. Shortly thereafter Harder departed for the British Isles. During this voyage, she experienced mechanical difficulties with her then experimental Fairbanks type 3 engines. In August 1953, her engines broke down completely off the east coast of Ireland. She was taken under tow by Tringa and endured the longest tow in submarine history, 2100 miles (3400 km) across the Atlantic to New London, Connecticut. During the next several years Harder carried out a schedule of training and readiness operations with ships of the Atlantic Fleet and Allied NATO nations. Operating from the North Atlantic to the Caribbean Sea, she engaged in sonar evaluation tests, supported ASW tactical exercises, and participated in submerged simulated attack operations. In March 1959 she participated in SUBICEX, during which she cruised 280 miles (450 km) beneath the ice packs off Newfoundland, further than any conventionally powered submarine had previously gone. After completing a three month advanced submarine exercise in the Atlantic, Harder switched her home port to Charleston, South Carolina, where she arrived 17 November and joined Submarine Squadron 4. She continued operations in the Atlantic and Caribbean for more than a year, then departed Charleston 24 May 1961 for deployment off the western coast of Europe and in the Mediterranean Sea. After reaching Bremerhaven, Germany, on 9 June, she supported ASW operations with ships of the Federal German Navy. The following month she sailed via Holy Loch, Scotland, and Rota, Spain, to the Mediterranean Sea where she supported peace keeping operations of the 6th Fleet. Harder returned to Charleston 28 August. Training exercises and tests evaluating ASROC and other ASW systems kept Harder busy until she entered Charleston Naval Shipyard for overhaul in October 1962. Ready for action in April 1963, she operated along the Atlantic Coast and in the Caribbean Sea for the next 2½ years polishing her underwater warfare tactics and operating with destroyer type ships as they worked on ASW exercises. Harder again entered Charleston Naval Shipyard on 22 October for a thorough overhaul and modernization in which she received an 18 foot hull extension to accommodate the new PUFFS passive sonar system, a redesigned superstructure, new engines, and improved electrical and electronic equipment. Modernization completed early in 1967, Harder rejoined the fleet.

Romeo Romei (S 516) (С 516)

Harder был выведен из состава флота 31 января 1974 года, исключен из Реестра военно-морских судов 20 февраля 1974 года и продан Италии. Вступив в строй 18 августа 1974 года под названием Romeo Romei, бывший Harder служил в итальянском флоте до своей утилизации в 1988 году.