Северо-Восточная главная линия железной дороги Японии

Введение

Железнодорожная линия в регионе Канто и Тохоку в Японии

Главная линия Тохоку (東北本線) — железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая компанией East Japan Railway Company (JR East). Линия начинается от станции Токио в районе Чиёда города Токио и проходит через такие города, как Сайтама, Уцуномия, Фукусима и Сэндай, прежде чем достичь конечной станции в Мориоке. Изначально линия простиралась до Аомори, но была укорочена после продления линии Тохоку-синкансэн за пределы Мориоки, которая в основном следует параллельно Главной линии Тохоку. Участок Главной линии Тохоку также используется совместно с линией Кейхин-Тохоку (между станцией Токио и станцией Омия в районе Омия города Сайтама) и линией Сайкио (между станцией Акабане в районе Кита города Токио и станцией Омия). Участок линии между станцией Токио и станцией Куроисо в городе Насушиобара префектуры Точиги компанией JR East называется линией Уцуномия, а оставшийся участок в регулярном сообщении именуется линией Тохоку. Из-за различий в электрификации к югу от Куроисо (1500 В постоянного тока) и к северу от неё (20 кВ переменного тока), регулярные пассажирские поезда через эту станцию не курсируют.

Список станций

Эти списки разделены по графикам движения поездов на линии Тохоку.

Токио Куриосо

Участок между и называется линией Уцуномия.

Куроисо Шин-Ширакава

СтанцияЯпонскийРасстояние (км) (от Токио)ПересадкиМестоположение
黒磯163.3Линия УцуномияПрефектура ТочигиНасусиобара
高久167.3Насу
黒田原171.5
豊原176.7
白坂182.0СиракаваПрефектура Фукусима
新白河185.4JR Восточный Тохоку СинкансэнНисиго

Син-Ширакава Фукусима

СтанцияЯпонскийРасстояние (км)(от Токио)ПересадкиМестоположениеНово-Сиракава185.4JR East Тохоку-синкансэнНисигоПрефектура ФукусимаСиракава188.2СиракаваКутано192.9Изумизаки197.4Ябуки203.4Кагамииси208.8Сукагава215.1КориямаКорияма221.8Кōрияма226.7Хида232.4Гохюкава236.9Мотомия240.7Сугита246.6Нихонмацу250.3Адати254.5Мацукава259.5ФукусимаКанаягава264.0Минами-Фукусима269.4Фукусима272.8

Сендай Когота

СтанцияЯпонскийРасстояние (км) (от Токио)ПересадкиМестоположениеСэндай 仙台351.8Аоба-ку, СэндайПрефектура МиягиХигаси Сэндай 東仙台355.8Миягино-ку, СэндайИвакири 岩切359.9Шин Рифу 新利府2.5 (от Ивакири)Ветвь от ИвакириРифу Рифу利府4.2 (от Ивакири)Рикузен Санно 陸前山王362.2Тагадзё, МиягиКокуфу Тагадзё 国府多賀城363.5Сиогама 塩釜365.2Линия Сэнсэки ТохокуСиогамаМацусима 松島375.2МацусимаАтаго 愛宕377.2Синаинума 品井沼381.6Касимадай 鹿島台386.6ОсакиМацуяма Мати 松山町391.5Когота 小牛田395.0Мисато

Когота Ичиносеки

СтанцияЯпонское названиеРасстояние (км) (от Токио)ПересадкиМестоположениеКогота小牛田395.0МисатоПрефектура МиягиТаджири田尻401.1ОсакиСемине瀬峰407.8КурихараУмегасава梅ヶ沢411.5ТомеНитта新田416.2Ишикоси石越423.5Юсима油島427.0ИчиносекиПрефектура ИватэХанаизуми花泉431.2Симизухара434.4Арикабе有壁437.8КурихараПрефектура МиягиИчиносеки一ノ関445.1ИчиносекиПрефектура Иватэ

История

Строительство магистрали Тохоку началось в регионе Канто и было продолжено до северной оконечности Хонсю, города Аомори. Это одна из старейших железнодорожных линий в Японии, строительство которой началось в конце XIX века. До 1 ноября 1906 года нынешняя магистраль Тохоку принадлежала частной компании Nippon Railway. В 1883 году был открыт первый участок между Уэно и Кумагая. В 1885 году линия была продлена до Уцуномии, однако реку Тоне приходилось пересекать на лодке. После строительства моста через реку Тоне в 1886 году Уцуномия и Уэно были соединены прямым железнодорожным сообщением. Линия постепенно продлевалась на север, в города Корияма, Сэндай, Ичиносеки и Мориока. В 1891 году был открыт участок между Мориокой и Аомори, что создало самую протяжённую непрерывную железнодорожную линию в Японии. После 1906 года линия была национализирована и стала магистралью Тохоку, находящейся в ведении Министерства железных дорог. С открытием Токийского вокзала в 1925 году магистраль Тохоку была продлена от Уэно до новой станции. До 1950-х годов этот участок активно использовался, и многие поезда проходили как по магистрали Токайдо, так и по магистрали Тохоку. Однако с открытием Тохоку-синкансэна, он занял земли, ранее использовавшиеся для путей поездов средней и большой дальности магистрали Тохоку. В результате, лишь небольшое количество пригородных линий, таких как линия Кейхин-Тохоку, сейчас следуют в Токио с севера, что делает статус Токийского вокзала как части магистрали Тохоку несколько неопределённым. В 2002 году Тохоку-синкансэн был продлён от Мориоки до Хачинохе, а эксплуатация местного участка железной дороги между этими двумя городами была передана компаниям Iwate Ginga Railway (IGR) и Aoimori Railway. С продлением Тохоку-синкансэна до станции Син-Аомори в 2010 году участок между Хачинохе и Аомори был передан компании Aoimori Railway. Укороченная магистраль Тохоку в настоящее время является второй по длине железнодорожной линией в Японии после магистрали Санин. С открытием линии Уэно-Токио в марте 2015 года большинство поездов дальнего следования вновь ходят напрямую на магистраль Токайдо через станцию Токио, за исключением некоторых поездов в часы пик, которые прибывают на станцию Уэно.

The construction of the Tōhoku Main Line began in the Kantō region and extended to the north end of Honshu, and the city of Aomori. It is one of oldest railway lines in Japan, with construction beginning in the late 19th century. Until 1 November 1906, the current Tōhoku Main Line was run by a private company Nippon Railway. In 1883, the first segment between Ueno and Kumagaya opened. In 1885, it was extended to Utsunomiya, but the Tone River had to be crossed by boat. Following construction of the Tone River Bridge in 1886, Utsunomiya and Ueno were directly connected. The line gradually extended further to the north; to Kōriyama, Sendai, Ichinoseki and Morioka. In 1891, the segment between Morioka and Aomori opened, creating the longest continuous railway line in Japan. After 1906, the line was nationalized and became the Tōhoku Main Line operated by the Ministry of Railways. When Tokyo Station opened in 1925, the Tōhoku Main Line was extended from Ueno to the new station. Until the 1950s, this segment was used and many trains ran through both the Tōkaidō Main Line and Tōhoku Main Line. However, when the Tōhoku Shinkansen opened, it occupied land previously used for the tracks of mid and long distance Tōhoku Main Line trains. As a result, only a small number of commuter lines such as the Keihin–Tōhoku Line now operate to Tokyo from the north, making Tokyo Station's status as part of the Tōhoku Main Line somewhat circumspect. In 2002, the Tōhoku Shinkansen was extended from Morioka to Hachinohe and the operations of the local track segment between those two cities was turned over to Iwate Ginga Railway (IGR) and Aoimori Railway. With the extension of the Tōhoku Shinkansen to Shin Aomori station in 2010, the segment between Hachinohe and Aomori was delegated to the Aoimori Railway Company. The shortened Tōhoku Main Line is now the second longest line in Japan, after the Sanin Main Line. With the opening of the Ueno–Tokyo Line in March 2015, most longer distance trains once again operate directly through to the Tōkaidō Main Line via Tokyo Station, with the exception of some rush hour trains which terminate at Ueno Station.

Двойной отслеживание

Участок Токио — Омия был расширен до двух путей в период с 1892 по 1896 год, продлен до Фурукавы в 1908 году, до Коямы в следующем году и до Уцуномии в 1913 году. Участок Иванума — Сендай — Ивакири был расширен до двух путей в период с 1920 по 1923 год, а участок Уцуномия — Иванума — в период с 1959 по 1964 год. Участок Ивакири — Мориока — Аомори был расширен до двух путей в период с 1951 по 1968 год, включая перестроенный участок между Ивакири и Атаго в 1962 году.

Электрификация

Секция Токио-Табата была электрифицирована постоянным током 1500 В в 1909 году, затем электрификация была расширена до Акабане в 1928 году, Омия в 1932 году и Куроисо в 1959 году. После этого электрификация была продолжена на север переменным током 20 кВ, достигнув Фукусимы в 1960 году, Сэндая в 1961 году, Мориоки в 1965 году и Аомори в 1968 году.

Префектура Сайтама

Станция Хасуда: Компания Bushu Railway осуществляла движение поездов по линии до Камине с 1924 по 1938 год.

Префектура Точиги

Станция Мамада: узкоколейная ручная тележка до Омигавы действовала с 1899 по 1917 год. Станция Хошакудзи: линия, обслуживающая военный аэродром Уцуномия, действовала с 1942 по 1945 год. Станция Ужиэ: узкоколейная ручная тележка до Кицурэгавы действовала с 1902 по 1918 год. Станция Яита: Железная дорога Тобу открыла узкоколейную линию Тобу Яита до Син Такатоку (на линии Тобу Кинугава) 1 марта 1924 года. Линия была переведена на стандартную колею в 1929 году и закрыта 30 июня 1959 года. Станция Ниси Насуно: линия была открыта железной дорогой Сиобара до Сиобары в 1912 году. Линия была электрифицирована постоянным током 550 В в 1921 году и закрыта в 1936 году. Железная дорога Хигасино открыла линию до Насу Огава между 1918 и 1924 годами, линия закрылась в 1968 году. На станции Отавара она соединялась с конной трамвайной дорогой, упомянутой ниже, в течение трех лет, пока обе работали. В 1908 году была открыта узкоколейная ручная тележка до Отавары. В 1917 году она была преобразована в конный трамвай, но закрыта в 1921 году. На станции Отавара она соединялась с вышеупомянутой железнодорожной линией Хигасино.

Префектура Фукусима

Станция Ширакава: Линия до Иваки Танакура (на линии Суйгун) была открыта железной дорогой Широтана в 1916 году. Линия была национализирована в 1941 году и закрыта в 1944 году. Планы по возобновлению работы линии в 1953 году привели к решению преобразовать её в выделенную автобусную трассу, которая открылась в 1957 году. Станция Корияма: Правительство префектуры Фукусима эксплуатировало линию до Михару в период с 1891 по 1914 год. Станция Мацукава: Линия до Ивасиро Кавамата действовала с 1926 по 1972 год.

Префектура Иватэ

Станция Ханамаки: Железнодорожная линия узкой колеи до Нишинамари Онсен была открыта в 1915 году компанией Hanamaki Electric Railway, которая затем открыла вторую линию длиной 8 км до Ханамаки Онсен в 1925 году. Обе линии были электрифицированы напряжением 600 В постоянного тока. Последняя линия была закрыта в 1972 году, а первая – в 1976 году.

Префектура Аомори

Станция Хачинохе: Электрическая железная дорога Гонохе эксплуатировала линию (не электрифицированную, несмотря на название компании) до Гонохе с 1929 по 1969 год. Станция Мисава: Линия Товада Канко Электрической железной дороги работала с 1922 по 2012 год. Станция Нохэдзи: Железная дорога Нанбу-Джукан открыла линию до Сичинохе в 1962 году. Перевозка грузов была прекращена в 1984 году, а линия закрылась в 1997 году.