SEAT León: История и характеристики компактного хэтчбека

Введение

Компактный хэтчбек SEAT León (ˈse. at leˈon), также транскрибируемый как Leon на некоторых других языках (назван в честь города Леон, что по-испански также означает "Лев"), — это небольшой семейный автомобиль, производимый испанской компанией SEAT с октября 1999 года. Первые два поколения León использовали два различных варианта платформы Volkswagen Group A и имели множество общих компонентов с другими автомобилями Volkswagen Group. Третье и четвертое (текущее) поколение используют платформу MQB Volkswagen Group, которая также применяется в Audi A3 Mk3 и Mk4, Volkswagen Golf Mk7 и Mk8 и Škoda Octavia Mk3 и Mk4.

Первое поколение (1M; 1999)

Первоначальный SEAT León (Volkswagen Group Typ 1M), выпущенный в 1999 году, был доступен только в кузове хэтчбек, а родственная версия седан известна как SEAT Toledo. Он базировался на платформе Volkswagen Group A4 (PQ34) и, следовательно, имел множество общих компонентов с другими моделями VW Group, такими как Volkswagen Golf Mk4, Bora и Audi A3. Основное производство осуществлялось на заводе SEAT в Мартореле, при этом небольшая партия в 13 401 автомобиль была собрана в 2000 году на заводе VW Group в Бельгии. Как первая модель SEAT в C-сегменте в составе VW Group, León Mk1 позиционировался как более спортивный и доступный вариант Golf. Для усиления спортивного имиджа автомобиль получил слегка более агрессивный внешний вид. Более дорогие версии оснащались относительно мощными двигателями внутреннего сгорания и усиленной подвеской для улучшения управляемости. В интерьере приборная панель была позаимствована у первого поколения Audi A3. Доступные двигатели включали 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель, 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель (позже замененный на 16-клапанный), а также два варианта 20-клапанного турбированного 1,8-литрового двигателя Volkswagen Group (в некоторых странах также предлагался 2,8-литровый двигатель VR6). Оригинальный "León 20VT" (позже известный как "Cupra", а затем "FR") оснащался 1,8-литровым турбомотором, а "León Cupra R" впоследствии стал . Он впервые поступил в продажу в трех цветах кузова (красный, желтый, черный), выбранных в знак уважения к цветам национальных флагов Испании и Германии, напоминая о корнях совместного проекта, которым изначально являлась эта модель. В некоторых странах также была доступна версия "Cupra 4", оснащенная 2,8-литровым двигателем VR6 и полным приводом (4WD), основанным на той же многодисковой муфте Haldex Traction, что и у Volkswagen Golf 4motion. Предлагался ряд турбированных дизельных двигателей с непосредственным впрыском (TDI), включая версию 1,9-литрового двигателя TDI Volkswagen Group, первоначально продававшуюся как "Cupra 4 TDI" с полным приводом, которая продавалась всего один год и только в определенных странах, а затем была переименована в серию "Evolution", затем "Top Sport", и впоследствии получила название "FR" ("Formula Racing"). В других странах модель продавалась под обозначением "Cupra", а затем "FR", прежде чем ограниченная серия автомобилей была оснащена обвесом от бензиновой "Cupra R" и получила название "FR+". Более доступные дизельные версии предлагались с мощностью . Все двигатели мощностью более имеют стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. В большинстве версий задняя подвеска была полунезависимой торсионной балкой, в то время как топовые и полноприводные модели оснащались многорычажной независимой задней подвеской. Все версии были оснащены дисковыми тормозами на всех четырех колесах (передние вентилируемые, а в некоторых автомобилях и задние). В Мексике León стал очень популярным автомобилем среди состоятельной молодежи. Единственной проблемой, с которой столкнулся León в Мексике, является то, что спортивная подвеска не рассчитана на постоянные дорожные неровности, такие как выбоины и лежачие полицейские, которые в изобилии встречаются на мексиканских дорогах. В Швейцарии существовала еще одна официальная версия, настроенная Abt Sportsline, под названием "SEAT León Cupra 4 Kompressor". Эта версия имела тот же полный привод и 2,8-литровый двигатель VR6, но с мощностью и крутящим моментом. Заводское производство Typ 1M было завершено в мае 2006 года.

The initial SEAT León (Volkswagen Group Typ 1M), launched in 1999, available only as hatchback, and the related saloon version was known as the SEAT Toledo. It was based on the Volkswagen Group A4 (PQ34) platform and, as such, shared many components in common with other VW Group models such as the Volkswagen Golf Mk4, Bora and Audi A3. It was mainly produced at SEAT's Martorell plant with a small number of 13,401 cars assembled in 2000 at VW group's plant in Belgium. As SEAT's first C segment model as part of the VW Group, the León Mk1 was marketed as a sportier and cheaper variant of the Golf. To reinforce the sporty image, the vehicle had slightly more aggressive looks. The more expensive versions were equipped with relatively more powerful internal combustion engines, along with firmer suspension to improve handling. In the interior, the dashboard was derived from that of the first generation Audi A3. Available engines were the 1.4 litre 16 valve petrol engine which produced a , a 1.6 litre 8 valve petrol engine (replaced later with a 16 valve unit), and included two variants of the Volkswagen Group's 20 valve turbocharged 1.8 litre powerplant, (with some countries also getting the 2.8 litre VR6 engine delivering
The original "León 20VT" (which later became known as the "Cupra" and then the "FR") had a 1.8 litre Turbo with , and the "León Cupra R" , later becoming It became first available in only three body paints (red, yellow, black), picked as an homage to the colors of both Spain's and Germany's national flags referring back to the roots of the joint project the model originally was. In some countries, there was also a "Cupra 4"; equipped with a 2.8 litre VR6 delivering and equipped with four wheel drive (4WD), based on the same Haldex Traction multi plate clutch as the Volkswagen Golf 4motion. A range of turbocharged direct injection (TDI) diesel engines was available, including a version of Volkswagen Group's 1.9 TDI engine, originally sold as a "Cupra 4 TDI", with 4WD, that was sold for one year only, and only in certain countries, then passed to "Evolution" series, then "Top Sport", and later rebranded as the "FR" ('Formula Racing'). In other countries the model was badged "Cupra" and then "FR" before a limited number of cars were fitted with the bodykit from the petrol powered "Cupra R" and named the "FR+". Lesser diesel versions were available with , and outputs. All engines over have a standard six speed manual transmission. Rear suspension was by semi independent torsion beam for most variants, whilst high end and 4WD models were fitted with a multi link independent rear suspension. All versions came with disc brakes on all four wheels (the front ventilated, and in some cars the rear too). In Mexico, the León became a very popular car with upper class young people. The only problem the León has suffered in Mexico is the fact that the sport tuned suspension of the León is not designed to withstand the constant road imperfections such as potholes and speed bumps that abound in Mexican roads. In Switzerland, there was another official version tuned by Abt Sportsline of the León called "SEAT León Cupra 4 Kompressor". This version had the same 4WD and 2.8 litre VR6 but with and of torque. Factory production of the Typ 1M ended in May 2006.

Выбор двигателя

Typ 1M SEAT León был доступен со следующими двигателями внутреннего сгорания, большинство из которых были заимствованы у других марок Volkswagen Group: на некоторых рынках (например, в Греции, Румынии и Италии) Leon был доступен с 1,4-литровым двигателем MPI. Более спортивные версии начинались с 2,0-литрового двигателя с расслоенным топливным впрыском (FSI) и популярного 2,0-литрового турбодизельного двигателя с непосредственным впрыском (TDI). Оба оснащались стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, с шестиступенчатой или семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) в качестве опции. Позже была представлена версия 2.0 TFSI, уникальная для León, но, несмотря на низкую цену и динамичные характеристики, она привлекла лишь незначительное внимание и получила средние отзывы, поэтому впоследствии была снята с производства, чтобы освободить место для более спортивных версий FR. Первым по-настоящему спортивным León в новой линейке стал León FR с двойными выхлопными трубами слева сзади, спортивными сиденьями и рычагом переключения передач с логотипом FR, отличающим его от менее мощных моделей. Он был представлен в июне 2006 года, когда наконец получил 2,0-литровый двигатель TFSI от Volkswagen Golf Mk5 GTI, а также вариант 2,0-литрового двигателя TDI, используемого в Golf и Audi A3. В стандартное оснащение также входил кондиционер с климат-контролем. Далее в линейке следовала модель 2.0 TFSI Cupra. Она оснащалась двигателем и разгонялась до 100 км/ч за 6,4 секунды. Cupra поставлялась со стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью сдвоенными спицами, красными тормозными суппортами и стандартной овальной выхлопной системой Cupra, а также новыми, уникальными цветами кузова и спортивными сиденьями с усиленной боковой поддержкой и логотипом Cupra. Также в стандартное оснащение входили перфорированные алюминиевые спортивные педали. На вершине линейки находилась модель 2.0 TFSI Cupra R. Она использовала тот же двигатель, что и Audi S3, Golf R и Scirocco R. Разгон от 0 до 100 км/ч занимал 6,2 секунды, а максимальная скорость была ограничена.

The Typ 1M SEAT León was available with the following internal combustion engines, with most being shared from other marques of the Volkswagen Group: In some markets (e. g. Greece, Romania and Italy), the Leon was available with a 1.4 litre MPI engine producing The sportier variants began with the 2.0 litre Fuel Stratified Injection (FSI) and the popular 2.0 litre Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel engine. Both were fitted with a standard six speed manual transmission, with the six speed or seven speed Direct Shift Gearbox (DSG) available as an option. A variant of the 2.0 TFSI unique to the León was later introduced, but despite a low list price and rapid performance attracted only minimal attention and average reviews, so this was later discontinued to make way for the sportier FR variants. The first real sporty León within the new range was the León FR with twin exhaust pipes to left rear, sport seats and gear stick with FR logo to distinguish it from lesser models, was introduced in June 2006, when it finally received the 2.0 TFSI engine from the Volkswagen Golf Mk5 GTI, as well as a variant of the 2.0 TDI unit featured in the Golf and Audi A3. Further standard equipment included climate control air conditioning. Next in the range was the 2.0 TFSI Cupra model. It features a engine, and a 0 time of 6.4 seconds. The Cupra came with standard 18" 5 twin spoke alloys, red brake calipers, and the standard Cupra oval exhaust, as well as new, unique paint finishes and bolstered sport seats complete with the Cupra logo. Also standard were drilled aluminium sports pedals. At the top of the range was the 2.0 TFSI Cupra R. This used the same engine found in the Audi S3, Golf R and Scirocco R. Capable of 0– in 6.2 seconds and a top speed limited to
From 2008, the K1 variant of the León Cupra was introduced in the UK, featuring extensively reworked front and rear bumpers, side skirts, a more pronounced tailgate spoiler. It also gained a unique chrome tipped, centrally mounted, oval exhaust. The K1 was considered to be a limited edition model, only available in the UK market for the year 2008–2009. In 2009, the SEAT León Cupra was turned into a race car in the SEAT Cupra race mobile game for Apple iPhone/iPod Touch available through the iTunes' App store. In the same year, the Leon range received a facelift.

С 2008 года в Великобритании была представлена версия K1 León Cupra, отличающаяся значительно переработанными передним и задним бамперами, боковыми порогами и более выраженным спойлером на задней двери. Она также получила уникальную выхлопную систему овальной формы с хромированными насадками, расположенную по центру. K1 считалась моделью ограниченного выпуска, доступной только на британском рынке в 2008–2009 годах. В 2009 году SEAT León Cupra была превращена в гоночный автомобиль в мобильной игре SEAT Cupra для Apple iPhone/iPod Touch, доступной в iTunes App Store. В том же году линейка Leon получила рестайлинг.

Копа-издание

В 2008 году SEAT Deutschland объявила о производстве 55 экземпляров SEAT León Copa Edition. Эта ограниченная серия оснащалась двигателем 2.0 TFSI, форсированным до определенной максимальной мощности, с максимальной скоростью и временем разгона до 100 км/ч в 5,9 секунды. Подвеска была разработана Eibach на основе León Supercopa, а тормозная система была улучшена для соответствия возросшей мощности двигателя. Кроме того, автомобиль включал ксеноновые фары HID, 18-дюймовые колеса и спойлер с увеличенными воздухозаборниками. Цвет кузова – белый с черными полосами. В сентябре 2008 года SEAT México объявила о выпуске 100 экземпляров Copa Edition в оранжевом цвете с черными полосами. Мексиканская версия была оснащена люком, в то время как европейская León Copa – нет.

Streetcopa и World Champion Edition

На Женевском автосалоне 2008 года была представлена ограниченная серия León Streetcopa. Она была аналогична León Copa Edition, но с некоторыми изменениями и предназначалась для швейцарского рынка, тираж составил 200 экземпляров. Впоследствии, после победы SEAT в чемпионате мира по туринговым автомобилям, SEAT Schweiz выпустила обновлённую версию Leon World Champion Edition, также ограниченную 200 экземплярами.

Cupra 310 ограниченное издание

SEAT Nederland объявил о производстве León Cupra 310 Limited Edition, с 2,0-литровым двигателем TFSI, форсированным до максимальной мощности, и производство было ограничено 100 экземплярами. Автомобиль предлагался только в цвете «Белая карамель» или «Черный инфинити». В дополнение к стандартному оснащению Cupra, версия Cupra 310 Limited Edition включала в себя перенастройку блока управления двигателем от Abt Sportsline, черные легкосплавные диски Orion, сигнализацию, подключение Bluetooth и специальные значки «310 Limited Edition» на боковинах и задней двери. Также на внутренних сторонах передних дверных проемов были размещены наклейки из нержавеющей стали с логотипом «310 Ltd». На приборной панели располагалась табличка с серийным номером, а к автомобилю прилагался соответствующий брелок для ключей. Полная заводская гарантия сохранялась, несмотря на увеличение мощности, что позволило увеличить максимальную скорость до .

Купра пироги

В 2007 году SEAT подготовил единственный автомобиль, персонализированный Шакирой. Этот автомобиль был продан на аукционе, а средства от продажи поступили в благотворительный фонд Pies Descalzos. Механически, это тот же автомобиль, что и León Cupra.

Концепции León Twin Drive

SEAT выпустил две версии прототипа Twin Drive. Первоначально анонсированный в мае 2009 года как дизель-батарейный гибрид, León Twin Drive Ecomotive был серийным подключаемым гибридом, приводимым в движение электродвигателем через литий-ионные батареи, заряжаемые от обычной электрической розетки, в сочетании с дизельным двигателем внутреннего сгорания. Проект Twin Drive Ecomotive стал первым шагом к созданию 100% электрического автомобиля, и планировалось начать его производство в 2014 году. Twin Drive Ecomotive, как подключаемый гибрид, работал за счет комбинации дизельного двигателя и электродвигателя. Электродвигатель автомобиля развивал мощность 35 кВт и имел ограниченную максимальную скорость, получая питание от литий-ионных батарей, расположенных в задней части автомобиля, что обеспечивало запас хода около 30 км для коротких городских поездок. Для более длительных путешествий использовался экологически настроенный двигатель внутреннего сгорания. Предусмотрена быстрая зарядка аккумулятора от сети через обычные розетки. В 2011 году прессе была представлена обновленная версия Twin Drive с бензиновым двигателем 1.4TSI, развивающим мощность, в дополнение к генератору и электродвигателю, выдающим суммарную ограниченную мощность и уровень выбросов 39 г/км, а начало производства теперь оценивалось в 2015 году.

Третье поколение (5F; 2012)

Третье поколение León основано на новейшей платформе MQB концерна Volkswagen Group, которая также используется в седьмом поколении Volkswagen Golf. По сравнению с предыдущим поколением, León Mk3 короче на и легче на до ; однако, благодаря увеличенной на колесной базе, он предлагает более просторный салон с большим пространством для плеч для передних и задних пассажиров, больше места для ног сзади и литров объема багажника. Первая официальная информация и фотографии автомобиля были опубликованы 16 июля 2012 года, а его публичный дебют состоялся на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года. Это второй автомобиль, построенный на платформе MQB. Он оснащен новым оборудованием безопасности, таким как подушка безопасности для коленей водителя, и рядом новых систем безопасности, включая (часто в стандартной комплектации) систему автоматического торможения после столкновения для предотвращения вторичных столкновений, систему помощи в удержании полосы движения и систему определения усталости водителя. Тормозная система также включает в себя систему помощи при старте на подъеме. В интерьере расположена центральная консоль, ориентированная на водителя, с 5,8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, а некоторые модели оснащены датчиком приближения, также используемым в Volkswagen Golf, и подсветкой салона. Новой функцией, впервые доступной в этом классе, являются опциональные полностью светодиодные фары в сочетании с системой автоматического переключения дальнего света. Полностью светодиодные фары обладают рядом преимуществ по сравнению со стандартными галогенными лампами, включая улучшенное освещение, цветовую температуру, близкую к дневному свету, сниженное энергопотребление и увеличенный срок службы. Передние противотуманные фары могут быть оснащены функцией подсветки поворотов. Более дорогие комплектации также включают новую систему "SEAT Drive Profile", которая позволяет водителю выбирать между четырьмя режимами вождения: Eco, Normal, Sport и Individual. Эта система управляет работой двигателя, рулевого управления и коробки передач DSG. Кроме того, модели с двигателями 1.8 TSI мощностью 180 л.с. и 2.0 TDI мощностью 184 л.с. будут изменять звук двигателя с помощью звукового модулятора, а также цвет подсветки салона между белым (Normal, Eco и Individual) и красным (Sport). В начале 2012 года SEAT объявил, что линейка впервые будет включать трехдверные и универсальные модели в дополнение к пятидверной версии. В сентябре 2013 года SEAT официально представил León ST (универсал) на Франкфуртском автосалоне. León ST увеличивает максимальный объем багажника до 1470 литров и доступен в Европе в трех различных комплектациях и с одиннадцатью различными вариантами двигателей. 23 июня 2014 года SEAT представил внедорожную версию León ST под названием X-PERIENCE. В августе 2018 года SEAT прекратил выпуск Léon SC из-за снижения спроса на трехдверные хэтчбеки.

The third generation of the León is based on the Volkswagen Group's latest MQB platform, which is shared with the seventh generation Volkswagen Golf. Compared to the previous generation, the León Mk3 is shorter by and lighter by up to ; however, because its wheelbase has been extended by , it has a roomier cabin with greater shoulder room for the front and rear passengers, more rear legroom and of boot space. The first official information and pictures of the car were released on 16 July 2012, with its public debut at the 2012 Paris Motor Show in September. It is the second car to be based on the MQB platform. It features new safety equipment, such as driver knee airbag, and a number of new safety systems, including (often as standard) a multi collision braking system to automatically brake the car after an accident in order to avoid a second collision, a lane keeping assistant, and driver fatigue detection. The braking system includes a hill start assistant. In the interior, there is a driver oriented centre console hosting a 5.8 inch touch screen infotainment display with some models featuring a proximity sensor, also used in the Volkswagen Golf, as well as ambient lighting. A new feature available for the first time in its class are the optional full LED headlamps combined with a full beam assistant. The full LED headlamps offer numerous advantages over standard halogen bulbs such as improved illumination, a close to daylight colour temperature, lower energy consumption and an extended service life. The front fog lights can include a cornering feature. The higher specification also have a new "SEAT Drive Profile" system which allows the driver to choose between four different driving settings: eco, normal, sport, and an individual setting. This system controls the behaviour of the engine, steering, and DSG gearbox. Additionally, the 1.8 TSI 180PS and 2.0 TDI 184PS engine equipped models will vary their engine sound via a sound actuator, as well as their interior ambient lighting between white (normal, eco and individual) and red (sport). SEAT announced in early 2012 that the range would include for the first time three door and estate models in addition to a five door. In September 2013, SEAT officially unveiled the León ST (estate model) at the Frankfurt Motor Show. The León ST extends the León's maximum load capacity to 1470 litres and is available in Europe in three different versions and eleven different engine options. On 23 June 2014, SEAT revealed an off road version of the León ST called the X PERIENCE. In August 2018, SEAT discontinued the Léon SC due to lower demands for three door hatchbacks.

Лифтинг лица

В январе 2017 года León претерпел небольшое обновление, включающее в себя переработанный передний бампер с решеткой радиатора, расширенной на 40 мм, и обновленные светодиодные фары. В числе новых опций двигателей – 115-сильный 1,0-литровый трехцилиндровый турбобензиновый и 115-сильный 1,6-литровый дизельный двигатель. Изменения в интерьере включали в себя стандартный электрический стояночный тормоз с системой помощи при трогании на подъеме Hill Hold Control (HHC), увеличенную восьмидюймовую сенсорную информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Новые системы безопасности включали распознавание дорожных знаков, систему защиты пешеходов и систему предупреждения о слепых зонах. Также стал доступен ассистент движения в пробках Traffic Jam Assist, позволяющий León автоматически ускоряться и тормозить в пробках на скорости до 60 км/ч. Еще одним обновлением стала система бесключевого автоматического запирания и запуска "Kessy" от SEAT. Был также представлен новый топовый уровень комплектации XCELLENCE.

Леон Купра

SEAT León Cupra 265, производился с 2014 по 2016 год, оснащен турбированным 2-литровым 16-клапанным рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, способным разгоняться до 62 миль в час за 6,2 секунды и с максимальной скоростью. Доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. SEAT León Cupra 280, выпускался с 2014 по 2015 год, оснащен версией двигателя Cupra 265, способной разгоняться до 62 миль в час за 5,8 секунды и ограниченной по скорости. Доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. 280 комплектовался 19-дюймовыми легкосплавными дисками и тормозами Brembo в стандартной комплектации. Пакет Sub8 Performance был представлен в августе 2014 года для Cupra 280 и включал боковые пороги, облегченные 19-дюймовые легкосплавные диски и вентилируемые тормозные диски увеличенного размера (30 мм) с суппортами Brembo. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 можно было заказать за дополнительную плату. Также в комплектацию входит электронно-управляемый дифференциал VAQ с ограниченным проскальзыванием, улучшающий тягу. Мощность осталась прежней – 280 л.с. (метрических) и время разгона до 60 миль в час – 5,7 секунды. Пакет Ultimate Sub8 был представлен в феврале 2015 года для Cupra 280 и включал в себя ряд мер по снижению веса, в том числе: удаление центрального подлокотника León, замену стандартной системы климат-контроля на менее габаритный отопитель, уменьшение количества динамиков с восьми до четырех, удаление подлокотника центральной консоли, передних отсеков для хранения и задних воздуховодов. SEAT León Cupra 290, выпускался с 2015 по 2016 год в качестве замены Cupra 280, оснащен тем же 2-литровым двигателем, что и Cupra 280, но с дополнительными 10 л.с. Cupra 290 разгоняется до 62 миль в час за 5,8 секунды и достигает максимальной скорости 155 миль в час. Доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. 290 предлагался в трех вариантах кузова: трехдверный хэтчбек (León SC), пятидверный хэтчбек (León) и пятидверный универсал (León ST), а также в более дорогой комплектации Black, которая включала спортивные сиденья, специальные 19-дюймовые легкосплавные диски с множеством спиц и черные элементы отделки. SEAT León Cupra 300, выпускался с 2017 по 2018 год в качестве замены Cupra 290, он использовал тот же 2-литровый турбированный двигатель от León Cupra 290, но его мощность была увеличена до 296 л.с., что позволяет разгоняться до 62 миль в час за 5,8 секунды. Доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Универсал ST в стандартной комплектации оснащался коробкой передач DSG и полным приводом. В ответ на новые методы тестирования WLTP, SEAT объявил в 2018 году, что León Cupra 300 будет заменен новой León Cupra 290. Изменения в обновленной модели включали в себя установку сажевого фильтра для бензиновых двигателей (GPF), что, как следует из названия, обеспечило хэтчбеку с передним приводом определенную мощность. Универсал ST сохранил мощность 300 л.с., но также был оснащен системой GPF. León Cupra R ограничен серией из 799 экземпляров и основан на стандартной Cupra 300, но оснащен модернизированным 2-литровым турбированным двигателем, с разгоном до 62 миль в час за 5,8 секунды и максимальной скоростью 155 миль в час. В Великобритании Cupra R предлагался только с шестиступенчатой механической коробкой передач, и было построено всего 24 экземпляра с правым рулем. Внешние изменения включают эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски, переработанные бамперы с увеличенными передними воздухозаборниками, расширенные боковые пороги, передний сплиттер, боковые юбки, задний диффузор и спойлер на крыше из углеродного волокна, а также матовую бронзовую отделку экстерьера.

SEAT León Cupra 265, was produced from 2014 to 2016, fitted with a turbocharged , 2 litre 16 valve, inline four petrol engine, capable of 0 62 mph in 6.2 seconds and with a maximum speed of Available with a 6 speed manual gearbox or 6 speed DSG automatic gearbox. SEAT León Cupra 280, was manufactured between 2014 and 2015, powered by a version of the Cupra 265's engine, capable of 0 62 mph in 5.8 seconds and limited to Available with either a 6 speed manual gearbox or 6 speed DSG automatic gearbox. The 280 was fitted with 19 inch alloy wheels and Brembo brakes as standard. The Sub8 Performance pack was launched in August 2014 for the Cupra 280, it featured side skirts, lightweight 19 inch alloy wheels and 30 mm larger ventilated brake discs with Brembo calipers. Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres could be ordered at extra cost. Also included is a VAQ electronically controlled limited slip differential that aids traction. Power remained unchanged at 280 hp (metric) and a 0 60 mph time of 5.7 seconds. The Ultimate Sub8 pack was launched in February 2015 for the Cupra 280, which included several weight saving measures including: removing the León's centre armrest, standard climate control system is replaced with a smaller heater, reducing the number of speakers from eight to four, removing the centre console armrest, front storage units, and rear air vents. SEAT León Cupra 290, was manufactured between 2015 and 2016, as a replacement for Cupra 280 powered by the same 2 litre engine from the Cupra 280, but with an extra 10 bhp. The Cupra 290 can accelerate 0 62 mph in 5.8 seconds and onto a top speed of 155 mph. Available with either a 6 speed manual gearbox or 6 speed DSG automatic gearbox. The 290 came in three body styles three door hatchback (León SC), five door hatchback (León) and five door estate (León ST) – and in a higher specification Black version; which included sports seats, special 19in multi spoke alloy wheels, and black detailing. SEAT León Cupra 300, was manufactured between 2017–2018 to replace the Cupra 290, it used the same 2 Litre turbocharged engine from León Cupra 290 but boosted to 296 bhp and capable of 0 62 mph in 5.8 seconds. Available with either a 6 speed manual gearbox or 6 speed DSG automatic gearbox. ST estate version was fitted with a DSG gearbox and all wheel drive as standard. In response to new WLTP testing regimes, SEAT announced in 2018 that the León Cupra 300 would be replaced with a new León Cupra 290. Changes to the revised model included the addition of a gasoline particulate filter (GPF), and as the name suggests, gave the 2WD hatchback a power output. The ST Estate retained its 300 PS power output, but was also fitted with a GPF system. The León Cupra R is limited to 799 units based on the standard Cupra 300 but with an uprated 2 Litre turbocharged engine; with a 0 62 mph time of 5.8 seconds and a top speed of 155 mph. Cupra Rs were available only with a six speed manual gearbox in the UK and only 24 Right Hand Drive units have been built. External changes include exclusive 19 inch alloy wheels, reprofiled bumpers with larger front intakes, flared side skirts, and carbon fibre front splitter, side skirts, rear diffuser and roof mounted spoiler and matt bronzer accent over the externals.

Леон СОГЛАСОВАНИЕ

SEAT León CONNECT – это модель специальной серии, выпущенная в 2015 году. Она оснащена технологией Full Link от SEAT и смартфоном Samsung Galaxy A3. Эта технология позволяет подключить телефон пользователя к мультимедийной системе автомобиля и предоставляет доступ ко всем функциям приложения SEAT ConnectApp. Для SEAT León CONNECT предлагается ряд цветов кузова, позволяющих персонализировать зеркала и колесные диски. Внутренние детали, включая строчку, выполнены в синем цвете.

Ограниченные издания

Было построено 799 экземпляров SEAT León Cupra R ограниченной серией. Из них только 24 – модели с правым рулем, предназначенные исключительно для рынка Великобритании. Все модели с правым рулем доступны только с шестиступенчатой механической коробкой передач, а модели с левым рулем также предлагаются с шестиступенчатой коробкой передач DSG. SEAT León Cupra ST 300 Carbon Edition поступил в продажу в 2018 году, и на рынок Великобритании было выделено всего 50 экземпляров. Основанный на León ST Cupra 300, Carbon Edition оснащен тем же 296-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, соединенным с шестиступенчатой коробкой передач DSG и системой полного привода Haldex. Разгон от 0 до 62 миль в час занимает 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час. Доступен только в цвете Monsoon Grey, а другие новые элементы экстерьера включают передние и задние диффузоры из углеродного волокна, боковые лопасти из волокна и 19-дюймовые черные и серебристые легкосплавные диски Cupra R. Seat León Cupra R Abt 4Drive ST был выпущен в 2019 году, мощность его 2-литрового двигателя была увеличена с 296 до 345 л.с., а разгон от 0 до 62 миль в час занимает 4,5 секунды; максимальная скорость ограничена 155 милями в час. Модернизация ABT включает медный кузов, 19-дюймовые легкосплавные диски, тормоза Brembo и четырехствольную выхлопную систему; передний сплиттер, задний диффузор, боковые пороги и спойлер на крыше выполнены из углеродного волокна. В стандартную комплектацию входят семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и полный привод. Для улучшения скорости прохождения поворотов и управляемости были установлены новые поворотные кулаки, которые изменяют отрицательный развал до 2 градусов спереди и сзади. На рынок Великобритании было выделено всего 150 экземпляров.

Четвертое поколение (KL1/KL8; 2020)

28 января 2020 года было представлено четвертое поколение León. Он использует платформу MQB, общую с Volkswagen Golf Mk8, Skoda Octavia Mk4 и Audi A3 Mk4. Автомобиль оснащен полностью цифровой приборной панелью, светодиодной оптикой и будет предлагаться с широкой линейкой бензиновых, дизельных, подключаемых гибридных и электрических двигателей. Четвертое поколение León на 16 мм уже и на 90 мм длиннее предыдущего поколения. Объем багажника пятидверной версии León остался прежним – 380 литров, а объем багажного отделения версии Estate увеличился на 30 литров, достигнув 617 литров по сравнению с предыдущим поколением. В линейку двигателей входят два бензиновых двигателя TSI: 1-литровый трехцилиндровый мощностью 108 л.с. и 1,5-литровый четырехцилиндровый мощностью 128 л.с. или 148 л.с. Дизельный вариант TDI представлен 2-литровым двигателем, развивающим 113 л.с. или 148 л.с. В стандартное оснащение входят: автоматическая система запирания и запуска "KESSY", электронный стояночный тормоз, восьмидюймовая информационно-развлекательная система, два порта USB, светодиодные фары с функцией автоматического переключения дальнего света, электрические и обогреваемые боковые зеркала, тканевая обивка, кожаный руль и рычаг переключения передач, а также SEAT Connect.

Технология

León оснащен цифровой приборной панелью во всех комплектациях, кроме базовой; технология Full Link с поддержкой MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay совместима с большинством смартфонов, представленных на рынке. Стандартная информационно-развлекательная система оснащена 8,25-дюймовым экраном, а в более высоких комплектациях доступна 10-дюймовая навигационная система Navi с 3D-навигацией, голосовым управлением и функцией распознавания жестов. Опциональный Connectivity Box обеспечивает беспроводную зарядку телефона. Два порта USB типа C установлены в передней части салона в стандартной комплектации, а в более дорогих комплектациях предусмотрены еще два порта в задней части салона. eSIM со стандартной функцией eCall автоматически свяжется со службами экстренной помощи в случае серьезного ДТП.

Необязательное оборудование

Дополнительные функции (некоторые из которых являются стандартными для более высоких комплектаций) включают камеру заднего вида, 9-колонную аудиосистему BeatsAudio, систему помощи при парковке Park Assist, спортивные кожаные сиденья и светодиодное внешнее освещение с автоматической регулировкой фар. Дополнительное оборудование можно было заказать по отдельности или в составе пакетов, которые также были доступны за дополнительную плату. В "Зимний пакет" входят обогреваемые передние сиденья, омыватель стекол и обогрев руля. Самая топовая комплектация – это универсал Cupra ST 4Drive мощностью 306 л.с. с системой полного привода и коробкой передач DSG. Показатели производительности для этой Cupra ST 4Drive составляют 4,8 секунды до 100 км/ч, а максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

Лифтинг лица

В разработке находится обновлённый SEAT Leon, выполненный в новом дизайне, вдохновлённом Tavascan.

Награды

Четвертое поколение León завоевало несколько наград, в том числе: премию "Золотой руль" за модель SEAT León 1.5 eTSI в категории "Лучшее соотношение цены и качества до 35 000 евро". В декабре 2020 года новый SEAT León был признан "AUTOBEST 2021" – европейской наградой за "Лучший автомобиль для покупки в Европе 2021 года". В январе 2021 года Seat Leon 1.5 TSI 130 Evo FR был назван "Семейным автомобилем года" по версии журнала What Car?. What Car? присудил León пять звезд из пяти в своем обзоре автомобиля.

SEAT León в автоспорте

Первое поколение SEAT León Cupra R стало основой для моносерии SEAT Leon Supercopa. Она проводилась в Испании, Великобритании, Германии и Турции с 2003 года. Автомобиль был разработан SEAT Sport, а мощность была увеличена до… Финальный этап "International Masters", в котором участвовали четыре лучших гонщика из каждой национальной серии, был проведен в октябре 2005 года в качестве гонки поддержки финального этапа чемпионата Испании по ГТ в Монмело. Версия с двигателем TDI участвовала в гонках ECTS – итальянской серии гонок на выносливость для автомобилей класса Touring. В 2006 году Supercopa León была заменена моделью León нового поколения. Автомобиль потенциально быстрее версии WTCC, поскольку оснащен турбированным 2,0-литровым двигателем, развивающим более чем… увеличенный крутящий момент, коробкой передач DSG, улучшенной аэродинамикой (включает передний и задний спойлеры от автомобиля WTCC, а также вентиляционный туннель под днищем вместо плоского дна) и 18-дюймовыми колесами вместо обязательных 17-дюймовых колес WTCC. В 2007 году в британском чемпионате SEAT Cupra (входящем в пакет TOCA) будут участвовать как гоночные автомобили "New León" Cupra Race, так и гоночный автомобиль Mk1 León Cupra R. SEAT Leon Eurocup стартовала в 2008 году как серия поддержки чемпионата мира по Touring Car. В 2014 году автомобиль занял первое место в классе D на гонке Liqui Moly Bathurst 12 Hour.

Автомобиль SEAT León Super 2000

В 2005 году SEAT представил второе поколение León в чемпионате мира по туринговым автомобилям (WTCC), заменив Toledo Cupra, на котором команда выступала в первых этапах чемпионата. Автомобиль получил ряд модификаций, включая гоночный двигатель мощностью более , последовательную коробку передач Hewland (не связанную с DSG) и аэродинамический обвес для увеличения прижимной силы (форма хэтчбека ставила León в невыгодное положение по сравнению с традиционными трехъёмными седанами). Минимальный вес – с водителем. SEAT Sport, в партнерстве с Oreca, выставил шесть автомобилей в WTCC. Еще два автомобиля были подготовлены SEAT Sport UK (Northern South) со штаб-квартирой в Нортгемптоне, Великобритания, для участия в Британском чемпионате туринговых автомобилей (BTCC). Два дополнительных автомобиля были задействованы SEAT Sport Italia в чемпионате Италии Superturismo. В середине 2007 года SEAT представил León TDI для борьбы с доминированием BMW, используя 2,0-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen EA189 TDI. Автомобиль показал многообещающие результаты с Иваном Мюллером за рулем, и команда была близка к победе в чемпионате в Макао, но проблемы с надежностью привели к сходу Мюллера в первой гонке, а проблемы с двигателем не были устранены к началу второй гонки, что позволило Энди Приаулксу на BMW 320si завоевать титул. В 2008 году Мюллер выиграл чемпионат мира по туринговым автомобилям FIA на León TDI, а SEAT завоевал титул производителей. León TDI также был представлен SEAT UK в Британском чемпионате туринговых автомобилей, пилотом стал Джейсон Плато. Плато финишировал вторым после Фабрицио Джованарди на Vauxhall в зачете пилотов. В конце сезона SEAT UK покинул серию, и это был единственный сезон, в котором León TDI участвовал в BTCC. В 2009 году Габриэле Таркини стал чемпионом среди пилотов на León TDI, а SEAT выиграл титул производителей второй год подряд. В конце сезона SEAT Sport официально прекратил заводскую поддержку. Автомобили León TDI были представлены командой Sunred Engineering в следующем сезоне, и, несмотря на отсутствие официальной поддержки от SEAT, команда в чемпионате производителей именовалась SEAT Customers Technology. Таркини занял второе место в личном зачете после Ивана Мюллера на Chevrolet. В 2011 году в WTCC были введены новые правила, включающие новую формулу двигателей – 1,6-литровые турбированные двигатели, аналогичные тем, что используются в чемпионате мира по ралли. В соответствии с изменениями Sunred создала SUNRED SR León 1.6T, взяв за основу León TDI того времени. Однако автомобили не были готовы к старту сезона, и пилоты Sunred использовали старый León TDI, который все еще имел право участвовать благодаря трофею Jay Ten, введенному промоутером серии Eurosport для автомобилей спецификации 2010 года. В 2012 году SEAT Sport неофициально вернулся в серию, представив SEAT León WTCC, фактически заменив SR León от Sunred, в частных заездах. Некоторые пилоты, такие как Том Бордман и Тиаго Монтейро, начали сезон на старом León TDI. Версия TDI все еще допускалась к участию в Кубке европейских туринговых автомобилей, где Фернандо Монье выиграл чемпионат в 2012 году. В следующем сезоне León TDI был исключен из Кубка ETC, и с переходом всех участников на León WTCC 2012 год стал последним, когда дизельный автомобиль участвовал в WTCC и ETCC. León WTCC оставался допустимым к участию до введения TC1 в 2014 году (хотя León WTCC мог участвовать в классе TC2 в год введения TC1).

During 2005, SEAT introduced the second generation León into the World Touring Car Championship (WTCC) to replace the Toledo Cupra which it had raced in the early rounds of the title. The car featured several modifications, including a racing engine that developed over , a Hewland sequential shift gearbox (unrelated to the DSG), and an aerodynamic package for increased downforce (with its hatchback shape, the León was disadvantaged against conventional three box saloons). Minimum weight is with driver. SEAT Sport, in partnership with Oreca, ran six cars in the WTCC. Two other cars were run by SEAT Sport UK (Northern South) based in Northampton, UK in the British Touring Car Championship (BTCC). A further two cars were run by SEAT Sport Italia in the Italia Superturismo Championship. In mid 2007 SEAT introduced the León TDI to combat BMW's dominance by utilizing 2.0 liter Volkswagen EA189 TDI inline 4 turbodiesel engine. The car did show promise with Yvan Muller behind the wheel and the team was set to score championship win in Macau, but reliability issues caused Muller an retirement in Race 1 and the engine problems weren't solved in time thus not starting in Race 2 and handing the title to Andy Priaulx with BMW 320si. In 2008, Muller won the FIA World Touring Car Championship for Drivers at the wheel of a León TDI, and SEAT won the Manufacturers' title. León TDI was also fielded by SEAT UK in the British Touring Car Championship with Jason Plato being the lead driver. Plato finished second behind Fabrizio Giovanardi with Vauxhall in the drivers' championship. At the end of the season SEAT UK withdrew from the series and subsequently this was the only season where León TDI competed in the BTCC. In 2009, Gabriele Tarquini became the Drivers' Champion with the León TDI, and SEAT won the Manufacturers' title for a second consecutive year. At the end of the season SEAT Sport officially ended their manufacturer support. León TDI cars were entered by Sunred Engineering for the following season and despite not having official manufacturer support from SEAT, in the manufacturers' championship the entity was named SEAT Customers Technology. Tarquini finished second in the drivers' standings behind Yvan Muller with Chevrolet. For 2011, new rules were introduced in WTCC, incorporating a new engine formula 1.6 turbocharged engines, similar to those used in the World Rally Championship. In line with the changes Sunred created the SUNRED SR León 1.6T, using the then León TDI as base. The cars, however, were not ready for the start of the season, and Sunred drivers used the older León TDI, which was still eligible to enter thanks to the Jay Ten Trophy, introduced by the series promoter Eurosport for 2010 spec cars. In 2012, SEAT Sport unofficially returned to the series introducing the SEAT León WTCC, effectively replacing the SR León from Sunred, to privateer entries. Some drivers like Tom Boardman and Tiago Monteiro started the season using the old León TDI. The TDI version was still eligible in the European Touring Car Cup where Fernando Monje won the 2012 championship. For the following season León TDI was banned from ETC Cup and with everyone now upgraded to the León WTCC 2012 marked the last time diesel car was entered in WTCC and ETCC. The Léon WTCC continued to be eligible until the introduction of TC1 in 2014 (although León WTCC was able to be entered in the TC2 class in the same year as TC1's introduction).

Леон Куб Racer и Леон TCR

В 2013 году SEAT Sport представил концепт-кар, созданный на базе третьего поколения León. Первоначально предполагалось, что именно на этой машине SEAT Sport вернется в серию с заводской командой в соответствии с новыми правилами TC1. Однако SEAT Sport объявил, что автомобиль будет участвовать в возрожденном León Eurocup в 2014 году. León Cup Racer впоследствии стал основой для новой серии TCR International Series. Технические регламенты TCR используют эту машину как образец для аэродинамических элементов автомобилей. В 2016 году SEAT Sport представил версию León, соответствующую спецификации TCR, при этом оригинальный Cup Racer оставался допущенным к участию в Международной серии, а также в национальных и региональных чемпионатах, проводящихся по регламенту TCR.

Леон (NGTC)

Команда HARD Racing построила и использовала в гонках четыре новых автомобиля Cupra León в сезоне 2021 года. Пилотами были объявлены Глинн Гедди, Джек Гофф, Николас Гамильтон и Арон Тейлор Смит. По состоянию на третью гонку на трассе Брэндс Хэтч, автомобиль набирал очки в каждой гонке и завоевал один подиум благодаря Джеку Гоффу.

Леон e-Racer (ETCR)

Cupra e-Racer – это электрический автомобиль для кольцевых гонок в классе туристических автомобилей. Он участвовал в гоночной серии электромобилей e TCR, соперничая с командами Hyundai и Alfa Romeo, и завоевал чемпионский титул среди производителей по итогам первого сезона в 2021 году и второго сезона в 2022 году.