Введение
24-пушечный парусный фрегат Военно-морского флота США нёс службу на реке Делавэр, присоединяясь к кораблям штата Пенсильвания под командованием коммодора Джона Хейзелвуда в операциях, которые задержали британский флот при приближении к Филадельфии и снабжении британской армии. Когда британцы захватили Филадельфию 26 сентября 1777 года, «Делавэр», теперь под командованием Джона Барри, в сопровождении нескольких небольших кораблей, атаковал возводимые вражеские укрепления и открыл разрушительный огонь, находясь на якоре примерно в 500 ярдах от берега. 27 сентября корабль сел на мель во время отлива и попал под сосредоточенный огонь британской артиллерии. После храброй обороны против превосходящих сил капитан Александр был вынужден спустить флаг. «Делавэр» был захвачен в Королевский флот. 21 и 23 апреля 1780 года «Айрис» и «Делавэр» захватили американские каперы «Амазон», «Генерал Уэйн» и «Нептун». Захват произошел в нескольких лигах от Санди-Хука, и «Айрис» и «Делавэр» доставили их в Нью-Йорк 1 мая.
{|
Delaware served in the Delaware River, joining with Commodore John Hazelwood's Pennsylvania state ships in operations that delayed the British Fleet in approaching Philadelphia and supplying the British Army. When the British took possession of Philadelphia 26 September 1777, Delaware, now under the command of John Barry, in company with several smaller ships, advanced upon the enemy fortifications which were being erected and opened a destructive fire while anchored some 500 yards from shore. On 27 September she went aground on the ebb tide and came under the concentrated fire of the British artillery. After a brave defense against overwhelming odds, Captain Alexander was compelled to strike his colors. Delaware was taken into the Royal Navy. On 21 and 23 April 1780 Iris, Delaware, and captured the American privateers Amazon, General Wayne, and Neptune. The capture had taken place a few leagues from Sandy Hook and Iris and Delaware brought them into New York on 1 May.
Соединенные Штаты
Королевский флот продал "Делавэр" 14 апреля 1783 года за 300 фунтов стерлингов Мэри Хейли, которая переименовала его в "Соединенные Штаты". Он отплыл из Фалмута в Бостон в апреле 1784 года. Хейли переоборудовала судно в китобойное и тюленебойное судно, отправив его на Фолклендские острова в конце 1784 года. В 1785 году корабль вернулся с грузом китового масла, который был конфискован таможенными агентами. После судебного разбирательства Корона проиграла дело Хейли по вопросу о пошлине, поскольку она была британской гражданкой, и ей было приказано выплатить 4000 фунтов стерлингов в качестве компенсации за убытки. "Соединенные Штаты" впервые появились в реестре Ллойда (LR) в 1786 году с капитаном Дж. Скоттом, владельцем миссис Хейли и маршрутом Лондон – Бостон. В 1784 году судно прошло капитальный ремонт. В 1787 году оно больше не значилось в реестре LR. Осенью 1786 года Фрэнсис Ротч сообщил, что Хейли продала "Соединенные Штаты" фирме "Братья ДеБоук" и посоветовал им отправить судно на Фолклендские острова, а не в Гренландию.
Дофин
Соединенные Штаты могли действовать под этим именем и под названием «Дофин» на протяжении нескольких лет. Французские записи указывают на «Дофин» в 1785 году, капитаном которого был Пол Коффин. Судно описывалось как фрегат водоизмещением 695 тонн. Известные порты захода включали Лориент (1792), Нью-Бедфорд (ноябрь 1792), затем Бразилию, залив Делагоа, залив Сен-Лоран, остров Франции и Нантакет в ноябре 1793 года. В ноябре 1793 года судно вновь стало американским, а в 1794 году находилось в Дюнкерке. Под именем «Соединенные Штаты» оно совершило второе плавание к Фолклендским островам в 1786 году. В июле 1787 года китобой «United States» прибыл в Дюнкерк с Фолклендских островов. Фрэнсис Ротч заказал его в августе 1787 года под названием «Дофин». Французские записи свидетельствуют, что под командованием капитана Урии Свайна, «Дофин», с агентом Фрэнсисом Ротчем, отплыл к побережью Бразилии 18 августа 1787 года и вернулся 4 июля 1788 года с 1452 баррелями китового масла и 16 000 фунтов китового уса. В 1788 году судно вернулось в Довер, где продало 25 000 галлонов китового масла беспошлинно. 13 000 шкур тюленей, собранных им, были проданы в Китае в десять раз дороже, чем в Нью-Йорке, что подтверждало прибыльность китайской торговли. После этого плавания судно было продано в 1788 году французскому китобойному товариществу Южного моря. В 1791 году «Дофин» находился под командованием Джонатана Паркера. 22 ноября 1792 года «Дофин» отплыл в Бразилию и залив Делагоа под командованием капитана Стивена Гарднера. Позже он покинул судно, и его сменил капитан Лаллерман. Судно вернулось в ноябре 1793 года с 1900 баррелями китового масла. В мае 1794 года «Дофин» прибыл в Чарльстон, Южная Каролина. 23 июня он был продан на аукционе Жану Бутейлю, который намеревался переоборудовать его в капер. Несмотря на усилия Бенджамина Муди, британского вице-консула в Чарльстоне, по предотвращению переоборудования, в марте 1795 года судно было готово и отплыло в Пор-де-Пайкс. Дальнейшая судьба судна неизвестна.