Введение
Подводная лодка Соединённых Штатов
{|
погружённая
1940 - 1941 годы
После завершения оснащения в Нью-Лондоне, 6 августа 1940 года "Тамбор" вышел в море для прохождения ходовых испытаний, которые привели его в Нью-Йорк, Вашингтон (округ Колумбия), Морхед-Сити (Северная Каролина) и Хьюстон (Техас). После дополнительной подготовки у берегов Колона (Панама), подводная лодка вернулась в Нью-Лондон (Коннектикут), где прошла приемочные испытания и затем ремонт после ходовых испытаний на верфи Портсмут в Киттери (Мэн). Проведя стрельбы с использованием глубинных бомб – первых в своем роде, принятых на вооружение ВМС США – "Тамбор" в мае 1941 года прибыл в состав сил подводных лодок Тихоокеанского флота и в подчинение командующему контр-адмиралу Томасу Уизерсу (COMSUBPAC). В конце ноября 1941 года "Тамбор" начал рутинное патрулирование в мирное время.
Декабрь 1941 - март 1942
Тамбор находился в районе острова Уэйк, когда начались боевые действия с Японией, после нападения японцев на Перл-Харбор. Он был вынужден вернуться в Перл-Харбор с одним неработающим дизельным двигателем. Затем был направлен на военно-морскую верфь Маре-Айленд в Калифорнии, где повреждения были устранены, и в марте 1942 года вернулся в Перл-Харбор.
Первый военный патруль
Тамбор начала свой первый военный патруль 15 марта 1942 года, выйдя из Перл-Харбора для разведки районов вокруг острова Уэйк, Трука, Новой Ирландии, Новой Британии и Рабаула. В общей сложности она совершила девять атак; 16 апреля она выпустила две торпеды по танкеру "Китами Мару". Одна торпеда попала в цель, и Тамбору было засчитано потопление, однако это не было подтверждено послевоенным изучением японских архивов. 12 мая Тамбор вернулась в Перл-Харбор, где её командир раскритиковал торпеды. Идя в надводном положении, Тамбор была обстреляна с самолёта.
5 июня в 02:15 Тамбор сообщила о наблюдении "четырех больших кораблей" к северу от Мидуэя, на расстоянии около 40 километров. Вскоре после этого Ямамото приказал крейсерам изменить курс на север, отклонившись от первоначального курса на Мидуэй. В 02:38 Тамбор снова засекла их. Подводная лодка оказалась перед японскими кораблями, которые вновь изменили курс, на северо-запад. В 02:58 Мёрфи повернул на запад, надеясь поместить корабли между собой и луной, чтобы их силуэты были более заметны. После того, как в темноте он потерял и вновь обнаружил крейсера, Мёрфи сделал обоснованное предположение, повернул налево и снова увидел корабли. В 04:00, с приближением рассвета и улучшением видимости, общие очертания кораблей стали различимы, но всё ещё не хватало деталей, чтобы точно определить их принадлежность. В 04:12 Мёрфи приказал сигнальщику использовать сигнальный фонарь для передачи идентификационного сигнала. Получив неразборчивый ответ, подводная лодка совершила аварийное погружение. Когда атаки не последовало, Тамбор поднялась на перископическую глубину, где были отчетливо видны повреждения носовой части японского крейсера "Могами". Когда Тамбор прошла перед линией крейсеров, чтобы лучше их рассмотреть, головной корабль заметил подводную лодку и приказал изменить курс. "Могами" повернул с некоторым запозданием и столкнулся с японским крейсером "Микума", идущим прямо перед ним, в результате чего 40 футов его носовой части были смяты и отклонены почти перпендикулярно к остальной части корабля. На следующий день, основываясь на отчете Тамбора и следуя за нефтяным пятном, самолеты-торпедоносцы обнаружили два поврежденных крейсера и их эскорт-разрушители и смогли потопить "Микума" – крупнейший японский неавианосный корабль, потопленный к тому моменту в войне. Это оказалось самым значительным (и практически единственным) вкладом Тамбора в битву. Капитан приказал подводной лодке преследовать крейсера. Поскольку преследование в надводном положении было бы самоубийственным, так как крейсера могли легко уничтожить Тамбор огнём, подводная лодка была вынуждена погрузиться. Максимальная подводная скорость составляла всего девять узлов, в то время как скорость крейсеров оценивалась в семнадцать узлов, поэтому они вскоре были потеряны из виду. Тамбор больше не принимала участия в битве. 7 июня, реагируя на сигнал радара, Тамбор погрузилась. Взорвавшаяся бомба повредила оба перископа и сломала все четыре двигателя нагнетателей воздуха. Бомба, вероятно, была с американского B-17; аналогичный инцидент произошел накануне, когда другой B-17 бомбардировал подводную лодку USS Grayling, ошибочно приняв её за японский крейсер. 16 июня Тамбор вернулась в Перл-Харбор для ремонта. Вместе с несколькими другими командирами подводных лодок, лейтенант-коммандер Мёрфи был незамедлительно отстранен от командования за проявленную нерешительность в условиях близости к врагу, учитывая неспособность Тамбора сблизиться с противником и атаковать его, или хотя бы идентифицировать и правильно отследить японскую крейсерскую группировку, чтобы направить к ней авиацию (обычная задача как для японских, так и для американских подводных лодок и основная цель, для которой Тамбор вообще находилась там). Отсутствие агрессивности у Мёрфи затруднило разведку для Спруэнса и сыграло важную роль в том, что японским крейсерам "Сюдзуя", "Кумано" и "Могами" удалось избежать почти неминуемого уничтожения в результате воздушной атаки. Мёрфи был отправлен на бережную службу, а его заменил в командовании Тамбором лейтенант-коммандер Стивен Х. Армбрастер.
Shortly after this sighting, Yamamoto ordered the cruisers to turn north, away from their original course for Midway. Tambor soon sighted them again, at 0238. The sub was now in front of the Japanese ships, which changed heading again, to the northwest. At 0258, Murphy turned due west, hoping to put them between him and the moon so their silhouettes would make them easier to identify. After losing and regaining sight of the cruisers in the dark, Murphy made an educated guess, turning left again, and re sighted the ships. At 0400, with the approach of dawn and improving visibility, the general shape of the ships became clear, but it was still not possible to see enough detail to determine exactly whose ships they were. At 0412, Murphy ordered the signalman to use the signal light to send an ID signal. When the response was unintelligible, the sub crash dived. When there was no attack, the sub was brought to periscope depth, where damage to the cruiser Japanese cruiser Mogamis bow was easily visible. When Tambor had sailed across in front of the line of cruisers in an effort to see them more clearly, the lead ship had sighted the sub and ordered a change of course. Mogami had turned a bit late and had collided with Japanese cruiser Mikuma, sailing just in front of her, and 40 feet of her bow was compressed and pushed nearly perpendicular to the rest of the ship. The next day, based on Tambor's report, and following the oil slick, dive bombers found the two damaged cruisers and their destroyer escorts and were able to sink Mikuma—the largest Japanese non carrier sunk to that point in the war. This proved to be Tambor's best (and among her only) contribution to the battle. The captain ordered the sub to pursue the cruisers. Since surface pursuit would have been suicide, as the cruisers could have easily destroyed Tambor with their guns, the sub was forced to submerge. Since best speed while submerged was only nine knots, and the cruisers were estimated as making seventeen knots, they were soon lost. Tambor played no further role in the battle. On 7 June, responding to a radar contact, Tambor dived. An exploding bomb damaged both her periscopes and cracked all four battery blower motors. The bomb probably came from an American B 17; a similar incident had happened the day before, when another B 17 had bombed the submarine USS Grayling, mistaking it for a Japanese cruiser. Tambor returned to Pearl Harbor on 16 June for repairs. Along with several other sub skippers, Lt. Cdr. Murphy was promptly relieved of command, for timidity in the face of the enemy in light of Tambor's failure to close with and attack the enemy, or at least identify and properly shadow the Japanese cruiser force so aircraft could be vectored to the location (a regular task for both Japanese and American submarines and the primary purpose for which Tambor was there at all). Lt. Cdr. Murphy's lack of aggressiveness had hampered Spruance's intelligence of the battle and had played an important role in allowing Japanese cruiser Suzuya, Japanese cruiser Kumano and Japanese cruiser Mogami to escape almost certain destruction from air attack. Murphy was sent to a shore post, being replaced in command of Tambor by Lt. Cdr. Steven H. Armbruster.
Третий военный патруль
Следующий патруль (теперь под командованием Стивена Х. Амбрустера) начался 24 июля 1942 года в Перл-Харборе и завершился 19 сентября в Фримантле, Австралия. "Тамбор" вел поиск вражеских судов в районе Маршалловых островов. 7 августа, вблизи атолла Вотье, он потопил переоборудованный тральщик "Шофака" одной торпедой, разорвав корабль надвое. "Тамбор" оставался в районе Маршалловых островов до 19 августа, когда получил приказ патрулировать южные проходы к Труку. Поскольку до занятия позиции оставалось время, он совершал рейды по Каролинским островам. 21 августа, у острова Понапе, подводная лодка выпустила залп из трех торпед по грузовому судну и его конвою. Первая торпеда попала в цель в средней части корабля, а две другие – в корму, оторвав ее. "Синсей Мару Но. Шесть" быстро затонул. 1 сентября она выпустила четыре торпеды по танкеру у Трука и повредила его одним попаданием. Ей было засчитано потопление двух судов общим водоизмещением 12 000 тонн; после войны эта цифра была уточнена до 5800 тонн.
Четвертый военный патруль
12 октября 1942 года "Тамбор" вышел в Хайнаньский пролив и (частично из-за нехватки торпед) произвел постановку мин. 3 ноября она выпустила три торпеды по грузовому судну, но все они прошли мимо цели. Подводная лодка избежала обнаружения и через 30 минут выпустила еще две торпеды. Одна попала в среднюю часть судна, и "Чикуго Мару" затонул кормой. 6 ноября она выпустила две торпеды по грузопассажирскому судну под французским флагом, но обе промахнулись. 10 ноября она приблизилась к безоружному сампану, взяла экипаж на борт и потопила его огнем из орудия. "Тамбору" было засчитано потопление одного судна водоизмещением 10 000 тонн (после войны оценка была снижена до 2500 тонн). 21 ноября "Тамбор" вернулся во Фримантл для ремонта, во время которого его палубная пушка была заменена на пятидюймовую (127 мм) пушку калибра 25.
Пятый военный патруль
С 18 декабря 1942 года по 28 января 1943 года "Тамбор" патрулировал пролив Сунды между Кракатау и островом Тартуэй. Единственной обнаруженной целью был вражеский эсминец, по которому подводная лодка атаковала 1 января 1943 года. Распространение из четырех торпед прошло мимо, и "Тамбор" ушел на глубину, чтобы избежать последовавших 18 глубинных бомб. 29 декабря 1942 года "Фукен Мару" был потоплен миной, установленной "Тамбором" к юго-западу от острова Апо. {Это был "Бюген Мару", который был поврежден.} Семь дней спустя "Тамбор" нанес один удар из трех выпущенных торпед по грузовому судну и предположил, что потопил его. Подводная лодка вернулась в Фримантл 14 апреля для ремонта, в ходе которого была установлена 20-миллиметровая пушка перед мостиком.
Седьмой военный патруль
Седьмой поход "Тамбора" (теперь под командованием Рассела Кефаувера). 3 августа он обнаружил пять транспортных судов и эсминец в проливе Палаван. Три выстрела по грузовому судну привели к двум попаданиям, а один выстрел по другой цели промахнулся; японские записи не указывают на затопление какого-либо судна. 21 августа он заметил неохраняемый конвой из трех танкеров и пяти транспортных судов. "Тамбор" выпустил пять торпед по паре транспортных судов, но не добился ни одного попадания. Еще две торпеды были направлены в танкер и вызвали один взрыв, но без видимых повреждений. На следующий день он обнаружил другой конвой, идущий в противоположном направлении. Осуществив подводную атаку, "Тамбор" выпустил пять торпед по большому транспортному судну. Три торпеды попали точно в середину корпуса, но ни одна не взорвалась, и он не потопил ни одного корабля.
Десятый военный патруль
После ремонта в Перл-Харборе, 9 апреля 1944 года "Тамбор" вышла в море в направлении Марианских островов. 18 апреля она атаковала 250-тонный траулер, загруженный продовольствием и свежими овощами. Группа захвата с подводной лодки убила семь членов экипажа японского судна и захватила второго офицера. Американцы изъяли судовые документы и оставили судно горящим и тонущим. {Это была канонерская лодка "Шинку Мару №3"} Десятый поход "Тамбора" завершился в Мидуэе 2 июня.
Одиннадцатый военный патруль
Подводная лодка (в настоящее время под командованием Уильяма Дж. Гермерсхаузена) провела свой следующий патруль в водах южного Хоккайдо и Курильских островов с 16 июля по 23 августа 1944 года. 28 июля она выпустила три торпеды по грузовому судну и услышала три взрыва. Однако густой туман помешал ей оценить результаты. {возможно, эскортное судно Кунашири, о повреждении которого сообщалось по неизвестной причине} 13 августа "Тамбор" произвел надводную атаку на грузовое судно, а затем сфотографировал "Тоэй Мару" (2300 тонн) во время спуска двух спасательных шлюпок, после чего судно затонуло за 20 минут. Вернувшись на Мидуэй, "Тамбор" продолжил путь в Перл-Харбор для докования и ремонта.
Двенадцатый военный патруль
Тамбор вернулся в Мидуэй 6 октября 1944 года и на следующий день вышел в район Токийского залива. 15 октября подводная лодка выпустила четыре торпеды по трем целям, обнаруженным радарами, и услышала один взрыв. Ей пришлось срочно уйти на глубину, чтобы избежать 26 глубинных бомб. Подводная лодка всплыла без повреждений. Через четыре дня она атаковала эскортный корабль четырьмя торпедами и услышала четыре взрыва, однако затопление не было подтверждено. С 8 по 10 ноября подводная лодка вернулась на Сайпан, после чего продолжила патрулирование в составе группы из шести подводных лодок, известной как "Мётлы Берта" (названа в честь Томаса Б. Клэкринга, командующего SubDiv 101). Незадолго до полуночи 15 ноября "Тамбор" выпустил три торпеды по патрульному катеру, но не попал. Спустя 45 минут еще три торпеды прошли мимо цели. В 06:10 командир подводной лодки принял решение вести бой на поверхности, используя палубную артиллерию; эскорт открыл ответный огонь, в результате чего один член экипажа "Тамбора" получил тяжелое ранение. Через 30 минут, когда цель начала тонуть, экипаж "Тамбора" поднял из воды двух пленных. 18 ноября подводная лодка передала их и раненого моряка на "Грейсон". {Потопленным судном был сторожевой корабль "Такаширо Мару"}
Удаление
В 1959 году комиссия по осмотру и инспекции признала "Тамбор" непригодным для дальнейшей службы в военно-морском флоте. 1 сентября 1959 года корабль был исключен из реестра военно-морских судов и впоследствии продан на металлолом.