Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Турбовентиляторный авиационный двигатель Pratt & Whitney PW6000 – высокообходной турбовентиляторный реактивный двигатель, разработанный для Airbus A318 с расчетным диапазоном тяги .
Turbofan aircraft engine
The Pratt & Whitney PW6000 is a high bypass turbofan jet engine designed for the Airbus A318 with a design thrust range of .
Проектирование и разработка
Компания Pratt & Whitney разработала двигатель с минимальной сложностью, чтобы значительно снизить затраты на техническое обслуживание и добиться экономии веса и расхода топлива. Однако испытания показали, что первоначальная пятиступенчатая конструкция высокого компрессора не соответствовала заявленным показателям расхода топлива. В результате многие первоначальные заказчики переключили свои заказы на конкурирующий CFM56-5. Для решения этой проблемы Pratt & Whitney повторно сертифицировала обновленную конструкцию, использующую шестиступенчатый высококомпрессор, разработанный MTU Aero Engines, чтобы достичь заявленной производительности. Немецкая компания производила компрессор высокого давления и турбину низкого давления. Компрессор высокого давления приводится в действие одноступенчатой турбиной. На низкоскоростной ступени трехступенчатая турбина приводит в движение одноступенчатый вентилятор и четырехступенчатый компрессор низкого давления. Первый полет двигателя состоялся 21 августа 2000 года на тестовом самолете, вылетевшем из международного аэропорта Платсбург (KPBG), успешно завершив полет продолжительностью 1 час 20 минут. Финальная линия сборки двигателей расположена на предприятии MTU Aero Engines в Ганновере, Германия. 15 августа 2005 года авиакомпания LAN Airlines подтвердила заказ на 15 самолетов Airbus A318, в общей сложности 34 двигателя (30 установленных и 4 запасных), оснащенных двигателями PW 6000. Кроме того, LAN подписала соглашение с Pratt & Whitney о поставке до 25 дополнительных самолетов по опции. Если LAN воспользуется всеми опциями, это будет означать еще 56 (50 установленных и шесть запасных) двигателей. До заказа LAN было заказано 84 самолета Airbus A318 с двигателями CFM56-5, из которых 28 находились в эксплуатации по состоянию на 2005 год.
Pratt & Whitney designed the engine with minimum complexity to significantly reduce maintenance costs and achieve weight and fuel consumption savings. However, tests revealed that the initial five stage high compressor based design did not meet promised fuel burn performance. As a result, many of the original customers switched their orders to the rival CFM56 5. To address the problem, Pratt & Whitney re certified an updated design utilizing a six stage high compressor designed by MTU Aero Engines in order to achieve promised performance. The German company manufactured the high pressure compressor and the low pressure turbine. The HP compressor is driven by a single stage turbine. On the LP spool a three stage turbine drives a single stage fan and a four stage LP compressor. The engine made its first flight August 21, 2000 on a test aircraft flown from Plattsburgh International Airport (KPBG), successfully completing a 1 hour 20 minute flight. The engine final assembly line is located at MTU Aero Engines at their location in Hanover, Germany. LAN Airlines confirmed an order for 15 Airbus A318 aircraft, for a total of 34 engines (30 installed and 4 spares) powered by PW 6000 engines on 15 August 2005. In addition, LAN signed with Pratt and Whitney to power up to 25 option aircraft. If LAN exercises all options it would mean an additional 56 (50 installed and six spare) engines. Prior to the LAN order, 84 CFM56 5 powered Airbus A318 aircraft had been ordered, with 28 currently in service as of 2005.