Субару Импреза: История и Модели Компактного Автомобиля

Введение

Модель компактного автомобиля

Subaru Impreza (スバル・インプレッサ) — компактный автомобиль, который производится японским автопроизводителем Subaru с 1992 года. Он был представлен в качестве замены модели Leone, при этом двигатели серии EA, использовавшиеся в предшественнике, были заменены на новые двигатели серии EJ. В настоящее время это шестое поколение. Subaru предлагает 5-дверный хэтчбек с 2008 года. Компания также предлагала купе с 1995 по 2001 год, 4-дверный седан до пятого поколения и 5-дверный универсал с момента выпуска Impreza, который был заменен хэтчбеком с третьим поколением в 2008 году. В стандартных комплектациях используются оппозитные (boxer) четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,5 до 2,5 литров, а высокопроизводительные модели Impreza WRX и WRX STI оснащаются турбокомпрессорами. Начиная с третьего поколения, на некоторых рынках для этих высокопроизводительных версий используется сокращенное название Subaru WRX. Первые три поколения Impreza также были доступны в комплектации Outback Sport, имитирующей внедорожник, эксклюзивно для североамериканского рынка. Для четвертого поколения эта комплектация была преобразована в субкомпактный кроссовер и переименована в XV (Crosstrek в Северной Америке), и продается на международном уровне. В разговорной речи автомобиль иногда называют «Скуби». Subaru предлагает варианты с передним и полным приводом для Impreza. С конца 1990-х годов на некоторых рынках продажи были ограничены только моделями с полным приводом, что выделило Impreza среди конкурентов в глобальном компактном классе, который обычно представлен автомобилями с передним приводом. Японские модели по-прежнему доступны в обеих конфигурациях. Исследование, проведенное iSeeCars в 2019 году, назвало Impreza седаном с наименьшей степенью обесценивания в США после пяти лет эксплуатации. TOC

Первое поколение (GM, GC, GF; 1992)

Объявленная 22 октября 1992 года, Impreza была выпущена в Японии в ноябре и предлагалась как с передним приводом (FWD), так и с полным приводом (AWD), а также в виде четырехдверного седана или пятидверного универсала (Touring). В автомобиле использовалась укороченная версия платформы Legacy. Согласно статье в журнале Motor Trend за март 1992 года на странице 26, первоначально новый компактный автомобиль Subaru должен был называться Loyale, и на фотографии был изображен четырехдверный седан. В конце 1995 года было представлено двухдверное купе. В Японии оно называлось Impreza Retna. Первоначальные варианты двигателей включали 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0-литровые двигатели с естественной аспирацией. Subaru решила продолжить использование оппозитного (боксерного) двигателя в Impreza. По словам Subaru, их компоновка двигателя, совмещенная с трансмиссией, минимизирует крены кузова благодаря более низкому центру тяжести по сравнению с двигателями, расположенными со смещением в большинстве других автомобилей. Конструкция оппозитного двигателя обеспечивает хорошее подавление вибраций благодаря принципам сбалансированного двигателя, поскольку движение каждого поршня в значительной степени компенсируется поршнем в противоположном ряду цилиндров, что устраняет необходимость в противовесному вращающемуся коленчатому валу (демпферу крутильных колебаний), хотя некоторая вибрация от смещения все же присутствует. Крутящий момент также уменьшается, поскольку передние приводные валы имеют одинаковую длину и вес. На момент выхода на японский и европейский рынки модели с естественной аспирацией (1.6 и 1.8) получили необычную решетку радиатора с небольшим центральным отверстием. Только WRX и стандартные североамериканские модели получили обычную "полноразмерную" решетку радиатора до рестайлинга в 1994 году, когда внешний вид стандартных моделей был приведен в соответствие со спортивными моделями. Outback Sport был представлен в Северной Америке в 1994 году для модельного года 1995 в качестве обновленного Impreza "L" Sports Wagon. Это была топовая комплектация модели Impreza с кузовом универсал, без значительных механических или динамических изменений по сравнению с более низкими комплектациями, за исключением слегка приподнятой подвески. Subaru добилась определенного успеха в продажах с Outback Sport как более компактного компаньона с аналогичными изменениями высоты дорожного просвета, цветов кузова и уровней отделки по сравнению с более крупным и более успешным Legacy Outback. Впервые 2.2-литровый двигатель был использован в американской Impreza. Позже был представлен 2.5-литровый двигатель. В Японии Impreza WRX Sports Wagon предлагалась с аналогичным подходом к Outback Sport, получив название "Impreza Gravel Express". Subaru прекратила производство Gravel Express после выхода второго поколения Impreza из-за очень ограниченных продаж. Воздухозаборник на капоте американского Outback Sport был нефункциональным, но, вероятно, был включен, поскольку американские и японские версии производились на одном и том же заводе в Японии. Outback Sport предлагался с дополнительным оборудованием, таким как блок приборов, установленный на верхней части приборной панели, который включал цифровой компас, датчик температуры наружного воздуха и барометр или высотомер. Уровни комплектации включали LX, GL и Sport. Модели LX были переднеприводными и оснащались 1.6-литровым двигателем. Комплектации GL были либо переднеприводными (Subaru обозначала их как 2WD), либо полноприводными (AWD); автомобили, выпущенные в 1993 году, предлагались с 1.6- и 1.8-литровыми оппозитными двигателями, 1.6-литровый был доступен с 2WD, а 1.8-литровый – только с AWD. С 1996 года версии с 1.8-литровым двигателем были сняты с европейского рынка и заменены 2.0-литровым двигателем. Спортивные версии оснащались легкосплавными дисками и только 2.0-литровым двигателем. В течение этого поколения Subaru предлагала лимитированную серию Impreza Sports Wagon под названием Casa Blanca, которая имела ретро-вдохновленный дизайн передней и задней части, вдохновленный популярным кей-каром Subaru Vivio Bistro и Subaru Sambar Dias Classic. Однако дизайн был противоречивым, а продажи были очень низкими. Несмотря на то, что выпуск был ограничен 5000 экземпляров и автомобиль считался редкой находкой, его стоимость амортизации была очень низкой, и это был нишевый автомобиль. Impreza получила внешний рестайлинг для модельного года 1997, а затем в 1998 году был переработан интерьер с использованием новой приборной панели от Forester. Subaru of North America первоначально предлагала Impreza только с 1.8-литровым двигателем, с передним или полным приводом; 2.2-литровый двигатель стал опциональным для 1995 года. Для модельного года 1995 модель 1.8/EJ18 была доступна с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач только в базовой комплектации. Модель 1999 года получила несколько изменений: новая версия 2.5-литрового двигателя "Phase II" SOHC имела немного более высокую пиковую мощность, колеса стали стандартного серебристого цвета, интерьер был обновлен, а внешний вид стал визуально похож на японскую модель с обновленным передним бампером от японской Impreza WRX STI Version 5. Модели 2.5RS стали доступны в кузове седан в 2000 году, а также в стандартную комплектацию вошли дифференциалы повышенного трения вискозного типа. Буква G в обозначениях GC/GM/GF соответствует производственной линии (Impreza), а следующая буква – коду шасси. В США и Канаде буква C обозначает седан, M – купе, а F – универсал. Следует отметить, что это не относится к автомобилям с правым рулем. В случае 2.5RS VIN будет либо GC6 (2000–2001), либо GM6 (1999–2001), где цифра 6 соответствует оппозитному двигателю SOHC EJ253 объемом 2.5 литра. Модель RS 1998 года оснащалась оппозитным двигателем DOHC EJ25D.

Announced on 22 October 1992, the Impreza was released in Japan in November and offered in either front wheel drive (FWD) or all wheel drive (AWD) versions and as a four door sedan or five door wagon (Touring). The car used a shortened version of the Legacy's floor pan. According to a Motor Trend article written March 1992 on page 26, the name of Subaru's new compact was, initially, to be called the Loyale, displaying an official photograph of the four door sedan. In late 1995, a two door coupe was introduced. In Japan it was called Impreza Retna. Initial engine choices included 1.5, 1.6, 1.8, and 2.0 liter naturally aspirated engines. Subaru chose to continue their longstanding use of the boxer engine in the Impreza. According to Subaru, their configuration of the engine inline with the transmission minimizes body roll due to the lower center of gravity compared with offset engines in most other vehicles. The boxer design provides good vibration mitigation due to the principles of a balanced engine because the movement of each piston is largely countered by a piston in the opposing cylinder bank, eliminating the need for a counter weighted rotating crankshaft (harmonic balancer), but with some vibration from offsets. Torque steer is also reduced with this type of powertrain layout since the front drive shafts are of equal length and weight. At the time of introduction, the Japanese and European market naturally aspirated models (1.6 and 1.8) received an unusual grille with a small central opening. Only the WRX and regular North American models received a conventional "full" grille until the 1994 facelift, when the regular models' appearance was brought in line with that of the sporting models. The Outback Sport was introduced to North America in 1994 for the 1995 model year as an updated Impreza "L" Sports Wagon. It was the top trim level of the Impreza wagon model with no significant mechanical or performance changes from the lower trim levels aside from a slightly lifted suspension. Subaru found some sales success with the Outback Sport as a smaller companion with similar ride height changes, body colors and trim levels to the larger, more successful selling Legacy based Outback. For the first time, the 2.2 liter engine was used in the American Impreza. Later, the 2.5 liter engine was introduced. In Japan, the Impreza WRX Sports Wagon was offered with a similar approach to the Outback Sport, calling it the "Impreza Gravel Express". Subaru discontinued the Gravel Express when the second generation Impreza was introduced due to very limited sales. The hood scoop found on the American Outback Sport was non functional but was probably included because the American and Japanese versions were built at the same factory in Japan. The Outback Sport was offered with optional equipment, such as a gauge pack installed on top of the dashboard, that included a digital compass, outside temperature and barometer or altimeter readings. Trim levels were LX, GL and Sport generation. LX models were front wheel drive, and powered by a 1.6 liter engine. GL trim levels were either front wheel drive (Subaru badged these 2WD) or all wheel drive (badged AWD); cars launched in 1993 had a choice of 1.6 and 1.8 liter flat 4 engines, the 1.6 being available with 2WD, the 1.8 an AWD version only. From 1996, the 1.8 liter versions were dropped (in the European market), and replaced by a 2.0 liter engine. Sport versions had alloy wheels, and a 2.0 liter engine only. During this generation, Subaru offered a limited edition Impreza Sports Wagon called the Casa Blanca, which had a retro inspired front and rear end treatment, which was inspired by the popular kei car Subaru Vivio Bistro styling package and Subaru Sambar Dias Classic. However, the styling was controversial and the sales were very low. Even though the run was limited to 5,000 units and it was considered a rare find, depreciation values were very low and was a very niche car. The Impreza received an external facelift for the 1997 model year, followed by an interior redesign in 1998, using the new redesigned dashboard from the Forester. Subaru of North America initially offered the Impreza with the 1.8 liter engine only, with either front or all wheel drive; a 2.2 liter engine became optional for 1995. For the 1995 model year, the 1.8/EJ18 was available with a 5 speed manual or a 4 speed automatic transmission on the 'base' model only. The 1999 model featured several changes: the newly designed "Phase II" SOHC version of the same 2.5 liter engine featured a slightly higher peak torque by , the wheels turned to a standard silver, the interior got an update, and the exterior became visually similar to the Japanese model with an updated front bumper borrowed from the Japanese Version 5 Impreza WRX STI. 2.5RS models became available in sedan form for 2000 along with the inclusion of viscous type rear LSDs as standard equipment. The G in GC/GM/GF corresponds to the production line (Impreza) while the following character is the chassis code. In the US and Canada, C denotes a sedan, M a coupe and F a wagon. Note that this is not the case for the RHD vehicles. In the case of the 2.5RS, the VIN would be either GC6 (2000 2001) or GM6 (1999 2001), with the 6 corresponding to the N/A SOHC EJ253 engine, specifically the engine displacement of 2.5 liters. The 1998 RS came with an N/A DOHC EJ25D.

Второе поколение (GD, GG; 2000)

Subaru представила Impreza "New Age" в Японии в августе 2000 года. По сравнению с предыдущим поколением, ширина седана увеличилась на , а универсал заметно увеличился лишь на — что отнесло оба варианта к разным японским классификационным категориям. Кузов купе первого поколения больше не предлагался в новой серии, а пакет внешнего вида для бездорожья, включавший бамперы контрастного цвета, был сохранен. Этот вариант, продававшийся как отдельная модель, как и прежде, назывался Outback Sport. Атмосферные оппозитные (боксерные) двигатели включали 1,5-литровый EJ15, 1,6-литровый EJ16, 2,0-литровый EJ20 и 2,5-литровый EJ25. Турбированные версии двигателей объемом 2,0 и 2,5 литра предлагались в моделях WRX и WRX STI. Модели STI оснащались более мощным 2,0-литровым (2,5 литра за пределами японского рынка) турбодвигателем. Модели WRX оснащались 2,0-литровым турбооппозитным двигателем до 2005 года, после чего перешли на 2,5-литровый турбодвигатель. На конкурсе "Австралийский автомобиль года" автомобиль завоевал главный приз COTY в 2000 году. На American MotorWeek Drivers' Choice Awards Impreza была признана лучшим спортивным седаном в 2002 году и лучшим автомобилем с высокими характеристиками в 2004 году.

Saab 9-2X

Subaru произвела модель, созданную на основе существующей платформы и продаваемую Saab как 9 2X на североамериканском рынке (2004–2006) исключительно в кузове универсал. 9 2X получила обновленный дизайн передней и задней части, а также другие изменения в интерьере, акустике и техническом оснащении. Среди энтузиастов эта модель, созданная на основе платформы Subaru, получила неофициальное название "Саабару".

WRX

Как и в первом поколении, турбированные WRX и WRX STI предлагались в множестве комплектаций, включая различные лимитированные серии, при этом модели STI были больше ориентированы на динамику вождения. Subaru ежегодно выпускала обновления для STI, изменяя внешний вид и оснащение, а также улучшая характеристики и управляемость.

WRX

Subaru представила турбированную версию WRX, ориентированную на производительность, третьего поколения, одновременно с базовыми моделями с атмосферным двигателем 2 апреля 2007 года. Для этого поколения большинство рынков приняли сокращенное название "WRX", хотя японский, североамериканский и британский рынки сохранили полное название "Subaru Impreza WRX". Двигатель EJ255 объемом 2,5 литра практически не претерпел изменений в своей конструкции. Основное изменение заключается в эффективности воздушного потока в головке блока цилиндров. Изменения в моторном отсеке в основном состоят из впускного коллектора и интеркулера в стиле Legacy GT четвертого поколения. Турбокомпрессор TD04 остался от предыдущего поколения, однако он был адаптирован для соответствия новой конструкции впускного тракта. Мощность составляет и с его 2,5-литрового двигателя. Он предлагался с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. 5-ступенчатая механическая коробка передач была заменена на такую же, как в Legacy GT четвертого поколения. Задний дифференциал с ограниченным скольжением был заменен на новую систему VDC (Vehicle Dynamics Control). Вес автомобиля также был снижен, что позволило WRX разгоняться до 100 км/ч за 5,8 секунды. В отличие от этого, снаряженная масса стандартной модели Impreza примерно на больше. Для рынка США WRX предлагался в комплектациях "base", Premium и Limited. В Австралии WRX доступен в кузове седан или хэтчбек. Опциональный премиальный пакет включает спутниковую навигацию с DVD-плеером и 7-дюймовым экраном, кожаную обивку и люк в крыше. В ответ на критику, что подвеска WRX третьего поколения слишком мягкая, и чтобы не отставать от новых моделей конкурентов, Subaru внесла несколько изменений в 2008 году для модельного года 2009 года, известного в Великобритании как WRX S. Двигатель EJ255 получил увеличение мощности и крутящего момента, благодаря замене турбокомпрессора TD04 на IHI VF52. Это позволило автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль/ч (0–97 км/ч) за 4,7 секунды, как было протестировано Car and Driver. Кроме того, обновленная модель получила измененные пружины и амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и летние шины Dunlop для улучшения управляемости. Внешние изменения включали аэродинамический обвес WRX Premium 2008 года, спойлер STi (только для хэтчбека), обновленную решетку радиатора с эмблемой WRX и колеса цвета Gunmetal в качестве стандартного оборудования. В интерьере были установлены алюминиевые педали, серебристая отделка вокруг рычага переключения передач, красная строчка на чехле рычага и сиденьях, а также красный логотип WRX, вышитый на сиденьях водителя и пассажира. Дальнейшие изменения в 2010 году (для модельного года 2011 года) привели к тому, что WRX получил расширенный кузов от STI, а также добавление четырех выхлопных труб с диффузором. Более жесткие задние поперечные рычаги подвески и более широкие 17-дюймовые колеса способствуют улучшению тяги.

Subaru debuted the turbocharged WRX performance variant of the third generation series alongside the mainstream naturally aspirated models on 2 April 2007. For this generation, most markets adopted the abbreviated name "WRX", although the Japanese, North American and UK markets retained the full "Subaru Impreza WRX" title. The 2.5 liter EJ255 engine is largely unchanged internally. The main change is the airflow efficiency of the heads. Changes in the engine compartment consist primarily of a fourth generation Legacy GT style intake manifold and intercooler. The TD04 turbo remains from the previous generation, however it has been adjusted to fit the new intake design. Power output consists of and from its 2.5 liter engine. It was offered in either a five speed manual, or 4 speed automatic. The five speed manual transmission was changed to the same found in the fourth generation Legacy GT. The rear limited slip differential has been discarded in exchange for the new VDC (Vehicle Dynamics Control) system. The weight of the car also has been reduced and gives the WRX a time of 5.8 seconds. In contrast, curb weight of the standard Impreza model is around heavier. For the US market, the WRX was offered in "base", Premium, and Limited trim levels. In Australia, the WRX is available as a sedan or hatchback. An optional premium package adds the satellite navigation with DVD player and 7 inch screen, leather upholstery and a sunroof. In response to criticism that the third generation WRX suspension is too soft, and needing to keep on par with rival car companies new releases, Subaru issued several changes in 2008 for the 2009 model year, known in the UK as the WRX S. The EJ255 engine received an output boost to and of torque by swapping the previous TD04 turbocharger to an IHI VF52. This led to the car now achieving a 0–60 mph (0–97 km/h) time of 4.7 seconds, as tested by Car and Driver. In addition, the updated model received altered springs/struts, sway bars, and Dunlop summer tires to improve handling. Exterior cosmetic changes included the 2008 WRX Premium aero package, STi spoiler (Hatchback only), updated grill with WRX badge, and darker Gunmetal colored wheels as standard equipment. Interior changes consisted of aluminum pedals, silver trim around the shifter, red stitching on the shift boot and seats, and a red WRX logo embroidered on the driver and passenger seat. Further changes in 2010 (for the 2011 model year) saw the WRX gain the wide body shell from the STI, as well as the addition of quad muffler tips with diffuser. The new model gains Firmer rear sub frame bushings and wider 17 inch wheels contribute to improved traction.

Четвертое поколение (GJ, GP; 2011)

Четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек четвертого поколения Impreza были представлены в 2011 году на Нью-Йоркском международном автосалоне. Автомобиль поступил в продажу в конце 2011 года как модель 2012 года. Существует также более крупный универсал с другим кузовом, называемый Subaru Levorg. Впервые он был показан на Токийском автосалоне 2013 года и поступил в продажу в апреле 2014 года. Ранние модели для США включали выбор 2,0-литрового двигателя DOHC (148 л.с.), пятиступенчатой механической коробки передач или Lineartronic CVT с возможностью переключения в шестиступенчатом ручном режиме. Пакеты комплектации включали базовые 2.0i, 2.0i Premium и 2.0i Limited. В Японии модели поступили в продажу 20 декабря 2011 года. Предлагался выбор между четырехдверным седаном (под названием Impreza G4) и пятидверным хэтчбеком (под названием Impreza Sport), 1,6-литровым двигателем DOHC FB16 (1.6i, 1.6i L) или 2,0-литровым двигателем DOHC FB20 (2.0i, 2.0i EyeSight, 2.0i S, 2.0i S EyeSight), пятиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией Lineartronic (CVT). Меньший 1,6-литровый двигатель предлагался в Японии для снижения ежегодного дорожного налога. Новая модель, практически не отличающаяся по размерам от предыдущей серии, стала легче, экономичнее и, как утверждается, имеет более удачную компоновку. Impreza 2012 года получила увеличенную колесную базу, обеспечивающую больше пространства для пассажиров. Задняя часть Impreza с кузовом хэтчбек предлагает впечатляющее пространство для головы и ног; два взрослых могут комфортно разместиться на заднем сиденье. В хэтчбеке задние спинки складываются в соотношении 65/35, образуя грузовой объем 52,4 куб. фута. В интерьере использованы более качественные материалы, а благодаря большим внешним размерам, соответствующим японским государственным нормам, Impreza позиционируется как автомобиль более высокого класса в Японии. Теперь ее размеры практически идентичны размерам первого и второго поколений Subaru Legacy (1990–1999). Модели 2015–2016 годов получили обновленную решетку радиатора, бампер, боковые зеркала и улучшенную шумоизоляцию. Высокопроизводительные варианты WRX третьего поколения продолжали выпускаться до выхода новых версий в начале 2014 года. В 2014 году Subaru приняла решение отказаться от маркетинга WRX и WRX STI под брендом Impreza. WRX и WRX STI – это спортивные комплектации Impreza с более мощными двигателями, жесткой подвеской, увеличенными тормозами, слегка измененными панелями кузова, заниженной посадкой и увеличенными воздухозаборниками. Subaru обещала полностью отделить WRX и STI от шасси и кузова Impreza, создав самостоятельную модель, но вместо этого решила просто изменить кузов и шасси Impreza и убрать название Impreza. Subaru отказалась от производства универсала WRX или WRX STI, как предлагалось ранее. Универсалы составляли около 50 процентов продаж WRX и WRX STI в США. Помимо стандартных моделей, Subaru также предлагала Impreza Sport Hatchback в комплектациях Premium и Limited. Так называемая американская Impreza Sport (не следует путать с японским хэтчбеком JDM с тем же названием) отличается более агрессивным стилем с боковыми спойлерами, рейлингами на крыше, дисками другого дизайна и доступностью двухцветных вариантов окраски. Однако она сохраняет стандартный дорожный просвет, в отличие от нового XV. Для комплектации Premium покупатели могут выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач или Lineartronic CVT, в то время как Limited доступна только с CVT. Система EyeSight состоит из двух камер, расположенных по обе стороны от внутреннего зеркала заднего вида, которые используют стереоскопическое зрение, подобное человеческому, для оценки расстояний и контроля за состоянием водителя. Система может помочь поддерживать безопасную дистанцию на шоссе, предупреждать о выходе из полосы движения, сигнализировать об изменении сигнала светофора и даже следить за пешеходами. Автономная система круиз-контроля была интегрирована в функцию EyeSight в качестве средства повышения безопасности водителя. Эта функция изначально была доступна только в Японии, но затем была расширена на американские модели других автомобилей, начиная с моделей Legacy и Outback 2013 года. В 2013 году Impreza получила награду IIHS Top Safety Pick+. В 2014 году автомобиль был удостоен награды "Национальный спортивный автомобиль года" в Новой Зеландии.

Four door sedan or five door hatchback versions of the fourth generation Impreza were unveiled in 2011 at the New York International Auto Show. The car went on sale in late 2011 as a 2012 model year. There is also a bigger station wagon with different bodywork, called the Subaru Levorg. It was first shown at the 2013 Tokyo Motor Show and went on sale in April 2014. Early US models include a choice of a 2.0 liter DOHC (148 hp) engine, five speed manual or Lineartronic CVT with paddle shifting six speed manual mode. Trim package included base 2.0i, 2.0i Premium, and 2.0i Limited. Japan models went on sale on 20 December 2011. a choice of four door sedan (as Impreza G4) or five door hatchback body (as Impreza Sport), 1.6 liter DOHC FB16 (1.6i, 1.6i L) or 2.0 liter DOHC FB20 (2.0i, 2.0i EyeSight, 2.0i S, 2.0i S EyeSight), five speed manual or Lineartronic continuously variable transmission (CVT). The smaller 1.6 liter engine is offered in Japan so as to reduce the annual Japanese road tax obligation. Remaining nearly the same size as the previous series, the new model is lighter and more fuel efficient, plus is claimed to be better packaged. The 2012 Impreza received longer wheelbase that provides more interior room for passengers. The Impreza hatchback rear head and legroom is impressive; two adults can ride in the back of the Impreza with comfort. Whereas, in the hatchback, the rear 65/35 split seatbacks fold down, offering 52.4 cu. ft. of cargo space. Higher quality materials are fitted throughout the interior, and due to its larger exterior dimensions as defined by Japanese government regulations, the Impreza is an upmarket product in Japan. It is now almost exactly the same dimensions as the first and second Subaru Legacy (1990–1999). The 2015–2016 models had an updated grille, bumper, side mirrors and increased sound deadening. The third generation high performance WRX variants continued in production until new versions were released in early 2014. In 2014, Subaru decided to move away from marketing the WRX and WRX STI under the Impreza name. The WRX and WRX STI are performance trims of the Impreza with higher output engines, firmer suspension, larger brakes, slightly resculpted body panels, lowered ride height and larger intakes. Subaru had promised to completely move the WRX and STi off the Impreza chassis and body to create a standalone model, but they instead chose to simply alter the Impreza's body, and chassis and remove the Impreza name. Subaru decided to not produce a WRX or WRX STi wagon as had been previously offered. The wagon made up approximately 50 percent of US WRX and WRX STI sales. In addition to the regular models, Subaru also offered the Impreza Sport Hatchback in the Premium and Limited trim levels. The so called American Impreza Sport (not to be confused with the JDM regular hatchback with the same name) has the rugged style with side spoilers, roof rack, different style alloys, and availability of two tone colors. However it also has the normal ground clearance, unlike the new XV. For the Premium model grade, buyers can choose 5 speed manual or Lineartronic CVT, while the Limited is only available with CVT. EyeSight consists of two cameras with one on each side of the interior rear view mirror, that use human like stereoscopic vision to judge distances and generally keep tabs on the driver. The system can help maintain a safe distance on the highway, a lane departure warning system, a wake up call when traffic lights change, and even keeps an eye out for pedestrians. Autonomous cruise control system has been integrated into the EyeSight feature as a driver safety aid. This feature is initially available only in Japan, but was expanded to US models of other vehicles, beginning with 2013 Legacy and Outback models. In 2013, the Impreza won the IIHS Top Safety Pick+ award. In 2014, the car won the National Business Review Sports Car of the year award in New Zealand.

Subaru XV/Crosstrek

Как и его предшественник, четвертое поколение Impreza также предлагалось в версии с дизайном кроссовера. Однако, в отличие от третьего поколения, где она называлась Impreza XV или Outback Sport, теперь она именовалась Subaru XV. В Северной Америке она продавалась под названием Subaru XV Crosstrek до 2015 года, когда название было сокращено до Subaru Crosstrek. В Японии модель продолжала называться Subaru Impreza XV. Дебют модели состоялся на Франкфуртском автосалоне в 2011 году. Продажи в Японии начались в сентябре 2012 года, а в Соединенных Штатах – во время Нью-Йоркского международного автосалона 2012 года. Впервые в Юго-Восточной Азии модель была представлена на Индонезийском международном автосалоне 2012 года.

Subaru WRX (VA)

Для серии VA WRX, выпущенной в 2014 году для модельного года 2015, компания Subaru применила иной подход к модели по сравнению с предыдущими поколениями. В этот раз название Impreza было исключено со всех рынков, где новая модель продавалась просто как WRX, как это уже было в Северной Америке с предыдущей моделью, а в Японии – как WRX S4. Дизайн кузова также значительно отличался от модели-донора Impreza, чем в прошлые годы. Общий профиль и силуэт WRX были унаследованы от Impreza, как и передние двери, крышка багажника и интерьер. Однако, полностью переработанными для WRX стали передняя часть кузова и задние крылья. Задние двери получили незначительное изменение внешнего вида с небольшим изгибом вверх и обновленной линией кузова, но в целом сохранили прежнюю форму.

Subaru XV/Crosstrek

Новый Subaru XV (или Crosstrek для североамериканского рынка) был представлен на Женевском международном автосалоне в марте 2017 года. Как и Impreza, XV/Crosstrek перешел на платформу Subaru Global Platform. Минимальный дорожный просвет составляет [значение] и, как и у предшественника, на боковины кузова добавлена матовая черная накладка, придающая "брутальный вид" и формирующая "динамичный силуэт, отражающий все удовольствие от вождения кроссовера".

Subaru WRX (2022)

Второе поколение самостоятельной модели WRX было представлено в сентябре 2021 года.

Субару Кросстрек

Четвертое поколение Subaru Crosstrek было представлено в Японии 15 сентября 2022 года. Его дебют в Северной Америке состоялся на Чикагском автосалоне 9 февраля 2023 года.

Полицейское использование

За годы своего производства Subaru Impreza нашла применение во всем мире в качестве полицейской машины многочисленными правоохранительными органами, большинство из которых используют Impreza WRX для высокоскоростной дорожной полиции и патрулирования шоссе как в обозначенной, так и в необозначенной конфигурации. Различные модели Impreza использовались префектурной полицией в Японии; Эстонией, где 18 Impreza GX были приобретены для полиции Эстонии в 2003 году; Латвией, где шесть немаркированных Impreza WRX были приобретены для использования в дорожной полиции, в основном на окраинах и шоссе столицы Риги; Австралией, где в 1998 году четыре немаркированных Impreza были впервые введены в эксплуатацию полицией штата Виктория, а затем комбинация маркированных и немаркированных Impreza поступила на вооружение полиции Нового Южного Уэльса и полиции Квинсленда в том же году; Францией, где 73 Impreza WRX поступили на вооружение в бригады быстрого реагирования Национальной жандармерии, заменив Peugeot 306 S16, для использования по всей французской сети автомагистралей в марте 2006 года; и Сингапуром, где восемь Impreza WRX поступили на вооружение в полицию Сингапура в 2006 году. В Соединенном Королевстве маркированные и немаркированные Impreza эксплуатировались полицией Хамберсайда, первым британским подразделением, которое использовало Impreza с обновлениями, предоставленными Prodrive в 1998 году, полицией Северного Йоркшира, полицией Хэмпшира, полицией Ноттингемшира, полицией Эссекса, одна из которых была переоборудована в симулятор вождения после аварии, повредившей ее без возможности восстановления, и впоследствии полицией Большого Манчестера и полицией Камбрии. В Соединенных Штатах полиция города Итаска, штат Иллинойс, использует Subaru WRX STI в рекламных целях. Полицейский департамент Гринфилда, штат Висконсин, имел Subaru WRX STI 2012 года для рекламы, которая также использовалась в качестве патрульной машины в течение 3 лет. Полицейский департамент Мекуна, штат Висконсин, на протяжении многих лет использовал 3 Subaru WRX (2015, 2017, 2020), которые заменялись друг за другом для рекламы и работы с населением, но могли также использоваться для полицейских целей.

Автоспорты

Шасси Impreza оказалось более успешным в ралли, чем предыдущие модели Subaru. До участия Impreza в гонках Чемпионата мира по ралли в 1993 году, команда Subaru World Rally Team использовала более крупную Legacy среднего класса. Однако, с ростом популярности компактных и легких шасси в ралли, Subaru представила Impreza, сразу же завоевав подиум на дебютном ралли 1000 озер в 1993 году. Для ускорения развития в ралли и превращения Impreza в конкурентоспособный автомобиль, Subaru объединилась с подготовительной фирмой и британской гоночной компанией Prodrive в 1989 году. Сразу после первой победы в WRC как для молодой команды Subaru, так и для ее пилота, покойного Колина МакРея на Legacy группы А в Ралли Новой Зеландии 1993 года, его товарищ по команде и кумир детства, чемпион мира по ралли 1981 года, финн Ари Ватанен, занял второе место в дебютном ралли заводской Impreza. Новый пилот следующего сезона, чемпион мира 1990 и 1992 годов, Карлос Сайнс, принес Impreza первую победу на Ралли Акрополь в 1994 году. Impreza принесла Subaru три подряд титула конструкторов WRC (1995–1997, последний сезон стал первым для нового класса World Rally Car) и чемпионский титул для МакРея в 1995 году, покойного Ричарда Бернса в 2001 году и норвежца Петтера Солберга в 2003 году. Еще одна эволюция Impreza WRC дебютировала на Corona Rally Mexico в 2007 году. К сожалению, команда столкнулась с серьезными проблемами с надежностью, поскольку автомобиль испытывал механические трудности почти на каждом ралли с момента своего дебюта. Subaru впервые представила Impreza WRC в кузове хэтчбек на Ралли Акрополь в 2008 году, где Солберг занял второе место. 16 декабря 2008 года Subaru объявила о своем выходе из Чемпионата мира по ралли из-за экономических трудностей. Impreza делит рекорд по количеству побед в WRC с Lancia Delta. Тем не менее, Subaru Rally Team USA продолжает участвовать в Национальном чемпионате Америки по ралли. Кроме того, несколько команд по-прежнему используют модели Subaru в Intercontinental Rally Challenge. Начиная с 2006 года, Subaru of America (SOA), как официальный дистрибьютор автомобилей Subaru в Соединенных Штатах, участвует в Subaru Road Racing Team (SRRT) с Subaru Legacy 2.5 GT Spec B в классе Grand Am Street Tuner. В 2010 году SRRT выступала с Subaru Impreza WRX STI в классе Grand Sport. В 2011 году SRRT перешла с хэтчбека на седан Subaru Impreza WRX STI 2011 года выпуска. Поссум Борн выиграл гонку Silverstone Race to the Sky в 2001 году. Дэвид Хиггинс выиграл Mount Washington Hillclimb Auto Race в 2011 и 2014 годах. С 2005 по 2008 год команда Cusco участвовала в чемпионате Super GT на Impreza, став единственной командой, использующей автомобиль с полным приводом. Нобушиге Кумакубо выиграл Гран-при D1 2006 года на заднеприводной Impreza GDB. Стефан Вердье был признан самым прогрессирующим гонщиком Формулы D в 2008 году, а Эрик О’Салливан – лучшим новичком в 2009 году. Compass 360 Racing использовала Impreza в Канадском чемпионате туринговых автомобилей в 2010 году, а Роджер Леду выиграл титул за Lachute Performance в 2014 и 2015 годах. Другие команды участвовали в категории GTS сезона Pirelli World Challenge 2014 года, в чемпионате Японии по туринговым автомобилям 1998 года и в международной серии TCR 2016 года. В апреле 2010 года модифицированный WRX STI третьего поколения, управляемый Томми Мякиненом, показал время круга 7:55 на Северной петле Нюрбургринга, что является рекордом для четырехдверного автомобиля. Команда Subaru Road Racing дебютировала с хэтчбеком Impreza WRX STI и перешла на седан Impreza WRX STI в 2011 году, участвуя в серии GRAND AM Continental Tire Sports Car Challenge. В 2011 году Марк Хиггинс использовал серийную Impreza для установления рекорда круга на трассе Isle of Man TT. В 2016 году Хиггинс снова побил рекорд на модифицированном WRX STI. В мае 2012 года Subaru Rally Team USA объявила о создании новой ралли-кросс команды Subaru Puma Rallycross Team USA, которая примет участие в сезоне 2012 года Глобального чемпионата по ралли-кроссу с участием Дэйва Мирры, Бьюки Ласека и Сверре Исахсена. Они также участвовали в Чемпионате мира по ралли-кроссу FIA 2014 года. Ралли Alcan Winter 2014 года было выиграно Subaru Impreza, занявшей первое место в своем классе и в общем зачете, продолжив победную традицию, начатую Legacy в 1990 году. Автомобиль также использовался в гонках на выносливость, одержав победы в классе на 24 часах Нюрбургринга в 2011 году, на 12-часовой гонке в Истерн-Крик в 1995 году и на 12-часовой гонке в Батерсте в 1994, 2007 и 2009 годах. Хитоси Гото выиграл Супер-Тайкю-серию 2017 года, финишируя на подиуме в каждой гонке. Автомобиль трижды выигрывал Targa New Zealand, четыре раза Targa Newfoundland и три раза Targa Tasmania.

The Impreza chassis has been more successful in rallying than Subaru's previous contenders. Prior to the introduction of the Impreza into World Rally Championship racing in 1993, the Subaru World Rally Team had fielded its larger mid size Legacy. However, with the rest of the rally competition increasingly shifting towards smaller and lighter chassis, Subaru introduced the smaller Impreza, immediately achieving a podium on its debut on the 1993 1000 Lakes Rally. To jumpstart its early rally efforts, and to develop the Impreza into a competitive rally car, Subaru teamed up with preparatory firm and British motorsports company Prodrive, in 1989. Immediately following the first overall WRC event win for both the fledgling Subaru team and its young driver, the late Colin McRae aboard a Group A Legacy on the 1993 Rally New Zealand, the Scotsman's teammate and childhood idol, 1981 World Rally Champion, Ari Vatanen of Finland, went on to finish second in the debut rally of the first ever factory Impreza. New recruit for the following season, 1990 and 1992 World Champion, Carlos Sainz brought the Impreza its inaugural victory on the 1994 Acropolis Rally. The Impreza brought Subaru three consecutive WRC constructors' titles (1995–1997, the latter season the first for the newly introduced World Rally Car class) and a driver's championship for McRae in 1995, the late Richard Burns in 2001, and the Norwegian, Petter Solberg in 2003. Another evolution of the Impreza WRC made its debut in the 2007 Corona Rally Mexico. Unfortunately, the team had several major problems with reliability as the car experienced mechanical difficulties in almost every rally from its first. Subaru debuted an Impreza WRC in hatchback form for the first time from the 2008 Acropolis Rally onwards, on which event Solberg scored a second place finish. On 16 December 2008 Subaru announced that it would withdraw from the World Rally Championship due to economic problems. The Impreza holds the record for the most WRC event wins, tied with the Lancia Delta. However, the Subaru Rally Team USA is still competing in the Rally America National Championship. Also, there are still several teams using Subaru models in the Intercontinental Rally Challenge. Starting in 2006, Subaru of America (SOA), as the official distributor of Subaru vehicles in the United States, participates in the Subaru Road Racing Team (SRRT) with a Subaru Legacy 2.5 GT Spec B in the Grand Am Street Tuner class. In 2010, SRRT campaigns a Subaru Impreza WRX STI in the Grand Sport class. In 2011, SRRT switched from the hatchback to a 2011 Subaru Impreza WRX STI sedan. Possum Bourne won the Silverstone Race to the Sky in 2001. David Higgins won the Mount Washington Hillclimb Auto Race in 2011 and 2014. From 2005 to 2008, the Cusco team entered into the Super GT championship using an Impreza, being the only team to do so using a 4WD car. Nobushige Kumakubo won the 2006 D1 Grand Prix season using a rear wheel drive Impreza GDB. Stephan Verdier was Formula D's Most Improved Driver of 2008, with Eric O'Sullivan winning Rookie of the Year in 2009. Compass 360 Racing used an Impreza in the Canadian Touring Car Championship in 2010, with Roger Ledoux winning the title for Lachute Performance in 2014 and 2015. Other teams entering the GTS category of the 2014 Pirelli World Challenge season, the 1998 Japanese Touring Car Championship and the 2016 TCR International Series. In April 2010, a modified third generation WRX STI driven by Tommi Mäkinen set a lap time of 7:55 on the Nürburgring Nordschleife, which is a record for a 4 door car. The Subaru Road Racing Team debuted the Impreza WRX STI hatchback and switched to Impreza WRX STI sedan in 2011 participated to the GRAND AM Continental Tire Sports Car Challenge series. In 2011, Mark Higgins used a stock Impreza to set a lap record at the Isle of Man TT course. In 2016, Higgins again broke the record in a modified WRX STI. In May 2012, Subaru Rally Team USA announced that a new rallycross team, Subaru Puma Rallycross Team USA will participate in the 2012 Global RallyCross Championship season with Dave Mirra, Bucky Lasek, and Sverre Isachsen. They also competed in the 2014 FIA World Rallycross Championship. The 2014 Alcan Winter Rally was won by a Subaru Impreza winning first in its class and taking first place in the overall race, continuing the winning tradition begun with the Legacy in 1990. The car has also been used in endurance racing, having had class wins at the 2011 24 Hours of Nürburgring, the 1995 Eastern Creek 12 Hour, and the Bathurst 12 Hour in 1994 and 2007 and 2009. Hitoshi Goto won the 2017 Super Taikyu Series, finishing on the podium in every race. The car won the Targa New Zealand three times, the Targa Newfoundland four times and the Targa Tasmania three times.