Mazda RX-8: Спортивный автомобиль с роторным двигателем.

Введение

Mazda RX-8 – спортивный автомобиль, выпускавшийся японским производителем Mazda в период с 2003 по 2012 год. Впервые он был представлен в 2001 году на Североамериканском международном автосалоне. Это прямой преемник RX-7. Как и его предшественники в линейке RX, он оснащен роторным двигателем Ванкеля. RX-8 был доступен для 2003 модельного года в большинстве стран мира. Mazda RX-8 использует роторный двигатель Ванкеля, в котором треугольный ротор вращается внутри почти овального корпуса, обеспечивая крутящий момент от до и от до с момента запуска. В Mazda RX-8 предлагается множество различных вариантов трансмиссии. Производство RX-8 было прекращено в 2012 модельном году без выпуска преемника. Автомобиль был снят с европейского рынка в 2010 году из-за несоблюдения экологических стандартов. Снижение продаж в Европе в сочетании с ростом курса иены не позволило Mazda оправдать продолжение продаж RX-8 на других рынках. За 9 лет производства было выпущено 192 094 экземпляра. Проект получил официальное одобрение руководства при условии, что результирующий автомобиль будет иметь четыре двери, и в конечном итоге был создан и представлен в 2001 году концепт-кар RX-8 (дизайн/инженерная модель), максимально приближенный к серийной версии. Вскоре после этого на Токийском автосалоне 2001 года был показан предсерийный "референсный образец" RX-8, ожидавший окончательного одобрения для запуска в производство. Серийная версия RX-8 практически идентична этому автомобилю, за исключением незначительных деталей отделки, и начало производства ("Job 1") состоялось в феврале 2003 года на заводе Mazda в Хиросиме (Япония). RX-8 был спроектирован как четырехдверное четырехместное купе с передним средним расположением двигателя и задним приводом. Автомобиль отличается почти идеальным распределением веса по осям (около 50:50) и низким моментом инерции, что достигается за счет установки двигателя за передней осью и расположения топливного бака перед задней осью. Передняя подвеска – двухрычажная, задняя – многорычажная. Для снижения веса в конструкции кузова использовались алюминий и пластик. Остальные элементы кузова выполнены из стали, за исключением переднего и заднего пластиковых бамперов. Модели с механической коробкой передач оснащены карданным валом из углеродного волокна для уменьшения вращающейся массы (момента инерции), связанной с двигателем. Крутящий момент передается на задние колеса через конический дифференциал ограниченного скольжения, чувствительный к крутящему моменту, для улучшения управляемости. RX-8 считается преемником Mazda в сегменте спортивных автомобилей с роторным двигателем. Отличительной особенностью RX-8 являются задние двери типа "freestyle" (похожие на "двери самоубийцы") с обратным открыванием, обеспечивающие более удобный доступ к задним сиденьям. RX-8 не имеет центральных стоек между передними и задними дверями, но передняя кромка задней двери выполняет функцию "виртуальной стойки", обеспечивая структурную жесткость. Из-за перекрывающейся конструкции задние двери можно открыть только при открытых передних дверях. Салон RX-8 спроектирован с учетом размещения четырех взрослых пассажиров, что делает его полноценным четырехместным автомобилем, а не 2+2. При разработке RX-8 инженерам Mazda удалось добиться жесткости шасси в 30 000 Нм/градус.

Sports car powered by a rotary engine

The Mazda RX 8 is a sports car manufactured by Japanese automobile manufacturer Mazda between 2003 and 2012. It was first shown in 2001 at the North American International Auto Show. It is the direct successor to the RX 7. Like its predecessors in the RX range, it is powered by a rotary Wankel engine. The RX 8 was available for the 2003 model year in most parts of the world. The Mazda RX 8 utilizes a rotary Wankel engine, and the non reciprocating piston engine uses a triangular rotor inside a near oval housing, producing from and of torque, to and of torque from launch. A myriad of various drivetrains are available in the Mazda RX 8. The RX 8 was discontinued for the 2012 model year without a successor. It was removed earlier from the European market in 2010 after the car failed to meet emissions standards. Due to falling sales from Europe coupled with rising Yen prices, Mazda could not justify the continued sale of the RX 8 in other markets. 192,094 units were produced during its 9 year production run. The project obtained official approval from management under one condition, that the resulting car should have four doors, and eventually the RX 8 concept car (design/engineering model) was produced and shown in 2001, closer resembling the production version. A near production "reference exhibit" RX 8 was shown shortly thereafter at the 2001 Tokyo Motor Show, pending final approval for production. The production version of the RX 8 closely resembles this vehicle save for minor trim details, and "Job 1" began in February, 2003 at Mazda's Hiroshima plant in Japan. The RX 8 was designed as a front mid engine, rear wheel drive, four door, four seater quad coupé. The car has a near 50:50 front rear weight distribution and a low polar moment of inertia, achieved by mounting the engine behind the front axle and by placing the fuel tank ahead of the rear axle. The front suspension uses double wishbones and the rear suspension is multi link. Weight is trimmed through the use of materials such as aluminum and plastic for several body panels. The rest of the body is made of steel, except for the plastic front and rear bumpers. The manual gearbox model uses a carbon fiber composite driveshaft to reduce the rotational mass (momentum of inertia) connected to the engine. Power is sent to the rear wheels through a torque sensing conical limited slip differential for improved handling. the RX 8 is considered its successor as Mazda's rotary engine sports car. A prominent feature of the RX 8 is its rear hinged "freestyle" doors (similar to suicide doors) that provide easier access to the rear seats. The RX 8 has no B pillars between the front and rear doors, but the leading edge of the rear door acts as a "virtual pillar" to maintain structural rigidity. Because of the overlapping design, the rear doors can be opened only when the front doors are open. The RX 8's cabin was designed to allow enough room to house four adults, making it a genuine 4 seater rather than a 2+2. In designing the RX 8, Mazda's engineers were able to achieve a chassis stiffness rating of 30,000 Nm/deg.

Первоначальный релиз (20032008)

Ранние модели RX-8, имеющие коды шасси SE3P и JM1FE, выпускались с 2003 модельного года, хотя дебют автомобиля в США состоялся в 2004 модельном году. Они оснащались роторным двигателем RENESIS 13B MSP (2 ротора, многоканальный впуск) Wankel. Стандартный 4-портовый RENESIS развивал мощность и комплектовался либо 5-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. С 2003 по 2008 год 4-портовая версия первого поколения (Generation One) была доступна с четырех-, пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач. С 2006 по 2008 год предлагалась 6-портовая версия с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. 6-портовый двигатель не продавался в Европе.

Маздаспид

В 2003 году Mazda анонсировала заводскую версию Mazdaspeed RX-8, эксклюзивно для японского рынка. Созданная на базе комплектации Type S и доработанная подразделением Mazdaspeed, эта модель получила механические, подвесочные и аэродинамические улучшения по сравнению со стандартным RX-8. Mazdaspeed RX-8 считалась самой производительной версией RX-8 до рестайлинга. Улучшения механической части и подвески включали новую высокопроизводительную выхлопную систему, модернизированные свечи зажигания, комплект заземления, облегченный маховик, перебалансированный эксцентриковый вал, высокоэффективные тормозные колодки, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, четырехточечную переднюю распорку стоек, заднюю распорку стоек, а также регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы. Mazdaspeed также изменила аэродинамику автомобиля, оснастив его новым передним бампером с увеличенными воздухозаборниками и каналами для охлаждения масла, боковыми порогами, задним диффузором и задним спойлером. Mazdaspeed RX-8 предлагалась в эксклюзивных цветах Strato Blue Mica и Sunlight Silver Metallic. Всего было выпущено 480 экземпляров заводской версии Mazdaspeed RX-8 по рекомендованной розничной цене 3 650 000 иен. Mazda также продавала аксессуары Mazdaspeed по всему миру через дилерскую сеть. Эти аксессуары включали как детали, не устанавливавшиеся на заводских Mazdaspeed RX-8, так и практически все компоненты, используемые в заводской версии Mazdaspeed. Это позволяло владельцам стандартных RX-8 модернизировать свои автомобили до уровня Mazdaspeed через дилерские центры по всему миру.

NR-A

Mazda представила комплект NR A для RX-8 Type S в январе 2004 года, одобренный Японской автомобильной федерацией (JAF). Комплект NR A, продаваемый через Mazda Anfini и других дилеров по всей Японии, позволяет RX-8 соответствовать требованиям для участия в моносерийных гонках (Party Race), санкционированных JAF. В комплект входят каркас безопасности, спортивный радиатор, комплект масляного радиатора, буксировочные проушины и гоночные тормозные колодки.

Водород RE

На Североамериканском международном автосалоне 2004 года компания Mazda представила концепт-кар RX-8 Hydrogen RE, разработанный для работы как на водороде, так и на бензине. В феврале 2006 года Mazda объявила о начале сдачи в аренду RX-8 с двумя видами топлива коммерческим клиентам в Японии, а в марте 2006 года представила своих первых двух клиентов, заявив о первых поставках серийного автомобиля, работающего на водороде и бензине. В 2008 году компании HyNor было поставлено 30 автомобилей RX-8 HRE.

Синка

В 2005 и 2006 годах Mazda представила первую специальную версию RX-8 под названием "Sports Prestige Limited" в Японии и "Shinka" в Северной Америке. Название "Shinka" происходит от японского слова, означающего "трансформация" или "эволюция". Эта модель позиционировалась как более роскошный автомобиль для дальних поездок и предлагалась в цвете Black Cherry в 2005 году и в различных специальных цветах в 2006 году. Отличительными особенностями были салон, отделанный кожей и замшей песочного цвета, а также 18-дюймовые колеса с деликатной хромировкой. Из общего тиража в 2150 автомобилей 1357 единиц было произведено для североамериканского рынка. Основным механическим изменением стали слегка модифицированные амортизаторы Bilstein и поперечная балка подвески, заполненная уретановой пеной для повышения комфорта при езде.

Развиваться

"Evolve" был представлен в 2006 году и стал первым специальным выпуском для Великобритании. Новая модель получила название в честь оригинального концепт-кара Mazda, показанного в Детройте в 2000 году, и была выпущена ограниченной серией всего в 500 автомобилей. Основанный на версии с высокой мощностью, он отличался несколькими уникальными элементами экстерьера. Среди них – выбор двух эксклюзивных цветов кузова (Copper Red Mica 400 и Phantom Blue Mica 100), уникальные темно-серебристые 18 × 8J легкосплавные диски, полированный алюминиевый роторный шильдик на переднем воздухозаборнике, фары с темно-серебристой окантовкой, спортивные зеркала заднего вида, полированные алюминиевые боковые воздуховоды, накладки на стойки B с логотипом Rotary и хромированные накладки на выхлопные трубы. Внутри "Evolve" отличается уникальной отделкой сидений спортивного стиля из кожи "камень" и алькантары, а также рулевым колесом, рычагом переключения передач и ручкой ручного тормоза, обтянутыми черной кожей.

ПЗ

В мае 2006 года Mazda выпустила RX-8 PZ для британского рынка. Этот автомобиль был разработан совместно со спортивной компанией Prodrive. Он предлагался исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач и оснащался эксклюзивными 10-спицевыми легкосплавными дисками от итальянского поставщика команд Формулы-1, OZ Racing, в отделке "Темное серебро", зеркалами, разработанными для снижения аэродинамического сопротивления, черными сетчатыми решетками радиатора спереди и сзади, а также задним спойлером для повышения устойчивости на высоких скоростях. Как диски, так и заднее крыло имели маркировку "Prodrive" из углеродного волокна. Значительные изменения были внесены и в подвеску для улучшения управляемости: использовались амортизаторы Bilstein и пружины Eibach, а также снижен дорожный просвет и увеличена жесткость пружин на 60%. В завершение автомобиль оснащался уникальной улучшенной двойной выхлопной системой с выхлопными трубами, брендированными "Prodrive". Было выпущено всего 800 экземпляров по рекомендованной розничной цене 25 995 фунтов стерлингов. Автомобиль был доступен в двух цветах: Galaxy Grey (380) и Brilliant Black (420).

Откровение

Revelation – австралийская специальная серия RX-8, ограниченная выпуском 100 автомобилей. Модель объединяла в себе топовые характеристики стандартного RX-8, включая 9-колоночную аудиосистему Bose, кожаные сиденья песочно-бежевого цвета, большее количество черных глянцевых элементов в интерьере и роторный двигатель 13B Renesis. Как и другие версии RX-8, Revelation оснащалась 18-дюймовыми легкосплавными дисками, системой контроля тяги, системой динамической стабилизации (DSC), шестью подушками безопасности, круиз-контролем, электростеклоподъемниками и зеркалами, дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, аудиосистемой с 6 CD-чейнджером и системой климат-контроля. Однако, в Revelation были добавлены более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, поперечные элементы, заполненные пеной, и специальные легкосплавные диски с серыми спицами. Revelation также предлагалась в новом цвете – «Медный красный», а также в цвете «Блестящий черный». Автомобиль комплектовался ксеноновыми фарами с хромированными ободками и стал первой Mazda, продаваемой в Австралии с системой бесключевого доступа и запуска двигателя.

Немезида

Модель «Nemesis» – третья специальная серия, выпущенная исключительно для Великобритании. Она была представлена в 2006 году, хотя некоторые автомобили были зарегистрированы в 2007 году из-за остатков складских запасов. «Nemesis» отличается уникальными цветами кузова и отделкой салона, а также эксклюзивным пакетом аксессуаров, который на момент выпуска стоил на 330 фунтов стерлингов дешевле базовой модели при аналогичной комплектации. Основанная на стандартной версии Mazda RX-8, она включала уникальную отделку сидений кожей цвета «камень» и оснащалась пятиступенчатой механической коробкой передач. «Nemesis» имеет ряд других уникальных внешних и внутренних особенностей. Было доступно два эксклюзивных цвета: «Медный красный мика» и «Штормовой синий мика». Каждый автомобиль «Nemesis» также оснащался полированным алюминиевым роторным значком на переднем спойлере, полированными алюминиевыми накладками боковых воздухозаборников за передними колесными арками, специальной отделкой центральной стойки с роторным значком и надписью «Nemesis». Внутри эти модели специальной серии также получили роскошные коврики с логотипом «Nemesis» и алюминиевые накладки на пороги с логотипом Mazda RX-8. Как и другие стандартные RX-8, «Nemesis» оснащена передними противотуманными фарами, подогреваемыми передними сиденьями, электрорегулировкой водительского сиденья, климат-контролем, девятидинамичной премиальной аудиосистемой BOSE с 6-дисковым авточейнджером, а также рулевым колесом, рычагом переключения передач и рычагом ручного тормоза, обтянутыми черной кожей. Максимальная скорость «Nemesis» составляет, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,2 секунды. Каждый покупатель «Nemesis» также получал право на бесплатный день опыта от Prodrive. Всего было построено 350 экземпляров: 200 в «Медном красном» и 150 в «Штормовом синем» цвете.

Маздаспид М'з Тун

В декабре 2006 года новая модель Mazdaspeed RX-8 стала доступна исключительно в Японии. Mazdaspeed M'z Tune был разработан с акцентом на производительность, не в ущерб комфорту, и оснащался высокопроизводительной выхлопной системой, облегченным маховиком, улучшенным радиатором, амортизаторами Bilstein и спортивными пружинами. Автомобиль поставлялся с новым эксклюзивным аэродинамическим обвесом, включающим новый передний спойлер, боковые пороги и нижнюю часть заднего бампера.

Куро

В 2007 году Mazda выпустила ограниченное издание для рынков Японии и Северной Америки, известное как Kuro (японское слово, означающее "черный"). Тираж был ограничен 500 автомобилями. Все автомобили были окрашены в цвет Sparkling Black с 18-дюймовыми дисками Monoblock. Версия Kuro оснащалась усовершенствованным двигателем RENESIS и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Внутри – белая кожаная обивка, премиальная аудиосистема Bose с 6-дисковым авточейнджером, подогрев сидений, электрорегулировка водительского сиденья, климат-контроль, круиз-контроль, система контроля тяги, система динамической стабилизации и восемь подушек безопасности. Эта версия включала полностью регулируемую подвеску Tein спереди и сзади, увеличенные насадки выхлопной трубы, противотуманные фары, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, улучшенную систему охлаждения двигателя, дифференциал повышенного трения и задний спойлер для повышения устойчивости на высоких скоростях. После выпуска версии Kuro, Mazda заявила, что это – финальная, абсолютная версия Mazda RX-8 с рекомендованной розничной ценой 60 000 долларов США / 6 653 550,00 японских иен.

Лимитированное издание к 40-летию

В 2008 году была выпущена ограниченная серия, посвященная 40-летию роторного двигателя Mazda. Она оснащалась 10-спицевыми легкосплавными дисками диаметром 18 дюймов нового дизайна, которые позже были использованы в обновленной модели 2009 года. Также были добавлены передние противотуманные фары с синим светом, эмблема «40-летие» на каждом переднем крыле и аэродинамический задний спойлер. Эксклюзивная спортивная подвеска с амортизаторами Bilstein и усиленный передний подрамник с уретановым наполнением, предназначенный для улучшения управляемости, также вошли в комплектацию. Ограниченные серии к 40-летию незначительно отличались в зависимости от международного рынка. Японская версия была выполнена в белом цвете в память о Mazda Cosmo Sport, которая изначально предлагалась только в белом цвете. Североамериканская (США и Канада) версия была представлена в цвете Metropolitan Grey Mica с салоном, отделанным специальной кожей Cosmo Red. В Северной Америке эта специальная серия была доступна только в 2008 году. Для Канады выпуск был ограничен 100 автомобилями. Интерьер отличался черной кожей с медными вставками на дверных панелях. Для австралийского рынка в 2008 году было выпущено всего 200 экземпляров юбилейной версии. Она предлагалась в цветах Metropolitan Grey, Dark Blue или Brilliant Black. Салон получил эксклюзивную отделку белой алькантарой и черной кожей с контрастной белой строчкой. В Великобритании эта серия была ограничена 400 автомобилями, доступными в двух эксклюзивных цветах кузова – Metropolitan Grey Mica или Crystal White Pearlescent. Сиденья были обиты черной кожей с вставками из алькантары цвета «камень».

Обновление в середине цикла (20082012)

В ноябре 2008 года Mazda повысила жесткость кузова RX-8 за счет добавления структурных усилителей, включая трапециевидную распорку передних амортизационных стоек и усиление локальной жесткости областей крепления передней подвески. Геометрия задней подвески была пересмотрена для улучшения управляемости, а передаточное число главной передачи на автомобилях с механической коробкой передач было уменьшено с 4,444 до 4,777 для улучшения динамики разгона. Несмотря на незначительность этих изменений, обновленный RX-8 получил улучшенное ускорение и общую производительность. Инженеры Mazda утверждали, что второе поколение RX-8 было (незначительно) быстрее предыдущего благодаря более низкой передаче и улучшенной подвеске. Модернизированный двигатель Renesis II, представленный в 2009 году, включал в себя третий порт впрыска масла в каждую камеру ротора для подачи масла в центральную часть ротора, что сделало его первым полностью новым EMOP (электрическим насосом дозированной подачи масла) с шестью форсунками смазки, а также новый масляный насос с более высоким давлением, требующий специальный масляный фильтр, рассчитанный на это давление. Был установлен новый каталитический нейтрализатор для снижения засорения, которое приводило к перегреву выхлопных газов перед катализатором и, как следствие, к разрушению боковых уплотнителей ротора – основной причине поломок двигателей RX-8. Катушки зажигания, которые со временем теряют эффективность и приводят к неполному сгоранию топлива и масла, что в конечном итоге забивает каталитический нейтрализатор, не были модернизированы по сравнению с RX-8 первого поколения. Из-за более интенсивного рабочего цикла, который в роторном двигателе Ванкеля в два-три раза выше, чем в поршневом двигателе Отто, катушки зажигания RX-8 могут выходить из строя значительно быстрее, чем в поршневых двигателях с аналогичным оборудованием, вызывая попадание несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор, его засорение и перегрев двигателя, что приводит к поломке пружин боковых уплотнителей. Обновленный RX-8 также получил изменения в дизайне, призванные освежить внешний вид и придать RX-8 новый облик, не нарушая при этом основной дизайнерской концепции. Усовершенствования для 2009 модельного года включали более агрессивный рестайлинг переднего и заднего бамперов, а также новую переднюю часть. Обновленный RX-8 также получил спортивные, высококачественные передние и задние фары, а также увеличенные выхлопные трубы (теперь диаметром). В 2009 году RX-8 также предлагался с новым пятиспицевым дизайном колесных дисков, символизирующим и подчеркивающим спортивный характер роторного двигателя, с различной компоновкой для каждого размера колеса. Задний спойлер также устанавливался в зависимости от выбранной комплектации. С 2009 по 2012 год потребителям были доступны три комплектации: Sport, Grand Touring и R3.

In November 2008, Mazda improved the RX 8 body rigidity through the addition of structural reinforcements, by adding a trapezoidal shock tower brace and enhancing the local rigidity of the front suspension tower areas. The rear suspension geometry was revised for better handling, and the final drive gear ratio on manual transmission cars was shortened from 4.444 to 4.777 for improved off the line performance. While minimal, these changes gave the updated RX 8 increased acceleration and performance. Mazda engineers claimed that the second generation RX 8 was (slightly) faster than the previous generation due to the lower gearing and improved suspension. The Renesis II engine iteration that was launched in the 2009 model year included a third oil injection port in each rotor housing to feed oil to the middle of the rotor facing, making this their first all new EMOP (Electric Metering Oil Pump) with a total of 6 lubrication injectors, plus an all new engine oil pump with higher pressure rating that requires specific oil filter rated for the higher pressure. New catalytic converter was used to reduce clogging that resulted in overheating exhaust stream forward of the catalytic converter and eventual rotor side seal failure, which was responsible for majority of RX 8 engine failures. Ignition coil packs, which suffer reduced performance over time and leads to unburnt fuel and oil that eventually clogs the catalytic converter, was not upgraded from series 1 RX 8. Due to higher usage cycle that is two to three times higher in Wankel compared to Otto cycle, ignition coil packs on RX 8 can degrade much sooner than Piston engines using similar hardware, and cause unburnt fuel to reach the catalytic converter, clogging it and cause engine overheating leading to side seal springs failure. The updated RX 8 also received design enhancements that were meant to freshen the styling and give the RX 8 a new look, without impairing the basic design theme. Refinements for the 2009 model year included a more aggressive restyled front and rear bumper as well as a new front fascia. The updated RX 8 also came with sporty, high quality finish front and rear headlamps as well as larger exhaust pipes (now measuring across). The 2009 RX 8 also offered a new five spoke wheel design featuring a symbolic and sporty design reminiscent of the rotary engine, with different arrangements for each wheel size. A rear spoiler was also added dependent on the trim level selected. There were three trims available to consumers from 2009 to 2012: Sport, Grand Touring, and R3.

Концепция Mazdaspeed

В 2008 году Mazda представила Mazdaspeed RX-8 с гоночными сиденьями и новый аэродинамический обвес для обновленной RX-8. Однако Mazda так и не начала продавать новые версии Mazdaspeed или аксессуары широкой публике.

R3

Версия R3 была впервые представлена в 2008 году в Японии. Эта версия была выпущена очень ограниченным тиражом и оснащалась 1,3-литровым роторным двигателем RENESIS. Модель R3 была вновь представлена в 2009 году. Пакет R3 2009 года включал в себя немного улучшенную подвеску по сравнению с базовой моделью, благодаря амортизаторам Bilstein и передней балке, заполненной пенопластом, для повышения жесткости. Также в комплектацию входили 19-дюймовые кованые алюминиевые диски и высокопроизводительные шины. Снаружи R3 отличался другим, заниженным передним бампером со сплиттером, более низкими боковыми порогами и стандартным задним спойлером. Внутри установлены два спортивных сиденья Recaro, а также 300-ваттная аудиосистема Bose, Bluetooth и усовершенствованная система бесключевого доступа и запуска Mazda. Электрический люк в версии R3 не предлагался.

Дух R

Spirit R – это лимитированная серия RX-8, созданная в честь завершения производства RX-8. Название "Spirit R" было вдохновлено последней лимитированной версией RX-7, RX-7 Spirit R. Это самый быстрый и дорогой RX-8, когда-либо выпущенный. Тираж Spirit R был ограничен 1000 экземплярами, и автомобили продавались исключительно в Японии. Автомобиль предлагался с двумя типами трансмиссии: 6-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической с лепестками переключения передач. Эксклюзивные особенности RX-8 Spirit R включали в себя биксеноновые фары, передние и задние красные суппорты тормозов, высокопроизводительные летние шины Bridgestone Potenza, 7.1-канальную 300-ваттную премиальную аудиосистему Bose с технологией шумоподавления AudioPilot и отделку центрального тоннеля черным пианино. Mazda значительно доработала двигатель и сопутствующую электронику, чтобы добиться максимальной пиковой мощности. Был установлен топливный насос высокого давления, а также увеличенный радиатор с более производительными вентиляторами для улучшения охлаждения. Система холодного впуска воздуха была модернизирована, а S-DAIS получил второй впускной порт, который открывался на 5500 об/мин, обеспечивая больший приток воздуха в двигатель. Масляный насос был модернизирован для подачи большего количества масла к роторам. Была добавлена менее ограничительная выхлопная система из нержавеющей стали с увеличенными наконечниками диаметром 3,5 дюйма. Установлен дифференциал с ограниченным проскальзыванием Tochigi Fuji. Система зажигания двигателя была обновлена до высокопроизводительных катушек зажигания версии C для повышения производительности и отзывчивости двигателя. Была добавлена спортивная подвеска, готовая к треку, с амортизаторами Bilstein и передним подрамником подвески, заполненным полиуретаном. Mazda также сосредоточилась на снижении веса. Передний капот, задние двери и крышка багажника были изготовлены из алюминия. Также была установлена магниевая рама рулевого управления в сочетании с легким карданным валом из углеродного волокна. Модель с механической коробкой передач оснащалась эксклюзивными облегченными спортивными сиденьями SPIRIT R от Recaro с красной кожаной обивкой и легкими коваными 19-дюймовыми бронзовыми дисками BBS. Модель с автоматической коробкой передач включала в себя 10-позиционные регулируемые кожаные сиденья с поддержкой поясницы и памятью на 2 положения в черном цвете с красной прострочкой, а также 18-дюймовые легкие диски BBS темно-графитового цвета, обутые в летние шины Bridgestone Potenza. Некоторые модели поставлялись с красными кожаными сиденьями с белой прострочкой. Также была доступна опция обновления шин, заменяющая Bridgestone на более производительные летние шины Falken. Автоматические модели могли быть оснащены спортивными сиденьями Recaro и 19-дюймовыми колесами от версии с механической коробкой передач. Благодаря всем улучшениям Spirit R разгонялся от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды, по сравнению с 6 секундами у базовой модели. Автомобиль также мог развивать максимальную скорость более чем 240 км/ч, что делает его самым быстрым серийным RX-8, когда-либо построенным. Варианты окраски кузова для Spirit R были ограничены Metallic Aluminum, Sparkling Black Mica и специальным цветом Crystal White Pearl Mica, эксклюзивным для Spirit R.

The Spirit R is a limited edition of the RX 8 built to celebrate the end of the RX 8's production. The name "Spirit R" was based on the final limited edition of the RX 7, the RX 7 Spirit R. It is the fastest and most expensive RX 8 ever made. The Spirit R was limited to only 1,000 cars and exclusively sold in Japan. The car had two transmission choices: a 6 speed manual transmission and a 6 speed automatic with paddle shifters. Features exclusive to the RX 8 Spirit R were bi xenon headlamps, front and rear red brake calipers, high performance Bridgestone Potenza summer tires, a 7.1 channel 300 watt Bose premium audio system with AudioPilot noise cancellation technology, and piano black transmission tunnel trim. Mazda reworked a lot of the engine and related electronics in order to enable the engine to have the highest amount of peak power. A high pressure fuel pump was added, as was a larger radiator with faster fans to help with cooling. The cold air intake system was upgraded, and the S DAIS gained a second intake port, which would open at 5,500 rpm to allow more air into the engine. The oil metering pump was upgraded to provide more oil to the rotors. A less restricted stainless steel exhaust was added with larger 3.5 inch tips. A Tochigi Fuji torque vectoring limited slip differential was added. the engine ignition system was upgraded to the high output revision C coils, for increased performance and engine response. A bespoke track ready suspension with Bilstein dampers and a urethane foam injected front suspension cross member was added. Mazda also focused on reducing weight. The front hood, rear doors and trunk lid were made from aluminum. A magnesium steering frame, together with a lightweight carbon fiber prop shaft, was also added. The manual transmission model came with exclusive lightweight red leather SPIRIT R bucket seats from Recaro, and lightweight, forged 19 inch BBS bronze aluminum alloy wheels. The automatic transmission model included 10 way adjustable power leather seats with lumbar support and 2 position memory in black with red stitching, and 18 inch lightweight BBS dark gunmetal alloy wheels wrapped in Bridgestone Potenza summer tires. Some models came with red leather seats with white stitching. A tire upgrade was also available, swapping the Bridgestone's for higher performance Falken extreme summer tires. The automatic models could be specified with the manual transmission model's Recaro bucket seats and 19 inch wheels. With all the improvements combined, the Spirit R could accelerate from 0 to in 5.7 seconds, as opposed to the base model's 6 second time. The car could also reach a top speed of more than , making it the fastest factory RX 8 ever built. The body color choices for the Spirit R were limited to Aluminum Metallic, Sparkling Black Mica, and a special color, Crystal White Pearl Mica, exclusive to the Spirit R.

Небольшое количество RX-8 Spirit R можно найти в Индонезии, Малайзии и Новой Зеландии.

Конец производства

Продажи RX-8 в Европе завершились в 2010 году из-за несоблюдения региональных норм по выбросам. Производство RX-8 было прекращено в Японии в 2012 году; с 2003 года Mazda выпустила 192 094 экземпляра.

Двигатели

+ Модель Объем двигателя Мощность Крутящий момент Время разгона до 100 км/ч Выбросы (г/км) Renesis 4 Порт 2 Ротор 1308 куб.см при 7000 об/мин при 5000 об/мин 7.2 с 284Renesis 6 Порт 2 Ротор 1308 куб.см при 8200 об/мин при 5500 об/мин 6.4 с 284Renesis II 4 Порт 2 Ротор 1308 куб.см при 7500 об/мин при 5500 об/мин 7.2 с 258Renesis II 6 Порт 2 Ротор 1308 куб.см при 8500 об/мин при 5500 об/мин 6.3 с 299

Программа продления гарантии

Mazda North American Operations продлила гарантию на двигатель для всех RX-8 2004–2008 годов выпуска. Продление гарантии распространялось только на блок двигателя, состоящий из корпуса ротора и внутренних деталей, а также на сальники и прокладки. Сцепление и трансмиссия (включая коробку передач и дифференциал) в это не входили. На других рынках расширенная гарантия на двигатель в отношении выбросов не предлагалась.

Автоспортивные соревнования

RX-8 участвовал в различных гоночных сериях, где добился значительных успехов. Наиболее заметными являются победы в классе GT 24 Hours of Daytona в 2008 и 2010 годах, одержанные командой SpeedSource Race Engineering. Эта победа стала 23-й победой автомобиля Mazda с роторным двигателем в гонках на выносливость в Дейтоне. Несмотря на то, что автомобили оснащены роторными двигателями 20B, они построены на трубчатом шасси, а не на базе серийных автомобилей. Райан Эверсли выиграл обе гонки Гран-при Мид-Огайо 2010 года в классе туристических автомобилей. Среди других гоночных серий – KONI Challenge Series в классе Street Tuner. В Великобритании RX-8 участвовал в спонсируемой Mazda серии "Formula Women" (2004), где соревновались только женщины-водители на слегка модифицированных RX-8, а также успешно выступал в гонках на выносливость Britcar (2005/2006). В Бельгии Mazda в настоящее время спонсирует RX-8 в качестве гоночного автомобиля-силуэта в серии GT. Автомобиль также выиграл IMSA Continental Tire Sports Car Challenge в 2005 году. В 2014 году Ассоциация гонок Mazda Rotary Racing North Island в Новой Зеландии запустила категорию RX-8 в своей гоночной серии Pro7 – старейшей серии, санкционированной MotorSport NZ в Новой Зеландии. RX-8 теперь доминируют в этой серии, участвуя в гонках на Северном и Южном островах, а также в чемпионате Новой Зеландии. В 2019 году категория была переименована в Mazda Racing Series и стала одной из самых массовых в стране. В 2019 году Classic Sports Car Club в Великобритании запустил трофей RX-8 для дорожных Mazda RX-8 первого поколения. Этот класс был разработан за два года, чтобы предложить самый доступный способ участия в гонках на спортивных автомобилях. Участники обязаны предоставить автомобиль с действующим техосмотром (MOT) и сохранить комфортное оснащение, такое как кондиционер, отопитель и аудиосистема, что позволяет использовать автомобиль как для повседневных поездок, так и для поездок на гоночную трассу. RX-8 также иногда используется в профессиональном дрифте (Formula Drift), и такие пилоты, как Масао Суэнага (Япония), "Mad" Mike Whiddet (Новая Зеландия) и Кайл Мохан (США), выбрали его для разработки шасси под свои индивидуальные цели.

The RX 8 has been campaigned and used in various racing series by privateers. It has seen a considerable amount of success, the most prominent of which being the 2008 and 2010 24 Hours of Daytona GT class wins campaigned by SpeedSource Race Engineering. This victory also marks the 23rd endurance race win at Daytona by a Mazda rotary powered race car. While the cars are powered by the 20B rotary engines, the car is in fact built on a tube frame chassis and not on the production car. Ryan Eversley won both races of the 2010 SCCA World Challenge Mid Ohio Grand Prix in the touring car class. Other racing series include the KONI Challenge Series in the Street Tuner class. In the UK, the RX 8 featured in the Mazda sponsored "Formula Women" series (2004), which involved all women drivers with slightly modified RX 8s, and the RX 8 was also campaigned successfully in the Britcar series endurance races (2005/2006). In Belgium, Mazda are currently sponsoring an RX 8 silhouette racer in the GT series. The car also won the IMSA Continental Tire Sports Car Challenge in 2005. In 2014 the North Island Mazda Rotary Racing Association in New Zealand launched a RX 8 category in its Pro7 racing series which is the oldest MotorSport NZ sanctioned series in NZ. The RX 8's now dominate this racing series and is competed in the North and South Islands as well as a NZ championship. The category was renamed in 2019 to the Mazda Racing Series and now some of the largest grids in the country. In 2019, the Classic Sports Car Club in the UK launched the RX 8 Trophy for road legal first generation Mazda RX 8's. Developed in two years, the class was designed to provide the cheapest way of going racing in a performance car. The class stipulates that the RX 8 entering the race must have a valid MOT and retain creature comforts such as air con, heater and stereo, therefore allowing the car to be used as a daily driver, as well as to and from the race track. The RX 8 has been used occasionally for professional drifting (Formula Drift), with drivers like Masao Suenaga from Japan, "Mad" Mike Whiddet from New Zealand, and Kyle Mohan from the USA choosing the develop the chassis each to suit their own goals.

Награды

По состоянию на октябрь 2006 года RX-8 завоевал 37 международных автомобильных наград, включая титул «Международный двигатель года» в 2003 году, «Японский автомобиль года» в 2003 году, награду «Автомобиль года» от австралийского журнала Wheels в 2003 году, «Сингапурский автомобиль года» в 2004 году, «Лучший спортивный автомобиль США» в 2004 году и несколько премий «Лучший автомобиль Великобритании». Он был включен в список «Десять лучших» журнала Car and Driver в 2004, 2005 и 2006 годах. Также RX-8 занял первое место в сравнительном тесте Car and Driver «Четыре в своем роде». В 2010 году RX-8 занял третье место из семи в рейтинге Car and Driver «Лучший управляемый автомобиль в Америке стоимостью менее 100 000 долларов». В 2003 году он также был удостоен награды «Выбор редакции» от журнала Grassroots Motorsports.