Введение

Подразделение Nissan Motorsports

Nissan Motorsports International (ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社), сокращенно Nismo, – это подразделение Nissan Motorsports & Customizing, специализирующееся на автоспорте и создании высокопроизводительных моделей автомобилей Nissan. Изначально Nismo была компанией Nissan Motorsports International Co., Ltd. (ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社), образованной в 1984 году в результате слияния двух отделов автоспорта и ставшей дочерней компанией Nissan, занимающейся тюнингом, автоспортом и повышением производительности. Nismo участвовала в гонках JSPC, JTCC, «24 часа Ле-Мана» и «24 часа Дейтоны». В настоящее время команда участвует в чемпионатах Super GT и Formula E. В апреле 2022 года Nismo прекратила существовать как отдельная компания, будучи объединена с дочерней компанией Autech в новое подразделение Nissan – Nissan Motorsport & Customizing.

История

История Nismo началась в 1964 году, когда местная компания Prince Motor Company пришла к выводу, что может увеличить продажи, начав участвовать в конкурентном автоспорте. Первый выход Nismo на старт соревнований состоялся 1 мая 1964 года – в своей дебютной гонке команда не смогла одержать победу, однако результат был неоднозначным, поскольку автомобили Skyline заняли все места с 2-го по 6-е. В 1984 году Nissan решил объединить два своих подразделения автоспорта, созданных в 1960-х годах: Oppama Works (известный как Отдел публикаций №3), расположенный на заводе Oppama и отвечавший за поддержку частных команд, и Ōmori Works (Отдел испытаний специальных автомобилей), находившийся на заводе Ōmori и отвечавший за заводские программы. После объединения компания планировала специализироваться на гонках спортивных автомобилей, но также оказывала поддержку командам, выступавшим в национальной серии F3.

Продукты

Продукция включает GT-R, 370Z, Sentra, Frontier и Juke Nismo. Вскоре в линейку добавят хэтчбек Nissan Pulsar Nismo и электромобиль Nissan Leaf.

Настройки

Nismo разрабатывает и производит широкий спектр деталей для тюнинга автомобилей Nissan, включая аэродинамические элементы, такие как спойлеры и диффузоры, легкосплавные диски, а также детали для двигателя и подвески. Infiniti Q60 2017 года, подвергшийся критике за тихий звук выхлопа, примерно через шесть месяцев после начала продаж получил специально настроенный глушитель Nismo, доступный через дилерскую сеть Infiniti как деталь для дооснащения. Для большинства автомобилей Datsun, Nissan и Infiniti Nismo предлагает детали для повышения производительности, как в текущем производстве, так и в виде остатков складских запасов. Например, Nismo продает такие детали, как заготовки распределительных валов, спортивные распредвалы, поршни и т.д. для двигателя KA24E, который в течение нескольких лет устанавливался на пикапы Nissan, а также на модели 240SX 1989 и 1990 годов выпуска – популярный автомобиль среди поклонников импортных автомобилей (особенно дрифтеров) в Северной Америке. В Японии V35 Skyline и Z33 Fairlady Z получили несколько уровней тюнинговых пакетов Nismo (E Type, S Tune, R Tune и S1), а полноразмерная гоночная версия Fairlady Z была представлена на фестивале скорости Nismo 2005 года, проходившем на (ранее) международной трассе Фудзи. В феврале 2007 года Nismo объявила о выпуске Nismo 380RS. Nismo 380RS – это заводская модификация Nissan Z33 Fairlady Z, разработанная специалистами Nismo и Autech. Было выпущено две версии: первая – трековая модель 380RS C (C – competition), а вторая – дорожная версия, продаваемая через дилеров Nissan. Обе версии оснащены двигателем Nissan V6 серии VQ, увеличенным в объеме до 3.8 литров. Трековая версия 380RS C развивает , а дорожная версия – примерно . Nismo 380RS продавалась исключительно в Японии.

Серийные автомобили

Первым автомобилем под маркой Nismo был Skyline R31 GTS-R Group A Evolution Special 1987 года, ограниченный тиражом в 823 экземпляра. За ним последовал Skyline GT-R Nismo 1990 года, было произведено всего 560 экземпляров. Оба автомобиля отличались снижением веса, улучшенной аэродинамикой, производительностью и надежностью, необходимыми для напряженных соревнований в группе А. Следующим релизом Nismo стала Skyline GT-R R34 "Z Tune". Созданная для празднования 20-летия Nismo в 2005 году, отмена производства R34 в 2003 году привела к тому, что Nismo смогла создать только 20 автомобилей, все они были основаны на подержанных экземплярах спецификации V, выкупленных у клиентов с пробегом менее 30 000 км. Z Tune продавался по цене $146 600 (по состоянию на 7 декабря 2005 года) в Японии. Однако версия с доработкой, где Skyline GT-R клиента служил базовым автомобилем, стоила $108 500 (по состоянию на 7 декабря 2005 года). Из-за своей редкости цена GT-R Z Tune на автомобильном рынке может превышать $500 000. Двигатель – RB28DETT Z2 (стандартный двигатель GT-R с увеличенным рабочим объемом до 2,8 литров и деталями Nismo, разработанными специально для Z2). Nismo также отвечала за модели R33 Skyline 400R и S14 Silvia 270R. Обе модели получили комплексные модификации трансмиссии, подвески, тормозов, шасси и аэродинамики. В 1997 году было продано очень ограниченное количество обеих моделей, и сегодня они сохраняют высокую стоимость при перепродаже. Эти модели подчеркивали связь Nismo с тюнингом дорожных автомобилей и были разработаны (как и Z Tune GT-R) в их тюнинговой мастерской в городе Чиба. Автомобили Nismo, настроенные для дорог, продаются в дилерских центрах Nissan на протяжении многих лет и поставляются с полной гарантией. Nismo также выпустила 21 версию Pulsar GTi-R, по сути, эти автомобили были полностью собраны и оснащены всеми доступными на тот момент деталями NISMO Group N.

Международные гонки GT

В 2009 году Nissan вступил в чемпионат мира FIA GT1 с Nissan GT-R, разработанным Nismo. Крумм и Лукас Лур стали чемпионами среди пилотов в 2011 году. С 2011 года Nismo производит GT-R GT3, который участвует в Blancpain Endurance Series. Nismo также разрабатывает Nissan GT-R серийного производства для 24 часов Нюрбургринга. У Nismo также есть группа пилотов, известная как Nismo Global Driver Exchange, которая предоставляет заводским пилотам возможность участвовать в крупных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана, 24 часа Дубая и 12 часов Батерста.

Гонки на прототипах

Первый гибрид LMP1 от Nissan, который оказался неудачным и привел к полному уходу Nissan и Nismo из Ле-Мана. С 2011 по 2016 год Nissan участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и Европейской серии Ле-Мана в качестве поставщика двигателей для класса LMP2. Команда добилась успехов, сотрудничая с Greaves Motorsport, Signature Team, OAK Racing, TDS Racing, G Drive Racing и SMP Racing. В 2017 году Nissan вышел в класс DPi чемпионата WeatherTech SportsCar Championship вместе с Extreme Speed Motorsports. В июне 2014 года Nissan объявил о планах Nismo вернуться в категорию LMP1 для борьбы за чемпионство мира по гонкам на выносливость FIA против Audi, Toyota и Porsche. После неудовлетворительного выступления в 24 часах Ле-Мана 2015 года оставшаяся часть программы на 2015 год была отложена, с намерением вернуться в сезоне 2016 года; однако 22 декабря 2015 года Nissan объявил о полном закрытии программы.

Формула Е

В дебютном сезоне Формулы E, DAMS (как e. dams) объединились со своей дочерней компанией Renault, образовав команду Team e. dams Renault, и стали первыми в истории чемпионами Формулы E. В конце сезона 2017-18 Renault принял решение сосредоточиться на Формуле 1, а Nissan занял место Renault в партнерстве с e. dams, сформировав Nissan e. dams для сезона 2018-19. В апреле 2022 года Nissan объявил о приобретении гоночной команды e. dams и начал сезон 2022-23 как Nissan Formula E Team.