Mosler Automotive: История Американского Автопроизводителя Спортивных Автомобилей

Введение

Mosler Automotive — американский производитель спортивных автомобилей, штаб-квартира которого находилась в Ривьера-Бич, штат Флорида. Компания была основана в 1985 году Уорреном Мослером как Consulier Industries и производила Consulier GTP, который впоследствии был переименован и модернизирован в Mosler Intruder/Raptor, когда компания выделила свое автомобильное подразделение в отдельную компанию Mosler Automotive. Компания выпускала гоночный автомобиль MT900R и дорожную версию MT900S, а также несколько уникальных экспериментальных автомобилей до прекращения деятельности в июне 2013 года, после чего все активы были приобретены компанией Rossion Automotive. Дополнительные производственные мощности располагались в Сент-Айвсе, Кембриджшир, Англия. Кинорежиссер Джордж Лукас стал первым владельцем MT900S.

Консульские службы

В 1985 году Уоррен Мослер основал компанию Consulier Industries и представил Consulier GTP – автомобиль весом 2200 фунтов со среднемоторной компоновкой, оснащенный турбированным 2,2-литровым двигателем Chrysler мощностью 190 л.с. Шасси представляло собой монокок из стекловолокна и пенопласта.

Мослер автомобильный отвод

В 1993 году Consulier Industries выделила свое автомобильное подразделение в отдельную компанию Mosler Automotive. Новая компания Mosler Automotive представила Intruder – модернизированный Consulier с новым 300-сильным двигателем GM LT1. Этот автомобиль два года подряд участвовал в 24-часовой гонке на трассе Nelson Ledges, одержав победу в обоих случаях. К сожалению, Intruder также был дисквалифицирован после доминирующих выступлений в 1993 году. В 1996 году модифицированный Lingenfelter Performance Engineering Intruder, развивавший мощность 450 л.с., выиграл соревнование Car and Driver One Lap of America. Его также дисквалифицировали после трех побед. В 1997 году Intruder получил V-образное ветровое стекло для снижения аэродинамического сопротивления и был переименован в Raptor, вновь выиграв One Lap of America в 1997 году. Он также одержал победу в One Lap в 1999 году. Raptor, участвовавший в One Lap 1997 года, весил 2773 фунта (1258 кг) и развивал мощность 443 л.с. (330 кВт) благодаря модифицированному 6,3-литровому двигателю V8 от Lingenfelter. В 2001 году дебютировал совершенно новый Mosler – MT900. Этот спортивный автомобиль с задним приводом и углепластиковым шасси был разработан с использованием передового программного обеспечения Siemens и оснащен 350-сильным (261 кВт) двигателем GM LS1, расположенным в средней части автомобиля. Ранний прототип MT900S, несмотря на то, что он был на 177 кг тяжелее и имел на 65 л.с. (49 кВт) меньше мощности, чем серийная версия, разгонялся до 60 миль в час за 3,5 секунды, а четверть мили проходил за 12 секунд. С тех пор MT900 претерпел несколько доработок и превратился в MT900S 2005 года, который развивал мощность 435 л.с. (324 кВт) благодаря двигателю LS6 V8, основанному на Corvette Z06, и приводил в движение автомобиль весом 2500 фунтов (1136 кг) (без топлива). Была доступна версия Photon, которая включала в себя коробку передач Hewland, тонкостенные подрамники, магниевые колеса BBS, титановые пружины, сиденья и кузов из углеродного волокна, что снизило массу автомобиля до 1980 фунтов (900 кг). Журнал Motor Trend, с приглашенным пилотом, победителем Ле-Мана Джастином Беллом за рулем, зафиксировал время разгона до 60 миль в час – 3,1 секунды, время прохождения четверти мили – 11,72 секунды и время прохождения мили – 30,4 секунды. Помимо рекордов ускорения, Motor Trend также сообщил о торможении с 60 миль в час до полной остановки за 100 футов, торможении со 100 миль в час за 275 футов и об окончательном тесте – разгон с 0 до 100 миль в час за 10,98 секунды, побив предыдущий рекорд в 11,15 секунды, принадлежавший McLaren F1 LM. После теста Motor Trend было обнаружено, что у тестового автомобиля Mosler MT900 был неисправен датчик кислорода, что привело к снижению мощности. Одновременно была представлена модель MT900R – версия MT900, подготовленная для участия в гонках. В 2003 году MT900R выиграл дивизион GTS в 24-часовой гонке Rolex в Дейтоне. В Европе MT900R успешно участвовал и побеждал в британском чемпионате GT, гонках FIA GT Tourist Trophy, Международном открытом чемпионате GT, чемпионате Britcar, чемпионате Испании GT, а также в отдельных гонках других серий. В 2008 году The Mosler Dutch Supercar Challenge, гоночная серия, состоящая только из автомобилей MT900R, провела свое первое мероприятие на знаменитой трассе Нюрбургринг F1. Mosler также выпустил несколько уникальных автомобилей, включая шестиколесный внедорожник Jeep, использующий множество компонентов GM (под названием J 10 Sport), и TwinStar – Cadillac Eldorado с двумя двигателями Northstar V8.

In 1993, Consulier Industries spun off its automotive division as Mosler Automotive. The newly named Mosler Automotive introduced the Intruder, a rebodied Consulier with a new 300 hp GM LT1 engine. This car raced at the 24 hours of Nelson Ledges for two consecutive years, winning both years – unfortunately, the Intruder was also banned after its dominating 1993 4 performances. In 1996, an Intruder modified by Lingenfelter Performance Engineering to yield 450 hp won Car and Drivers One Lap of America. It too was banned after three victories. In 1997 the Intruder was given a V shaped windshield that reduced drag, and renamed the Raptor, once again winning the 1997 One Lap of America. It also went on to win the 1999 One Lap. The Raptor entered in the 1997 One Lap weighed 2773 lb (1,258 kg) and had 443 hp (330 kW) from a Lingenfelter modified 6.3 L V8 engine. In 2001, an all new Mosler debuted – the Mosler MT900. This carbon fiber chassis, rear wheel drive sports car was designed by using Siemens advanced design software, and used a 350 hp (261 kW), mid mounted GM LS1 engine. An early prototype MT900S, despite being 390 pounds (177 kg) heavier and having 65 hp (49 kW) less power than the production version could achieve a 0 60 mph time of 3.5 seconds, and a quarter mile time of 12 seconds flat. Since then, the MT900 has undergone several revisions to become the 2005 MT900S, which has 435 hp (324 kW) from its Corvette Z06 derived LS 6 V8, powering a 2,500 lb (1136 kg) car (without fuel). A Photon variant was available which added a Hewland transmission, thinwall subframes, BBS magnesium wheels, titanium springs, and carbon fiber seats and bodywork, reducing the car's mass to 1,980 lb (900 kg). Motor Trend with its guest hot shoe, Le Mans winner Justin Bell, behind the wheel reported a 0 60 time of 3.1 seconds, a standing quarter mile time of 11.72 seconds and a standing mile time of 30.4 seconds. In addition to breaking acceleration records, Motor Trend also reported 60 0 braking in 100 feet, braking from 100 0 in 275 feet and the ultimate test, 0 100 0 in 10.98 seconds, breaking the 11.15 second record previously held by the McLaren F1 LM. It was discovered after the Motor Trend test that the Mosler MT900 test car had a faulty O2 sensor and was very down on power. Introduced concurrently was the MT900R, a race prepared version of the MT900. In 2003, the MT900R won the GTS Division of the Rolex 24 Hours at Daytona. In Europe, the MT900R has successfully raced and won in the British GT Championship, FIA GT Tourist Trophy races, International Open GT Championship, Britcar Championship, Spanish GT Championship as well as selected races in other series. In 2008, The Mosler Dutch Supercar Challenge, an MT900R only race series ran its inaugural event at the famed Nürburgring F1 track. Mosler also produced several one off project vehicles, including a six wheel custom Jeep that uses many GM components (dubbed the J 10 Sport) and the TwinStar, a Cadillac Eldorado boasting twin Northstar V 8s.