Введение
Американская промышленная компания Garrett/Honeywell, специализирующаяся на турбокомпрессорах для наземного транспорта.
the Garrett/Honeywell turbocharger business for ground transportation
Garrett Motion Inc., ранее Honeywell Transportation Systems и Honeywell Turbo Technologies, – американская компания, основными видами деятельности которой являются разработка, проектирование и производство турбокомпрессоров и сопутствующих систем наддува для наземных транспортных средств – от легковых автомобилей до крупногабаритных грузовиков, промышленного оборудования и строительной техники. Компания возникла в 1954 году как часть промышленного подразделения Garrett AiResearch в Фениксе, штат Аризона, после заключения контракта на поставку 5000 турбокомпрессоров для горнодобывающей техники Caterpillar. Она производила турбокомпрессоры для железных дорог и коммерческого транспорта. В 2021 году выручка компании составила приблизительно 3,6 миллиарда долларов США. Garrett Motion также участвует в автоспорте, поставляя турбокомпрессоры, системы наддува, решения и соответствующее оборудование гоночным командам и для различных видов автомобильных гонок и профессиональных соревнований. В 2004 году компания стала частью американского промышленного конгломерата Honeywell International, Inc., в качестве подразделения Transportation Systems. В 2018 году она была выделена в независимую компанию под названием Garrett Motion, с головным офисом в Роле, Швейцария.
История
Джон Клиффорд "Клифф" Гарретт основал компанию Aircraft Tool and Supply Company в однокомнатном офисе в Лос-Анджелесе в 1936 году. В 1938 году компания сменила название на Garrett Corporation, объединив несколько компаний в единую структуру с тремя подразделениями. В годы Второй мировой войны компания производила турбокомпрессоры для авиации, а также авионику, системы управления окружающей средой и другие продукты. Первый турбокомпрессор T 15 был поставлен компании Caterpillar в 1955 году, за которым последовал заказ на 5000 единиц для установки на трактор Caterpillar D9. Промышленное подразделение производило турбокомпрессоры для строительной техники, железнодорожных локомотивов, тракторов, судов, электростанций и насосных станций нефтепроводов. После смерти основателя компании, Клиффа Гарретта, в 1963 году возникла угроза враждебного поглощения со стороны Curtiss Wright Corporation. Чтобы избежать этого, Garrett Corporation объединилась с Signal Oil and Gas Company в 1964 году. В 2000-х годах турбокомпрессоры Garrett устанавливались в двигатели Chevrolet Sonic, Mercedes S 350, Volkswagen Polo, BMW X6 ActiveHybrid, Ford F 350, Volkswagen Golf и Jaguar XF, среди прочих. В 2010 году компания разработала 15 новых технологий для 100 новых двигателей, включая первое в мире применение технологии шариковых подшипников в дизельном двигателе легкового автомобиля. Garrett разработал самый маленький в мире турбокомпрессор для Tata Nano.
1 октября 2018 года Garrett Motion Inc. стала независимой публичной компанией в результате пропорционального распределения акций Garrett среди акционеров Honeywell. Каждый зарегистрированный акционер Honeywell получил одну обыкновенную акцию Garrett за каждые 10 обыкновенных акций Honeywell, которыми он владел на дату регистрации. 1 октября 2018 года акционерам Honeywell было распределено около 74 миллионов акций Garrett. 21 сентября 2020 года Garrett Motion объявила о намерении подать заявление о банкротстве по главе 11 и быть приобретенной KPS Capital Partners. В апреле 2021 года Garrett вышла из-под защиты главы 11, завершив процесс реструктуризации и реализовав план реструктуризации, утвержденный судом США по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка 23 апреля 2021 года. В ходе реструктуризации по главе 11 компания привлекла 1,3 миллиарда долларов собственного капитала.
Турбо гонки
Бренд Garrett участвует в многочисленных сериях автоспорта и поддерживает гонки спортивных автомобилей, дрэг-рейсинг, ралли и гонки с открытыми колесами. В гоночных автомобилях, использующих турбонаддув Garrett, можно выделить:
Year Manufacturer Race OEM/aftermarket performance Notes 1968 Eagle Offy Indianapolis 500 OEM First turbocharged car to win the Indy 500 1977 Renault Formula One World Championship OEM The first turbocharged engine entered in a Formula One race 1978 Renault Alpine 24 Hours of Le Mans OEM The Renault Alpine A442B won the race using a Garrett T05 turbocharger 1979 Saab Swedish Rally OEM The Saab 99 Turbo was the first turbocharged car to win a World Rally Championship event, equipped with T03 turbo 1987 1992 Lancia World Rally Manufacturers' Championship OEM The Lancia Delta won six World Championship in a row using Garrett T3 turbo 1988 Nissan International Motorsport Association Championship Aftermarket T04S turbocharger 1994 Toyota Pikes Peak International Hill Climb Aftermarket 2000 Audi 24 Hours of Le Mans OEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers 2004 2012 Citroën World Rally Championship OEM Sébastien Loeb won nine titles in a row driving for Citroën, equipped with Garrett TR30R and then GTR2560R2001Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers2002Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers2003Bentley24 Hours of Le MansOEMBentley Speed 8 used twin Garrett Motorsport turbochargers2004Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers2005Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers 2006 Audi 24 Hours of Le Mans OEMAudi R10 TDI used twin Garrett Motorsport turbochargers2007Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R10 TDI used twin Garrett Motorsport turbochargers2008Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R10 TDI used twin Garrett Motorsport turbochargers2009Peugeot24 Hours of Le MansOEMPeugeot 908 HDi FAP used twin Garrett Motorsport turbochargers 2010 Audi 24 Hours of Le Mans OEMAudi R15 TDI LMP1 car was fitted with a custom made Honeywell variable nozzle turbocharger. This turbocharger was made specifically for the race.2011+VariousWorld Rally ChampionshipOEMAll factory 1.6L WRC rally cars used a Garrett Motorsport turbocharger from 2011 to 2019; Citroën, Ford / M Sport, Hyundai, Mini / Prodrive, Toyota, Volkswagen. 2011 Audi 24 Hours of Le Mans OEMAudi R18 TDI was fitted with variable geometry Garrett turbocharger 2011 Citroën World Rally Championship OEM The Citroën DS3 WRC used a Garrett turbocharger2012Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R18 e tron quattro used a single Garrett Motorsport turbocharger2013Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R18 e tron quattro used a single Garrett Motorsport turbocharger2013PeugeotPikes Peak International HillclimbOEMRecord setting Peugeot 208 T16 Pikes Peak used twin Garrett TR30R Motorsport turbochargers2014Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R18 e tron quattro used a single Garrett Motorsport turbocharger2015Porsche24 Hours of Le MansOEMPorsche 919 Hybrid used a single Garrett Motorsport turbocharger2016 – 2019Ford24 Hours of Le Mans / WEC, IMSAOEMFord GT with 3.5L EcoBoost V6 used twin Garrett Motorsport turbochargers, campaigned by Chip Ganassi Racing, winning LMGTE Pro class at Le Mans in 2016, and 18 other races.2016Porsche24 Hours of Le MansOEMPorsche 919 Hybrid used a single Garrett Motorsport turbocharger2017Porsche24 Hours of Le MansOEMPorsche 919 Hybrid used a single Garrett Motorsport turbocharger2018Toyota24 Hours of Le MansOEMToyota TS050 Hybrid used twin Garrett Motorsport turbochargers 2019 Audi Deutsche Tourenwagen Masters OEM Garrett Advancing Motion developed a standard turbocharger kit for all DTM cars since 2019 2019 Lexus Super GT GT500 class OEM Garrett Advancing Motion developed a standard turbocharger kit for all Super GT GT500 cars since 20142019Toyota24 Hours of Le MansOEMToyota TS050 Hybrid used twin Garrett Motorsport turbochargers
Год Производитель Гонка OEM/Aftermarket Производительность Примечания 1968 Eagle Offy Indianapolis 500 OEM Первый турбированный автомобиль, выигравший Indy 500 1977 Renault Formula One World Championship OEM Первая турбированная машина, участвовавшая в гонке Формулы-1 1978 Renault Alpine 24 Hours of Le Mans OEM Renault Alpine A442B выиграла гонку, используя турбонаддув Garrett T05 1979 Saab Swedish Rally OEM Saab 99 Turbo стал первым турбированным автомобилем, выигравшим этап чемпионата мира по ралли, оснащенным турбонаддувом T03 1987-1992 Lancia World Rally Manufacturers' Championship OEM Lancia Delta выиграла шесть чемпионатов мира подряд, используя турбонаддув Garrett T3 1988 Nissan International Motorsport Association Championship Aftermarket Турбонаддув T04S 1994 Toyota Pikes Peak International Hill Climb Aftermarket 2000 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R8 использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2004-2012 Citroën World Rally Championship OEM Себастьян Лёб выиграл девять титулов подряд, выступая за Citroën, оснащенный турбонаддувом Garrett TR30R, а затем GTR2560R 2001 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R8 использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2002 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R8 использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2003 Bentley 24 Hours of Le Mans OEM Bentley Speed 8 использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2004 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R8 использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2005 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R8 использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2006 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R10 TDI использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2007 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R10 TDI использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2008 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R10 TDI использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2009 Peugeot 24 Hours of Le Mans OEM Peugeot 908 HDi FAP использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2010 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R15 TDI LMP1 был оснащен турбонаддувом Honeywell с изменяемой геометрией сопла, разработанным специально для гонки. 2011+ Various World Rally Championship OEM Все заводские раллийные автомобили WRC объемом 1.6 л использовали турбонаддув Garrett Motorsport с 2011 по 2019 год; Citroën, Ford / M Sport, Hyundai, Mini / Prodrive, Toyota, Volkswagen. 2011 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R18 TDI был оснащен турбонаддувом Garrett с изменяемой геометрией 2011 Citroën World Rally Championship OEM Citroën DS3 WRC использовал турбонаддув Garrett 2012 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R18 e-tron quattro использовал один турбонаддув Garrett Motorsport 2013 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R18 e-tron quattro использовал один турбонаддув Garrett Motorsport 2013 Peugeot Pikes Peak International Hill Climb OEM Рекордный Peugeot 208 T16 Pikes Peak использовал два турбонаддува Garrett TR30R Motorsport 2014 Audi 24 Hours of Le Mans OEM Audi R18 e-tron quattro использовал один турбонаддув Garrett Motorsport 2015 Porsche 24 Hours of Le Mans OEM Porsche 919 Hybrid использовал один турбонаддув Garrett Motorsport 2016 – 2019 Ford 24 Hours of Le Mans / WEC, IMSA OEM Ford GT с двигателем 3.5L EcoBoost V6 использовал два турбонаддува Garrett Motorsport, выступал под управлением Chip Ganassi Racing, выиграв класс LMGTE Pro в Ле-Мане в 2016 году и еще 18 гонок. 2016 Porsche 24 Hours of Le Mans OEM Porsche 919 Hybrid использовал один турбонаддув Garrett Motorsport 2017 Porsche 24 Hours of Le Mans OEM Porsche 919 Hybrid использовал один турбонаддув Garrett Motorsport 2018 Toyota 24 Hours of Le Mans OEM Toyota TS050 Hybrid использовал два турбонаддува Garrett Motorsport 2019 Audi Deutsche Tourenwagen Masters OEM Garrett Advancing Motion разработал стандартный комплект турбонаддува для всех автомобилей DTM с 2019 года 2019 Lexus Super GT GT500 class OEM Garrett Advancing Motion разработал стандартный комплект турбонаддува для всех автомобилей Super GT GT500 с 2014 года 2019 Toyota 24 Hours of Le Mans OEM Toyota TS050 Hybrid использовал два турбонаддува Garrett Motorsport
Year Manufacturer Race OEM/aftermarket performance Notes 1968 Eagle Offy Indianapolis 500 OEM First turbocharged car to win the Indy 500 1977 Renault Formula One World Championship OEM The first turbocharged engine entered in a Formula One race 1978 Renault Alpine 24 Hours of Le Mans OEM The Renault Alpine A442B won the race using a Garrett T05 turbocharger 1979 Saab Swedish Rally OEM The Saab 99 Turbo was the first turbocharged car to win a World Rally Championship event, equipped with T03 turbo 1987 1992 Lancia World Rally Manufacturers' Championship OEM The Lancia Delta won six World Championship in a row using Garrett T3 turbo 1988 Nissan International Motorsport Association Championship Aftermarket T04S turbocharger 1994 Toyota Pikes Peak International Hill Climb Aftermarket 2000 Audi 24 Hours of Le Mans OEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers 2004 2012 Citroën World Rally Championship OEM Sébastien Loeb won nine titles in a row driving for Citroën, equipped with Garrett TR30R and then GTR2560R2001Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers2002Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers2003Bentley24 Hours of Le MansOEMBentley Speed 8 used twin Garrett Motorsport turbochargers2004Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers2005Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R8 used twin Garrett Motorsport turbochargers 2006 Audi 24 Hours of Le Mans OEMAudi R10 TDI used twin Garrett Motorsport turbochargers2007Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R10 TDI used twin Garrett Motorsport turbochargers2008Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R10 TDI used twin Garrett Motorsport turbochargers2009Peugeot24 Hours of Le MansOEMPeugeot 908 HDi FAP used twin Garrett Motorsport turbochargers 2010 Audi 24 Hours of Le Mans OEMAudi R15 TDI LMP1 car was fitted with a custom made Honeywell variable nozzle turbocharger. This turbocharger was made specifically for the race.2011+VariousWorld Rally ChampionshipOEMAll factory 1.6L WRC rally cars used a Garrett Motorsport turbocharger from 2011 to 2019; Citroën, Ford / M Sport, Hyundai, Mini / Prodrive, Toyota, Volkswagen. 2011 Audi 24 Hours of Le Mans OEMAudi R18 TDI was fitted with variable geometry Garrett turbocharger 2011 Citroën World Rally Championship OEM The Citroën DS3 WRC used a Garrett turbocharger2012Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R18 e tron quattro used a single Garrett Motorsport turbocharger2013Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R18 e tron quattro used a single Garrett Motorsport turbocharger2013PeugeotPikes Peak International HillclimbOEMRecord setting Peugeot 208 T16 Pikes Peak used twin Garrett TR30R Motorsport turbochargers2014Audi24 Hours of Le MansOEMAudi R18 e tron quattro used a single Garrett Motorsport turbocharger2015Porsche24 Hours of Le MansOEMPorsche 919 Hybrid used a single Garrett Motorsport turbocharger2016 – 2019Ford24 Hours of Le Mans / WEC, IMSAOEMFord GT with 3.5L EcoBoost V6 used twin Garrett Motorsport turbochargers, campaigned by Chip Ganassi Racing, winning LMGTE Pro class at Le Mans in 2016, and 18 other races.2016Porsche24 Hours of Le MansOEMPorsche 919 Hybrid used a single Garrett Motorsport turbocharger2017Porsche24 Hours of Le MansOEMPorsche 919 Hybrid used a single Garrett Motorsport turbocharger2018Toyota24 Hours of Le MansOEMToyota TS050 Hybrid used twin Garrett Motorsport turbochargers 2019 Audi Deutsche Tourenwagen Masters OEM Garrett Advancing Motion developed a standard turbocharger kit for all DTM cars since 2019 2019 Lexus Super GT GT500 class OEM Garrett Advancing Motion developed a standard turbocharger kit for all Super GT GT500 cars since 20142019Toyota24 Hours of Le MansOEMToyota TS050 Hybrid used twin Garrett Motorsport turbochargers
Технологии и продукты
Гарретт предлагает бензиновые турбокомпрессоры с управлением перепускным клапаном, называемые Wastegate. Они разработаны, чтобы быть меньше предыдущих поколений турбокомпрессоров, обеспечивать более высокую топливную эффективность, больший крутящий момент и соответствовать стандартам выбросов. Гарретт также предлагает турбокомпрессоры с изменяемой геометрией, называемые VNT. Они оснащены девятью подвижными лопатками, электрогидравлическим актуатором и пропорциональным соленоидом для точного управления по всей кривой мощности двигателя. Это означает, что воздушный канал турбокомпрессора изменяется в зависимости от потребностей двигателя на разных оборотах. С 1990-х годов было продано 40 миллионов турбокомпрессоров VNT. VNT DutyDrive, ранее известный как Double Axle VNT, использует 12–19 лопаток турбины, поддерживаемых двумя осями, для грузовиков и автобусов. Гарретт также предлагает дизельные версии турбокомпрессоров Wastegate и VNT. Двухступенчатые турбокомпрессоры используют два небольших турбокомпрессора либо параллельно (бок о бок), либо последовательно. Dualboost имеет два компрессора, имитирующие работу двухтурбинного компрессора.
Патенты
Garrett Motion запатентовала технологию картриджа с двумя радиальными шарикоподшипниками, использующую единую втулочную систему с набором угловых шарикоподшипников на каждом конце. Это создает катящийся, а не скользящий механизм между деталями, предназначенный для уменьшения сопротивления воздушному потоку.