Французский Сомалиленд: История и Преемственность

Введение

1883–1967 Французская колония на территории современного Джибути. Французский Сомалиленд (; ) был французской колонией в Африканском Роге. Он существовал с 1884 по 1967 год, после чего стал Французской территорией афар и исса. Республика Джибути является его правопреемником.

История

Французский Сомалиленд был официально учрежден в 1896 году. Представители Исса и Афар подписали договоры с Францией, однако предшественники Французского Сомалиленда существовали на протяжении нескольких десятилетий до его официального образования. 11 марта 1862 года афарский султан Райета Дини Ахмет подписал в Париже договор, согласно которому территория Обок была уступлена за 10 000 таларисов, что эквивалентно примерно 55 000 франкам. Позднее этот договор капитан Альфонс Флюрио де Лангель использовал для колонизации южной части залива Таджура. 25 марта 1885 года французы заключили договор с Гадабурси, фактически установив над ними протекторат. 26 марта 1885 года был подписан еще один договор с Исса, сделавший их протекторатом Франции. В ходе соглашений денежные средства не передавались, и сомалийцы не отказывались от своих прав на землю; соглашение было направлено на защиту их территорий от внешнего вмешательства при поддержке Франции. Однако после загадочного убийства французских моряков с корабля «Le Pingouin» в Амбадо в 1886 году, французы сначала обвинили британцев, а затем сомалийцев, используя этот инцидент как предлог для предъявления претензий на всю южную территорию. Попытка русского авантюриста Николая Ивановича Ачинова основать поселение в Сагалло в 1889 году была быстро пресечена французскими войсками уже через месяц. Строительство Имперской Эфиопской железной дороги, ведущей на запад в Эфиопию, превратило порт Джибути в процветающий город с населением 15 000 человек, в то время как Харар оставался единственным городом в Эфиопии с большим населением. Хотя население города сократилось после завершения строительства линии до Дире-Давы и банкротства (и последующей государственной помощи) первоначальной компании, железнодорожное сообщение позволило Джибути быстро обогнать торговлю караванами из Зейлы (тогда в Британском Сомалиленде) и стать главным портом для вывоза кофе и других товаров из южной Эфиопии и Огадена через Харар. До союза французов с Исса, Гадабурси занимали должность первого сенатора страны и являются первым сомалийским главой государства, руководившим территорией, составляющей современный Джибути. Джама Али Муса, бывший моряк, реализовал свои политические амбиции и стал первым демократически избранным главой государства Сомали во Французском Сомалиленде. Железная дорога продолжала функционировать после итальянской оккупации Эфиопии, но после потрясений Второй мировой войны в 1946 году территория получила статус французской заморской территории. В 1967 году Французский Сомалиленд был переименован во Французскую территорию афар и исса, а в 1977 году обрел независимость как государство Джибути.

French Somaliland was formally established in 1896 Issa and Afar each signed a treaty with the French, but iterations of what would eventually become French Somaliland existed for few decades prior to the official formation. On March 11, 1862, a treaty signed by Afar Sultan Raieta Dini Ahmet in Paris ceded the territory of Obock for 10,000 thalaris, around 55,000 francs. Later on, that treaty was used by Captain Alphonse Fleuriot de Langle to colonize the south of the Bay of Tadjoura. On March 25, 1885, the French signed a treaty with the Gadabuursi, effectively making them a protectorate of France. On March 26, 1885, the French signed another treaty with the Issa making the latter a protectorate under the French. No money changed hands and the Somalis did not sign away any of their land rights; the agreement was meant to protect their land from outsiders with the help of the French. However, after the French sailors of the Le Pingouin vessel were mysteriously killed in Ambado in 1886, the French first blamed the British, then the Somalis, using the incident to lay claim to the entire southern territory. An attempt by Russian adventurer Nikolay Ivanovitch Achinov to establish a settlement at Sagallo in 1889 was promptly thwarted by French forces after just one month. The construction of the Imperial Ethiopian Railway west into Ethiopia turned the port of Djibouti into a boomtown of 15,000 at a time when Harar was the only city in Ethiopia with a greater population. Although the city's population fell after the completion of the line to Dire Dawa and the bankruptcy (and subsequent government bail out) of the original company, the rail link allowed Djibouti to quickly overtake the caravan based trade out of Zeila (then in British Somaliland) and become the premier port for coffee and other goods leaving southern Ethiopia and the Ogaden through Harar. Before the French aligned with the Issa, the Gadabuursi held the position of the first Senator of the country, and is the first Somali head of state to lead the territory compromising Djibouti today. Djama Ali Moussa, a former sailor, pursued his political aspirations and managed to become the first Somali democratically elected head of state in French Somaliland. The railway continued operating after the Italian conquest of Ethiopia, but following the tumult of the Second World War, the area became a French overseas territory in 1946. In 1967, French Somaliland was renamed the French Territory of the Afars and the Issas and, in 1977, became the independent country of Djibouti.