Полный контроль в воздушной войне

Введение

Полное господство в воздушной войне

Complete control in air warfare

Aerial supremacy (also known as air superiority) is the degree to which a side in a conflict holds control of air power over opposing forces. There are levels of control of the air in aerial warfare. Control of the air is the aerial equivalent of command of the sea. Air power has increasingly become a powerful element of military campaigns; military planners view having an environment of at least air superiority as a necessity. Air supremacy allows increased bombing efforts, tactical air support for ground forces, paratroop assaults, airdrops and simple cargo plane transfers, which can move ground forces and supplies. Air power is a function of the degree of air superiority and numbers or types of aircraft, but it represents a situation that defies black and white characterization. The degree of a force's air control is a zero sum game with its opponent's; increasing control by one corresponds to decreasing control by the other. Air forces unable to contest for air superiority or air parity can strive for air denial, where they maintain an operations level conceding air superiority to the other side, but preventing it from achieving air supremacy. The achievement of aerial supremacy does not guarantee a low loss rate of friendly aircraft, as hostile forces are often able to adopt unconventional tactics or identify weaknesses. For example, NATO forces which held aerial superiority over Kosovo still lost a stealth strike aircraft to a Serbian ground based air defense system, despite it being considered "obsolete". Several engagements have occurred in asymmetrical conflicts in which relatively poorly equipped ground forces have been able to achieve aircraft kills despite working against overwhelming aerial supremacy. During both the Iraq War and the War in Afghanistan, insurgents found a greater degree of success in attacking coalition aircraft on the ground than when they were operating above them in the skies. Strong forces Weak forces Aerial supremacy Aerial incapability Aerial superiority Aerial denial Aerial parity Aerial parity

Воздушное превосходство (также известное как превосходство в воздухе) – это степень контроля одной из сторон в конфликте над воздушными силами по отношению к противнику. В воздушной войне существуют различные уровни контроля над воздушным пространством. Контроль над воздухом является воздушным эквивалентом господства на море. Воздушная мощь все чаще становится важным элементом военных кампаний; военные планировщики рассматривают наличие хотя бы воздушного превосходства как необходимость. Воздушное превосходство позволяет усилить бомбардировки, обеспечить тактическую авиационную поддержку наземных войск, проводить десантные операции, воздушные десанты и простые переброски грузов, что позволяет перемещать наземные силы и снабжение. Воздушная мощь является функцией степени воздушного превосходства, количества или типов самолетов, но представляет собой ситуацию, которую нельзя однозначно определить. Степень контроля над воздухом одной из сторон – это игра с нулевой суммой по отношению к противнику; увеличение контроля одной стороной соответствует уменьшению контроля другой. Военно-воздушные силы, не способные бороться за воздушное превосходство или паритет в воздухе, могут стремиться к лишению противника господства в воздухе, поддерживая уровень операций, уступая превосходство в воздухе другой стороне, но не позволяя ей добиться полного воздушного господства. Достижение воздушного превосходства не гарантирует низкий уровень потерь собственных самолетов, поскольку противник часто может применять нетрадиционные тактики или выявлять слабые места. Например, силы НАТО, обладавшие воздушным превосходством над Косово, все же потеряли самолет-невидимку в результате атаки сербской наземной системы ПВО, несмотря на то, что она считалась "устаревшей". В ходе нескольких асимметричных конфликтов относительно слабо оснащенные наземные силы смогли уничтожать самолеты противника, несмотря на подавляющее воздушное превосходство последнего. Во время войны в Ираке и войны в Афганистане повстанцы добились большего успеха в атаках на самолеты коалиции на земле, чем в воздушных боях.

Сильные силы
Слабые силы
Воздушное превосходство
Воздушная неспособность
Воздушное превосходство
Лишение противника господства в воздухе
Воздушный паритет
Воздушный паритет

Уровни

Воздушное превосходство – это высший уровень, когда одна из сторон устанавливает полный контроль над воздушным пространством. НАТО и Министерство обороны США определяют это как «степень господства в воздухе, при которой противостоящие воздушные силы не способны эффективно препятствовать действиям». Воздушное превосходство – это второй уровень, когда одна сторона занимает более выгодную позицию по сравнению с противником. В глоссарии НАТО оно определяется как «степень доминирования в воздушном бою, позволяющая одной стороне и связанным с ней сухопутным, морским и воздушным силам проводить операции в определенное время и в определенном месте без недопустимого вмешательства со стороны противоборствующих воздушных сил». Во время операций в Западной пустыне подразделения SAS, по оценкам, уничтожили более 400 вражеских самолетов. 6 декабря 1944 года на Лейте рейдерская группа ВВС Императорской японской армии «Тейшин Шудан» уничтожила самолет B-29. Во время холодной войны Советский Союз заявлял, что способен достичь воздушного превосходства, несмотря на уступающие характеристики своих истребителей, путем захвата аэродромов НАТО и установки танков на взлетно-посадочных полосах, подобно тому, как это было сделано во время Тацинского рейда в ходе Сталинградской битвы (стоит отметить, что немцы использовали участки своих автострад в качестве аэродромов во время последней войны). Советский Союз планировал использовать свои силы специального назначения для атак на аэродромы НАТО в случае конфликта. Атаки сил специального назначения рассматривались некоторыми командирами как способ уравнять шансы при столкновении с превосходящими силами противника по численности или технологиям. Учитывая разницу в эффективности между своими истребителями и истребителями Южной Кореи и США, Северная Корея поддерживает крупный контингент войск для проникновения на территорию противника; в случае войны им будет поставлена задача, среди прочего, атаковать аэродромы коалиции минометами, пулеметами и снайперским огнем, возможно, после десантирования с использованием около 300 бипланов Ан-2 с низкой радиолокационной заметностью. Эта стратегия применялась в активных конфликтах даже в последние десятилетия; во время асимметричной войны в Афганистане 15 боевиков уничтожили или серьезно повредили восемь самолетов Harrier корпуса морской пехоты США во время рейда на Камп Бастион в сентябре 2012 года, что привело к тому, что пилоты впервые за 70 лет участвовали в боевых действиях в качестве пехоты. Аналогично, во время войны в Ираке четыре вертолета Apache были уничтожены на земле в 2007 году повстанцами, вооруженными минометами, которым непреднамеренно помогли фотографии с геотегами, опубликованные в интернете солдатами коалиции.

Air supremacy is the highest level, where a side holds complete control of the skies. It is defined by NATO and the United States Department of Defense as the "degree of air superiority wherein the opposing air force is incapable of effective interference". Air superiority is the second level, where a side is in a more favorable position than the opponent. It is defined in the NATO glossary as the "degree of dominance in [an] air battle that permits the conduct of operations by [one side] and its related land, sea and air forces at a given time and place without prohibitive interference by opposing air forces." During operations in the Western Desert the SAS are reckoned to have destroyed more than 400 enemy aircraft. On 6 December 1944, the Imperial Japanese Army Air Force Raiding Group Teishin Shudan destroyed B 29 aircraft on Leyte. During the Cold War, the Soviet Union claimed it could achieve air superiority despite the inferiority of its fighters, by over running NATO airfields and parking their tanks on the runways, similar to what they have done during Tatsinskaya Raid during the Battle of Stalingrad (note the Germans used parts of their autobahn motorways as airfields during the last war). The Soviet Union planned to use its Spetsnaz special forces in attacks on NATO airfields in the event of conflict. Attacks by special forces have been seen by some commanders as a way to level the playing field when faced by superior numbers or technology. Given the disparity in effectiveness between their own and South Korean and US fighters, North Korea maintains a large force of infiltration troops; in the event of a war, they would be tasked, among other missions, with attacking coalition airfields with mortar, machine gun and sniper fire, possibly after insertion by some 300 An 2 low radar observable biplanes. This strategy has been practiced in active conflicts even in recent decades; during the asymmetrical warfare of the War in Afghanistan, 15 fedayeen destroyed or severely damaged eight United States Marine Corps Harrier jump jets in the September 2012 Camp Bastion raid, one result of which being pilots fighting as infantry for the first time in 70 years. Similarly, during the Iraqi War, four Apaches were destroyed on the ground in 2007 by insurgents armed with mortar, which were unintentionally aided by web published geotagged photographs taken by coalition soldiers.

Первая мировая война

Первая мировая война ознаменовалась множеством новшеств в области воздушной войны, включая применение самолетов, вооруженных пулеметами, и первое успешное воздушное сражение с использованием самолета с синхронизированным пулеметом, произошедшее 1 июля 1915 года. На протяжении всего конфликта господство в воздухе на Западном фронте несколько раз переходило от Германской империи к союзникам. Было установлено, что самые большие потери приходятся на молодых пилотов, многие из которых не переживали и двух дней боевых действий. Появление специализированных истребительных подразделений, как правило, возглавляемых опытными пилотами, в том числе пережившими период господства "Фокера", значительно повысило эффективность истребительной авиации. В начале войны союзники получили преимущество над немцами, внедрив самолеты с пулеметным вооружением, такие как истребитель Vickers F. B.5 Gunbus и Morane Saulnier L. Устройство было установлено на наиболее подходящий тип "Фокера" – Fokker M.5K (военное обозначение Fokker A. III), из которого A.16/15, закрепленный за Отто Паршау, стал прототипом серии истребителей Fokker Eindecker. Это впоследствии привело к периоду немецкого господства в воздухе, известному как "Фокер-скаург" ("Бедствие Фокера"), продолжавшемуся с конца 1915 года до начала 1916 года. Кратковременное немецкое превосходство в воздухе наблюдалось в "Кровавый апрель" 1917 года; парадоксально, но по документам немцы уступали союзникам в численности в "Кровавый апрель"; их эффективность возросла благодаря тому, что они в основном действовали над своей территорией, что снижало риск захвата пилотов и увеличивало время их пребывания в воздухе. Более того, немецкие пилоты могли выбирать время и способ вступления в бой, фактически диктуя условия сражения. Итальянский Corpo Aeronautico Militare установил господство в воздухе над австро-венгерскими имперскими и королевскими авиационными войсками в битве при Витторио-Венето в конце октября 1918 года. Союзники использовали около 600 самолетов (93 англо-французских, включая четыре эскадрильи Королевских ВВС) для достижения полного господства в воздухе в ходе этого последнего наступления. Поражение Австро-Венгрии при Витторио-Венето считается одной из причин распада империи. В свою очередь, капитуляция главного союзника Германии стала еще одним важным фактором в решении Германской империи о том, что продолжение конфликта стало невозможным и его необходимо прекратить.

The First World War saw many firsts in the field of aerial warfare, including the deployment of aircraft armed with machine guns, the first successful engagement involving synchronisation gun armed aircraft on the afternoon of 1 July 1915. Throughout the conflict, air superiority on the Western Front changed hands between the German Empire and the Allies several times. It became recognised that the worst losses was amongst new pilots, many of whom lasted just a day or two. The emergence of specialised fighter units, which were typically led by highly experienced pilots, some of them survivors of the Fokker Scourge period, greatly increased the effectiveness of fighter units. Early on, the Allies gained a lead over the Germans by introducing machine gun armed types such as the Vickers F. B.5 Gunbus fighter and the Morane Saulnier L. The device was fitted to the most suitable Fokker type, the Fokker M.5K (military designation Fokker A. III), of which A.16/15, assigned to Otto Parschau, became the prototype of the Fokker Eindecker series of fighter designs. This subsequently contributed to a period of German air superiority known as the Fokker Scourge, lasting between late 1915 and early 1916. A briefer period of German aerial dominance occurred in the Bloody April of April 1917; paradoxically, the Germans were disadvantaged on paper during Bloody April in terms of numerical inferiority; their effectiveness was increased by confining themselves to mainly operating over friendly territory, both reducing the possibility of pilots being captured and increasing the amount of time they could stay in the air. Moreover, German pilots could choose when and how they would engage, effectively dictating the terms of combat. The Italian Corpo Aeronautico Militare established air superiority over the Austro Hungarian Imperial and Royal Aviation Troops at the Battle of Vittorio Veneto in late October 1918. The Allies operated roughly 600 aircraft (93 Anglo French, including four RAF squadrons) to gain complete air superiority in this final offensive. The defeat suffered by Austria Hungary at Vittorio Veneto has been attributed with causing the dissolution of the empire. In turn, the surrender of Germany's primary ally was another major factor in the German Empire's decision that the conflict was no longer viable and needed to end.

Межвоенный период

В 1921 году итальянский теоретик воздушной войны Джулио Дуэ опубликовал книгу «Командование в воздухе», в которой утверждалось, что будущие войны будут решаться в небесах. В то время господствующая военная теория не рассматривала авиацию как тактику, способную принести победу в войне. Дуэ считал, что авиация может стать решающей силой и использоваться для избежания долгой и кровопролитной войны на истощение. В книге «Война 19» Дуэ предположил, что будущая война между Германией и Францией будет завершена в течение нескольких дней, поскольку победителем станет та сторона, которая получит господство в воздухе и уничтожит несколько вражеских городов с помощью воздушных бомбардировок. Он полагал, что, хотя цели будут объявлены заранее и всё население будет эвакуировано, само это событие повергнет граждан в террор и заставит их оказывать давление на правительство с требованием немедленной капитуляции. В начале Второй мировой войны идеи Дуэ были отвергнуты некоторыми, но по мере развития войны стало очевидно, что его теории о важности авиации подтверждаются событиями. В 1925 году Королевские военно-воздушные силы (RAF) проверили возможность достижения господства в воздухе в изоляции от других видов вооружений во время своей первой независимой операции в Вазиристане. Операция, впоследствии получившая название «Война Пинка» в честь командующего крылом Ричарда Пинка, использовала исключительно авиацию, сочетая воздушные атаки и воздушную блокаду в течение 54 дней, чтобы вынудить воинствующие племена к капитуляции. Кампания увенчалась успехом, племена были разгромлены с двумя погибшими в RAF, однако современные критики не были полностью убеждены в целесообразности её проведения в изоляции; главнокомандующий Индией генерал сэр Клод Джейкоб заявил: «Несмотря на удовлетворительные результаты этих операций, я считаю, что сочетание наземных и воздушных действий привело бы к желаемому результату в более короткие сроки, и в следующий раз, когда потребуется проведение операции, я надеюсь, что обе силы смогут быть использованы совместно». Американский генерал Билли Митчелл был ещё одним влиятельным теоретиком авиации в межвоенный период. После Первой мировой войны, будучи помощником начальника авиационной службы Армейской авиационной службы США при начальнике штаба Мейсоне Патрике, Митчелл организовал учения с боевой стрельбой, которые доказали, что самолёты способны потопить линкоры (крупнейший и наиболее мощно вооружённый класс военных кораблей). Первым из них был проект «B» в 1921 году, в ходе которого захваченный немецкий линкор времён Первой мировой войны SMS Ostfriesland был потоплен эскадрильей бомбардировщиков за 22 минуты. Идеи Митчелла не пользовались популярностью, его резкая критика сопротивления армии и флота привела к военному трибуналу, который послужил причиной его отставки, но он оказался прозорливым; его инспекционная поездка по Гавайям и Азии в 1924 году завершилась составлением доклада (опубликованного в 1925 году в виде книги «Крылатая оборона»), в котором предсказывалась будущая война с Японией, включая нападение на Перл-Харбор. Он также оказал влияние на сторонников авиации, таких как русский американец Александр П. де Северский, чей бестселлер New York Times 1942 года «Победа в воздухе» был экранизирован в виде анимационного фильма Уолта Диснея 1943 года, который открывался цитатой Митчелла; сообщается, что фильм был показан Уинстоном Черчиллем Франклину Д. Рузвельту в поддержку бомбардировок с больших расстояний. Стремясь повлиять на исход гражданской войны в Испании, различные международные державы пытались повлиять на конфликт посредством активного использования авиации. Французское правительство тайно поставляло республиканцам самолёты, такие как бомбардировщик Potez 540 (прозванный испанскими республиканскими пилотами «Летающим гробом»), самолёты Dewoitine и истребители Loire 46, а также группу обученных пилотов-истребителей и инженеров для оказания помощи республиканцам. Кроме того, до 8 сентября 1936 года самолёты могли свободно пересекать границу из Франции в Испанию, если они были приобретены в других странах. Советский Союз также тайно оказывал помощь республиканцам, поставив от 634 до 806 самолётов наряду с различными другими видами вооружения. И Италия, и нацистская Германия поставляли националистам большое количество самолётов, а также развертывали свои собственные подразделения, такие как Легион Кондор и Aviazione Legionaria, для усиления сил националистов. В то время как советские самолёты состояли на вооружении собственных сил, к концу конфликта они оказались хуже тех, что поставляла Германия. Использование авиации, особенно националистами для постоянного давления на республиканские силы и вынуждения их к многократному отступлению во время Арагонского наступления, предположительно проинформировало немцев и советских о ценности использования авиации для поддержки пехоты.

In 1921, Italian aerial warfare theorist Giulio Douhet published The Command of the Air, a book positing that future wars would be decided in the skies. At the time, mainstream military theory did not see air power as a war winning tactic. Douhet's idea was that air power could be a decisive force and be used to avoid the long and costly War of Attrition. In The War of 19, Douhet theorized that a future war between Germany and France would be settled in a matter of days, as the winner would be the one to gain air supremacy and destroy a few enemy cities with aerial bombs. He speculated that, while the targets would be announced ahead of time and all the population evacuated, but that the event would terrorize citizens into pressuring their government into immediate surrender. At the beginning of the Second World War, Douhet's ideas were dismissed by some, but it became apparent that his theories on the importance of aircraft were supported by events as the war continued. In 1925, the Royal Air Force (RAF) tested the ability of air supremacy in isolation from other warfare forms during their first independent action in Waziristan. The operation, that later came to be known as Pink's War after Wing Commander Richard Pink in charge, used only air warfare in a combination of air attack and air blockade over 54 days to force militant tribes to surrender. The campaign was successful in defeating the tribes with two deaths for the RAF, but contemporary critics were not entirely convinced of its use in isolation; Commander in Chief, India General Sir Claud Jacob stated that "satisfactory the results of these operations have been, I am of [the] opinion that a combination of land and air action would have brought about the desired result in a shorter space of time, and next time action has to be taken, I trust that it will be possible to employ the two forces in combination". American general Billy Mitchell was another influential air power theorist of the inter war period. After the First World War I, then Assistant Chief of Air Service in the United States Army Air Service under Chief Mason Patrick, Mitchell arranged live fire exercises that proved that aircraft could sink battleships (the largest and most heavily armed class of warships). The first of these was Project B in 1921, in which the captured First World War era German battleship, SMS Ostfriesland, was sunk by a flight of bombers in 22 minutes. Mitchell's ideas were not popular, with his outspoken opposition to Army and Navy resistance resulting in a court martial that precipitated his resignation, but he would prove prescient; his 1924 inspection tour of Hawaii and Asia culminated in a report (published in 1925 as the book Winged Defense) that predicted future war with Japan, including the attack on Pearl Harbor. He would also go on to influence air power advocates such as Russian American Alexander P. de Seversky, whose 1942 New York Times bestselling book, Victory Through Air Power, was made into a 1943 Walt Disney animated film that opened with a quote from Mitchell; the film is reported to have been influentially shown by Winston Churchill to Franklin D. Roosevelt in support of long range bombing. Seeking to influence the outcome of the Spanish Civil War, various international powers tried to influence the conflict via a heavy reliance on air power. The French government provided aircraft to the Republicans covertly, such as the Potez 540 bomber aircraft (nicknamed the "Flying Coffin" by Spanish Republican pilots), Dewoitine aircraft, and Loire 46 fighter aircraft being sent to the Republican forces, along with a group of trained fighter pilots and engineers to aid the Republicans. Also, until 8 September 1936, aircraft could freely pass from France into Spain if they were bought in other countries. The Soviet Union also covertly aided Republicans, between 634 and 806 aircraft were supplied alongside various other armaments. Both Italy and Nazi Germany supplied large numbers of aircraft to the Nationalists while also deploying their own units, such as the Condor Legion and the Aviazione Legionaria, to bolster the Nationalist's forces with their own. While the Soviet aircraft were in current service with their own forces, they proved inferior to those supplied by Germany by the end of the conflict. The use of aircraft, particularly by the Nationalists to continually pressure Republican forces and compel multiple withdrawals during the Aragon Offensive, allegedly informed both the Germans and Soviets of the value of using aircraft to support infantry.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны противоборствующие стороны выработали различные взгляды на важность воздушной мощи. Нацистская Германия рассматривала её как полезный инструмент для поддержки немецкой армии, подход был назван «летающей артиллерией». Союзники видели в ней, в особенности стратегические бомбардировки дальнего радиуса действия, более важную часть войны, способную, по их мнению, парализовать промышленные центры Германии. После битвы за Францию Люфтваффе (германские военно-воздушные силы) добились превосходства в воздухе над Западной Европой. Битва за Британию представляла собой целенаправленную попытку Германии установить превосходство в воздухе над Великобританией, чего ей так и не удалось достичь. Благодаря преимуществу собственной территории и неспособности Германии реализовать свою стратегию по уничтожению британской системы ПВО, Великобритания смогла установить превосходство в воздухе над своей территорией – превосходство, которое она больше никогда не теряла. Это лишило немецкую авиацию превосходства над Ла-Маншем, сделав морское вторжение (планировавшееся как операция «Морской лев») невозможным в условиях военно-морского превосходства Великобритании. Стратегически, общая обстановка внутри страны и за рубежом к концу битвы может рассматриваться как воздушный паритет между Великобританией и Германией. После воздушного сражения, известного как Битва за Британию, немцы перешли к стратегии ночных бомбардировок, на что британцы ответили рейдами по Германии. Во время операции «Барбаросса» Люфтваффе первоначально добилось превосходства в воздухе над Советским Союзом. По мере затягивания войны к борьбе присоединились Соединенные Штаты, и объединенные воздушные силы союзников завоевали превосходство в воздухе, а затем и полное господство на Западе. (Например, Люфтваффе выставили 391 самолет против более чем 9000 самолетов союзников в день «Д».) Россия поступила так же на Восточном фронте, что означало, что Люфтваффе не могли эффективно вмешиваться в наземные операции союзников. Достижение этого позволило союзникам проводить все более масштабные стратегические бомбардировки промышленных и гражданских центров Германии (включая Рур и Дрезден), а также успешно вести наземную войну на Восточном и Западном фронтах. После атак «Большой недели» в конце февраля 1944 года новый командующий 8-й воздушной армией Джимми Дулиттл разрешил P-51 Mustang летать далеко впереди бомбардировочных формаций вместо непосредственного сопровождения, начиная с марта 1944 года. Это началось в марте 1944 года и являлось частью масштабной тактики «свободной охоты» для очистки немецкого неба от истребителей Люфтваффе. Самолеты союзников преследовали немецкие истребители, где бы они ни находились, и значительно снизили потери бомбардировщиков со своей стороны до конца войны в Западной Европе. Превосходство в воздухе стало движущей силой развития авианосцев, позволяющих самолетам действовать без привязки к аэродромам. Например, японское нападение на Перл-Харбор было осуществлено самолетами, базировавшимися на авианосцах, находящихся за тысячи километров от ближайшего японского аэродрома. Некоторые истребители специализировались на борьбе с другими истребителями, а перехватчики изначально разрабатывались для противодействия бомбардировщикам. Наиболее важными истребителями превосходства Германии были Messerschmitt Bf 109 и Focke Wulf Fw 190, в то время как Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane были основными истребителями на британской стороне. Благодаря своим характеристикам и дальности полета P-51 Mustang стал выдающимся истребителем сопровождения, позволившим американским бомбардировщикам действовать над Германией в дневное время. Они сбили 5954 самолета, больше, чем любой другой американский истребитель в Европе. В Тихоокеанском регионе A6M Zero обеспечивал Японии превосходство в воздухе на протяжении большей части начального периода войны, но уступал более новым морским истребителям, таким как F6F Hellcat и F4U Corsair, которые превосходили Zero по характеристикам и живучести. Hellcat сбил 5168 вражеских самолетов (второй по величине результат), а наземный Lockheed P-38 был третьим, сбив 3785 во всех театрах военных действий.

At the beginning of the Second World War, the opposing sides developed different views on the importance of air power. Nazi Germany viewed it as a helpful tool to support the German Army, the approach being dubbed "flying artillery". The Allies saw it, specifically long range strategic bombing, as being a more important part of warfare which they believed capable of crippling Germany's industrial centers. After the Battle of France, the Luftwaffe (Germany's air force) achieved air supremacy over Western Europe. The Battle of Britain represented a concerted attempt by Germany to establish air superiority over Great Britain, which it never achieved. Through home territory advantage and Germany's failure to push home its strategy of targeting Britain's air defenses, Britain was able to establish air superiority over the territory – a superiority that it never lost. It denied the German military air superiority over the English Channel, making a seaborne invasion (planned as Operation Sea Lion) impossible in the face of Britain's naval power. Strategically, the overall situation at home and abroad at the end of the battle might be considered air parity between Britain and Germany. After the air battle, known as the Battle of Britain, the Germans switched to a strategy of night bombing raids, which Britain echoed with raids over Germany. During Operation Barbarossa, the Luftwaffe initially achieved air supremacy over the Soviet Union. As the war dragged on, the United States joined the fight and the combined Allied air forces gained air superiority and eventually supremacy in the West. (For example, the Luftwaffe mustered 391 aircraft to oppose over 9,000 allied aircraft on D day.) Russia did the same on the Eastern Front, meaning the Luftwaffe could not effectively interfere with Allied land operations. Achieving allowed the Allies to carry out ever greater strategic bombing raids on Germany's industrial and civilian centers (including the Ruhr and Dresden), and to prosecute the land war successfully on both the Eastern and Western fronts. Following the Big Week attacks in late February 1944, the new 8th Air Force commander Jimmy Doolittle permitted P 51 Mustangs to fly far ahead of the bomber formations instead of closely escorting them starting in March 1944. This commenced in March 1944 and was part of a massive "fighter sweep" tactic to clear German skies of Luftwaffe fighters. Allied planes went after the German fighters wherever they could be found and substantially lowered bomber losses for their side for the rest of the war over Western Europe. The element of air superiority has been the driving force behind the development of aircraft carriers, which allow aircraft to operate in the absence of designated air bases. For example, the Japanese attack on Pearl Harbor was carried out by aircraft operating from carriers thousands of miles away from the nearest Japanese air base. Some fighter aircraft specialized in combating other fighters, while interceptors were originally designed to counter bombers. Germany's most important air superiority fighters were the Messerschmitt Bf 109 and Focke Wulf Fw 190, while the Supermarine Spitfire and Hawker Hurricane were the primary ones on the British side. Performance and range made the P 51 Mustang the outstanding escort fighter which permitted American bombers to operate over Germany during daylight hours. They shot down 5,954 aircraft, more than any other American fighter in Europe. In the Pacific Theater, the A6M Zero gave Japan air superiority for much of the early part of the war, but suffered against newer naval fighters such as the F6F Hellcat and F4U Corsair which exceeded the Zero in performance and durability. The Hellcat shot down 5,168 enemy aircraft (the second highest number), while the land based Lockheed P 38 was third, shooting down 3,785 in all theaters.

Соперничество сверхдержав

Во время холодной войны, между 1946 и 1991 годами, США, Великобритания и союзники по НАТО противостояли Советскому Союзу, Варшавскому договору и его союзникам. Обе стороны вели гонку вооружений, совершенствуя радиолокационные средства и истребители-перехватчики для противодействия угрозе межконтинентальных стратегических бомбардировщиков, несущих ядерное оружие. Изначально рассчитывали, что большая высота, а затем и высокие сверхзвуковые скорости, позволят увести ядерные бомбардировщики из зоны досягаемости истребителей и, позднее, ракет класса «земля-воздух», которые иногда оснащались ядерными боеголовками. Инцидент с U-2 в 1960 году, когда американский самолет-шпион, летевший на очень большой высоте, был сбит над СССР ракетой С-75 «Двина» (SA-2) большой дальности, предназначенной для поражения целей на больших высотах, во многом опроверг концепцию большой высоты как убежища для высокоэффективных бомбардировщиков. В связи с этим, американская подготовка переключилась на полеты бомбардировщиков и беспилотных крылатых ракет на малых высотах, чтобы избежать обнаружения наземными радиолокационными сетями ПВО, маскируясь на фоне помех и рельефа местности, и тем самым сорвать попытки достижения господства в воздухе над территорией противника. Также были разработаны баллистические ракеты, перехват которых был крайне сложным и дорогостоящим, даже с использованием оборонительных ракет, оснащенных ядерными боеголовками. Появление самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) и радиолокационных систем истребителей-перехватчиков, способных одновременно обнаруживать и сопровождать несколько целей, позволило вновь эффективно бороться с низколетящими целями, хотя эта тенденция была частично нивелирована последующими поколениями средств радиоэлектронной борьбы. В конечном итоге, США первыми применили технологию «стелс» к небольшим ударным самолетам, таким как F-117, и к ядерным крылатым ракетам, предназначенным для запуска с обычных бомбардировщиков с безопасного расстояния, до того как сработает ПВО противника. Советский Союз вкладывал значительные средства в разработку и производство ядерных ракет средней и межконтинентальной дальности, уделяя меньше внимания дорогостоящим патрульным бомбардировщикам, хотя и был вынужден тратить значительные средства на истребители-перехватчики, ракеты класса «земля-воздух» и радиолокационные станции для обеспечения обороны огромной территории Советского Союза. США объединились с Канадой для организации обороны территории Аляски, Канады и континентальных Соединенных Штатов, создав Североамериканское воздушно-космическое оборонное командование (NORAD), которое использовало как истребители-перехватчики, некоторые из которых были вооружены ядерной ракетой AIR 2 Genie, так и комплексы ракет класса «земля-воздух», которые в определенный момент были частично оснащены ядерными боеголовками. Разработка стелс-бомбардировщика B-2 велась с расчетом на возможность ядерной войны и стала первым полностью реализованным стелс-самолетом, поступившим на вооружение. F-22 Advanced Tactical Fighter – это стелс-истребитель и перехватчик, разработанный во время холодной войны как истребитель завоевания превосходства в воздухе средней высоты, предназначенный для уничтожения самолетов Варшавского договора, не будучи обнаруженным или атакованным; оба самолета были приняты на вооружение уже после распада Советского Союза и окончания холодной войны. Завоевание превосходства в воздухе в предполагаемом европейском театре военных действий Третьей мировой войны в эпоху холодной войны включало в себя истребители, перехватывающие или отклоняющие ядерные и обычные ударные самолеты, а также наземные системы ПВО, некоторые из которых были разработаны в мобильные комплексы, способные сопровождать и защищать бронетанковые и механизированные соединения. Хотя холодная война так и не переросла в прямой вооруженный конфликт между альянсами НАТО и Варшавского договора, США участвовали в двух крупных ограниченных воздушных войнах, оказывая помощь союзникам, противостоявшим противникам, поддерживаемым Советским Союзом, обе стороны использовали вооружение, разработанное для ведения такого рода конфликтов: Корейскую и Вьетнамскую войны.

During the Cold War, between 1946 and 1991, the US, UK, and NATO allies faced the Soviet Union, the Warsaw Pact, and its allies. Both sides engaged in an arms race of improving radar and fighter intercept capability versus the threat of intercontinental strategic bombers carrying nuclear weapons. Initially, high altitude, later combined with high supersonic speeds, was hoped to keep nuclear bombers out of range of fighters and later surface to air missiles, both of which were sometimes equipped with nuclear warheads. In the 1960 U 2 incident an American very high altitude spy plane was shot down over the USSR with a S 75 Dvina(SA 2) long range high altitude surface to air missile largely refuting the concept of high altitude as a refuge for high performance bomber aircraft. US training changed to low altitude flight of bombers and unpiloted cruise missiles in the hopes of avoiding ground based air defense radar networks by hiding in with ground clutter and terrain, thwarting attempts at air supremacy over the enemy landmass. Ballistic missiles were also introduced and were very difficult and expensive to intercept even with nuclear armed defensive missiles. Airborne early warning and control flying radar aircraft as well as look down shoot down radar in fighter and interceptor aircraft allowed engaging low flying invaders again tipping the balance though this was partly ameliorated by succeeding generations of electronic countermeasures. Ultimately the US led the way in first applying stealth technology to small strike aircraft like the F 117 and stealthy nuclear cruise missiles carried in conventional bombers for standoff release before the air defenses got too thick. The Soviet Union invested heavily in expensive to defeat intermediate and intercontinental range nuclear missiles and less on expensive to maintain patrol bombers, though they had to spend heavily on interceptors and surface to air missiles as well as radar sites to cover the huge landmass of the Soviet Union. The US joined with Canada to organize defense of the area of Alaska, Canada, and the continental United States with North American Aerospace Defense Command or NORAD using both interceptors, some armed with the nuclear AIR 2 Genie, and a surface to air missile component, which was at one point partly nuclearized. Development for the B 2 stealth bomber was intended for, and in anticipation of, a nuclear war and it was the first fully mature stealth aircraft to enter service. The F 22 Advanced Tactical Fighter was a stealth fighter and interceptor aircraft designed during the Cold War as a medium altitude air superiority fighter which was intended to destroy Warsaw Pact aircraft without ever being detected or engaged; both were introduced after the fall of the Soviet Union and the end of the Cold War. Air superiority in the feared Cold War era WW III European theater would include fighters intercepting or diverting nuclear and conventionally armed strike aircraft and ground based air defences, some of which were developed into mobile systems which could accompany and protect armored and mechanized formations. While the Cold War never went hot directly between NATO and Warsaw Pact alliances, the US was engaged in two major limited air wars aiding allies who faced Soviet supported enemies, with both sides using weaponry designed to fight such a conflict; the Korean and Vietnam wars.

Корейская война

Корейская война стала поворотным моментом в истории авиации, став первым конфликтом, в котором реактивные самолеты играли центральную роль в боевых действиях. Когда-то грозные истребители, такие как P-51 Mustang, F4U Corsair и Hawker Sea Fury – все с поршневыми двигателями, приводимые в движение винтами и разработанные во время Второй мировой войны – уступили свои позиции по превосходству в воздухе новому поколению более быстрых истребителей на реактивной тяге, прибывающих в зону боевых действий. В первые месяцы сражений P-80 Shooting Star, F9F Panther, Gloster Meteor и другие самолеты под флагом ООН доминировали над советскими Як-9 и Ла-9 Корейских народных военно-воздушных сил (КНВВС). К началу августа 1950 года КНВВС сократились численно примерно до 20 самолетов. Однако с началом китайского вмешательства в конце октября 1950 года КНВВС начали получать МиГ-15, который в то время был одним из самых передовых реактивных истребителей в мире. Оснащенный не только реактивным двигателем, но и стреловидным крылом, МиГ-15 быстро превзошел прямокрылые истребители Организации Объединенных Наций. В ответ США направили три эскадрильи собственных истребителей со стреловидным крылом, F-86 Sabre, которые прибыли в зону боевых действий в декабре 1950 года. По сообщениям, Sabre демонстрировали соотношение сбитых самолетов до 10:1 против МиГов, предположительно сбив 792 МиГ-15 и 108 других самолетов, потеряв при этом 78 Sabre из-за вражеского огня. В то же время Grumman F9F Panther, прямокрылый палубный реактивный самолет, стал основным истребителем ВМС США в этот период и показал относительно хорошие результаты, имея соотношение сбитых самолетов 7:2 против более мощного МиГ-15.

Война во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме американская сторона, особенно на севере, действовала по строгим правилам применения силы, часто требовавшим визуальной идентификации цели, что нивелировало преимущество, которое они могли бы получить, используя ракеты за пределами видимости, хотя и снижало риск дружественного огня из-за того, что системы IFF не были установлены на всех ударных самолетах США. В 1950-х годах ВМС США возложили задачу истребителя завоевания превосходства в воздухе на F-8 Crusader, ласково прозванный "Последним истребителем". Эту роль впоследствии принял на себя F-4 Phantom, изначально разработанный как ракетный перехватчик. ВВС США разработали F-100 и F-104 как истребители завоевания превосходства в воздухе, однако к войне во Вьетнаме F-100 был выведен из эксплуатации во всех ролях, кроме поддержки с воздуха, а быстрый, но маломаневренный F-104, предположительно, сдерживал атаки и, несмотря на потери, не одержал побед в воздушных боях, но к 1967 году также был заменен F-4 в ВВС США. Особенно из-за наложенных на них правил применения силы, самолеты "Столетней серии", изначально спроектированные для перехвата тяжелых ядерных бомбардировщиков или доставки тактического ядерного оружия, оказались неэффективными при столкновении с маневренными истребителями МиГ-17 и Shenyang J-6, поставленными ВВС Вьетнама СССР и КНР; МиГ-21, хотя и менее маневренный, представлял серьезную угрозу для F-4, обменивая дальность на высокую производительность. Этот дисбаланс привел к тому, что ВВС США заказали модификации F-4 с установленной 20-мм пушкой, а ВВС и ВМС США иногда использовали подвесные пушечные контейнеры на самолетах, не оснащенных встроенной пушкой. В 1960-х годах ограниченная маневренность американских истребителей в воздушных боях над Вьетнамом привела к возрождению специализированных истребителей завоевания превосходства в воздухе, что, в свою очередь, привело к разработке истребителей "Поколения 15" – F-14, F-15, F-16 и F/A-18. Все они ставили маневренность в ближнем бою во главу угла и были оснащены пушками, отсутствовавшими на ранних версиях Phantom. Тяжелые F-14 и F-15 были назначены для выполнения основной задачи по завоеванию превосходства в воздухе благодаря радарам большей дальности и возможности нести больше ракет большей дальности, чем легкие истребители.

During the Vietnam war the US side, especially over the north, had restrictive rules of engagement often requiring visual identification nullifying the advantage they would have had using beyond visual range missiles though possibly avoiding friendly fire due to IFF systems not being ubiquitous on US strike aircraft. In the 1950s, the United States Navy tasked the F 8 Crusader, known affectionately as the "Last Gun Fighter" as their close in air superiority fighter. This role would be taken over by the F 4 Phantom, which was designed as a missile armed interceptor. The USAF had developed the F 100 and F 104 as air superiority fighters, though by the Vietnam war had already phased out the F 100 from all but air support missions and the fast but slow turning F 104 allegedly deterred attacks and despite losses scored no victories in air combat but in the USAF was also replaced by the F 4 by 1967. Especially under the rules of engagement imposed on them the 'Century Series" aircraft initially specifically designed for intercepting heavy nuclear bombers or delivering tactical nuclear weapons were found to be wanting when they were engaged by the very agile fighters Mikoyan Gurevich MiG 17 and Shenyang J 6 provided to the VPAF by the USSR and PRC; the Mikoyan Gurevich MiG 21 while less agile was formidable against the F 4 and traded range for very high performance. This imbalance lead to the USAF ordering variants of the F 4 with an internal 20mm gun, and both the USAF and USN sometimes flying with centerline gun pods on aircraft not equipped with an internal gun. In the 1960s, the limited agility of American fighters in dogfights over Vietnam led to a revival of dedicated air superiority fighters, which led the development of the "Teen Series" F 14, F 15, F 16 and F/A 18. All of them made close combat manoeuvrability a top priority, and were equipped with guns absent from early Phantoms. The heavy F 14 and F 15 were assigned the primary air superiority mission, because of their longer range radars and capability to carry more missiles of longer range than lightweight fighters.

Арабские и израильские войны

С 1948 года, когда Израиль восстановил независимость от режима подмандатности Лиги Наций, находившегося под управлением Великобритании, соседние страны в различной степени ставили под сомнение легитимность еврейского государства в регионе с преимущественно арабским населением. Некоторые соседние государства в последние десятилетия признали Израиль и подписали с ним мирные договоры; все они прекратили ведение широкомасштабных боевых действий с целью захвата Израиля, во многом благодаря растущей способности обеспечивать израильское господство в воздухе над воздушным пространством региона при необходимости.

Война 1948 года

Израильские ВВС были сформированы в 1948 году одновременно с образованием современного Государства Израиль. Израиль вступил в арабо-израильскую войну 1948 года сразу после завершения британского мандата в Палестине. Первоначально военно-воздушные силы состояли главным образом из пожертвованных гражданских самолетов, и для пополнения этого парка быстро различными способами приобретались устаревшие и избыточные боевые самолеты времен Второй мировой войны. Именно креативность и изобретательность стали ранними основами израильского военного успеха в воздухе, а не технологии, которые на заре создания ВВС Израиля в целом уступали технологиям, используемым противниками Израиля. В условиях полного господства арабских ВВС в воздухе, а также бомбардировок и обстрелов существующих аэродромов, первые израильские истребители действовали с поспешно сооруженной импровизированной авиабазы в районе нынешнего аэропорта Герцлия, рассредоточившись между деревьями апельсиновой рощи. По мере развития войны закупалось все больше и больше избыточных самолетов времен Второй мировой войны из Чехословакии, США и Великобритании, что привело к изменению баланса сил.

1956 война

В 1956 году Израиль, Франция и Великобритания оккупировали Синайский полуостров после того, как Египет закрыл Тиранский пролив для израильских судов, что привело к Суэцкому кризису. Новые израильские реактивные истребители Dassault Mystere IV французского производства обеспечивали воздушное прикрытие для самолетов, перевозящих десант. Египетская тактика заключалась в использовании новейших советских истребителей МиГ-15 в качестве сопровождения, а более старые самолеты наносили удары по израильским войскам и технике. В воздушных боях израильские самолеты сбили от семи до девяти египетских самолетов, однако египетские удары по наземным силам продолжались до 1 ноября. После нескольких вылетов французской и британской авиации президент Гамаль Абдель Насер отдал приказ своим пилотам отступить на базы в Южном Египте. Израильские ВВС получили возможность свободно наносить удары по египетским наземным войскам.

Война 1967 года

В 1967 году Тиранский пролив был вновь закрыт, а международные силы поддержания мира выдворены из Египта. После этого Израиль начал операцию «Фокус». Израиль направил в бой почти все свои боеспособные самолеты против значительно превосходящих египетских ВВС, оставив лишь четыре для обороны. Египетские аэродромы были разрушены бомбами, пробивающими бетон взлетно-посадочных полос, и большая часть самолетов была уничтожена на земле. Когда Сирия и Иордания вступили в конфликт, их воздушные силы также были уничтожены. Это один из наиболее ярких примеров того, как меньшие силы добиваются господства в воздухе, обеспечив Израилю полный контроль над небом над всей зоной боевых действий.

Война за износ

После Шестидневной войны, с 1967 по 1970 год, по мере перевооружения Египта имели место небольшие вторжения на Синайский полуостров, находившийся под контролем Израиля. В 1969 году они переросли в масштабные артиллерийские и воздушные налёты, а в январе 1970 года для оказания помощи прибыли советские пилоты и расчёты зенитных ракетных комплексов. Стратегия заключалась в том, чтобы вовлекать израильские самолёты в неожиданные воздушные бои вблизи Суэцкого канала, где египетские ЗРК могли бы поддерживать истребители. Сирийские, северокорейские и кубинские пилоты, оказывавшие помощь, также понесли потери в этот период. В августе 1970 года было заключено соглашение о прекращении огня.

Война 1973 года

В первые дни войны Судного дня 1973 года арабские войска добились значительных успехов на земле, что стало неожиданностью для Израиля, который после сокрушительной победы 1967 года полагал, что его превосходство в воздухе будет достаточно, чтобы сорвать или предотвратить любое крупное наступление. Несмотря на то, что Египет и Сирия восстановили свои военно-воздушные силы после 1967 года, Израиль продолжал лишать их контроля над воздушным пространством над районом боевых действий. Однако арабским войскам удалось минимизировать потери и сбивать израильские самолеты поддержки, используя мобильные зенитные ракетные комплексы, которые перемещались вместе с наступающими подразделениями. Большая часть израильской авиации в первые дни была направлена на поддержку слабоукомплектованного гарнизона, оборонявшего осажденные Голанские высоты, подвергавшиеся атаке со стороны Сирии. После подавления арабской системы ПВО авиаударами, рейдами спецназа и бронетанковыми атаками, арабские бронетанковые части опередили свое мобильное зенитное прикрытие, и израильские самолеты получили возможность установить контроль над египетским небом, что позволило осуществить высадку десанта и создать плацдарм на западном берегу Суэцкого канала. Когда египетские истребители были направлены в район израильского плацдарма, зенитные комплексы были временно выведены из строя, что позволило израильской авиации более эффективно атаковать и уничтожить значительное количество египетских истребителей, понеся при этом некоторые потери.

Ливанский конфликт 1978 года

Конфликт в Южном Ливане 1978 года — это вторжение в Ливан до реки Литани, предпринятое Армией обороны Израиля в 1978 году в ответ на массовое убийство на Прибрежной дороге. Израиль имел полное господство в воздухе.

1982 вторжение в Ливан

В Ливанской войне 1982 года, когда Израиль вторгся вплоть до Бейрута, Сирия вмешалась на стороне Ливана и сил ОАП, находившихся там. Израильские истребители сбили от 82 до 86 сирийских самолетов в воздушных боях, не понеся потерь. Один израильский A-4 Skyhawk и два вертолета были сбиты огнем зенитной артиллерии и ракетами класса "земля-воздух". Советское руководство было настолько потрясено огромными потерями своих союзников, что направило заместителя командующего войсками ПВО в Сирию для выяснения причин доминирования израильских ВВС. Израиль поддерживал значительное превосходство в воздухе на протяжении большей части этого периода, имея возможность действовать практически без сопротивления. Израиль обладал почти полным господством в воздухе над целями в пределах досягаемости на Ближнем Востоке и в Северной Африке, что сохраняется и по сей день. Что касается приобретения авиационной техники, Израиль начал с британских и французских разработок, затем перешел к собственному производству и проектированию, а после – к закупкам американских образцов. Арабские страны, непосредственно участвовавшие в этих сражениях против Израиля, за исключением Иордании и, в некоторой степени, Ирака, в основном использовали советскую авиационную технику.

Фолклендская война

В Фолклендской войне (2 апреля – 20 июня 1982 года) британцы задействовали самолеты Harrier в роли истребителей завоевания превосходства в воздухе против сверхзвуковых аргентинских истребителей Dassault Mirage IIIEA и дозвуковых штурмовиков Douglas A-4 Skyhawk. Несмотря на численное и техническое превосходство аргентинских самолетов, британские Harrier не понесли потерь в воздушных боях, при этом более двадцати аргентинских самолетов были сбиты в воздушных сражениях. Аргентинская авиация атаковала корабли Королевского флота во время высадки в заливе Сан-Карлос, в результате чего было потеряно или серьезно повреждено множество британских судов. Однако многие британские корабли избежали гибели благодаря тому, что аргентинские пилоты сбрасывали бомбы с очень малой высоты, из-за чего взрыватели бомб не успевали срабатывать до удара, и многие из них не взрывались. Пилоты, вероятно, осознавали эту проблему, но сбрасывали бомбы с такой малой высоты из-за высокой плотности британских зенитных ракетных комплексов, зенитной артиллерии и самолетов Sea Harrier, что не позволяло им набрать необходимую высоту для сброса. Аргентинские войска решили эту проблему, установив импровизированные замедлители, что позволило пилотам эффективно применять тактику бомбометания с малых высот, начиная с 8 июня.

Война в Персидском заливе

ВВС Ирака понесли практически полное уничтожение на начальном этапе войны в Персидском заливе (2 августа 1990 года – 28 февраля 1991 года). Они потеряли большую часть своего авиапарка, а также возможности командования и управления в результате точных ударов коалиционных сил или когда иракские военнослужащие перегнали свои самолеты в Иран. Иракская противовоздушная оборона, включая переносные зенитно-ракетные комплексы, оказалась на удивление неэффективной против самолетов коалиции, потеряв всего 75 самолетов в ходе более чем 100 000 вылетов, из которых 42 были сбиты огнем иракских сил, а остальные 33, по сообщениям, были потеряны в результате аварий. Особенно уязвимыми были самолеты Королевских ВВС и ВМС США, летевшие на малых высотах, чтобы избежать обнаружения радарами, однако ситуация изменилась, когда экипажам было приказано летать на высотах, превышающих зону действия зенитной артиллерии.

После холодной войны

В 1980-х годах Соединенные Штаты приступили к разработке нового истребителя, способного обеспечить превосходство в воздухе, оставаясь незамеченным для противника, одобрив программу Advanced Tactical Fighter для создания замены устаревающему парку F-15 ВВС США. В качестве финалистов конкурса были выбраны YF-23 и YF-22. В 2005 году F-22 Raptor, ставший результатом этой программы, был принят на вооружение. Представители ВВС США позиционируют F-22 как важнейший элемент тактической авиации. Считается, что сочетание малозаметности, аэродинамических характеристик и авионики обеспечивает беспрецедентные возможности в воздушном бою. Энтони Кордесман писал о превосходстве НАТО в воздухе во время интервенции 1999 года в Косовской войне 1998–1999 годов. Согласно ряду докладов, включая отчеты Фонда Карнеги за международный мир и "Бюллетеня ученых-атомщиков" со ссылкой на российские источники, Российская Федерация в последние десятилетия разработала четкие стратегии применения тактического ядерного оружия. Эти новые стратегии частично обусловлены предположением о достижении превосходства в воздухе и использованием ВВС США высокоточного оружия с минимальным сопутствующим ущербом в конфликте в Косово, что позволило быстро и массированно уничтожать военные объекты, что ранее было возможно только с применением ядерного оружия или массированных бомбардировок против славянских сербов. Также исходили из того, что Россия и ее союзники не обладают стратегическим экономическим потенциалом, которым располагают страны НАТО и их союзники, чтобы противостоять этой угрозе обычными вооружениями. В ответ Владимир Путин, в то время секретарь Совета Безопасности России, разработал концепцию применения тактических и стратегических ядерных угроз и ударов для деэскалации или вынуждения противника к прекращению обычного конфликта, угрожающего стратегическим интересам России. Эта концепция была оформлена после прихода Путина к власти в России в следующем году. На протяжении гражданской войны в Сирии в 2010-х годах Израиль, по сообщениям, смог поддерживать общее превосходство в воздухе над сирийскими войсками, что позволяло проводить наступательные операции с относительной безнаказанностью. Однако в 2018 году этому противостояло развертывание российской ракетной системы С-400 в сирийском регионе. Во время инцидента между Израилем и Сирией в феврале 2018 года, несмотря на потерю самолета, Израиль продемонстрировал способность действовать без существенного противодействия на сирийском театре военных действий. 22 мая 2018 года начальник ВВС Израиля Амикам Норкин заявил, что израильские F-35I были использованы в двух атаках на двух фронтах, что стало первым боевым применением F-35 какой-либо страной.

During the 1980s, the United States commenced work on a new fighter capable of gaining air superiority without being detected by an opposing force, approving the Advanced Tactical Fighter program to develop a replacement for the United States Air Force's (USAF) aging F 15 fleet. The YF 23 and the YF 22 were chosen as the finalists in the competition. During 2005, the F 22 Raptor, the subsequent result of the program, became operational. USAF officials have promoted the F 22 as being a critical component of the service's tactical air power. Its combination of stealth, aerodynamic performance, and avionics systems is said to enable unprecedented air combat capabilities. Anthony Cordesman wrote of NATO's theater air supremacy during its 1999 intervention in the Kosovo War of 1998–1999. According to several reports, including reports by the Carnegie Endowment for International Peace and Bulletin of the Atomic Scientists that quote Russian sources, the Russian Federation has in recent decades formulated explicit strategies for using tactical nuclear weapons. These new strategies have in part resulted from the assumption of obtaining air supremacy and use by the U. S. Air Force of precision munitions with little collateral damage in the Kosovo conflict in what amounted to quick mass destruction of military assets once only possible with nuclear weapons or massive bombing against fellow Slavic Serbians; it also assumed that Russia and its allies do not have the strategic economic capacity of current NATO and allied nations to meet this threat with conventional weapons. In response Vladimir Putin, then secretary of the Security Council of Russia, developed a concept of using both tactical and strategic nuclear threats and strikes to de escalate or cause an enemy to disengage from a conventional conflict threatening what Russia considered a strategic interest. This concept was formalized when Putin took power in Russia in the following year. Throughout the Syrian Civil War of the 2010s, Israel was reportedly able to hold a general stance of air superiority over the Syrian forces, enabling offensive operations with relative impunity. However, this was challenged during 2018 by the deployment of a Russian supplied S 400 missile battery to the Syrian theatre. During the February 2018 Israel–Syria incident, despite the loss of an aircraft, Israel has demonstrated their capability to operate without effective interference within the Syrian theater. On 22 May 2018, Israeli Air Force chief Amikam Norkin said that the service had employed their F 35Is in two attacks on two battle fronts, marking the first combat operation of an F 35 by any country.