Королевские ВВС Дании: История и развитие

Введение

Королевские датские ВВС (Flyvevåbnet) (RDAF) – род войск воздушно-космических сил Королевства Дания и одна из четырех составляющих датских вооруженных сил. Изначально являясь частями армии и флота, они были выделены в отдельный вид вооруженных сил в 1950 году. Их основное назначение – обеспечение контроля датского воздушного пространства и оказание авиационной поддержки датским группировкам войск в зоне боевых действий.

История

Королевские датские военно-воздушные силы (RDAF) были сформированы как военная служба, независимая от армии и флота, в 1950 году в результате слияния армейского воздушного корпуса Дании (Hærens Flyvertropper), основанного 2 июля 1912 года, и датской военно-морской воздушной службы (Marinens Flyvevæsen), основанной 14 декабря 1911 года. Во время нацистской оккупации с 1940 по 1945 год вся военная авиация была запрещена, поэтому к Дню Победы датские вооруженные силы не располагали самолетами, однако Люфтваффе построило или расширило авиабазы в Дании. Военно-воздушными силами руководил генерал-лейтенант К. К. Фюрслев, ранее служивший в армии в звании полковника и первый командир армейского воздушного корпуса Дании. Национальное командование располагалось на авиабазе Вэрлёсе, которая также служила Восточным командованием, а Западное командование – в Карупе, в центральной Ютландии. Волонтер Королевских ВВС и бывший член Свободных норвежских сил в Англии, Кай Биркстед, был назначен начальником летного состава. Соперничество и взаимное неуважение между опытным офицером Фюрслевом, никогда не участвовавшим в воздушном бою, и опытным истребителем Биркстедом привели к ряду недоразумений, которые задержали ввод военно-воздушных сил в эксплуатацию. Кроме того, Восточное и Западное командования не имели опыта и знаний о недавно поставленных самолетах Gloster Meteor и F 84 Thunderjet. В 1947–48 годах датские вооруженные силы получили 38 избыточных Supermarine Spitfire H. F. Mk. IXE и 3 P. R. Mk. XI, а также четыре дополнительных планера для наземной подготовки, которые эксплуатировались подразделениями Hærens Flyvertropper и Marinens Flyvevæsen до их слияния, а затем Королевскими датскими ВВС до 1956 года, когда последние экземпляры были выведены из эксплуатации и все, кроме двух, были списаны. Один из них несколько лет простоял на детской площадке. Единственный сохранившийся планер позже был восстановлен для изображения Spitfire Mk. IX с номером "401". Этот самолет сейчас экспонируется в Датском музее ветеранской авиации на аэродроме Стаунинг в Ютландии. Подготовка пилотов первоначально велась в Авно с мая 1946 года до 1951 года, когда школа была передана в США в рамках "Программы военной помощи". Школа в Авно продолжала проводить отбор кандидатов для американской программы обучения. В 1947 году RDAF основала школу авиационных механиков на авиабазе Вэрлёсе. В 1951 году была открыта офицерская школа RDAF в Рунгстедлунде, к северу от Копенгагена, а летный состав обучался в Вэрлёсе.

The Royal Danish Air Force (RDAF) was formed as a military service independent from the army and navy in 1950 from the merger of the Danish Army Air Corps (Hærens Flyvertropper) founded on 2 July 1912 and the Danish Naval Air Service (Marinens Flyvevæsen) which had been founded on 14 December 1911. All military aviation had been prohibited during the Nazi occupation from 1940 to 1945 and so as of V E Day the Danish armed forces had no aircraft, but the Luftwaffe had built or expanded air bases in Denmark. The air force was led by Lieutenant General C. C. J. Førslev, who had previously served as a colonel in the army and as first commander of the Danish Army Air Corps. The national command was located at Værløse Air Base which also served as Command East, while Command West was located at Karup in central Jutland. Royal Air Force volunteer and former member of the Free Norwegian Forces in England, Kaj Birksted, was appointed chief of the flying staff. The rivalries and mutual disrespect between the established officer Førslev, who had never been in air combat himself, and the experienced fighter ace Birksted led to a series of misunderstandings which delayed the operationalization of the air force. Further, the East and West commands lacked experience and knowledge of the newly delivered Gloster Meteor and F 84 Thunderjet aircraft. The Danish armed forces received 38 surplus Supermarine Spitfire H. F. Mk. IXE and 3 P. R. Mk. XI in 1947–48 plus four additional airframes for ground instruction, which were operated by units of the Hærens Flyvertropper and Marinens Flyvevæsen prior to their merger, and by the Royal Danish Air Force until 1956, when the last examples were retired and all but two scrapped. One survived for a number of years in a children's playground. The one surviving instructional airframe was later restored to depict the number '401' Spitfire Mk. IX. This airplane is now preserved at Dansk Veteranflysamling at Stauning Airfield in Jutland. Pilot training was initially based at Avnø from May 1946 until 1951, when the school were transferred to the U. S. under the "Military Assistance Programme". The school at Avnø continued to conduct tests to choose the candidates for the American training programme. In 1947 the RDAF established a school for aircraft mechanics, based at Værløse Air Base. In 1951, the RDAF officers school was inaugurated at Rungstedlund north of Copenhagen, while airmen were educated at Værløse.

1950-е годы

ВВС получили шесть F 84E Thunderjet и 238 F 84G Thunderjet в качестве военной помощи от США и сформировали пять новых эскадрилий (726-730) на авиабазе Каруп в период с 1952 по 1954 год. Быстрое расширение создало проблемы, поскольку отсутствовали как двухместные самолеты, так и авиасимуляторы, что привело к 89 потерь F 84 и 40 погибших пилотов. Часть потерь была вызвана недостатком опыта в новосформированных ВВС, а другая – тактикой, внедренной американскими ветеранами Второй мировой и Корейской войн, основанной на быстрых и низковысотных атаках для уклонения от зенитного огня. Чтобы предотвратить дальнейшие потери, в 1956 году ВВС создали учебную эскадрилью из двухместных T-33A для обучения пилотов, прошедших обучение в США, навигации в местных погодных условиях. Кроме того, в 1956 году эскадрилья 722 была преобразована в поисково-спасательную и усилена семью вертолетами Sikorsky S-55 в 1957 году. Наконец, в 1954 году был привлечен главный маршал авиации Хью Сондерс из Королевских ВВС для реорганизации ВВС, что привело к объединению Восточного и Западного командований в Flyvertaktisk Kommando (Воздушно-тактическое командование) с первоначальной задачей снизить количество аварий во время обучения.

1960-е годы

В 1962 году четыре зенитных ракетных батареи Королевской датской армии, оснащенные ракетами Nike, были переданы военно-воздушным силам. Они предназначались для обороны Копенгагена от советских баллистических ракет и высотных бомбардировщиков и размещались в эскадрилье 531 в Гундерёде, эскадрилье 532 в Конгелундене на острове Амагер, эскадрилье 533 в Сигерслеве и эскадрилье 534 в Туне. В 1965 году четыре батареи ракет Hawk были развернуты вблизи батарей Nike для защиты от низколетящих самолетов. В 1968 году Дания стала первым из трех зарубежных заказчиков самолета Saab 35 Draken (Kite/Dragon). Еще с 1966 года правительство Дании вело поиск самолета для замены двух эскадрилий самолетов-разведчиков Republic RF-84F Thunderflash и истребителей-штурмовиков North American F-100 Super Sabre. Рассматривались различные кандидатуры, включая Douglas A-4F Skyhawk, Northrop F-5 Freedom Fighter, Vought A-7 Corsair II, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage III/5 и Saab Draken. F-5 и Mirage 5 считались фаворитами, в то время как Draken был одним из наименее популярных из-за плохих характеристик по полезной нагрузке и дальности полета, а также неспособности нести тяжелое вооружение. В ответ на первоначальное неприятие со стороны Kongelige Danske Flyvevåben (Королевских датских ВВС), компания Saab приняла решение разработать новую модификацию Draken, чтобы повысить его шансы в конкурсе.

1970-е годы

В 1960-х и 1970-х годах ВВС Дании эксплуатировали ряд самолетов, финансируемых США, включая Lockheed F-104G Starfighter, North American F-100D и F-100F Super Sabre, а также несколько других типов. Первый датский Draken, обозначенный F35, был поставлен 1 сентября 1970 года, когда три F35 прибыли на авиабазу Каруп. Позже их последовало еще 17 F35 и шесть TF35. Поскольку F35 не были оснащены радарами, они заменили F-100D в роли штурмовика. Однако, для самообороны можно было использовать ракеты Sidewinder AAMS. Шесть учебных самолетов были поставлены в период с 1970 по 1972 год, а F35 – в период с 1970 по 1971 год. В 1971 году датская армия создала Королевскую датскую армейскую авиационную службу как первое авиационное подразделение вне структуры ВВС с момента ее создания в 1950 году. В ее составе были разведывательные вертолеты и самолеты артиллерийской разведки с поршневыми двигателями. В 1977 году датская военно-морская авиационная эскадрилья была выделена из эскадрильи 722 и передана в состав датского флота, имея на вооружении корабельные вертолеты. В рамках совместной закупки вооружений четыре страны НАТО – Дания, Норвегия, Нидерланды и Бельгия – приняли на вооружение истребитель General Dynamics F-16 Fighting Falcon в январе 1980 года. Позднее F-16 был закуплен дополнительными странами НАТО, Грецией и Турцией, а также Соединенными Штатами Америки, которые также являются членом НАТО и эксплуатируют F-16.

1980-е годы

В 1982 году количество истребителей было сокращено на 12 единиц. Самолеты General Dynamics F-16 были введены в строй для замены, в первую очередь, F-100, а затем F-104G. Королевская датская военно-морская авиационная служба была усилена восемью вертолетами Westland Lynx Mk. 80, начиная с 1980 года, заменившими вертолеты Alouette III. В дополнение к самолетам C-130, базирующимся в Гренландии, ВВС приобрели три Gulfstream G III.

1990-е годы

В 1990 году армейский авиационный корпус Дании приобрел 12 легких ударных вертолетов Eurocopter Fennec для усиления возможностей выполнения экспедиционных задач. Вертолеты были переданы RDAF в 2003 году. В 1992 году, во время югославских гражданских войн, самолеты C-130 Hercules RDAF использовались для транспортировки 900 датских военнослужащих, участвовавших в миссии ООН на Балканах. В 1996 году C-130 присоединился к международному авиационному пулу быстрого реагирования НАТО On Call вместе с самолетом Gulfstream. В следующем году самолеты Gulfstream были заменены самолетами Challenger, когда правительство Дании заказало три Challenger, которые используются и в настоящее время. В 1999 году, после окончания холодной войны, датские ВВС были реорганизованы в "экспедиционные" ВВС, способные поддерживать международные операции по всему миру, сохраняя при этом способность выполнять свои обязательства по обеспечению воздушной и морской обороны страны. В том же году парламент одобрил отправку экспедиционной группировки из 9 самолетов F-16 для участия в операции "Союзная сила".

2000-е годы

В 2002 году Дания присоединилась к Объединенной ударной истребительной команде F 35, и в конечном итоге могло быть закуплено до 48 самолетов F 35 для замены F 16. В октябре 2002 года смешанный отряд из 18 датских, голландских и норвежских истребителей-бомбардировщиков F 16, с одним голландским самолетом-заправщиком KC 10, был переброшен на авиабазу Манас в Кыргызстане для поддержки наземных сил НАТО в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода». В 2004 году устаревший парк из трех транспортных самолетов C 130H Hercules (приобретенных правительством в 1973 году) был заменен тремя более современными и удлиненными самолетами C 130J. Четвертый C 130J поступил на вооружение в 2007 году. В 2005 году была завершена программа модернизации (Mid Life Update) для оставшихся самолетов F 16. Эта программа, начатая в 1995 году, включала установку нового бортового компьютера, цветных многофункциональных дисплеев и других усовершенствований авионики. Несмотря на модернизацию и улучшения, в 2013/14 годах датские ВВС рассматривали возможность замены 30 самолетов F 16 более современным истребителем. Среди претендентов были двухместный Boeing F/A 18F Super Hornet, Lockheed Martin F 35A Joint Strike Fighter и Eurofighter Typhoon. Объявление о выбранном типе ожидалось до конца июня 2015 года*. Обновление: RADF выбрали F 35, планируется закупка 27 единиц. В 2003 году 16 вертолетов H 500 Cayuse и 13 Eurocopter AS550C2 Fennec из состава армейской авиации, а также восемь вертолетов Westland Lynx Mk. 90B из военно-морской авиационной эскадрильи должны были быть переданы ВВС. 16 вертолетов Cayuse и 13 Fennec были переданы в недавно сформированную датскую эскадрилью 724. Восемь вертолетов Lynx должны были войти в состав другой вновь сформированной эскадрильи, 728, но по политическим причинам они остались в составе ВМС. Этот пересмотр "принадлежности" военно-морских вертолетов вступил в силу 1 января 2011 года, когда они были переведены в новообразованную эскадрилью 723. В 2005 году 16 вертолетов Cayuse были списаны, а также один из Fennec. Оставшиеся 12 вертолетов Fennec взяли на себя многие задачи, выполнявшиеся ранее Cayuse, включая поддержку датской полиции. В 2006 году ВВС подписали письмо о намерениях о закупке нескольких транспортных самолетов Boeing Integrated Defense C 17 Globemaster III. Этот заказ должен быть подтвержден, но предполагалось, что он будет осуществлен на основе создания общего парка военно-транспортных самолетов C 17 для поддержки международных операций. Дания впоследствии вышла из этой инициативы, однако она продолжает существовать. См. информацию о Стратегических возможностях военно-транспортной авиации НАТО (NATO Strategic Airlift Capability). Соединенные Штаты и Соединенное Королевство уже приобрели значительное количество самолетов C 17, и несколько других стран НАТО также рассматривают возможность их приобретения. В июне 2007 года шесть датских транспортных вертолетов EH101 были переданы Королевским военно-воздушным силам Великобритании для удовлетворения срочной британской потребности в дополнительных транспортных вертолетах. В 2009 году шесть заменяющих вертолетов AW101 были поставлены RDAF компанией AgustaWestland Yeowil и оплачены Великобританией.

In 2002, Denmark joined the F 35 Joint Strike Fighter Team, and eventually up to 48 F 35s could be bought to replace the F 16s. In October 2002, a tri national detachment of 18 Danish, Dutch, and Norwegian F 16 fighter bombers, with one Dutch KC 10 tanker, flew to the Manas Air Base in Kyrgyzstan, in support of the NATO ground forces in Afghanistan as part of the Operation Enduring Freedom. In 2004, the older C 130H Hercules fleet of three transport aircraft (bought by the government in 1973) was replaced by three of the more advanced and stretched C 130J transport aircraft. A fourth C 130J joined in 2007. In 2005, a modification program (Mid Life Update) was completed on the remaining F 16 aircraft. The modification programme, started in 1995, introduced a new mission computer, colour multifunction displays, and other avionic improvements. Despite the modifications and improvements, in 2013/14 the Danish air force was considering the replacement of 30 F 16s with a more advanced fighter. Contenders include the two seated Boeing F/A 18F Super Hornet, the Lockheed Martin F 35A Joint Strike Fighter and the Eurofighter Typhoon. The decision of the selected type will be announced before the end of June 2015*. Update: the RADF have selected the F 35 and 27 units are to be procured. In 2003, 16 H 500 Cayuse and 13 Eurocopter AS550C2 Fennec from the Army Air Corps and eight Westland Lynx Mk. 90B from the Naval Air Squadron were supposed to be transferred to the air force. The 16 Cayuse and 13 Fennec helicopters were transferred to the newly re formed Danish Squadron 724. The eight Lynx helicopters were supposed to enter another re formed squadron, Squadron 728, but for political reasons those helicopters remained with the Navy. This change of "ownership" of the naval helicopters became effective on 1 January 2011 when the naval helicopters joined the newly formed Squadron 723. In 2005, the 16 Cayuses were decommissioned, and also one of the Fennecs. The remaining 12 Fennecs took over many of the tasks from the Cayuses, including support functions of the Danish police. In 2006, the air force signed a letter of intent to purchase several of the Boeing Integrated Defense C 17 Globemaster III. That order needs to be confirmed, but it is to be made on the basis of the formation of a shared NATO C 17 air fleet to support international deployments. Denmark has later withdrawn from this arrangement but it is in existence today. See NATO Strategic Airlift Capability. The United States and the United Kingdom have already bought numerous C 17s, and several other NATO countries are considering doing so, too. In June 2007, Denmark's six EH101 transport helicopters were transferred to the British Royal Air Force to meet an urgent British requirement for additional transport helicopters. In 2009 six replacement AW101 were delivered to the RDAF from AgustaWestland Yeowil and paid for by the UK.

2010-е годы

В июне 2010 года вертолет Sikorsky S 61 SAR был выведен из эксплуатации. Датская организация по оборонным закупкам и логистике (DALO) сформировала короткий список из пяти вертолетов в качестве потенциальной замены для Lynx, при этом требовалось около 12 новых военно-морских вертолетов. В короткий список вошли Sikorsky/Lockheed MH 60R, NH90/NFH, H 92, AW159 и AW101, и 30 сентября 2010 года был выпущен запрос предложений. В конечном итоге ВВС решили приобрести девять вертолетов Sikorsky SH 60 Seahawk. В 2014 году RDAF впервые выполнили полеты на истребителях F 16 над Гренландией, испытывая оперативные возможности по поддержанию суверенитета над обширным арктическим воздушным пространством. В 2005 году RDAF запросили информацию о возможной закупке замены для истребителей F 16 у производителей Gripen, Rafale, Eurofighter и Joint Strike Fighter, партнером которых RDAF является с 1997 года. В связи с этим производитель Rafale, компания Dassault Aviation, решила не участвовать в информационном раунде, полагая, что он предвзято относится к варианту JSF. Это также привело к выходу Eurofighter из конкурса в 2007 году, с повторным вступлением в 2012 году. Тем временем, Boeing F 18 Super Hornet присоединился к конкурсу в 2008 году. После нескольких задержек в апреле 2014 года четырем кандидатам был направлен запрос на предоставление обязывающей информации, ожидая окончательного решения в середине 2015 года. 9 июня 2016 года Комитет по обороне Дании одобрил закупку 27 самолетов F 35A для замены F 16. Стоимость составляет 3 миллиарда долларов США.

2020-е годы

В январе 2020 года Lockheed Martin объявил о начале сборки L 001, первого из 27 самолетов F-35A, предназначенных для Королевских датских ВВС. Первый F-35A был передан ВВС Дании 7 апреля 2021 года. 14 сентября 2023 года первые четыре истребителя F-35A прибыли на авиабазу Skrydstrup после перегоночного полета с предприятий Lockheed Martin в США.

Операции

С 1960 по 1964 годы вертолеты RDAF S 55 выполняли задания для сил ООН в Конго во время гражданской войны. В 1999 году 9 истребителей F 16 совершили вылеты над Сербией с авиабазы Грацанизе в Италии в рамках операции "Союзная сила". В 2002 и 2003 годах 6 истребителей-бомбардировщиков F 16 совершили 743 вылета против сил "Талибана" и "Аль-Каиды" в Афганистане с авиабазы Ганчи в Кыргызстане в ходе операции "Несокрушимая свобода". С июля по октябрь 2004 года 4 истребителя F 16, дислоцированные в Шяуляе, Литва, представляли вклад Дании в операцию НАТО "Балтийский воздушный патруль". Миссия воздушного патрулирования также выполнялась датскими F 16 в 2009, 2011 и 2013 годах. В 2005 году три вертолета AS550C2 Fennec были развернуты в Ирак на два месяца для поддержки датских наземных сил во время первых свободных выборов в стране. В 2007 году четыре Fennec вновь были развернуты в Ирак, на этот раз главным образом для обеспечения воздушной разведки для конвоев на земле в районе Басры. Вертолеты выполнили 354 миссии, прежде чем вернуться домой в декабре 2007 года. 4 вертолета AS550C2 Fennec, принадлежащие 724-й эскадрилье вертолетного крыла, были развернуты в Афганистане 11 июня 2008 года. Эти вертолеты базировались в лагере Бастион, к северо-западу от Лашкар-Гара, столицы провинции Гельманд, и были предназначены для обеспечения наблюдения с больших высот за датскими наземными силами, а также для выполнения задач по легкому транспорту. С 19 марта 2011 года 6 самолетов F 16 из истребительного крыла Skrydstrup были развернуты на военно-морской авиабазе Сигонелла на Сицилии для оказания помощи в поддержании бесполетной зоны над Ливией в рамках коалиционной интервенции в Ливии в 2011 году. С 11 июля 2014 года в Афганистан были развернуты 3 вертолета EH 101 Merlin. Один из них получил серьезные повреждения при опрокидывании во время посадки 11 октября 2014 года. Жертв нет. С 5 октября 2014 года семь F 16AM из эскадрилий 727 и 730 с авиабазы Skrydstrup (истребительное крыло Skrydstrup) и 140 датских военнослужащих – наземный экипаж и пилоты – были размещены на авиабазе Ahmad al Jaber в Кувейте для борьбы с силами Исламского государства (ИГИЛ) в рамках операции "Неотъемлемая решимость".

From 1960 to 1964 RDAF S 55 helicopters flew missions for UNOC in the Congolese civil war. In 1999, 9 F 16 fighters flew sorties over Serbia from Grazzanise AB, Italy as part of Operation Allied Force. In 2002 and 2003, 6 F 16 fighter bombers flew 743 sorties against Taliban and al Qaeda in Afghanistan from Ganci AB, Kyrgyzstan during Operation Enduring Freedom. From July to October 2004, 4 F 16 fighters in Šiauliai, Lithuania, was Denmark's contribution to NATO's Operation Baltic Air Policing. The air policing mission was also undertaken by Danish F 16s in 2009, 2011 and 2013
In 2005 three AS550C2 Fennec helicopters were deployed to Iraq for two months to assist the Danish ground forces during the first free elections in the country. In 2007 four Fennecs again deployed to Iraq, this time mainly to provide airborne reconnaissance for convoys on the ground around Basra. The helicopters completed 354 missions before returning home in December 2007. 4 AS550C2 Fennec helicopters belonging to the 724th Squadron of the Helicopter Wing were deployed to Afghanistan on 11 June 2008. These helicopters were based at Camp Bastion, northwest of Lashkar Gar, the capital of Helmand province, and were assigned to provide high altitude observation for Danish ground forces, as well as light transport. From 19 March 2011, 6 F 16 aircraft from Fighter Wing Skrydstrup were deployed to Naval Air Station Sigonella on Sicily to assist in maintaining the no fly zone over Libya as part of the 2011 coalition intervention in Libya. From 11 July 2014, 3 EH 101 Merlin helicopters were deployed to Afghanistan. One suffered extensive damage when it rolled over during landing on 11 October 2014. No casualties. From 5 October 2014, seven F 16AM from Eskadrille 727 and 730 from Skrydstrup Airbase (Fighter Wing Skrydstrup) and 140 Danish personnel – ground crew and pilots – based at Ahmad al Jaber Air Base in Kuwait to fight the Islamic State forces (ISIS / ISIL) as part of Operation Inherent Resolve.