Введение

Китайский вариант советского МиГ-19.

{|Инфобокс самолет
| тип = Истребитель
| производитель = Shenyang Aircraft Corporation
| конструктор =
| первый полет = 30 сентября 1959 г.
| принят на вооружение = 29 апреля 1962 г. (1964 г., практический тип)
| снят с вооружения = Конец 1990-х (Китай) Середина 2002 г. (Пакистан)
| статус = На вооружении
| основной пользователь = Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (исторически)
| другие пользователи = Военно-воздушные силы Пакистана (исторически) Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики Военно-воздушные силы Бангладеш (исторически)
| производство = 1958–1986 гг.
| построено = Более 4500 (включая учебно-тренировочный JJ-6)

Сообщалось, что ряд J-6, базировавшихся на базах Ляньчэнь и Яньтаньли, были переоборудованы в беспилотные летательные аппараты. Работы по созданию беспилотного J-6 были впервые опубликованы в 2013 году.

Индо-пакистанская война 1971 года

Когда в 1971 году началась война, ВВС Пакистана (PAF) привели в боевую готовность три эскадрильи F-6: № 11, № 23 и № 25. Самолеты F-6 этих эскадрилий в общей сложности совершили 945 вылетов, из которых 834 были боевыми. 4 декабря 1971 года летный офицер Джаваид Латиф из № 23 эскадрильи сбил Су-7 над аэродромом Рисалевала, а летный офицер Кази Джавед из № 25 эскадрильи сбил самолет "Хокер Хантер" над аэродромом Мианвали.

Наземное нападение

Кроме того, F-6 выполнил 184 боевых вылета по наземным целям, в ходе которых их 30-мм пушки (по три на самолет) и 57-мм ракеты S-5 оказались особенно эффективными против индийской бронетехники, военной техники, укреплений и скоплений войск. Наибольшего успеха они добились в ходе миссий непосредственной авиационной поддержки в районе Шакаргарха.

Сомали

В 1979 году Сомали заказало не менее одиннадцати F-6C и двух FT-6. Поставки начались в 1980 году. Они применялись во время пограничных столкновений с Эфиопией в 1981 году, а также участвовали в боевых действиях во время Сомалийского восстания во второй половине 1980-х годов и до 1991 года.

Судан

По сообщениям, двенадцать истребителей F 6 и два учебных самолета FT 6 были поставлены в Суданские ВВС, начиная с 1973 года. Кроме того, в период с 1981 по 1983 год было поставлено двенадцать F 6C. Предположительно, еще двенадцать F 6C были приобретены в 1990 году, а также две FT 6 в 2001 году. Суданские F 6 участвовали во Второй Суданской гражданской войне с 1980-х до начала 1990-х годов. Сообщалось об одном сбитом F 6 в 1988 году и еще о двух осенью 1991 года.

Угандо-танзанийская война

Командование ВВС Танзании получило первую партию из двенадцати F-6, начиная с июня 1973 года. В 1982 году также были поставлены еще двенадцать F-6C и до четырех FT-6. Танзанийские F-6 принимали участие в Угандо-Танзанийской войне 1978–1979 годов. Однако, нет данных об их участии в воздушных сражениях.

Замбия

Двенадцать F-6 были поставлены в Военно-воздушные силы Замбии, предположительно в период с 1976 по 1978 год. 8 июня 1980 года замбийские F-6 перехватили и сбили ангольский Як-40, обстоятельства произошедшего остаются неизвестными.

Кампуче-Вьетнамская война

В период правления Красных Кхмеров в Камбодже (1975–1979) китайские J 6 участвовали в боевых действиях на кампучиано-вьетнамской границе, применяясь для атак с земли. Во время вьетнамского вторжения в 1978 году камбоджийские пилоты неохотно поднимали самолеты на перехват вьетнамских, в результате чего вьетнамцы захватили несколько J 6 и продемонстрировали их публике.

Иран-Иракская война

Во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов обе стороны использовали истребители J 6. Документы Агентства разведывательной информации Министерства обороны США, опубликованные в соответствии с Законом о свободе информации (США) касательно поставок китайского оружия Ирану, показывают, что в период с 1980 по 1987 год Китай поставил Ирану 100 истребителей J 6. Истребители J 6, состоявшие на вооружении Ирака, были переданы из ВВС Египта. Большинство задач, выполняемых J 6 во время ирано-иракской войны, были ударами по наземным целям.

Тип массового производства

Шэньян J 6 (также известный как Тип 59, Dongfeng 102, Продукт 47 и F 6) Несмотря на отсутствие суффикса в обозначении, J 6 появился после того, как началось серийное производство J 6A. J 6 был эквивалентен, но не идентичен, МиГ-19С. Шэньян J 6D – Усовершенствованная версия J 6A с обтекателем радара на разделительной пластине (вместо центрального тела ударного конуса) для китайского радара. Также мог обозначаться как J 6 Xin. Экспортировался как Shenyang FR 6. Guizhou J 6A – Модернизированный самолет J 6A, способный нести две инфракрасные ракеты класса "воздух-воздух" ПЛ-2 (Pi Li – "Гром"). Первый полет состоялся 21 декабря 1975 года. J 6W – Беспилотный вариант, впервые зафиксированный в 2013 году.