Введение
Volkswagen Corrado — компактный четырехместный (2+2) купе с трехдверным кузовом, передним расположением двигателя и передним приводом, продававшийся компанией Volkswagen с 1988 по 1995 год и производившийся компанией Karmann в Оснабрюке, Германия. Разработанный Гербертом Шефером, Corrado выпускался параллельно с моделью Volkswagen Scirocco и в конечном итоге пришел ей на смену. За семь лет производства было выпущено 97 521 автомобиль Corrado, из которых около 50 000 было продано в Соединенных Штатах.
Обзор
Corrado – трехдверный хэтчбек/лифтбек с компоновкой салона 2+2. Платформа Corrado основана на платформе A2 (такой же, как у Golf/Jetta Mk2), и за исключением моделей VR6, все версии используют подрамники, подвеску, рулевое управление и тормозные компоненты от модельного ряда Volkswagen A2. Кузов производился компанией Karmann и частично цинковался и гальванизировался, обеспечивая надежную защиту от коррозии.
Варианты
Запущенный в конце 1988 года (за три года до окончания производства Scirocco), весь модельный ряд Corrado был переднеприводным и оснащался бензиновыми двигателями. Дебют Corrado состоялся с двумя вариантами двигателей: 1,8-литровым 16-клапанным рядным четырёхцилиндровым двигателем (KR) и 1,8-литровым восьмиклапанным рядным четырёхцилиндровым двигателем с наддувом, продаваемым под названием G60. Corrado G60 получил своё название в честь компрессора G Lader, которым он оснащён – механического нагнетателя с винтовой конструкцией, внутреннее устройство которого напоминает букву "G". Первоначально продажи шли медленно, поскольку Corrado был значительно дороже, чем Scirocco, который он должен был заменить. Volkswagen в США заявил, что "переоснастил Corrado" при его первом появлении, что привело к вялым продажам. Было выпущено две специальные версии G60. G60 Jet представлял собой экономичную версию, предназначенную исключительно для немецкого рынка и рассматривалась как модель, выпускаемая перед появлением VR6. Эта модель была доступна только в четырёх цветах и отличалась интерьером в цвет кузова. Volkswagen не смог подтвердить количество выпущенных моделей Jet. Другой вариант – Volkswagen Motorsport (VWMS) Corrado 16V G60. Хотя сочетание 16-клапанного двигателя с оригинальным G Lader было оценено энтузиастами, модель так и не пошла в серийное производство. Считается, что было изготовлено всего два экземпляра заводского производства, оба в цвете Nugget Yellow. В 1992 году Volkswagen представил два новых двигателя. Первый – 2,0-литровый 16-клапанный рядный четырёхцилиндровый двигатель с атмосферным впуском, по сути, дальнейшее развитие 1,8-литрового двигателя; этот двигатель никогда не предлагался на североамериканском рынке. Второй – 12-клапанный двигатель VR6, представленный в двух вариантах: 2,8-литровый для рынков США и Канады и версия мощностью 5800 об/мин и крутящим моментом 4200 об/мин для европейского рынка, с системой впрыска топлива Bosch Motronic 2.7. В США модель VR6 была анонсирована в октябре 1991 года, но поступила в продажу только в 1992 году и продавалась как Corrado SLC (Sport Luxury Coupe). В 1992 году было импортировано 3500 экземпляров, а также было продано 1500 оставшихся G60 после появления SLC. После модернизации двигателя Volkswagen обновил внешний вид, установив новую переднюю решётку и противотуманные фары. С появлением двигателя VR6 двигатель G60 исчез с североамериканского рынка после 1992 года и с европейского рынка в 1993 году. Двигатель VR6 представлял собой компромисс между V-образными и рядными двигателями, располагая два блока цилиндров под углом 15° с одной головкой блока цилиндров. Такая конструкция позволила инженерам разместить шестицилиндровый двигатель примерно в том же пространстве, которое ранее занимал четырёхцилиндровый двигатель, при этом приблизившись к плавности работы рядного шестицилиндрового двигателя. 1994 год стал последним годом выпуска Corrado в США. Для Европы с 1993 по 1995 год выпускалась более доступная модель с 2,0-литровым восьмиклапанным двигателем. Также была выпущена ограниченная серия Corrado Storm, предназначенная исключительно для Великобритании. Эта модель отличалась сдержательной надписью "Storm", решёткой радиатора в цвет кузова, дополнительной надписью "Storm" на ободке рычага переключения передач (вместо стандартного значка Karmann), 15-дюймовыми легкосплавными дисками BBS "Solitude" и стандартной комплектацией некоторых ранее опциональных элементов (таких как кожаные подогреваемые передние сиденья). Было произведено всего пятьсот экземпляров: 250 в классическом зелёном цвете с кремовой кожаной обивкой и 250 в цвете Mystic Blue, уникальном для Storm, с чёрной кожаной обивкой. В 1992 году была выпущена чрезвычайно редкая специальная серия на базе VR6 под названием Corrado Campaign. Было произведено всего шесть автомобилей, из которых к 2022 году сохранилось только четыре. Модель Campaign отличалась перламутровой краской Dusty Mauve и красной кожаной обивкой. Автомобили были построены в качестве приза в рамках программы стимулирования дилеров по продаже наибольшего количества автомобилей, произведённых Karmann, и все шесть автомобилей были переданы шести лучшим дилерам в Великобритании в качестве бонуса. Corrado предлагался в Японии через дилерские центры Yanase, специализирующиеся на североамериканских и европейских автомобилях, с 1,8-литровым двигателем, который мог быть оснащён автоматической или механической коробкой передач. Более крупный VR6 был бы значительно дороже в налогообложении, поскольку его объём превышал два литра.
The Corrado G60 is named for the G Lader with which it is equipped, a scroll type supercharger whose interior resembles the letter "G". Sales were initially slow, as the Corrado was considerably more expensive than the Scirocco it was meant to replace. Volkswagen United States stated that they had "overequipped the Corrado" when first introduced, leading to sluggish sales. There were also two special models of the G60. The G60 Jet was an economy version for the German market only, thought to be a run out model before the introduction of the VR6. This model was only available in four colours and featured a colour coded interior. Volkswagen could not confirm production numbers for the Jet model. Another variant is Volkswagen Motorsport (VWMS) Corrado 16V G60. Although the 16 valve engine combined with the original G Lader was appreciated within the enthusiast community, the model never saw series production. It is generally believed that only two factory built examples were manufactured, both in Nugget Yellow. Volkswagen introduced two new engines for 1992. The first was a naturally aspirated 2.0 litre, 16 valve inline four, basically a further development of the 1.8 litre engine; this engine was never made available to the North American market. The second was the 12 valve VR6 engine, which came in two variants: a 2.8 litre model for the United States and Canadian markets, and a producing at 5,800 rpm and at 4,200 rpm of torque version for the European market, fuel feed by Bosch Motronic 2.7 fuel injection. In the United States, the VR6 model was announced in October 1991 but only arrived during the 1992 calendar year and was marketed as the Corrado SLC (Sport Luxury Coupe). 3,500 examples were brought in for 1992; 1,500 leftover G60s were also sold after the SLC had been introduced. Upon revising the engine, Volkswagen updated the styling with a new front grill and foglamps. With the introduction of the VR6 engine, the G60 engine disappeared from the North American market after 1992 and European market in 1993. The VR6 engine provided a compromise between both V shaped and straight engines by placing the two cylinder banks at an angle of 15°, with a single cylinder head. This design allowed engineers to fit a six cylinder engine into roughly the space previously occupied by four cylinder engines, while closely approaching the smoothness of a straight six design. 1994 was the last model year of the Corrado in the United States. A lower cost, 2.0 litre 8 valve model with was produced for Europe from 1993 until 1995. A limited edition only for the United Kingdom, the Corrado Storm, was also sold. Some discreet "Storm" badging, a colour keyed front grille, an additional Storm badge on the gear gaiter surround (an upgrade from the standard Karmann badge), 15 inch BBS "Solitude" alloy wheels, and standard fitment of some previously optional items (such as the leather heated front seats) differentiated this model from the base Corrado VR6. Only five hundred were produced: 250 in Classic Green with a cream leather interior, and 250 in Mystic Blue, a colour unique to the Storm, with a black leather interior. An extremely rare special edition based on the VR6, named the Corrado Campaign was launched and produced in 1992. Only six cars were produced with just four cars surviving as of 2022. The Campaign model was unique with Dusty Mauve Pearl Effect paint and a red brick leather interior. They were built as a prize as part of a dealer incentive to sell the most Karmann produced vehicles and all six cars were given to the top six dealerships in the United Kingdom as a bonus. The Corrado was offered in Japan at Yanase dealerships that specialize in North American and European vehicles, offering the 1.8 L engine with either the automatic or manual transmission. The larger VR6 would have been considerably more expensive to tax, as the engine was over two liters' displacement.
Технические характеристики
Модель Годы Объём двигателя Пиковая мощность Пиковый крутящий момент Максимальная скорость Ускорение 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) Примечания 1.8 (8V) при 5400 об/мин при 3800 об/мин Выборочные экспортные рынки при 5400 об/мин при 4000 об/мин 1.8 16V 1989–1992 при 6300 об/мин при 4800 об/мин 9.1 с 1.8 8V G60 1989–1993 при 5600 об/мин при 4000 об/мин (мех.) (авто.) 8.5 с (мех.) 7.7 с (авто.) Только Северная Америка 2.0 (8V) 1993–1995 при 5400 об/мин при 3200 об/мин (мех.) (авто.) 10.6 с (мех.) 11.5 с (авто.) 2.0 16V 1992–1995 при 5800 об/мин при 4400 об/мин (мех.) (авто.) 9.3 с (мех.) 9.9 с (авто.) 2.8 12V VR6 1992–1995 при 5800 об/мин при 4200 об/мин 7.2 с Выборочные экспортные рынки при 5800 об/мин при 4200 об/мин 6.8 с (мех.) 7.8 с (авто.) Северная Америка, "Corrado SLC" 2.9 12V VR6 1991–1995 при 5800 об/мин при 4200 об/мин (мех.) (авто.) 6.9 с (мех.) 7.9 с (авто.)
Отзывы
Журнал Auto Express описывает его как "Считающийся одним из лучших автомобилей VW, когда-либо созданных". Модель VR6 была включена британским журналом Car в список "25 автомобилей, на которых нужно прокатиться, прежде чем умереть", а журнал Auto Express назвал ее "безусловно самой желанной версией Corrado". В 1988 году в первом выпуске телешоу BBC Top Gear гонщик и ведущий Тифф Ниделл протестировал Corrado в версии G60, дав ему положительный отзыв и отметив, что "В плане управляемости Corrado – это классический переднеприводный автомобиль, и он действительно очень, очень хорош". В ноябре 2003 года в третьем сезоне перезапущенного Top Gear Ричард Хаммонд назвал Corrado будущей классикой, "своего рода классикой, ждущей своего часа. Я думаю, он действительно особенный, результат фантастический", но добавил, что он "был слишком дорогим, и никто его не покупал".