Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскортный авианосец класса "Касабланка" ВМС США USS Mission Bay (CVE 59) был кораблем Военно-морского флота США. Он был назван в честь залива Мишн, расположенного к северо-западу от Сан-Диего. Спущенный на воду в мае 1943 года и вступивший в строй в сентябре, он служил как транспортный авианосец, перевозя самолеты на базы в Европу, Африку и Азию. Он также принимал участие в Битве за Атлантику, сопровождая конвои и осуществляя противолодочное патрулирование. Примечательно, что он сопровождал президента Рузвельта на борту крейсера "Квинси" во время его возвращения с Ялтинской конференции. В феврале 1947 года он был выведен из состава флота и поставлен на хранение в Атлантический резервный флот. В конечном итоге, в апреле 1959 года он был продан на слом.
Casablanca class escort carrier of the US Navy
USS Mission Bay (CVE 59) was a of the United States Navy. She was named after Mission Bay, located northwest of San Diego. Launched in May 1943, and commissioned in September, she served as a transport carrier, ferrying aircraft to bases in Europe, Africa, and Asia. She also participated in the Battle of the Atlantic, protecting convoys and conducting antisubmarine patrols. Notably, she escorted President Roosevelt on board the cruiser Quincy as he returned from the Yalta Conference. She was decommissioned in February 1947, when she was mothballed in the Atlantic Reserve Fleet. Ultimately, she was sold for scrapping in April 1959.
Дизайн и описание
Mission Bay был эскортным авианосцем класса "Касабланка", самым многочисленным типом авианосцев, когда-либо построенных, и был специально разработан для массового производства с использованием сборных секций, чтобы восполнить тяжелые потери в начале войны. Стандартизированный по своим характеристикам с однотипными кораблями, он имел общую длину 156 метров, ширину 20 метров и осадку 6 метров. Его стандартное водоизмещение составляло , а полное – . Он был оснащен ангарной палубой длиной 78 метров и летной палубой длиной 145 метров. Движение обеспечивали два паровых поршневых двигателя Uniflow, приводящих в движение два вала, развивающих мощность , что позволяло ему развивать скорость . Круизная дальность корабля составляла миль при скорости . Его компактный размер потребовал установки катапульты для самолетов на носу, а для перемещения самолетов между летной и ангарной палубами были предусмотрены два лифта: по одному в носовой и кормовой части. На корме была установлена 38-калиберная универсальная пушка. Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью 40-мм зенитными орудиями Bofors в одиночных установках, а также двенадцатью 20-мм пушками Oerlikon, установленными по периметру палубы. К концу войны авианосцы класса "Касабланка" были модернизированы для перевозки тридцати 20-мм пушек, а количество 40-мм орудий было удвоено до шестнадцати, разместив их в спаренных установках. Эти модификации были ответом на растущие потери от атак камикадзе. Эскортные авианосцы класса "Касабланка" были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше.
Mission Bay was a Casablanca class escort carrier, the most numerous type of aircraft carriers ever built, and designed specifically to be mass produced using prefabricated sections, in order to replace heavy early war losses. Standardized with her sister ships, she was 512 feet (156 m) long overall, had a beam of 65 feet (20 m), and a draft of 20 feet (6 m). She displaced standard, with a full load. She had a 257 feet (78 m) long hangar deck and a 477 feet (145 m) long flight deck. She was powered with two Uniflow reciprocating steam engines, which drove two shafts, providing , thus enabling her to make The ship had a cruising range of at a speed of Her compact size necessitated the installment of an aircraft catapult at her bow, and there were two aircraft elevators to facilitate movement of aircraft between the flight and hangar deck: one each fore and aft. One /38 caliber dual purpose gun was mounted on the stern. Anti aircraft defense was provided by eight Bofors anti aircraft guns in single mounts, as well as twelve Oerlikon cannons, which were mounted around the perimeter of the deck. By the end of the war, Casablanca class carriers had been modified to carry thirty 20–mm cannons, and the amount of 40–mm guns had been doubled to sixteen, by putting them into twin mounts. These modifications were in response to increasing casualties due to kamikaze attacks. Casablanca class escort carriers were designed to carry 27 aircraft, but the hangar deck could accommodate more.
Строительство
Эскортный авианосец был заложен 28 декабря 1942 года по контракту Морской комиссии (MC hull 1096) на верфи Kaiser Shipbuilding Company, Ванкувер, штат Вашингтон. Спуск на воду состоялся 26 мая 1943 года, крестной матерью была миссис Джеймс Макдональд. Передан ВМС США и вступил в строй 13 сентября 1943 года под командованием капитана Уильяма Лихая Риса.
The escort carrier was laid down on 28 December 1942, under a Maritime Commission contract, MC hull 1096, by Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington. She was launched on 26 May 1943; sponsored by Mrs. James McDonald; transferred to the United States Navy and commissioned on 13 September 1943, with Captain William Lehigh Rees in command.
История службы
После ввода в строй "Мишн-Бей" совершил пробег вдоль западного побережья до Сан-Диего. 15 ноября он вышел из Сан-Диего в направлении Восточного побережья. Пройдя через Панамский канал, прибыл в Портсмут, штат Вирджиния, 5 декабря. Там его назначили участвовать в Битве за Атлантику, сопровождая конвои и охотясь на немецкие подводные лодки. 26 декабря он покинул Восточное побережье, сопровождая конвои в Касабланку, Французское Марокко. Прибыл 19 января 1944 года. Затем отплыл обратно, вернувшись в Портсмут 8 февраля. Следующий поход начался 20 февраля, когда он вышел из Нью-Йорка, перевозя армейские самолеты и экипаж, направлявшиеся в Индию. По пути он останавливался в Ресифи (Бразилия) и Кейптауне (Южно-Африканский Союз). Прибыл в Карачи 29 марта, где выгрузил груз. Затем вернулся в свой порт, прибыв в Портсмут 12 мая. 28 мая он снова вышел из Нью-Йорка, перевозя самолеты вместе с "Касаан-Бей" и "Тулаги", совершив обратный рейс в Касабланку. Прибыл 6 июня, отбыл 8 июня и вернулся в Нью-Йорк 17 июня. При входе в гавань Нью-Йорка столкнулся с земснарядом, что привело к значительному повреждению корпуса. Прибыл в Портсмут 22 июня, где в течение июля проводились ремонтные работы. В этот период командование кораблем принял командир Уильям Эллис Гентнер-младший. 12 июля капитан Джон Роджер Русенбергер принял на себя командование кораблем. 8 сентября он вышел в море, направляясь в Южную Атлантику. После дозаправки в Дакаре, Французская Западная Африка, 20 сентября, он начал противолодочные операции, которые продолжались в течение всего ноября. 25 ноября вернулся в Портсмут. 21 декабря он покинул гавань и направился в Карибское море, где проводил учения в проливе между Флоридой и Кубой. Эти учения и различные задачи заняли его до февраля 1945 года. Затем ему было приказано отправиться в Гибралтар, где он должен был встретить тяжелый крейсер "Куинси", на котором находился президент Франклин Д. Рузвельт и его свита, возвращавшиеся с Ялтинской конференции. 23 февраля он встретился с крейсером и сопроводил его в открытом Атлантическом океане. Затем он покинул конвой, пришвартовавшись на Бермудских островах 27 февраля, прежде чем вернуться в Портсмут 9 марта. 29 марта он снова вышел в море и провел последний противолодочный поиск в Северной Атлантике. Не обнаружив никаких целей, он встал на якорь у Нью-Йорка 14 мая. Затем он совершил круиз вдоль Восточного побережья, обучая пилотов и проводя квалификацию пилотов, прежде чем направиться в залив Гуантанамо 19 июля. 2 августа он прибыл в Квонсет-Пойнт, где продолжал обучать пилотов до декабря, уже после капитуляции Японии. 19 декабря он был назначен в 16-й резервный флот, базирующийся в Норфолке, штат Вирджиния. 21 февраля 1947 года он был окончательно выведен из состава флота и поставлен на хранение в составе Атлантического резервного флота, хотя он все еще оставался в составе 16-го резервного флота. 30 ноября 1949 года его перевели в Баёнский военно-морской склад в Нью-Джерси, где он находился до исключения из списков флота 1 сентября 1958 года. 30 апреля 1959 года он был продан корпорации Hugo Neu Corp и отбуксирован в Японию, где его начали разбирать в январе 1960 года.
Upon being commissioned, Mission Bay underwent a shakedown cruise down the West Coast to San Diego. She departed San Diego on 15 November bound for the East Coast. Passing through the Panama Canal, arriving at Portsmouth, Virginia on 5 December. There, she was assigned to participate in the Battle of the Atlantic, escorting convoys and hunting German U boats. She left the East Coast on 26 December, escorting convoys on their way to Casablanca, French Morocco. She arrived on 19 January 1944. She then sailed back, returning to Portsmouth on 8 February. Her next cruise started on 20 February, when she departed New York City, transporting Army planes and crew, bound for India. Along the way, she made stops at Recife, Brazil, and Cape Town, Union of South Africa. She arrived at Karachi on 29 March, where she unloaded her cargo. She then proceeded back to her home port, arriving back at Portsmouth by 12 May. On 28 May, she departed New York again, ferrying aircraft along with Kasaan Bay and Tulagi, round trip to Casablanca. She arrived on 6 June, departed on 8 June, and arrived back at New York on 17 June. As she entered New York Harbor, she collided with a dredge, which resulted in significant damage to the hull. She arrived at Portsmouth on 22 June, where repairs were conducted throughout the month of July. During this time period, Commander William Ellis Gentner, Jr. took over command of the ship. On 12 July, Captain John Roger Ruhsenberger took command of the ship. On 8 September, she departed, bound for the South Atlantic. After refueling at Dakar, French West Africa on 20 September, she began antisubmarine operations, which lasted throughout the month of November. She arrived back at Portsmouth on 25 November. On 21 December, she left harbor, and proceeded to the Caribbean, where she conducted exercises in the strait between Florida and Cuba. These exercises and miscellaneous tasks took her until February 1945. She was then ordered to sail to Gibraltar, where she would meet the heavy cruiser Quincy which was carrying President Franklin D. Roosevelt and his entourage back from the Yalta Conference. She rendezvoused with the cruiser on 23 February, and escorted the ship as it passed through the open Atlantic. She then left the convoy, mooring at Bermuda on 27 February, before returning to Portsmouth on 9 March. She departed again on 29 March, and conducted a final antisubmarine sweep of the North Atlantic. Having found no contacts, she anchored off of New York on 14 May. She then cruised off the East Coast, training pilots and conducting pilot qualifications, before she proceeded to Guantanamo Bay on 19 July. She arrived at Quonset Point on 2 August, where she continued training pilots until December, well after the Japanese surrender. On 19 December, she was assigned to the 16th Reserve Fleet, based at Norfolk, Virginia. She was fully decommissioned on 21 February 1947, and mothballed as part of the Atlantic Reserve Fleet, albeit she still stayed with the 16th Reserve Fleet. On 30 November 1949, she was moved up to the Bayonne Naval Supply Depot, New Jersey, where she lay until she was struck from the Navy list on 1 September 1958. She was sold to Hugo Neu Corp on 30 April 1959, and towed to Japan, where she was broken up, starting January 1960.