Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскортный авианосец класса "Касабланка" ВМС США USS Steamer Bay (CVE 87) был кораблем Военно-морского флота США. Он был назван в честь бухты Стимер, расположенной на острове Этолин, Аляска. Спущенный на воду в феврале 1944 года и вступивший в строй в апреле, он поддерживал вторжение в залив Лингаен, вторжение на Иво-Дзиму и битву за Окинаву. После войны участвовал в операции "Волшебный ковер". В январе 1947 года был выведен из состава флота и поставлен на хранение в Тихоокеанский резервный флот. В конечном итоге, в августе 1959 года был продан на слом.
Casablanca class escort carrier of the US Navy
USS Steamer Bay (CVE 87) was a of the United States Navy. She was named after Steamer Bay, located within Etolin Island, Alaska. Launched in February 1944, and commissioned in April, she served in support of the Invasion of Lingayen Gulf, the Invasion of Iwo Jima, and the Battle of Okinawa. Postwar, she participated in Operation Magic Carpet. She was decommissioned in January 1947, when she was mothballed in the Pacific Reserve Fleet. Ultimately, she was sold for scrapping in August 1959.
Дизайн и описание
Steamer Bay был эскортным авианосцем класса "Касабланка", самым многочисленным типом авианосцев, когда-либо построенных, и был специально разработан для массового производства с использованием сборных секций, чтобы компенсировать большие потери в начале войны. Соответствуя своим сестринским кораблям, Steamer Bay имела общую длину 156 метров, ширину 20 метров и осадку 6 метров. Стандартное водоизмещение составляло , а полное – . Длина ангарной палубы составляла 78 метров, а летной палубы – 145 метров. Судно приводилось в движение двумя паровыми поршневыми машинами Unaflow, которые вращали два вала, развивая мощность , что позволяло развивать скорость . Круизная дальность судна составляла при скорости . Из-за своих компактных размеров на носу был установлен самолетный катапульт, а для перемещения самолетов между летной и ангарной палубами были предусмотрены два лифта: по одному в носовой и кормовой части. На корме была установлена 38-калиберная универсальная пушка. Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью 40-мм зенитными орудиями Bofors в одиночных установках, а также двенадцатью 20-мм пушками Oerlikon, установленными по периметру палубы. К концу войны авианосцы класса "Касабланка" были модернизированы для перевозки тридцати 20-мм пушек, а количество 40-мм орудий было удвоено до шестнадцати, разместив их в спаренных установках. Эти модификации были ответом на растущие потери от атак камикадзе. Эскортные авианосцы класса "Касабланка" были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше. Во время вторжения в залив Лингаен, вторжения на Иво-Дзиму и битвы за Окинаву на борту находилось 16 истребителей FM 2 Wildcat и 12 торпедоносцев TBM 3 Avenger, в общей сложности 28 самолетов.
Steamer Bay was a Casablanca class escort carrier, the most numerous type of aircraft carriers ever built, and designed specifically to be mass produced using prefabricated sections, in order to replace heavy early war losses. Standardized with her sister ships, Steamer Bay was 512 feet (156 m) long overall, had a beam of 65 feet (20 m), and a draft of 20 feet (6 m). She displaced standard, with a full load. She had a 257 feet (78 m) long hangar deck and a 477 feet (145 m) long flight deck. She was powered with two Unaflow reciprocating steam engines, which drove two shafts, providing , thus enabling her to make The ship had a cruising range of at a speed of Her compact size necessitated the installment of an aircraft catapult at her bow, and there were two aircraft elevators to facilitate movement of aircraft between the flight and hangar decks: one each fore and aft. One /38 caliber dual purpose gun was mounted on the stern. Anti aircraft defense was provided by eight Bofors anti aircraft guns in single mounts, as well as twelve Oerlikon cannons, which were mounted around the perimeter of the deck. By the end of the war, Casablanca class carriers had been modified to carry thirty 20–mm cannons, and the amount of 40–mm guns had been doubled to sixteen, by putting them into twin mounts. These modifications were in response to increasing casualties due to kamikaze attacks. Casablanca class escort carriers were designed to carry 27 aircraft, but the hangar deck could accommodate more. During the Invasion of Lingayen Gulf, the Invasion of Iwo Jima, and the Battle of Okinawa, she carried 16 FM 2 Wildcat fighters, and 12 TBM 3 Avenger torpedo bombers, for a total of 28 aircraft.
Строительство
Эскортный авианосец был заложен 4 декабря 1943 года по контракту Морской комиссии, корпус MC 1124, компанией Kaiser Shipbuilding Company, Ванкувер, штат Вашингтон. Он был назван "Steamer Bay" в соответствии с традицией, согласно которой эскортные авианосцы назывались в честь бухт или проливов на Аляске. Спущен на воду 26 февраля 1944 года; крещена миссис Генри С. Кендалл; передан ВМС США и вступил в строй 4 апреля 1944 года под командованием капитана Майрона Стьэдмана Теллера.
The escort carrier was laid down on 4 December 1943, under a Maritime Commission contract, MC hull 1124, by Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington. She was named Steamer Bay, as part of a tradition which named escort carriers after bays or sounds in Alaska. She was launched on 26 February 1944; sponsored by Mrs. Henry S. Kendall; transferred to the United States Navy and commissioned on 4 April 1944, Captain Myron Steadman Teller in command.
Вторая мировая война
После ввода в эксплуатацию "Стимер Бэй" прошел испытания и совершил поход вдоль западного побережья, прежде чем прибыть в Сан-Диего. 14 мая он вышел в море, направляясь к Новым Гебридам, перевозя авиагруппу морской пехоты (MAG) 61. 30 мая он прибыл в Эспириту-Санто, где был выгружен груз. 2 июня корабль отплыл и 20 июня прибыл в Сан-Диего. 19 июля на борт было принято 298 морских пехотинцев и 72 самолета, после чего "Стимер Бэй" направился на запад, к Маршалловым островам. 1 августа он прибыл в Маджуро, где выгрузил груз. Затем корабль взял курс на Перл-Харбор, где был присоединен к Третьему флоту США для хранения запасных самолетов в поддержку продолжающихся кампаний на островах Марианские и Палау, а также кампании на Филиппинах. На "Стимер Бэй" было загружено 72 самолета, и он отплыл в гавань Сиэдлер на острове Манус, прибыв 21 августа. В течение следующих двух с половиной месяцев он оставался в районе, обеспечивая замену самолетов и экипажей для оперативной группы 38. После выполнения своих задач корабль вернулся в Перл-Харбор, где с 15 ноября по 5 декабря проходил ремонт и обучение. "Стимер Бэй" отплыл обратно в гавань Сиэдлер, прибыв 17 декабря. Там он был назначен в оперативную группу 77.4 (Taffy 2), которой командовал контр-адмирал Феликс Стамп, ранее участвовавший в битве в заливе Лейте. Оперативная группа состояла из шести эскортных авианосцев и их сопровождения. 1 января 1945 года оперативная группа вышла из гавани Сиэдлер в поддержку вторжения в залив Лингаен. В ходе похода эскортные авианосцы подверглись массированным воздушным атакам. Из шести авианосцев в составе Taffy 2, 4 января был потоплен "Оммени Бэй" самолетом-камикадзе, а 5 января "Манила Бэй" и "Саво Айленд" были повреждены другими камикадзе. Сам "Стимер Бэй" чудом избежал попадания, когда один камикадзе пролетел опасно близко к его корме. В ходе высадки эскортные авианосные группы, базировавшиеся в прибрежных районах, совершили более 1400 вылетов в поддержку операции. В разгар боевых действий Taffy 2 была реорганизована под командованием контр-адмирала Феликса Стампа, частично из-за потерь и повреждений, понесенных эскортными авианосцами. В преддверии возможных японских контратак на американские позиции на островах Миндоро и Лусон, оперативная группа направилась на юг, чтобы действовать в водах у берегов Миндоро. "Стимер Бэй" оставался в составе 7-го флота на Филиппинских островах до 31 января, когда отплыл в Улити. Корабль простоял на якоре всего пять дней, после чего вместе с остальной частью 5-го флота отплыл к Иво-Дзиме. Он был включен в авианосную дивизию 26 под командованием контр-адмирала Клифтона Спрага, наряду с четырьмя другими эскортными авианосцами. 16 февраля оперативная группа начала операции к западу от Иво-Дзимы. Задача группы заключалась в нейтрализации японских баз и позиций на островах Нанпо до 19 февраля (День "Д"). Затем оперативная группа оказывала непосредственную воздушную поддержку морской пехоте во время высадки и ожесточенных боев на острове. 7 марта "Стимер Бэй" вместе с "Анзио" были освобождены от выполнения задач и направились к Лейте. Они прибыли в залив Сан-Педро 12 марта, где начали подготовку к предстоящему вторжению на остров Окинава. 27 марта корабль отплыл к островам Рюкю, а утром 1 апреля прибыл в район операций к югу от острова. Операции осложнялись неблагоприятными погодными условиями и волнением на море. 3 апреля моряк был смыт за борт при поломке ограждения. Его тело так и не было найдено. Корабль продолжал операции до 26 мая, когда был освобожден и отплыл в гавань Апра на Гуаме для ремонта и отдыха. 10 июня ему было приказано присоединиться к 3-му флоту к востоку от острова Мияко-Джима и оказать помощь своей оперативной группе в нейтрализации японских аэродромов на архипелаге Сакисима Гунто. С 14 по 22 июня он наносил авиаудары по аэродромам, после чего отплыл в Улити. 3 июля "Стимер Бэй" покинул Улити, входя в состав группы логистической поддержки, отвечающей за пополнение сил быстрого авианосного соединения самолетами во время операций против японского материка. 20 июля корабль был отсоединен и отплыл, сделав остановки на Гуаме и Перл-Харборе, направляясь к западному побережью, где 10 августа прибыл в Сан-Диего.
After being commissioned, Steamer Bay conducted trials and went on a shakedown cruise down the West Coast, before arriving at San Diego. On 14 May, she sailed for the New Hebrides, transporting Marine Air Group (MAG) 61. She arrived at Espiritu Santo on 30 May, where her cargo was unloaded. She departed on 2 June, arriving at San Diego on 20 June. On 19 July, she loaded 298 marines and 72 aircraft, and proceeded westwards for the Marshall Islands. She hence arrived at Majuro on 1 August, where she discharged her cargo. She headed for Pearl Harbor, where she was attached to the United States Third Fleet to store replacement aircraft to support the ongoing Mariana and Palau Islands campaign and the Philippines campaign. Seventy two planes were loaded onto Steamer Bay, and she sailed for Seeadler Harbor, Manus Island, arriving on 21 August. Throughout the next two and a half months, she remained on station, providing replacement aircraft and crew for Task Group 38. After completing her duties, she returned to Pearl Harbor, where she underwent repairs and training from 15 November to 5 December. Steamer Bay departed back to Seeadler Harbor, arriving on 17 December. There, she was assigned to Task Group 77.4 (Taffy 2), commanded by Rear Admiral Felix Stump, which had previously participated in the Battle of Leyte Gulf. The task force consisted of six escort carriers and their escorts. On 1 January 1945, the task force sortied out of Seeadler Harbor, in support of the Invasion of Lingayen Gulf. En route, the escort carriers came under heavy aerial attacks. Of the six carriers within Taffy 2, Ommaney Bay was sunk by a kamikaze plane on 4 January, and Manila Bay and Savo Island were damaged by additional kamikazes on 5 January. Steamer Bay herself narrowly missed being hit, with a kamikaze once flying dangerously close to her stern. Throughout the landings, the escort carrier task groups anchored offshore launched over 1,400 aircraft sorties in support of the operation. In the middle of operations, Taffy 2 was reformed under Rear Admiral Felix Stump, partially because of the losses and damages suffered by the escort carriers. In anticipation for possible Japanese counterattacks on American positions on Mindoro and Luzon, the task group proceeded south to operate in the waters offshore Mindoro. Steamer Bay remained in the Philippine Islands with the rest of the 7th Fleet until 31 January, when she departed for Ulithi. Steamer Bay was only anchored for five days, before she departed with the rest of the 5th Fleet, bound for Iwo Jima. She was incorporated into Carrier Division 26, under the command of Rear Admiral Clifton Sprague, alongside four other escort carriers. The task group began operations, west of Iwo Jima, on 16 February. The task group's mission was to neutralize Japanese bases and positions along the Nanpō Islands until 19 February (D Day). The task group then provided close air support for the marines throughout the landings and the costly struggle throughout the island. Steamer Bay, along with Anzio, was relieved on 7 March, and then proceeded to Leyte. They arrived at San Pedro Bay on 12 March, where she prepared for the upcoming invasion of Okinawa Island. She sailed for the Ryukyu Islands on 27 March, arriving in her operating area south of the island on the morning of 1 April. Operations were complicated by uncooperative weather and choppy seas. On 3 April, a sailor was cast overboard when a railing broke. His body was not recovered. She conducted operations until 26 May when she was relieved, and sailed to Apra Harbor, Guam, for repairs and rest. On 10 June, she was ordered to join the 3rd Fleet east of Miyako Jima assisted her task group in neutralizing Japanese airfields on Sakishima Gunto. She conducted air strikes against the airfields from 14 June to 22 June, before sailing for Ulithi. Steamer Bay left Ulithi on 3 July, part of the Logistics Support Group, responsible for resupplying the fast carrier forces with aircraft during operations against the Japanese mainland. On 20 July, she was detached and sailed, making stops at Guam and Pearl Harbor, for the West Coast, arriving at San Diego on 10 August.
Послевоенные годы
Когда была объявлена японская капитуляция, "Стимер Бэй" находился в сухом доке. После завершения ремонта он вошел в состав флота операции "Волшебный ковер", перевозившего американских военнослужащих из различных регионов Тихого океана на родину. Для выполнения новой задачи на ангарной палубе были установлены двухъярусные койки для размещения возвращающихся ветеранов. 28 сентября он вышел в море, направившись в Перл-Харбор, для первого рейса в рамках операции "Волшебный ковер". После завершения перевозок в рамках "Волшебного ковра" 4 февраля 1946 года "Стимер Бэй" был зачислен в Тихоокеанский резервный флот и пришвартовался в Такоме, штат Вашингтон. В январе 1947 года корабль был поставлен на хранение и выведен из боевого состава. 12 июня 1955 года его обозначение было изменено на CVHE-87. 1 марта 1959 года он был исключен из списков флота и 29 августа 1959 года продан компании Hyman Michaels Co., Чикаго, штат Иллинойс, на утилизацию. За участие в боевых действиях Второй мировой войны корабль был награжден шестью звездами.
Steamer Bay was in dry dock when the Japanese surrender was announced. When repairs were finished, she became a part of the Operation Magic Carpet fleet, which repatriated U. S. servicemen from around the Pacific. To support her new role, bunk beds were installed within the hangar deck to accommodate veterans returning from overseas. On 28 September, she sailed for Pearl Harbor, on her first Magic Carpet run. After completing her Magic Carpet duties, Steamer Bay was assigned to the Pacific Reserve Fleet on 4 February 1946, and berthed at Tacoma, Washington. In January 1947, she was placed in reserve, and decommissioned. Her designation was changed to CVHE 87 on 12 June 1955. She was struck from the Navy list on 1 March 1959, and sold to Hyman Michaels Co., Chicago, Illinois, on 29 August 1959, for scrapping. She received six battle stars for her World War II service.