Введение

Конверт для коллекционеров марок

Филателистический конверт – это конверт, подготовленный с маркой (марками) и адресом и отправленный через систему почтовой доставки с целью создания коллекционного экземпляра. Коллекционеры марок начали пересылать почту друг другу и себе очень рано, и филателистическая почта известна с конца XIX века. В то время как некоторые коллекционеры специализируются на филателистических конвертах, особенно на конвертах первого дня и конвертах с клеймами, другие считают их искусственно созданными объектами, не отражающими реального использования, и часто готовы заплатить более высокую цену за конверт, представляющий собой подлинное коммерческое использование. Однако почта, отправленная коллекционерами марок, является столь же подлинным почтовым отправлением, как и почта, отправленная без оглядки на то, вернется ли она обратно. Филателистические конверты включают в себя почту с первого авиарейса и первого дня церемоний выпуска марок. На протяжении многих лет проводилось множество выставок, где делались специальные почтовые штемпели и создавались почтовые отделения, из которых можно было отправить почту в день проведения выставки. Как и любое другое подлинное почтовое отправление, эти конверты содержат марки и штемпели соответствующего периода и были обработаны и доставлены официальной почтовой службой. Часто филателистический конверт имеет большее историческое значение, чем обычные конверты, поскольку филателистические конверты часто отправляются с места проведения важного или примечательного события, например, инаугурации или запуска космического корабля.

Определение филателистических обложков

Филателистические конверты обычно легко распознать, но иногда они могут ускользнуть от внимания неопытного филателиста. Их признаки включают в себя: конверт остается запечатанным и выглядит пустым; использованные марки значительно превышают необходимую стоимость почтовых услуг; конверт адресован известному дилеру; марки включают в себя полный комплект одного конкретного выпуска, возможно, расположенного в порядке возрастания номинала; марки наклеены очень аккуратно и/или почтовый штемпель нанесен с особой тщательностью, чтобы не перекрыть большую часть марок; на конверте имеется клеймо или специальный рисунок, обычно в левой части; адрес состоит из небольшой резиновой печати или наклеенной этикетки в правом нижнем углу конверта; на конверте встречается редкое сочетание марок, например, марки, выпущенные в разные годы. Хотя многие филателисты предпочитают подлинные коммерческие конверты филателистически изготовленным, последние все же могут быть допустимы в коллекциях стран и эпох, где существует мало других образцов. Независимо от того, был ли конверт изготовлен искусственно или нет, это все равно почтовая отправление, прошедшее через ту же почтовую систему, что и другие конверты из данной страны, с почтовой маркой (марками) и почтовым штемпелем, и часто имеет большее историческое значение, чем конверты, подготовленные без намерения их возврата.

Известные филателистические обложки

Различные типы конвертов, как правило, создаваемые коллекционерами, историками или другими энтузиастами, имеют большое историческое значение и, независимо от цели отправления, порой сами по себе становятся примечательными или известными.

Посылка " Цеппелин "

Одним из наиболее показательных примеров известных или популярных филателистических конвертов является почта, перевозимая дирижаблями Zeppelin. Это конверты, которые перевозились на борту дирижаблей в 1930-х годах и несут специальные почтовые штемпели и другие специальные отметки. Поскольку новые дирижабли Zeppelin были самым быстрым способом доставки почты через Атлантический океан, они перевозили огромное количество корреспонденции. Благодаря всеобщему вниманию к дирижаблям Zeppelin, большая часть перевозимой почты состояла из конвертов, посвященных первым полетам этих дирижаблей. Значительная часть финансирования системы доставки Zeppelin поступала от коллекционеров и других энтузиастов того времени. Благодаря быстрой доставке почты на этих судах, на борту было много коммерческой корреспонденции. Срок доставки почты через Атлантический океан сократился с недель до нескольких дней. Двух с половиной дневный сервис дирижабля "Гинденбург" в 1936 году был самым быстрым способом отправки почты между Европой и Северной Америкой.

Первый рейс почты

С появлением авиаперевозок вскоре самолеты стали доставлять почту между отдаленными точками земного шара. В Соединенных Штатах и Германии доставка авиапочты была встречена с тем же национальным энтузиазмом и помпезностью, что и первые полеты на Луну американских астронавтов. В результате многие люди отправляли себе или друзьям филателистическую почту, чтобы она была доставлена на борту этих рейсов и стала сувениром об этом историческом событии. Первые полетные конверты, перевезенные на борту, пользуются большой популярностью и в некоторых случаях являются знаменитыми. Первая регулярная служба авиапочты в США начала работу 15 мая 1918 года и осуществляла доставку почты из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк. Использовались бипланы Curtiss JN 4 "Jenny" армии США, пилотируемые армейскими летчиками, с промежуточной остановкой в Филадельфии (аэродром Bustleton Field). Среди присутствовавших на отправлении первого рейса из Вашингтона, округ Колумбия, были президент Вудро Вильсон, генеральный почтмейстер США Альберт С. Берлсон и помощник министра военно-морского флота Франклин Д. Рузвельт. Армейский лейтенант Джордж Л. Бойл был выбран пилотом самолета № 38262 для первого рейса на север, который оказался не совсем удачным началом.