Градостроительство: проектирование и формирование городской среды.

Введение

Проектирование и формирование населенных пунктов
этап проектирования

Городской дизайн – это подход к проектированию зданий и пространств между ними, который сосредотачивается на конкретных процессах и результатах проектирования. Помимо проектирования и формирования физических характеристик городов, поселков и региональных территорий, городской дизайн учитывает более широкие вопросы экономической, социальной и экологической ценности, а также социальное проектирование. Масштаб проекта может варьироваться от отдельной улицы или общественного пространства до целого города и прилегающих территорий. Специалисты по городскому дизайну объединяют области архитектуры, ландшафтной архитектуры и городского планирования для более эффективной организации физического пространства и общественных сред. Важные аспекты городского дизайна, рассматриваемые на этой странице, включают его историческое влияние, смену парадигм, его междисциплинарный характер и актуальные вопросы городского дизайна.

Теория

Городской дизайн имеет дело с масштабом групп зданий, инфраструктуры, улиц и общественных пространств, целых районов и округов, а также городов в целом, с целью создания городской среды, которая была бы равноправной, красивой, функциональной и устойчивой. Городской дизайн – это междисциплинарная область, использующая методы и элементы архитектуры и других смежных профессий, включая ландшафтный дизайн, городское планирование, гражданское и коммунальное строительство. Он опирается на знания как в области содержания, так и в области процедур, полученные из государственного управления, социологии, права, городской географии, городской экономики и других смежных дисциплин социальных и поведенческих наук, а также естественных наук. В последнее время появились различные поднаправления городского дизайна, такие как стратегический городской дизайн, ландшафтный урбанизм, дизайн городской среды с учетом водных ресурсов и устойчивый урбанизм. Городской дизайн требует понимания широкого спектра вопросов – от физической географии до социальных наук, а также знания таких дисциплин, как развитие недвижимости, городская экономика, политическая экономия и социальная теория. Теория городского дизайна в основном посвящена проектированию и управлению общественным пространством (то есть «общественной средой», «общественным пространством» или «общественным достоянием») и тому, как общественные места используются и воспринимаются. Общественное пространство включает в себя все пространства, свободно используемые населением в повседневной жизни, такие как улицы, площади, парки и общественная инфраструктура. Некоторые элементы частных пространств, такие как фасады зданий или придомовые сады, также вносят вклад в формирование общественного пространства и, следовательно, также рассматриваются в рамках теории городского дизайна. Важными авторами в области теории городского дизайна являются Кристофер Александр, Питер Колторп, Гордон Каллен, Андрес Дуани, Джейн Джейкобс, Ян Гель, Аллан Б. Джейкобс, Кевин Линч, Алдо Росси, Колин Роу, Роберт Вентури, Уильям Х. Уайт, Камилло Зитте, Билл Хиллер (пространственный синтаксис) и Элизабет Платер-Зиберк.

История

Хотя современное профессиональное использование термина "городской дизайн" датируется серединой XX века, сам городской дизайн практиковался на протяжении всей истории. Древние примеры тщательно спланированных и спроектированных городов существуют в Азии, Африке, Европе и Америке, и особенно хорошо известны в классической китайской, римской и греческой культурах. В частности, Гипподам из Милета был известным древнегреческим архитектором и градостроителем, а также ученым, которого часто считают "отцом европейского градостроительства" и чьим именем назван "план Гипподама", также известный как сетчатый план застройки города. Европейские средневековые города часто, и нередко ошибочно, рассматриваются как образцы не запланированного или "органического" развития. Однако существует множество примеров продуманного городского дизайна в Средние века. В Англии многие города, упомянутые в Burghal Hidage IX века, были спроектированы по сетке, включая Саутгемптон, Уорхэм, Дорсет и Уоллингфорд в Оксфордшире, которые были быстро созданы для формирования оборонительной сети против датских захватчиков. XII век в Западной Европе вновь обратил внимание на урбанизацию как средство стимулирования экономического роста и получения доходов. Система бурж, возникшая в то время, и связанные с ней буржские участки привнесли в средневековые города форму самоорганизующегося дизайна. На протяжении всей истории дизайн улиц и намеренная конфигурация общественных пространств с зданиями отражали современные социальные нормы или философские и религиозные убеждения. При этом связь между спроектированным городским пространством и человеческим разумом представляется двусторонней. Действительно, обратное влияние городской структуры на поведение человека и мышление подтверждается как наблюдениями, так и историческими данными. Существуют явные признаки влияния городского дизайна эпохи Возрождения на мысли Иоганна Кеплера и Галилео Галилея. Уже Рене Декарт в своем "Рассуждении о методе" свидетельствовал о влиянии, которое новые города, спланированные в эпоху Возрождения, оказали на его собственное мышление, и существует множество доказательств того, что уличная среда эпохи Возрождения также была стимулом восприятия, который привел к развитию координатной геометрии.

Although contemporary professional use of the term 'urban design' dates from the mid 20th century, urban design as such has been practiced throughout history. Ancient examples of carefully planned and designed cities exist in Asia, Africa, Europe, and the Americas, and are particularly well known within Classical Chinese, Roman, and Greek cultures. Specifically, Hippodamus of Miletus was a famous ancient Greek architect and urban planner, and all around academic that is often considered to be a "father of European urban planning", and the namesake of the "Hippodamian plan", also known as the grid plan of a city layout. European Medieval cities are often, and often erroneously, regarded as exemplars of undesigned or 'organic' city development. There are many examples of considered urban design in the Middle Ages. In England, many of the towns listed in the 9th century Burghal Hidage were designed on a grid, examples including Southampton, Wareham, Dorset and Wallingford, Oxfordshire, having been rapidly created to provide a defensive network against Danish invaders. 12th century western Europe brought renewed focus on urbanisation as a means of stimulating economic growth and generating revenue. The burgage system dating from that time and its associated burgage plots brought a form of self organising design to medieval towns. Throughout history, the design of streets and deliberate configuration of public spaces with buildings have reflected contemporaneous social norms or philosophical and religious beliefs. Yet the link between designed urban space and the human mind appears to be bidirectional. Indeed, the reverse impact of urban structure upon human behaviour and upon thought is evidenced by both observational study and historical records. There are clear indications of impact through Renaissance urban design on the thought of Johannes Kepler and Galileo Galilei. Already René Descartes in his Discourse on the Method had attested to the impact Renaissance planned new towns had upon his own thought, and much evidence exists that the Renaissance streetscape was also the perceptual stimulus that had led to the development of coordinate geometry.

Ранняя современная эпоха

Начало современного городского дизайна в Европе связывают с эпохой Возрождения, но особенно – с эпохой Просвещения. Испанские колониальные города часто проектировались по плану, как и некоторые города, основанные другими имперскими культурами. Иногда эти планы воплощали утопические устремления, а также цели функциональности и эффективного управления, как, например, план Джеймса Оглторпа для Саванны, штат Джорджия. В эпоху барокко принципы дизайна, разработанные во французских регулярных садах, таких как Версаль, стали применяться к развитию и реконструкции городов. В этот период, когда современные профессиональные специализации еще не сформировались, городским дизайном занимались люди, владевшие навыками в самых разных областях, таких как скульптура, архитектура, садовый дизайн, геодезия, астрономия и военное инженерное дело. В XVIII и XIX веках городское проектирование было, пожалуй, наиболее тесно связано с геодезистами, инженерами и архитекторами. Рост городского населения повлек за собой проблемы эпидемических заболеваний, ответом на которые стало уделение внимания общественному здравоохранению, развитие муниципальной инженерии в Великобритании и включение в британское законодательство положений, устанавливающих, например, минимальную ширину улиц в зависимости от высоты зданий для обеспечения достаточного освещения и вентиляции. Значительная часть работ Фредерика Лоу Олмстеда была посвящена городскому дизайну, а вновь возникшая профессия ландшафтного архитектора также начала играть важную роль в конце XIX века.

Современный городской дизайн

В XIX веке города стремительно индустриализировались и расширялись. Частные предприятия в значительной степени определяли темпы и стиль этого развития. Расширение создавало множество трудностей для рабочего класса и усиливало обеспокоенность общественным здоровьем. Однако политика невмешательства, преобладавшая на протяжении большей части викторианской эпохи, начала уступать место новому либерализму, что расширило возможности общественности. Общество требовало от правительства обеспечения более здоровой среды для граждан, особенно для рабочих на фабриках. Около 1900 года современный градостроительный дизайн возник из разрабатываемых теорий о смягчении последствий индустриальной эпохи. Первым теоретиком современного городского планирования был сэр Эбенезер Говард. Его идеи, хотя и утопические, получили распространение во всем мире благодаря своей практичности. Он инициировал движение «город-сад» в 1898 году. Его города-сады задумывались как планируемые, самодостаточные общины, окруженные парками. Говард стремился к тому, чтобы города были пропорциональными, с четко выделенными зонами для жилья, промышленности и сельского хозяйства. Вдохновленный утопическим романом «Взгляд назад» и работой Генри Джорджа «Прогресс и бедность», Говард опубликовал свою книгу «Города-сады завтра» в 1898 году. Его труд является важным источником в истории градостроительства. Он планировал концентрическую структуру с открытыми пространствами, общественными парками и шестью радиальными бульварами шириной 37 метров, расходящимися от центра. Достигнув максимальной численности населения, Говард хотел, чтобы рядом был построен еще один город-сад. Он представлял себе группу из нескольких городов-садов как спутники центрального города с населением 50 000 человек, соединенных дорогами и железными дорогами. Его модель города-сада была впервые реализована в Летчворте и Уэлвин-Гарден-Сити в графстве Хартфордшир. Движение Говарда было расширено сэром Фредериком Осборном на региональное планирование. Официальное закрепление градостроительства произошло в Законе о жилищном строительстве и градостроительном планировании 1909 года. Идея «города-сада» Говарда побудила местные власти внедрить систему, при которой все новые постройки соответствовали определенным строительным нормам. В Великобритании после принятия этого закона землемеры, инженеры-строители, архитекторы и юристы начали работать вместе в местных органах власти. В 1910 году Томас Адамс стал первым инспектором по городскому планированию в Совете местного самоуправления и начал проводить встречи с практикующими специалистами. В 1914 году был основан Институт градостроительства. Первый курс по городскому планированию в Америке был открыт только в 1924 году в Гарвардском университете. Специалисты разрабатывали планы развития территорий, превратив градостроительство в новую область знаний. В XX веке автомобильная промышленность оказала значительное влияние на градостроительство, что привело к развитию «городского дизайна». Планировка городов стала ориентироваться на дороги и транспортные потоки. В июне 1928 года в замке Шато-де-ла-Сарраз в Швейцарии была основана Международная конференция современной архитектуры (CIAM) группой из 28 европейских архитекторов, организованной Ле Корбюзье, Элен де Мандро и Зигфридом Гидином. CIAM был одним из многих манифестов XX века, направленных на продвижение идеи «архитектуры как социального искусства».

In the 19th century, cities were industrializing and expanding at a tremendous rate. Private businesses largely dictated the pace and style of this development. The expansion created many hardships for the working poor and concern for public health increased. However, the laissez faire style of government, in fashion for most of the Victorian era, was starting to give way to a New Liberalism. This gave more power to the public. The public wanted the government to provide citizens, especially factory workers, with healthier environments. Around 1900, modern urban design emerged from developing theories on how to mitigate the consequences of the industrial age. The first modern urban planning theorist was Sir Ebenezer Howard. His ideas, although utopian, were adopted around the world because they were highly practical. He initiated the garden city movement. in 1898. His garden cities were intended to be planned, self contained communities surrounded by parks. Howard wanted the cities to be proportional with separate areas of residences, industry, and agriculture. Inspired by the Utopian novel Looking Backward and Henry George's work Progress and Poverty, Howard published his book Garden Cities of To morrow in 1898. His work is an important reference in the history of urban planning. He envisioned the self sufficient garden city to house 32,000 people on a site of He planned on a concentric pattern with open spaces, public parks, and six radial boulevards, 120 feet (37 m) wide, extending from the center. When it reached full population, Howard wanted another garden city to be developed nearby. He envisaged a cluster of several garden cities as satellites of a central city of 50,000 people, linked by road and rail. His model for a garden city was first created at Letchworth and Welwyn Garden City in Hertfordshire. Howard's movement was extended by Sir Frederic Osborn to regional planning. Urban planning was first officially embodied in the Housing and Town Planning Act of 1909 Howard's 'garden city' compelled local authorities to introduce a system where all housing construction conformed to specific building standards. In the United Kingdom following this Act, surveyor, civil engineers, architects, and lawyers began working together within local authorities. In 1910, Thomas Adams became the first Town Planning Inspector at the Local Government Board and began meeting with practitioners. In 1914, The Town Planning Institute was established. The first urban planning course in America wasn't established until 1924 at Harvard University. Professionals developed schemes for the development of land, transforming town planning into a new area of expertise. In the 20th century, urban planning was changed by the automobile industry. Car oriented design impacted the rise of 'urban design'. City layouts now revolved around roadways and traffic patterns. In June 1928, the International Congresses of Modern Architecture (CIAM) was founded at the Chateau de la Sarraz in Switzerland, by a group of 28 European architects organized by Le Corbusier, Hélène de Mandrot, and Sigfried Giedion. The CIAM was one of many 20th century manifestos meant to advance the cause of "architecture as a social art".

Текущие тенденции

Сегодня городской дизайн стремится к созданию устойчивой городской среды с долговечными сооружениями, зданиями и в целом комфортной для жизни. Пешеходный урбанизм – это еще один подход, определенный в Хартии Нового Урбанизма. Он направлен на снижение негативного воздействия на окружающую среду путем изменения застроенной среды для создания «умных» городов, поддерживающих устойчивый транспорт. Компактные городские районы стимулируют жителей меньше пользоваться автомобилями. Эти районы оказывают значительно меньшее воздействие на окружающую среду по сравнению с разрастающимися пригородами. Для предотвращения расползания городов в Европе была внедрена система управления землепользованием по принципу кругового потока, способствующая устойчивым моделям землепользования. В результате недавнего движения Новой Классической Архитектуры, устойчивое строительство направлено на развитие концепции «умного роста», пешеходной доступности, архитектурных традиций и классического дизайна. Это противопоставляется модернистской и глобально унифицированной архитектуре. В 1980-х годах городской дизайн начал выступать против увеличения числа изолированных жилых комплексов и расползания пригородов. Управляемая урбанизация, с целью сделать процесс урбанизации полностью культурно, экономически и экологически устойчивым, а также в качестве возможного решения проблемы расползания городов, Фрэнк Реал представил интересную концепцию Расширяющегося Узлового Развития (РУР), которая интегрирует множество принципов городского дизайна и экологических подходов для проектирования и строительства небольших сельских центров с высокоскоростными автомагистралями, вместо добавления дорогостоящей инфраструктуры в существующие крупные города и, как следствие, возникновения заторов.

Сдвиги парадигмы

На протяжении всего относительно короткого существования дисциплины городского дизайна произошло множество сдвигов парадигмы, повлиявших на развитие области в отношении теории и практики. Эти сдвиги парадигмы охватывают различные предметные области, выходящие за рамки традиционных дисциплин дизайна. Team 10 Первым крупным сдвигом парадигмы стало формирование Team 10 из CIAM, или Congres Internationaux d’Architecture Moderne. Они полагали, что городской дизайн должен внедрять идеи «Человеческих взаимосвязей», что смещает фокус проектирования с индивидуального заказчика на коллективное городское население. Доклад Брундтланд и «Безмолвная весна» Другим сдвигом парадигмы стала публикация доклада Брундтланд и книги Рэйчел Карсон «Безмолвная весна». Эти работы представили идею о том, что поселения людей могут оказывать негативное воздействие на экологические процессы, а также на здоровье человека, что положило начало новой эре экологической осведомленности в этой области. Треугольник планировщика Треугольник планировщика, разработанный Скоттом Кэмпбеллом, подчеркивал три основных конфликта в процессе планирования. Эта диаграмма выявила сложные взаимосвязи между экономическим развитием, охраной окружающей среды, равенством и социальной справедливостью. Впервые концепция равенства и социальной справедливости была признана столь же важной, как экономическое развитие и охрана окружающей среды в процессе проектирования. Смерть модернизма (снос Пруитт-Айго) Пруитт-Айго был пространственным символом и воплощением модернистской теории в отношении социального жилья. Его провал и снос поставили под сомнение эти теории, и многие в области дизайна считали эпоху модернизма завершенной. Неолиберализм и избрание Рейгана Избрание президента Рейгана и рост неолиберализма повлияли на дисциплину городского дизайна, поскольку это изменило процесс планирования, чтобы подчеркнуть капиталистические выгоды и пространственную приватизацию. Вдохновленные теорией «экономики предложения» Рейганомики, считалось, что преимущества капиталистического подхода в дизайне положительно скажутся на всех. Однако это привело к исключительным практикам проектирования и к тому, что многие считают «смертью общественного пространства». Право на город Пространственная и политическая борьба за права граждан на город продолжается. Дэвид Харви, вместе с Дэном Митчеллом и Эдвардом Сойей, обсуждали право на город как вопрос изменения исторического мышления о том, как определялась пространственная материя в критической форме. Это изменение мышления произошло в трех аспектах: онтологическом, социологическом и в сочетании этого социопространственного диалекта. Вместе с этим цель сместилась на возможность измерения того, что имеет значение в социопространственном контексте. Black Lives Matter (Фергюсон) Движение Black Lives Matter бросило вызов дизайнерскому мышлению, поскольку подчеркнуло несправедливость и неравенство, с которыми сталкиваются представители цветного населения в городском пространстве, а также подчеркнуло их право на общественное пространство без дискриминации и жестокости. Утверждается, что представители меньшинств лишены определенных пространственных привилегий, и этот недостаток может иметь жизненно важные последствия. Для достижения справедливого состояния урбанизма необходимо равное признание социально-экономических аспектов жизни в наших городских ландшафтах.

Throughout the young existence of the Urban Design discipline, many paradigm shifts have occurred that have affected the trajectory of the field regarding theory and practice. These paradigm shifts cover multiple subject areas outside of the traditional design disciplines. Team 10 The first major paradigm shift was the formation of Team 10 out of CIAM, or the Congres Internationaux d’Architecture Moderne. They believed that Urban Design should introduce ideas of 'Human Association', which pivots the design focus from the individual patron to concentrating on the collective urban population. The Brundtland Report and Silent Spring Another paradigm shift was the publication of the Brundtland Report and the book Silent Spring by Rachel Carson. These writings introduced the idea that human settlements could have detrimental impacts on ecological processes, as well as human health, which spurred a new era of environmental awareness in the field. The Planner's Triangle The Planner's Triangle, created by Scott Cambell, emphasized three main conflicts in the planning process. This diagram exposed the complex relationships between Economic Development, Environmental Protection, and Equity and Social Justice. For the first time, the concept of Equity and Social Justice was considered as equally important as Economic Development and Environmental Protection within the design process. Death of Modernism (Demolition of Pruitt Igoe) Pruitt Igoe was a spatial symbol and representation of Modernist theory regarding social housing. In its failure and demolition, these theories were put into question and many within the design field considered the era of Modernism to be dead. Neoliberalism & the election of Reagan The election of President Reagan and the rise of Neoliberalism affected the Urban Design discipline because it shifted the planning process to emphasize capitalistic gains and spatial privatization. Inspired by the trickle down approach of Reaganomics, it was believed that the benefits of a capitalist emphasis within design would positively impact everyone. Conversely, this led to exclusionary design practices and to what many consider as "the death of public space". Right to the City The spatial and political battle over our citizens' rights to the city has been an ongoing one. David Harvey, along with Dan Mitchell and Edward Soja, discussed rights to the city as a matter of shifting the historical thinking of how spatial matter was determined in a critical form. This change of thinking occurred in three forms: ontologically, sociologically, and the combination of this socio spatial dialect. Together the aim shifted to be able to measure what matters in a socio spatial context. Black Lives Matter (Ferguson) The Black Lives Matter movement challenged design thinking because it emphasized the injustices and inequities suffered by people of color in urban space, as well as emphasized their right to public space without discrimination and brutality. It claims that minority groups lack certain spatial privileges and that this deficiency can result in matters of life and death. In order to reach an equitable state of urbanism, there needs to be equal identification of socio economic lives within our urbanscapes.

Новые подходы

Существует множество различных теорий и подходов, применяемых в практике городского дизайна. Новый урбанизм – это подход, возникший в 1980-х годах как инициатива по созданию привлекательных мест для борьбы с разрастанием пригородов. Его цель – повышение плотности за счет создания компактных и полноценных городов и районов. Десять принципов нового урбанизма: удобство для пешеходов, связанность, смешанное использование и разнообразие, разнообразие жилья, качественная архитектура и городской дизайн, традиционная структура кварталов, повышенная плотность, продуманный транспорт, устойчивость и качество жизни. Новый урбанизм и проекты, реализованные в его рамках, являются предметом дискуссий в профессиональном сообществе, в первую очередь с точки зрения ландшафтного урбанизма, но также и из-за воспроизведения идеализированных архитектурных образов, не учитывающих контекст. Андрес Дуани, Элизабет Платэр Зиберк, Питер Калторп и Джефф Спек тесно связаны с Новым урбанизмом и его эволюцией на протяжении многих лет. Ландшафтный урбанизм – это теория, получившая распространение в 1990-х годах, утверждающая, что город формируется взаимосвязанными и экологически насыщенными горизонтальными пространственными структурами, а не организацией объектов и зданий. Чарльз Вальдхейм, Мохсен Мостафави, Джеймс Корнер и Ричард Веллер тесно связаны с этой теорией. По мнению Корнера, ландшафтный урбанизм теоретизирует участки, территории, экосистемы, сети и инфраструктуру посредством ландшафтной практики, а Вальдхейм применяет динамическую концепцию к городам как к экосистемам, которые растут, сокращаются или переходят в различные фазы развития. «Повседневный урбанизм» – это концепция, предложенная Маргарет Кроуфорд под влиянием Анри Лефевра, описывающая повседневный опыт жизни, разделяемый городскими жителями, включая поездки на работу, работу, отдых, передвижение по городским улицам и тротуарам, покупки, питание и выполнение поручений. Эстетическая ценность не является приоритетом для повседневного урбанизма. Вместо этого он предполагает устранение дистанции между экспертами и обычными пользователями и побуждает дизайнеров и планировщиков задуматься о «смене власти» и рассматривать социальную жизнь с непосредственной и практической точки зрения. Тактический урбанизм (также известный как DIY-урбанизм, планирование через действие, городская акупунктура или городское прототипирование) – это подход к развитию районов, осуществляемый городом, организациями или гражданами, который использует краткосрочные, недорогие и масштабируемые вмешательства и меры для стимулирования долгосрочных изменений. Топ-даун урбанизм – это теория и реализация двух подходов в городском дизайне: сверху вниз и снизу вверх. Топ-даун урбанизм предполагает реализацию проекта сверху вниз, обычно правительством или департаментом планирования. Урбанизм снизу вверх или низовой урбанизм начинается с инициатив жителей. Топ-даун подход означает, что оба метода используются совместно для создания более вовлеченного дизайна, который будет всесторонним и получит поддержку, чтобы быть максимально успешным. Инфраструктурный урбанизм – это изучение того, как крупные инвестиции в инфраструктурные системы могут быть использованы для повышения устойчивости сообществ. Вместо того чтобы системы были ориентированы исключительно на эффективность затрат и производства, инфраструктурный урбанизм стремится использовать эти инвестиции для обеспечения большей справедливости в социальных и экологических вопросах. Линда Сэмюэлс – дизайнер, исследующая возможности изменения инфраструктуры, которую она называет «инфраструктурой следующего поколения», которая является «многофункциональной, общественной, видимой, социально продуктивной, локально специфичной, гибкой и адаптируемой, чувствительной к экоэкономике, состоящей из прототипов дизайна или демонстрационных проектов, симбиотической, технологически продвинутой и разрабатываемой совместно различными дисциплинами и ведомствами». Устойчивый урбанизм – это исследование, начавшееся в 1990-х годах, посвященное тому, как сообщество может приносить пользу экосистеме, людям и экономике, с которой оно связано. Он основан на треугольнике планировщика Скотта Кэмпбелла, который стремится найти баланс между экономикой, справедливостью и окружающей средой. Его основная концепция заключается в стремлении сделать города максимально самодостаточными, не нанося ущерба окружающей экосистеме, и в настоящее время уделяется повышенное внимание климатической стабильности.

There have been many different theories and approaches applied to the practice of urban design. New Urbanism is an approach that began in the 1980s as a place making initiative to combat suburban sprawl. Its goal is to increase density by creating compact and complete towns and neighborhoods. The 10 principles of new urbanism are walkability, connectivity, mixed use and diversity, mixed housing, quality architecture and urban design, traditional neighborhood structure, increased density, smart transportation, sustainability, and quality of life. New urbanism and the developments that it has created are sources of debates within the discipline, primarily with the landscape urbanist approach but also due to its reproduction of idyllic architectural tropes that do not respond to the context. Andres Duany, Elizabeth Plater Zyberk, Peter Calthorpe, and Jeff Speck are all strongly associated with New Urbanism and its evolution over the years. Landscape Urbanism is a theory that first surfaced in the 1990s, arguing that the city is constructed of interconnected and ecologically rich horizontal field conditions, rather than the arrangement of objects and buildings. Charles Waldheim, Mohsen Mostafavi, James Corner, and Richard Weller are closely associated with this theory. Landscape urbanism theorises sites, territories, ecosystems, networks, and infrastructures through landscape practice according to Corner, while applying a dynamic concept to cities as ecosystems that grow, shrink or change phases of development according to Waldheim. Everyday Urbanism is a concept introduced by Margaret Crawford and influenced by Henry Lefebvre that describes the everyday lived experience shared by urban residents including commuting, working, relaxing, moving through city streets and sidewalks, shopping, buying, eating food, and running errands. Everyday urbanism is not concerned with aesthetic value. Instead, it introduces the idea of eliminating the distance between experts and ordinary users and forces designers and planners to contemplate a 'shift of power' and address social life from a direct and ordinary perspective. Tactical Urbanism (also known as DIY Urbanism, Planning by Doing, Urban Acupuncture, or Urban Prototyping) is a city, organizational, or citizen led approach to neighborhood building that uses short term, low cost, and scalable interventions and policies to catalyze long term change. Top up Urbanism is the theory and implementation of two techniques in urban design: top down and bottom up. Top down urbanism is when the design is implemented from the top of the hierarchy normally the government or planning department. Bottom up or grassroots urbanism begins with the people or the bottom of the hierarchy. Top up means that both methods are used together to make a more participatory design, so it is sure to be comprehensive and well regarded in order to be as successful as possible. Infrastructural Urbanism is the study of how the major investments that go into making infrastructural systems can be leveraged to be more sustainable for communities. Instead of the systems being solely about efficiency in both cost and production, infrastructural urbanism strives to utilize these investments to be more equitable for social and environmental issues as well. Linda Samuels is a designer investigating how to accomplish this change in infrastructure in what she calls "next generation infrastructure" which is "multifunctional; public; visible; socially productive; locally specific, flexible, and adaptable; sensitive to the eco economy; composed of design prototypes or demonstration projects; symbiotic; technologically smart; and developed collaboratively across disciplines and agencies". Sustainable Urbanism is the study from the 1990s of how a community can be beneficial for the ecosystem, the people, and the economy for which it is associated. It is based on Scott Campbell's planner's triangle which tries to find the balance between economy, equity, and the environment. Its main concept is to try and make cities as self sufficient as possible while not damaging the ecosystem around them, today with an increased focus on climate stability.

Отношения с другими смежными дисциплинами

Первоначальный городской дизайн рассматривался как отдельный от архитектуры и городского планирования. Городской дизайн развился до определенного уровня и берет начало в инженерной сфере. В англосаксонских странах его часто считают отраслью, подчинённой архитектуре, градостроительству и ландшафтной архитектуре, ограничивая его рамками создания городской физической среды. Однако, городской дизайн все больше интегрируется с основанными на социальных науках, культурными, экономическими, политическими и другими аспектами. Он не ограничивается только пространством и архитектурными группами, но рассматривает весь город с более широкой и целостной перспективы для создания лучшей среды обитания. По сравнению с архитектурой, пространственно-временной масштаб работы в городском дизайне значительно больше. Он охватывает районы, сообщества и даже весь город.

Проблемы

В области городского дизайна заключен огромный потенциал для решения самых острых современных проблем: растущего населения, массовой урбанизации, растущего неравенства и изменения климата. В своей практике и теории, городской дизайн стремится решить эти насущные вопросы. По мере развития изменения климата, городской дизайн способен смягчать последствия наводнений, изменений температуры и все более разрушительного воздействия штормов, опираясь на принципы устойчивости и жизнестойкости. В этом контексте, дисциплина городского дизайна стремится создавать среду, спроектированную с учетом долговечности, например, города с нулевым выбросом углерода. Сегодня города должны проектироваться с целью минимизации потребления ресурсов, образования отходов и загрязнения, а также для противостояния беспрецедентным последствиям изменения климата. Чтобы быть по-настоящему жизнестойкими, наши города должны не просто восстанавливаться после катастрофических климатических событий, но и развиваться, переходя в улучшенное состояние. Другая проблема в этой области заключается в распространенном заблуждении об отсутствии женщин-новаторов в планировании и городском дизайне. Однако это не так: многие женщины внесли значительный вклад в эту область, включая работы Мэри Кингсбери Симхович, Флоренс Келли и Лилиан Уолд, которые были видными лидерами в движении «Городское социальное движение». Это движение занимало промежуточное положение между известными движениями «Городская практика» и «Городская красота», уделяя основное внимание экономическому и социальному равенству в отношении городских проблем. Справедливость является и всегда будет ключевым вопросом в городском дизайне. Как уже упоминалось, предыдущие градостроительные стратегии приводили к несправедливости в сообществах, которую невозможно устранить простыми средствами. Когда городские дизайнеры решают вопрос справедливости, они часто должны учитывать историческую несправедливость и проявлять осторожность, чтобы не упускать из виду нюансы расы, места и социально-экономического статуса в своих проектах. Это включает в себя обеспечение разумного доступа к основным услугам, транспорту и борьбу с джентрификацией и коммерциализацией пространства ради экономической выгоды. Такие организации, как «Инициативы разделенных городов» при Вашингтонском университете в Сент-Луисе и «Лаборатория справедливого города» при Гарвардском университете, работают над продвижением справедливости в городском дизайне. До 1970-х годов проектирование городов и поселков мало учитывало потребности людей с инвалидностью. В то время люди с инвалидностью начали создавать движения, требующие признания их потенциального вклада при устранении социальных барьеров. Они оспорили «медицинскую модель» инвалидности, которая рассматривала физические и психические проблемы как индивидуальную «трагедию», а людей с инвалидностью – как «храбрых» за их преодоление. Вместо этого они предложили «социальную модель», согласно которой барьеры для людей с инвалидностью возникают из-за несовершенства застроенной среды и предвзятого отношения здоровых людей. Были созданы «Группы доступа», состоящие из людей с инвалидностью, которые проводили аудит своих районов, проверяли градостроительные заявки и вносили предложения по улучшению. Примерно в то же время появилась новая профессия – «специалист по доступности», который разрабатывал руководства на основе рекомендаций групп доступа, контролировал адаптацию существующих зданий и проверял доступность новых проектов. Многие местные органы власти сейчас нанимают специалистов по доступности, деятельность которых регулируется Ассоциацией доступности. В 1992 году в строительные нормы (Часть М) была введена новая глава. Хотя наличие законодательства в этой области было полезным, требования были довольно минимальными, но постоянно совершенствуются с внесением поправок. Закон о дискриминации инвалидов 1995 года продолжает повышать осведомленность и обеспечивать принятие мер по вопросам инвалидности в городской среде. Вопрос пешеходной доступности приобрел особую актуальность в последние годы, не только в связи с вышеупомянутыми проблемами изменения климата, но и с влиянием на здоровье жителей. Городской дизайн, ориентированный на автомобили, неизменно оказывает негативное влияние на здоровье. Близость к двигателям внутреннего сгорания приводит к тому, что жители страдают от опасного уровня загрязнения воздуха, вызывающего сердечно-сосудистые осложнения, от острых (например, гипертонии и изменений сердечного ритма) до хронических (например, атеросклероза). Ежегодно от загрязнения воздуха умирает больше людей, чем от автомобильных аварий. Эта проблема послужила толчком для развития альтернативных видов транспорта на средние и дальние расстояния, таких как поезда и велосипеды, а пешие прогулки – как основной способ передвижения на короткие расстояния. Это принесет пользу по двум направлениям: физическая активность при ходьбе и отсутствие твердых частиц (диоксида углерода, диоксида серы, диоксида азота) доказали свою эффективность в профилактике и снижении риска многих заболеваний, таких как диабет, гипертония и сердечно-сосудистые заболевания. Уровень физической активности при ходьбе тесно связан с обилием открытых общественных пространств, магазинов, зеленых насаждений и т.д. Считается, что эти атрибуты также способствуют укреплению психического и эмоционального здоровья, поскольку открытые общественные пространства способствуют большему социальному взаимодействию в сообществах. Эта проблема наиболее остро стоит в Соединенных Штатах, где рост неолиберализма напрямую и намеренно привел к развитию инфраструктуры, ориентированной на автомобили.

The field of urban design holds enormous potential for helping us address today's biggest challenges: an expanding population, mass urbanization, rising inequality, and climate change. In its practice as well as its theories, urban design attempts to tackle these pressing issues. As climate change progresses, urban design can mitigate the results of flooding, temperature changes, and increasingly detrimental storm impacts through a mindset of sustainability and resilience. In doing so, the urban design discipline attempts to create environments that are constructed with longevity in mind, such as zero carbon cities. Cities today must be designed to minimize resource consumption, waste generation, and pollution while also withstanding the unprecedented impacts of climate change. To be truly resilient, our cities need to be able to not just bounce back from a catastrophic climate event but to bounce forward to an improved state. Another issue in this field is that it is often assumed that there are no mothers of planning and urban design. However, this is not the case, many women have made proactive contributions to the field, including the work of Mary Kingsbury Simkhovitch, Florence Kelley, and Lillian Wald, to name a few of whom were prominent leaders in the City Social movement. The City Social was a movement that steamed between the commonly known City Practical and City Beautiful movements. It was a movement that’s main concerns lay with the economic and social equalities regarding urban issues. Justice is and will always be a key issue in urban design. As previously mentioned, past urban strategies have caused injustices within communities incapable of being remedied via simple means. As urban designers tackle the issue of justice, they often are required to look at the injustices of the past and must be careful not to overlook the nuances of race, place, and socioeconomic status in their design efforts. This includes ensuring reasonable access to basic services, transportation, and fighting against gentrification and the commodification of space for economic gain. Organizations such as the Divided Cities Initiatives at Washington University in St. Louis and the Just City Lab at Harvard work on promoting justice in urban design. Until the 1970s, the design of towns and cities took little account of the needs of people with disabilities. At that time, disabled people began to form movements demanding recognition of their potential contribution if social obstacles were removed. Disabled people challenged the 'medical model' of disability which saw physical and mental problems as an individual 'tragedy' and people with disabilities as 'brave' for enduring them. They proposed instead a 'social model' which said that barriers to disabled people result from the design of the built environment and attitudes of able bodied people. 'Access Groups' were established composed of people with disabilities who audited their local areas, checked planning applications, and made representations for improvements. The new profession of 'access officer' was established around that time to produce guidelines based on the recommendations of access groups and to oversee adaptations to existing buildings as well as to check on the accessibility of new proposals. Many local authorities now employ access officers who are regulated by the Access Association. A new chapter of the Building Regulations (Part M) was introduced in 1992. Although it was beneficial to have legislation on this issue the requirements were fairly minimal but continue to be improved with ongoing amendments. The Disability Discrimination Act 1995 continues to raise awareness and enforce action on disability issues in the urban environment. The issue of walkability has gained prominence in recent years, not only with the concerns of the aforementioned climate change, but also the health outcomes of residents. Car centric urban design has an invariably negative effect on such outcomes. With proximity to internal combustion engines, residents tend to suffer from dangerous levels of air pollution which lead to cardiovascular complications ranging from the acute, in hypertension and alterations in heart rate, and the chronic, the outright development of atherosclerosis. More people die from air pollution each year than from car accidents. This issue has been used to fuel movements for alternative forms of long to mid range transportation such as trains and bicycles, with walking as the primary means of short range travel. This would bring benefits from two simultaneous avenues. The physical activity from walking, and the lack of particulate matter (carbon dioxide, sulfur dioxide, nitrogen dioxide, etc.) has shown to alleviate and lower the risk of many maladies such as diabetes, hypertension and cardiovascular disease. Physical activity levels from walking are closely related to the abundance of open public spaces, commercial shops, greenery, among others. These attributes also have been stated to contribute to stronger social and emotional health as the open public spaces facilitate more social interaction within communities. This issue is most prevalent in the United States, where the rise of neoliberalism directly and intentionally caused the car centric infrastructure.