Mitsubishi Eclipse: История спортивного купе

Введение

Спортивный компактный автомобиль, производившийся компанией Mitsubishi Motors. Mitsubishi Eclipse – спортивный компактный автомобиль, который выпускался компанией Mitsubishi в четырех поколениях с 1989 по 2011 год. В 1996 году появилась версия с кузовом кабриолет. Первые два поколения использовали общую платформу и детали с перемаркированными Eagle Talon и Plymouth Laser, которые производились по схеме captive imports. Они были построены в период тесного сотрудничества Mitsubishi Motors с Chrysler Corporation, известного как Diamond Star Motors (DSM). В Японии первые два поколения продавались исключительно в розничной сети Mitsubishi Car Plaza. Третье поколение (2000–2005) использовало модернизированную платформу, общую с Chrysler Sebring и Dodge Stratus. В мае 2005 года было представлено четвертое и последнее поколение Eclipse, в котором платформа Chrysler, использовавшаяся в третьем поколении, была заменена на платформу PS. По словам Mitsubishi Motors, название Eclipse было дано в честь непобедимой английской скаковой лошади XVIII века, выигравшей 18 гонок подряд, после чего она завершила карьеру. В конце августа 2011 года был собран последний Eclipse, который затем был продан на благотворительном аукционе. В 2017 году Mitsubishi возродила имя Eclipse, применив его к компактному кроссоверу Eclipse Cross.

Обзор

Первое поколение Mitsubishi Eclipse позиционировалось как доступ к сегменту спортивных четырехцилиндровых купе среднего класса. Оно было разработано для североамериканского рынка, где продажи начались осенью 1989 года. Японские продажи автомобилей, импортированных из Иллинойса, начались в 1990 году, а в конце 1991 года стартовали ограниченные продажи в Европе. Первоначально автомобиль продавался только в Австрии, Швеции и Швейцарии, но постепенно список стран расширялся. Было доступно пять комплектаций; все были переднеприводными, за исключением GSX, который был полноприводным. GS Turbo и GSX оснащались турбированными двигателями. Силуэт автомобиля был низким и обтекаемым; линия капота была настолько низкой, что требовался выступ для обеспечения зазора над крышкой головки блока цилиндров. В процессе производства первое поколение Eclipse претерпело незначительные изменения во внешнем виде; в 1992 году автомобиль получил обновленные, более округлые кузовные панели. Наиболее заметное отличие заключается в том, что модели до рестайлинга оснащались выдвижными фарами, а модели 1992–1994 годов – открытыми аэродинамическими фарами. Оригинальный Eclipse был заменен моделью второго поколения в 1995 модельном году.

Мощный агрегат

Основная компоновка трансмиссии Eclipse – поперечно расположенный 4-цилиндровый двигатель Mitsubishi 4G37 или 4G63, установленный слева в автомобиле, приводящий в движение автоматическую или механическую коробку передач, расположенную справа. Модели с полным приводом (AWD) имеют иную трансмиссию, включающую в себя центральный дифференциал с ограниченным проскальзыванием и выходной вал для раздаточной коробки, которая приводит в движение задний дифференциал (также доступен с ограниченным проскальзыванием) и полуоси.

Двигатели

Двигатели 4G37 и 4G63 – бензиновые рядные четвёрки. 4G63 имеет чугунный блок цилиндров с алюминиевой головкой блока цилиндров и оснащён двумя балансировочными валами. Турбированная версия 4G63 (иногда называемая 4G63T) имеет пониженную степень сжатия 7,8:1 и масляные форсунки под поршнями для лучшего охлаждения, вызванного дополнительным теплом, образующимся при принудительной подаче воздуха. Турбированный двигатель 4G63 получил внутреннюю модернизацию в ходе 1992 модельного года. Двигатели, произведённые с 1989 по апрель 1992 года, имеют конструкцию с 6 болтами крепления. Начиная с мая 1992 года, Mitsubishi изменила конструкцию двигателя на 7-болтовую.

Проблемы и вопросы

В марте 1998 года компания Mitsubishi выпустила отзыв (булетень 98V069001) для всех автомобилей Mitsubishi Eclipse GSX 1990–1998 годов выпуска, указав, что "заклинивание раздаточной коробки может произойти из-за недостаточной смазки. Это состояние может привести к потере управления автомобилем и увеличению риска аварии". Дилеры должны были проверить автомобили на предмет достаточного объема масла в раздаточной коробке, утечек масла из раздаточной коробки и ухудшения работы механизма раздаточной коробки. Сама раздаточная коробка не протекала, а протекала латунная пробка в центре её выходного вала. Компания Mitsubishi оценила количество затронутых автомобилей в 24 275.

Награды

Eclipse Turbo входил в список "Десять лучших" журнала Car and Driver с 1989 по 1992 год.

Обзор

Eclipse был переработан в 1994 году (для 1995 модельного года) и включал в себя стандартные двойные подушки безопасности, более округлый дизайн, просторный салон и новый двигатель производства Chrysler для базовой комплектации. Автомобиль второго поколения сохранил рыночную ориентацию первого поколения, но получил множество изменений, чтобы привлечь более широкую аудиторию. В 1996 году была представлена модель с открытым верхом Eclipse Spyder, предлагавшаяся в двух комплектациях: GS и GS-T. Spyder GS оснащался 2,4-литровым атмосферным двигателем 4G64 I4. Spyder GS-T был оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем 4G63 I4 производства Mitsubishi. Модель GSX также оснащалась этим двигателем, но с добавлением системы полного привода. Ни одна версия кабриолета не оснащалась двигателем 420A от Chrysler, и не было кабриолетов с полным приводом. Турбированный двигатель был обновлен для увеличения мощности по сравнению с предыдущим поколением. Автомобили с атмосферным двигателем имели два различных двигателя I4 в зависимости от рынка. Двигатели для американского рынка развивали мощность 140 л.с. и устанавливались только на комплектации RS и GS. Это была модифицированная версия двигателя Chrysler Neon 420A, производившегося Chrysler и поставлявшегося на завод Diamond Star Motors для установки. Европейские двигатели были атмосферными 4G63. Автомобили Eclipse для международных рынков, оснащенные двигателем 4G63, имели меньшую мощность, чем их японские аналоги, из-за экологических норм. Эта модель превышала японские государственные нормы для компактных автомобилей по внешним размерам (максимальная ширина), что приводило к увеличению ежегодного транспортного налога. Специальная версия Eclipse, получившая название "10th Anniversary OZ Rally", была выпущена в конце 1999 модельного года и отличалась уникальными 16-дюймовыми колесами Enkei с логотипом OZ Racing. Она также включала кожаный салон, выхлопную систему с акцентированным наконечником, "серебристые" приборы, брызговики и спойлер увеличенного размера, которые были доступны в стандартной комплектации для купе GS-T и GSX. Специальный пакет предлагался только с двигателем 420A. Уникальная версия Eclipse 2G продавалась в некоторых европейских странах. Она оснащалась атмосферным двигателем Mitsubishi 4G63, аналогичным двигателю, доступному в 1G, уникальными зеркалами заднего вида и янтарными задними указателями поворота. В 1997 модельном году была проведена незначительная стилистическая ревизия. Отверстие передней решетки получило более агрессивный профиль. Фары получили более острый наклон на внутренних краях, а предыдущий полностью хромированный интерьер был заменен на черный интерьер с хромированными отражателями. Противотуманные фары были заменены с отражательного типа на меньший проекционный тип. Задний бампер был изменен, задние фонари были переработаны и перемещены в фасцию бампера, подальше от их первоначального центрального положения рядом с номерным знаком. Купе GS-T и GSX получили задний спойлер увеличенного размера. Цветовая гамма интерьера также изменилась: с синего и серого в 1995–1996 модельных годах на черный/серый, бежевый/черный и серый в 1997–1999 модельных годах.

The Eclipse was redesigned in 1994 (for the 1995 model year) and included standard dual airbags, more rounded styling, a larger interior, and a new engine made by Chrysler for the base model. The second generation car maintained the market focus of the first generation car but had numerous changes to appeal to a broader market. A convertible model, named the Eclipse Spyder, was introduced in 1996 and offered in two trim levels; the GS and the GS T. The Spyder GS was powered by a 2.4 L I4 naturally aspirated 4G64 engine. The Spyder GS T was fitted with Mitsubishi's 2.0 L turbocharged 4G63 I4 engine. The GSX model was also powered by this engine but with the addition of all wheel drive system. No convertible model was powered by the Chrysler's 420a engine, nor was there a convertible with all wheel drive. The turbocharged engine option was updated for more power as compared to the previous generation ( vs. ). The naturally aspirated cars had two different I4 engines depending on the market. The US version engines produced 140 hp, found only in the RS and GS trims, and were a modified version of the Chrysler Neon engine, the 420A, manufactured by Chrysler and delivered to and installed at the Diamond Star Motors facility. The European market engines were a naturally aspirated 4G63 with International market Eclipses made less horsepower than their Japanese domestic market equivalents when equipped with the 4G63 (, ), due to emissions regulations. This model exceeded Japanese government's compact car regulations regarding exterior dimensions (maximum width of ), therefore incurred a more expensive annual road tax obligation. A special version of the Eclipse, called the "10th Anniversary OZ Rally", was sold at the end of the 1999 model run with unique 16 inch Enkei wheels with the OZ Racing logo. It also included the leather interior package, accented exhaust exit, “silver” gauges, mud flaps, and higher profile spoiler that were available as standard equipment on GS T coupe and GSX models. The special edition package was only offered with the 420A engine. A unique version of the 2G Eclipse was sold in some European countries. It used a naturally aspirated Mitsubishi 4G63 motor, similar to what was available in the 1G, unique side view mirrors, and amber rear turn signals. A minor style revision was applied for the 1997 model year. The front grille opening was given a more aggressive profile. The headlights were given a sharper slant on the inner edges, and the previous all chrome fixture interior changed to a black interior with chrome reflector inserts. The driving lights were revised from a reflector type to a smaller projection type. The rear bumper cap was altered and had the reverse lights restyled and moved out into the bumper fascia, away from their original central position by the rear license plate bracket. The GS T coupe and GSX received a higher profile rear spoiler. The interior color choices also changed from blue and grey in 1995–1996 model years to black/grey, tan/black, and grey in the 1997–1999 model years.

Стандартное оборудование

Второе поколение Eclipse предлагалось в различных комплектациях. Стандартное оборудование незначительно менялось в течение всего производственного цикла, поскольку некоторые опции, доступные на определенных комплектациях, становились стандартными позднее. Каждая комплектация поставлялась со стандартным списком оборудования, однако также были доступны дополнительные пакеты опций для добавления популярных и премиальных функций, наиболее часто встречающихся на модели GS. Кроме того, в качестве опций были доступны такие элементы, как CD-плеер в багажнике, кожаный салон на GS и GS T, система HomeLink, а также другие аксессуары, такие как коврики и секретки на колеса. RS: 2,0-литровый двигатель DOHC I4, пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач, подушки безопасности водителя и пассажира, усилитель руля, передние сиденья с откидывающимися спинками, пятипозиционное регулируемое сиденье водителя с памятью положения спинки, центральная консоль для хранения вещей, складываемое заднее сиденье, плафоны для чтения, дистанционное открытие лючка бензобака и задней двери, тахометр, одометр пробега, индикаторы низкого уровня жидкостей, радио AM/FM, цифровые часы, тонированные стекла, обогрев заднего стекла, двойные зеркала с дистанционным управлением, бамперы в цвет кузова и передний спойлер, 14-дюймовые колеса с декоративными колпаками (шины 195/70/HR14). GS добавляет: четырехдисковые тормоза, шестипозиционное (семипозиционное в 1995 году) регулируемое сиденье водителя, раздельно складываемое заднее сиденье, регулируемая рулевая колонка, кассетный магнитофон, электроантенна (96-99), круиз-контроль, зеркала, дверные ручки и задний спойлер в цвет кузова, противотуманные фары, багажный чехол и сетка, 16-дюймовые колеса с шинами 205/55/HR16 (модели 96-99), боковые пороги, задний стеклоочиститель/омыватель. GS T добавляет: турбированный и интеркулированный двигатель, масляный радиатор двигателя, кондиционер, круиз-контроль, датчики давления наддува турбины и давления масла, аудиосистема Infinity с 8 динамиками, кассетным/CD-проигрывателем и отдельным усилителем, противоугонная система, электростеклоподъемники/центральный замок, спортивные амортизаторы, 16-дюймовые легкосплавные диски с пятиспицевым дизайном, двойной выхлоп. Spyder GS T добавляет: усилитель руля с переменным усилием, спортивную подвеску, мягкий верх с электроприводом и задним стеклом, виниловый тент, кожаную обивку, дистанционный бесключевой доступ, систему защиты от кражи, кожаный руль и рычаг переключения передач, шины 205/55VR16. GSX добавляет к GS T: постоянный полный привод, 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/50/VR17 (97-99), 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/55/VR16 (для механической коробки передач) и 205/55/VR16 (для автоматической коробки передач, 95-96), дифференциал повышенного трения (опция 97-98), электрорегулировка сиденья водителя (96-99), антиблокировочная система тормозов (опция 95-99), кожаный руль и рычаг переключения передач, кожаный пакет, 10,8-дюймовые вентилируемые передние тормозные диски с двухпоршневыми суппортами и вентилируемые задние тормозные диски (вентиляция только в начале 1995 года). Приводится цитата: "Заблокировка раздаточной коробки может произойти из-за недостаточной смазки. Это может привести к потере управления автомобилем и повысить риск аварии". Дилеры должны были проверять автомобили на предмет достаточного объема масла в раздаточной коробке, утечек масла из раздаточной коробки и ухудшения работы механизма раздаточной коробки. Сама раздаточная коробка не протекала, а протекала латунная пробка в центре ее крестовины. По оценкам Mitsubishi, 24 275 автомобилей были затронуты.

The second generation Eclipse was offered in various trim levels. Standard equipment would slightly throughout the production run as some items that were optional on certain trims became standard later in the production run. Each trim level came with a standard list of equipment; however, optional equipment packages were also available to add popular and premium features, most commonly found on the GS model. In addition, optional equipment was also available such as a trunk mounted CD player, leather interior on the GS and GS T and HomeLink and other items such as floormats and wheel locks. RS: 2.0 L DOHC I4 engine, five speed manual or four speed automatic transmission, driver and passenger airbags, power steering, cloth reclining front bucket seats, five way adjustable driver's seat with memory recliner, center storage console, folding rear seat, map lights, remote fuel door and rear hatch releases, tachometer, trip odometer, low fluid warning lights, AM/FM radio, digital clock, tinted glass, rear defogger, dual remote mirrors, color keyed bumpers and front air dam, 14 inch wheels with full wheel covers (195/70/HR14 tires.) GS adds: 4 wheel disc brakes, 6 way (7 way in 1995) adjustable driver's seat, split folding rear seat, tilt steering column, cassette player, Power antenna (96 99), cruise control, body colored power mirrors, door handles and rear spoiler, fog lights, a cargo cover and net, 16 inch wheels with 205/55/HR16 tires (96 99 models), lower bodyside cladding, rear windshield washer/wiper. GS T adds: turbocharged and intercooled engine, engine oil cooler, air conditioning, cruise control, turbo boost, and oil pressure gauges, Infinity 8 speaker AM/FM cassette/CD player with separate amplifier, anti theft system, power windows/door locks, sport tuned shock absorbers, 16 inch alloy five spoke wheels, bright dual exhaust outlets. Spyder GS T adds: variable assist power steering, sport suspension, power insulated soft top with glass rear window, vinyl tonneau cover, leather upholstery, remote keyless entry, theft deterrent system, leather wrapped steering wheel and shift knob, 205/55VR16 tires. GSX adds to GS T: Permanent all wheel drive, 17 inch alloy wheels with 215/50/VR17 tires (97 99), 16 inch alloy wheels with 215/55/VR16 tires with a manual transmission 205/55/VR16 tires for automatic transmission (95 96), limited slip rear differential (optional 97–98), power driver's seat (96 99), anti lock brakes (optional 95–99), leather wrapped steering wheel and manual transmission knob, leather package, 10.8 inch vented front rotors with dual piston calipers and vented rear rotors (rear vented only early 95). citing, "Lockup of the transfer case can occur due to insufficient lubrication. The condition can cause a loss of vehicle control increasing the risk of a crash." The dealers would inspect the vehicles for the adequacy of the transfer case oil volume, transfer case oil leakage, and operational degradation of the transfer case mechanism. The transfer case itself did not leak but rather the brass plug in the center of the transfer case yoke would leak. Mitsubishi estimated 24,275 vehicles were affected.

Обзор

В 1999 году Eclipse перешел в третье поколение, тесно опираясь на дизайн-исследование Mitsubishi SST, представленное на Североамериканском международном автосалоне в 1998 году. Это был первый концепт-кар, представленный Mitsubishi на автосалоне в США.

Было доступно два новых варианта силовой установки: 2,4 л 16-клапанный SOHC I4 4G64 и 24-клапанный SOHC 3,0 л V6 (6G72). Полный привод (AWD) больше не предлагался. Конструкция подвески была модифицирована для обеспечения более мягкой и комфортной езды. Третье поколение Eclipse имело общую силовую установку с восьмым поколением Galant. В конце 2001 года мощность комплектации GT была снижена в результате ужесточения норм выбросов, что вынудило MMNA принять калифорнийские стандарты выбросов для всех модификаций автомобиля, вместо продажи отдельных версий "Federal Specification" и "California Specifications". В середине 2002 года была представлена комплектация GTS для модельного года 2003. Этот автомобиль включал двигатель со степенью сжатия 10:1, измененным профилем распределительного вала и усовершенствованной системой впуска воздуха Mitsubishi Variable Induction Management (MVIM), которая обеспечивала автомобилю дополнительную мощность и немного улучшенную кривую мощности. Купе GTS, GTS Spyder и GT Spyder моделей 2003–2005 годов использовали новый двигатель, в то время как купе GT сохранило прежнюю силовую установку. С появлением модели GTS 2003 года в Eclipse произошли незначительные изменения, включая редизайн переднего бампера с прорезями для противотуманных фар, а также изменение цвета задних фонарей. В интерьере изменилась приборная панель, а также были переработаны дверные панели. Новые пятиспицевые хромированные колеса предлагались в комплектациях GT и GTS. В 2004 году Mitsubishi Motors импортировала Eclipse Spyder на японский внутренний рынок в качестве специальной версии.

Уровни обрезки

Eclipse был доступен в 7 комплектациях: RS, GS, GS Spyder, GT, GT Spyder, GTS и GTS Spyder. Все комплектации (кроме RS и Spyder) оснащались автоматической сдвижной крышей с наклоном. Все модели были переднеприводными. Комплектации GTS были представлены в 2003 модельном году. В 2005 модельном году выпуск RS был прекращен, а в комплектацию GS был добавлен специальный пакет "Remix Edition", который включал хромированные колеса, идентификационные наклейки и премиальный пакет отделки интерьера от моделей GT и GTS, который ранее не предлагался для GS. Eclipse RS: Базовая модель, оснащенная 2,4-литровым 16-клапанным двигателем SOHC Mitsubishi 4G64; модели RS с автоматической коробкой передач были только 3G Eclipse без опции "Sportronic" с выбором передачи. Eclipse GS: Улучшенная модель, оснащенная 2,4-литровым 16-клапанным двигателем SOHC Mitsubishi 4G64. Eclipse GS Spyder: Кабриолет, оснащенный 2,4-литровым 16-клапанным двигателем SOHC Mitsubishi 4G64. Eclipse GT: Улучшенная модель, оснащенная 3,0-литровым 24-клапанным двигателем SOHC Mitsubishi 6G72. Eclipse GT Spyder: 2000-2002: кабриолет, оснащенный 3,0-литровым 24-клапанным двигателем SOHC Mitsubishi 6G72. 2003-2005: переднеприводный кабриолет, оснащенный 3,0-литровым 24-клапанным двигателем SOHC Mitsubishi 6G72 с системой MVIM.

Обзор

Был выполнен еще один значительный рестайлинг, при котором модель четвертого поколения унаследовала часть силуэта от модели второго поколения, но сохранила переднюю часть, соответствующую корпоративному стилю Mitsubishi того времени. В состав силовой установки входит 3,8-литровый двигатель MIVEC V6 для комплектации GT, а модели 2009 года выпуска и новее оснащаются 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем MIVEC в комплектации GS. Оба двигателя созданы на базе семейства платформ Mitsubishi PS, с которой Eclipse разделяет множество механических компонентов. Как и Galant 2004 года выпуска и Eclipse третьего поколения, Eclipse четвертого поколения имеет только передний привод, хотя Mitsubishi и Ralliart представили концепт-модель с гибридной электрической платформой полного привода AWD, разработанной MillenWorks, двигателем 4G63 от Lancer Evolution и более агрессивным дизайном кузова с элементами, имитирующими карбоновое волокно. Двигатель V6 развивает и крутящий момент. Четвертое поколение Spyder (кабриолет) Eclipse было представлено на Североамериканском международном автосалоне в 2007 модельном году.

Двигатели

GS Оснащен двигателем SOHC I4 4G69, способным развивать мощность в заводской комплектации. Рабочий объем составляет 2378 куб. см, с диаметром цилиндра 87 мм и ходом поршня 100 мм. Двигатель работает со степенью сжатия 9.5:1. Порядок работы цилиндров: 1-3-2-4. Используются высокоимпедансные форсунки верхнего типа производительностью 315 куб. см с топливной рампой без обратной подачи. Установлен дроссельный узел диаметром 62 мм. Диаметр выпускной системы составляет 2 1/8 дюйма.

GT Оснащен двигателем V6 6G75 с диаметром цилиндра X и ходом поршня, SOHC, 4 клапана на цилиндр, V-образный блок 60°, способным развивать мощность в заводской комплектации и со степенью сжатия 10.5:1. Порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6. Используются высокоимпедансные форсунки верхнего типа производительностью 315 куб. см с топливной рампой без обратной подачи. Установлен дроссельный узел диаметром 65 мм. Диаметр выпускной системы составляет 2 1/4 дюйма. Начиная с 2009 года, мощность увеличена до на 5750 об/мин и крутящий момент до на 4500 об/мин. Впускные клапаны начинают открываться за 5° до верхней мертвой точки и закрываются на 55° после верхней мертвой точки. Выпускные клапаны открываются на 51° после верхней мертвой точки и закрываются на 17° после верхней мертвой точки. Масляный насос – трохоидного типа. Система охлаждения – водяная, с принудительной циркуляцией и центробежным насосом.

Лифты

Для Mitsubishi Eclipse в 2009 модельном году был проведен небольшой рестайлинг: изменилась передняя часть, включая форму противотуманных фар, и был убран треугольный элемент в решетке радиатора, в котором ранее размещался логотип "три бриллианта". Задняя часть претерпела изменения в оформлении надписи "Eclipse" – она стала выполнена из объемных серебристых букв вместо углубленной. Также появилась опция установки двойной выхлопной системы и проекционных H.I.D. фар. Двигатель V6 теперь развивал и крутящего момента, что было частично достигнуто благодаря более открытой передней части и новой штатной двойной выхлопной системе. Автомобиль был представлен на Чикагском автосалоне в 2008 году. В 2011 году Mitsubishi Eclipse получила "затемненную" крышу, аналогичную модели 1990 года. Также Mitsubishi снизила подвеску Eclipse примерно на 12,7 мм (полдюйма), чтобы снизить центр тяжести. В комплектацию вошли задняя камера парковки и система Bluetooth для беспроводной связи, доступные в пакете "Sun and Sound". В комплектации GS автомобиль получил такие же 18-дюймовые колеса и затемненную переднюю часть, как у модели GT, получившей название GS Sport.

Последний год выпуска модели

В 2012 году Eclipse получил три незначительных изменения: систему приоритета торможения, прозрачный спойлер на комплектации GT и один новый цвет кузова. Согласно обзору и оценке журнала Motor Trend, Eclipse четвертого поколения был описан как "устаревший", но его "внешний дизайн по-прежнему выделяется среди спортивных купе, представленных на рынке". К 2012 году модели Eclipse было уже шесть лет, и она "всё ещё пытается казаться спортивным двухдверным автомобилем". Последний Eclipse, сошедший с конвейера, был собран 16 августа 2011 года и окрашен в цвет Kalapana Black, который был выбран участниками сообщества Mitsubishi в Facebook из исторической палитры цветов Eclipse. Этот автомобиль стал единственным Eclipse, оснащенным двигателем V6 объемом 3,8 л мощностью 265 л.с. и юбилейным пакетом SE, а также специальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками Dark Argent и уникальной графикой. Он также был оснащен люком, кожаным салоном, 650-ваттной 9-колонной аудиосистемой Rockford Fosgate с поддержкой Sirius XM, системой Bluetooth для беспроводной связи, камерой заднего вида и ксеноновыми фарами. Автомобиль был продан на аукционе Mecum Auctions в Сент-Чарльзе, штат Иллинойс, 17 сентября 2012 года за 35 000 долларов. Полученные средства были направлены в Японский Красный Крест для помощи пострадавшим от землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году. Общий объем производства Eclipse составил 906 876 единиц.

Отзыв

05V247000 Отзыв 6 февраля 2005 года, на транспортных средствах обнаружены неисправные усилители тормозов. Усилитель тормозов мог отсоединиться из-за некачественной обжимки соединений, что приводило к полному отказу тормозной системы.
05V299000 Отзыв 27 июня 2005 года, обнаружено, что главные тормозные цилиндры имеют неправильно установленные уплотнения. Тормозная жидкость могла протекать мимо уплотнения, что приводило к увеличению хода педали тормоза и снижению тормозного усилия.
15V337000 Отзыв 6 февраля 2015 года, транспортные средства, произведенные в период с 23 декабря 2005 года по 13 февраля 2009 года, были отозваны в связи с коррозией блока ABS. Это могло привести к заклиниванию внутренних клапанов, что вызывало бы внезапный отказ тормозов или снижение эффективности торможения.
08V454000 Отзыв 9 сентября 2008 года, на некоторых транспортных средствах 2005-2007 годов выпуска были установлены неисправные кронштейны крепления топливного бака, которые могли треснуть. Это могло привести к отсоединению топливного бака при столкновении и, как следствие, к утечке топлива.

Автоспортивные соревнования

Eclipse участвовал в различных автогоночных мероприятиях.

Ралли, гонки на выносливость и дорожные гонки

Eclipse и его модели под маркой Chrysler участвовали в соревнованиях Sports Car Club of America (SCCA). В 1995 году Eclipse GSX спецификации класса GT2 был заявлен на ежегодную 24-часовую гонку в Дейтоне. Он стартовал под номером 74, в конце пелотона, на последнем месте. Без каких-либо проблем он поднялся до 24-го места в общем зачете, обогнав 50 автомобилей и едва не установив новый рекорд. В 1998 году автомобиль снова участвовал в гонке, но уже в классе более низкой спецификации (GT3/GTS3), где финишировал 24-м. В 1999 году Eclipse в последний раз принял участие в гонке, заняв 39-е место после 455 кругов. Команда называлась Spirit of Daytona, а спонсором выступала Daytona Mitsubishi. Пилотами были Крэйг Конвей, Эрик Ван Клиф и Тодд Флис. В 2004 и 2005 годах Грег Коллиер выиграл национальный титул NASA Super Unlimited на Plymouth Laser RS Turbo, опередив специально построенные гоночные автомобили Ferrari Challenge и Porsche Carrera Cup. В 2009 и 2010 годах Eclipse Spyder GS T, управляемый Мэттом Эндрюсом и Эндрю Бриллиантом, выиграл чемпионат Super Lap Battle Limited в Уиллоу-Спрингс, Калифорния. В 2012 году Mitsubishi Eclipse, подготовленный и настроенный Марком Рыбничеком, выиграл чемпионат Чехии по горным гонкам. Другие пилоты, такие как Карел Штехлик и Давид Комарек, также использовали Eclipse в соревнованиях по горным гонкам. Некоторые двигатели развивают очень высокую мощность, а также оснащены короткими передаточными числами для разгона до высоких скоростей.

Гонки на тяге

Брент Рау выиграл три чемпионата мира по драг-рейсингу на автомобиле Eclipse; IDRC, NDRA и NHRA. Многие другие известные гонщики также одерживали крупные победы, управляя Eclipse в драг-рейсинге. Jett Racing выставил Eclipse третьего поколения для участия в соревнованиях по драг-рейсингу. По состоянию на 2014 год они удерживают мировой рекорд скорости для четырехцилиндровых автомобилей. Автомобиль имеет и является заднеприводным (RWD). 29 ноября 2018 года они показали результат 6,2 секунды на четверти мили, достигнув максимальной скорости 225 миль в час.