Подводные транспортные средства для дайверов: обзор и применение.

Введение

Устройство для обеспечения мобильности и увеличения дальности передвижения водолаза

Подводный двигатель (DPV), также известный как подводное транспортное средство, морской скутер, подводный самокат или средство доставки пловцов (SDV) в вооруженных силах, является элементом снаряжения для дайвинга, используемым аквалангистами для увеличения дальности под водой. Дальность ограничена количеством переносимого дыхательного газа, скоростью его расхода и емкостью аккумулятора DPV. Ограничения по времени, обусловленные требованиями декомпрессии, также могут ограничивать безопасную дальность на практике. DPV находят применение в рекреационных, научных и военных целях. DPV представлены различными конструкциями – от небольших, легко переносимых скутеров с небольшой дальностью и низкой скоростью, до обтекаемых или закрытых моделей, способных перевозить нескольких дайверов на большие расстояния с более высокой скоростью. Первые зарегистрированные DPV использовались в военных целях во время Второй мировой войны и были основаны на торпедных технологиях и компонентах.

Структура

DPV обычно состоит из прочного водонепроницаемого корпуса, выдерживающего давление, внутри которого находится электродвигатель, работающий от аккумулятора, приводящий в движение гребной винт. Конструкция должна обеспечивать безопасность дайвера, его снаряжения и морских обитателей от повреждений гребным винтом, исключать случайный запуск или неконтролируемое движение аппарата от дайвера, а также сохранять приблизительную нейтральную плавучесть во время использования под водой.

Применение

DPV полезны для увеличения дальности автономного дайвера, которая в противном случае ограничена объемом переносимого дыхательного газа, скоростью его расхода, увеличивающейся при физической нагрузке и усталости дайвера, а также временными ограничениями, обусловленными необходимостью декомпрессии, зависящей от профиля погружения. К DPV можно крепить различные аксессуары для повышения их функциональности, такие как фонари, компасы и видеокамеры. Использование DPV при глубоких погружениях может снизить риск гиперкапнии, вызванной перенапряжением и учащенным дыханием.

Ограничения

Работа с ДПВ требует более высокой ситуационной осведомленности, чем простое плавание, поскольку некоторые изменения могут происходить гораздо быстрее. Управление ДПВ требует одновременного контроля глубины, регулировки плавучести, мониторинга дыхательной смеси и навигации. Контроль плавучести критически важен для безопасности дайвера: ДПВ способен динамически компенсировать недостаточный контроль плавучести, направляя поток тяги во время движения, но при остановке дайвер может оказаться в опасной ситуации – либо слишком положительно, либо слишком отрицательно плавучим, если не были произведены корректировки плавучести в соответствии с изменением глубины во время движения. Неправильное управление ДПВ может привести к быстрому подъему или спуску под действием тяги, что чревато баротравмой или декомпрессионной болезнью. ДПВ может увеличить риск поднятия ила, если позволить потоку тяги поднимать донный осадок.

История

Человеческие торпеды или пилотируемые торпеды – это тип подводного транспортного средства, используемого в качестве секретного военно-морского оружия во Второй мировой войне. Это название обычно применялось к оружию, которое Италия, а позже и Великобритания, развернули в Средиземном море и использовали для атак на корабли во вражеских портах. Первой человеческой торпедой был итальянский Maiale («Свинья»). В ходе операции она транспортировалась другим судном (обычно обычной подводной лодкой) и запускалась вблизи цели. Она приводилась в движение электричеством, два члена экипажа в водолазных костюмах и с дыхательными аппаратами располагались верхом на ней. Они направляли торпеду к цели на малой скорости, использовали отсоединяемую боевую часть в качестве мины-липучки, а затем отходили на торпеде. Носовая часть торпеды была заполнена килограммами тротила и подвешивалась под килем корабля. Эта идея была успешно применена итальянским флотом (Regia Marina) в начале Второй мировой войны, а затем скопирована британцами, когда они обнаружили эффективность этого оружия после того, как три итальянских подразделения успешно проникли в гавань Александрии и повредили британские линкоры и танкер «Сагона». Официальное итальянское название этих аппаратов – «Siluro a Lenta Corsa» (SLC или «Торпеда медленного хода»), но итальянские операторы прозвали их «Maiale» по прозвищу их изобретателя Тезео Тезеи, который сказал, что они издают звук, похожий на хрюканье свиньи, когда были пришвартованы на пляже. Британские версии назывались «chariots» («колесницы»). Моторизованное подводное каноэ (MSC), получившее прозвище «Спящая красавица», было построено британским Управлением специальных операций (SOE) во время Второй мировой войны как подводное транспортное средство для одного пловца-диверсанта для проведения скрытой разведки или атак на вражеские суда. Для дальних миссий SDV могут нести собственный запас дыхательного газа для увеличения дальности плавания с аквалангом. Для длительных операций на суше команда может быть обеспечена снабжением при контакте с другими SDV. В этом случае SDV могут скрытно устанавливать мины и другие взрывные устройства на судах или портовой инфраструктуре, а затем отходить на безопасное расстояние перед детонацией. Помимо уничтожения целей, SDV могут ввести противника в заблуждение относительно направления атаки.

Human torpedoes or manned torpedoes are a type of diver propulsion vehicle used as secret naval weapons in World War II. The name was commonly used to refer to the weapons that Italy, and later Britain, deployed in the Mediterranean and used to attack ships in enemy harbours. The first human torpedo was the Italian Maiale ("Pig"). In operation, it was carried by another vessel (usually a normal submarine), and launched near the target. It was electrically propelled, with two crewmen in diving suits and rebreathers riding astride. They steered the torpedo at slow speed to the target, used the detachable warhead as a limpet mine and then rode the torpedo away. The nose of the torpedo was filled with pounds of TNT and would be hung under a ship's keel. The idea was successfully applied by the Italian navy (Regia Marina) early in World War II and then copied by the British when they discovered how effective this weapon could be after three Italian units successfully penetrated the harbour of Alexandria and damaged the British battleships and , and the tanker "Sagona." The official Italian name for their craft was "Siluro a Lenta Corsa" (SLC or "Slow running torpedo"), but the Italian operators nicknamed it "Maiale" after their inventor Teseo Tesei said that it was making the noise of a pig while moored on the beach. The British versions were named "chariots". The Motorised Submersible Canoe (MSC), nicknamed Sleeping Beauty, was built by British Special Operations Executive (SOE) during World War II as an underwater vehicle for a single frogman to perform clandestine reconnaissance or attacks against enemy vessels. For long range missions, SDVs can carry their own onboard breathing gas supply to extend the range of the swimmer's scuba equipment. For extended missions on land, a team can be re supplied by contact with other SDVs. In the latter usage, SDVs can stealthily plant mines and other bombs on ships or port infrastructure and then retreat to a safe distance before detonating the explosives. In addition to destroying targets, the SDV can mislead enemies as to where they are being attacked from.

Торпеды с экипажем

Это торпедообразные или имеющие форму рыбы аппараты для одного или нескольких водолазов, обычно сидящих верхом на них или внутри углублений. Аппараты, управляемые водолазами, были эффективно использованы отрядами специального назначения во время Второй мировой войны, потопив более 100 000 тонн судов только в Средиземном море.

Мокрые водоемы

По мере увеличения размеров DPV они постепенно превращаются в подводные лодки. "Мокрая субмарина" – это небольшая подводная лодка, в которой отсеки для экипажа заполнены водой под давлением окружающей среды, и экипаж должен использовать водолазное снаряжение. В секретных военных операциях мокрые субмарины используются для скрытной доставки и эвакуации операторов в гавани и в прибрежной зоне.

Снегоходы

Это неподвижные доски (обычно прямоугольной формы), буксируемые надводным судном и выполняющие функцию горизонтальных рулей. Дайвер держится за доску и может использовать быстросмыкаемый трос для снижения утомляемости. Контроль глубины под водой осуществляется путем изменения угла атаки. Иногда их называют "манта-досками" по аналогии с мантой. Буксируемые доски полезны для обследований и поисков в условиях хорошей видимости в водах, где не слишком много крупных препятствий. Траекторию движения в основном контролирует буксирующее судно, однако дайвер имеет ограниченную возможность управления вертикальными и горизонтальными перемещениями.