Введение

Липхук — крупная деревня в районе Восточный Гэмпшир графства Гэмпшир, Англия. Она расположена в 6,6 км к западу от Хаслемера, рядом с трассой A3, и находится на границе Гэмпшира, Западного Сассекса и Суррея. Деревня входит в состав гражданского прихода Брамшотт и Липхук, который включает в себя Брамшотт, Григгс Грин, Конфорд, Пассфилд, Хаммер Боттом (также известный как Хаммер Вейл), Людшотт Коммон и Ваггонерс Уэллс. Площадь прихода составляет, а население по данным 2011 года — 8491 человек. В Липхуке есть железнодорожная станция на линии прямого сообщения с Портсмутом. В XVII и XVIII веках деревня была важной почтовой станцией на пути между Лондоном и Портсмутом. Во время Первой и Второй мировых войн она служила базой для канадских войск, дислоцированных на юге Англии.

Время до тренера

Первое упоминание о Липхуке содержится в записях Брамшоттского манориального суда, относящихся к 1281 году, где упоминается «Роберт из Лупа». Затем следуют Матильда из «Лхупа» в 1337 году, Уильям из «Лупа» в 1365 году, Джон из «Лепа» в 1386 году и Джон Маунсер из «Леопа» в 1423 году. После смерти Джона Маунсера в 1428 году его аренда земли в «Лепе», расположенная между современной Лондонской дорогой и дорогой в Хедли, является первым идентифицируемым ориентиром в Липхуке. Сэр Эдмунд Пакенхэм унаследовал земельный участок и землю в «Лепоке» в 1527 году, а Джон Хук купил поместье «Чилтл» в «Липпуке» в 1591 году. На карте Джона Спида 1610 года это место обозначено как Липпоке. Некоторые люди бежали из поместий Брамшотт, Чилтли и Людшотт в Липхук – местность, расположенную выше болот вокруг реки Уэй, чтобы избежать налогов, взимаемых их местными лордами.

Возраст тренера

Липхук развивался как станция дилижансов на маршруте из Лондона в Портсмут. Во времена Тюдоров почту из Лондона в Портсмут отправляли через Саутгемптон, а маршрут через Липхук использовался лишь в экстренных случаях, таких как в 1588 году, во время подготовки к Армаде. На карте 1675 года, составленной Джоном Огилби, эта дорога обходит Брамшотт и проходит через Липпок, однако качество дороги было крайне плохим. Изначально потребности путешественников удовлетворялись торговыми лавками, которые со временем были заменены фахверковыми домами, сохранившимися вокруг площади. Рост ускорился с заменой повозок на дилижансы, и к 1660 году дилижансное сообщение в Липхуке было хорошо налажено. Дороги часто не обслуживались и не имели указателей. Сэмюэл Пепис зафиксировал три поездки по этой дороге в мае 1661 года, апреле 1662 года и августе 1668 года, во время последней из которых он останавливался в Липпоке:

В 1688 году было запущено дилижансное сообщение из Лондона в Портсмут, что совпало с ростом популярности гостиницы The Royal Anchor и других зданий XVII века на площади. В The Royal Anchor сохранилась каминная плита с датой 1588 года, что подтверждает предположение о существовании на этом месте более раннего строения. В XVII веке Королевский флот считал дорогу из Петерсфилда в Портсмут непроходимой для тяжелых грузов зимой. В XVIII веке дороги и дилижансы были улучшены с появлением платных дорог. Взимание платы за проезд между Петерсфилдом и Портсмутом началось в 1710 году, а между Кингстоном и Петерсфилдом через Липхук – в 1749 году. Старый дорожный домик у моста Радфорд в Липхуке датируется XVIII веком. Разбойники на дорогах были проблемой в XVIII веке, о чем свидетельствуют объявления в The Royal Anchor. К 1784 году дилижансы из Лондона в Портсмут перевозили почту через Липхук. Введение платных дорог сократило время в пути из Лондона в Портсмут с двух дней в 1660-х годах до 10 часов в 1819 году. В «Новом путеводителе» Кэри 1819 года указано, что по будням из Лондона в Портсмут через Липхук отправлялось семь дилижансов, а ночью – три. Согласно местным преданиям, Нельсон провел свою последнюю ночь в Англии в Липхуке перед отплытием на битву при Трафальгаре. Георг III и королева Шарлотта, во время своего пребывания, разрешили переименовать The Blue Anchor в The Royal Anchor. В «Топографическом словаре Англии» Сэмюэля Льюиса 1831 года Липхук упоминается как хутор в приходе Брамшотт.

Эпоха железных дорог

Лондонская и Юго-Западная железная дорога пришла в Липхук в 1859 году. Линия Портсмутская прямая была построена после «железнодорожной мании» 1840-х годов. Первоначально маршрут LSWR из Лондона в Портсмут проходил через ветку из Саутгемптона в Госпорт, где пассажиры затем переправлялись через гавань Портсмута на цепном пароме. Это продолжалось до тех пор, пока Лондонская, Брайтонская и Южно-бережная железная дорога не продлила свою линию Лондон-Брайтон до Портчестера. Первоначально LSWR построила ветку от Уокинга до Гилдфорда в 1845 году, затем до Годалминга в 1849 году, но не решалась продлевать её до Хаванта. Томас Брасси, железнодорожный подрядчик, получил Акт парламента на строительство однопутного пути в 1853 году (двойной путь был завершен 1 марта 1878 года). Первый поезд прибыл в Липхук 24 января 1859 года, но спор между LSWR и LBSCR привел к тому, что полноценное движение началось только 7 мая. Железные дороги привели к сокращению объемов перевозок дилижансов в деревне. Железнодорожная станция стала центром перевозок на короткие расстояния с использованием конных экипажей, а кузнечная мастерская на площади процветала по крайней мере до 1918 года. Первоначально планировалось, что железная дорога обойдет Липхук, но поправка к Акту парламента, касающаяся Липхукского обхода, изменила её маршрут до нынешнего. В результате поместье Чилтли-Манор было разделено, и этот раздел существует до сих пор. Северная часть оставалась полями и площадкой для игры в крикет до 1939 года, когда она была реквизирована для размещения подразделения снабжения британской армии. После вывода из эксплуатации она была продана компании Sainsbury's для строительства их магазина, Millennium Centre и нескольких других жилых комплексов. Южная часть была продана Мэри Энн Робб в 1869 году, которая построила дом Чилтли-Плейс и окружающий его дендрарий в 1880 году. В 1960-х годах участок был продан строительной фирме Berg для строительства их жилого комплекса. Население Липхука умеренно выросло с 1367 человек в 1861 году до 1614 человек в 1891 году. Железная дорога не привела к значительному увеличению населения, поскольку многие не могли позволить себе оплачивать проезд, кроме как для редких выездов. В справочнике Келли за 1895 год указано гораздо больше торговцев в Липхуке, чем в Брамшотте: Липхук стал главным центром прихода Брамшотта. Однако некоторые состоятельные люди увидели потенциал пригородных поездок, в частности Мэри Энн Робб и лондонский юрист Уильям Томас Лонгборн, который купил поместье Фоули в 1859 году. Позже он продал его Уильяму Баррингтону Тристраму, бывшему члену Бомбейского совета, который построил викторианскую пристройку к дому.

20 век

С 1916 по 1928 год писательница и поэтесса Флора Томпсон жила в Липхуке, где ее муж был начальником почтового отделения. Ее первая работа, Bog Myrtle and Peat, была опубликована в 1921 году, когда она жила в Липхуке. Дороги "Lark Rise" и "Candleford Gate" названы в честь двух ее произведений. Во время Первой и Второй мировых войн Липхук служил базой для канадских войск, особенно лагеря Брамшотт. Новые дороги в Липхуке получили канадские названия в память о вооруженных силах этой страны, проходивших здесь подготовку во время мировых войн. На кладбище церкви Святой Марии в Брамшоте находится участок с канадскими могилами, включая захоронения погибших на войне и жертв эпидемии гриппа 1918 года. Липхук был одним из трех пунктов дислокации (наряду с Лонгмуром и Бордоном) инженерного склада Королевского инженерного корпуса, где в 1948 году работало 700 человек. Он был основан в 1943 году под названием Chiltlee Manor Engineer Stores Depot, а в 1945 году получил обозначение 2 Engineer Stores Depot при военном ведомстве. В 1948 году местный депутат (от Петерсфилда), генерал сэр Джордж Джеффрис, обратился к государственному секретарю по военным делам Эммануэлю Шинвеллу с вопросом о полной загруженности персонала в Липхуке, поскольку сами работники утверждали обратное. Мистер Шинвелл пообещал провести расследование. Склад продолжал функционировать в военном ведомстве до его закрытия в 1968 году. В жаркое лето 1983 года Липхук попал в новости как самое жаркое место в Соединенном Королевстве (33,7°C) в течение трех дней в июле.

Управление

Липхук расположен в парламентском округе Восточный Гэмпшир и входит в состав прихода Липхук и Брамшотт, наряду с несколькими другими близлежащими населёнными пунктами. Рядом с деревней находятся два гольф-поля: Олд Торнс, спроектированный Питером Аллисом, расположен к западу от деревни, а гольф-клуб Липхук – к югу, вдоль Портсмутской дороги, которая ранее именовалась как A3.

Общество и культура

Центр Liphook Millennium Centre включает в себя кинотеатр и помещения для проведения общественных мероприятий и торжеств. Любительский театр был неотъемлемой частью деревенской жизни еще до Второй мировой войны. Липхукское любительское драматическое общество (LADS) существовало, по крайней мере, с 1930-х годов (возрождено в 1955) и до 1969 года. В настоящее время (2014) существуют две труппы: Liphook Amateur Productions (LAMPS) и The MAD (Methodist Amateur Dramatic) Company.

Местные достопримечательности и бизнес

Местные достопримечательности включают в себя коллекцию паровых машин Холликомба. В последний день действия британского летнего времени (обычно последняя суббота октября) в деревне проводится карнавал Липхук, включающий шествие украшенных платформ по деревне, за которым следует костер и фейерверк. Он проводится с 1903 года. "Липхук в цвету" – ежегодный конкурс цветочного оформления. Оздоровительный спа-центр Champneys Forest Mere расположен к югу от деревни.