Введение
Профессиональная ассоциация США ASCE посвящена развитию науки и профессии гражданского инженера и повышению благосостояния людей посредством деятельности членов общества. В 1828 году Джон Килборн из Огайо руководил кратковременным изданием "Журнал гражданской инженерии", в котором комментировал недавнее учреждение Института гражданских инженеров в Великобритании в том же году. Килборн предположил, что американский инженерный корпус мог бы стать основой для американского общества гражданских инженеров. Уильям Стрикленд, Эдвард Миллер и Соломон Робертс из Пенсильвании, последний из которых был главным инженером Allegheny Portage Railroad – первой железной дороги, пересекшей горы Аллегheny (1831–1834).
ASCE is dedicated to the advancement of the science and profession of civil engineering and the enhancement of human welfare through the activities of society members. In 1828, John Kilbourn of Ohio managed a short lived "Civil Engineering Journal," editorializing about the recent incorporation of the Institution of Civil Engineers in Great Britain that same year, Kilbourn suggested that the American corps of engineers could constitute an American society of civil engineers. William Strickland
Pennsylvanians Edward Miller and Solomon. W. Roberts, the latter being Chief Engineer for the Allegheny Portage railroad, the first crossing of the Allegheny mountains (1831–1834)
Forty engineers actually appeared at the February 1839 meeting in Baltimore, including J. Edgar Thomson (Future Chief Engineer and later President of the Pennsylvania Railroad), Wright, Roberts, Edward Miller, and the Maryland engineers Isaac Trimble and Benjamin Henry Latrobe II and attendees from as far as Massachusetts, Illinois, and Louisiana. The proposed constitution failed, and no further attempts were made to form another society. Unlike earlier associations such as the American Philosophical Society, these newer associations were not seeking to limit membership as much as pursue "more specialized interests." The meetings only went through 1855 and with the advent of the American Civil War, the society suspended its activities. The reconvened ASCE met at the Chamber of Commerce of the State of New York until 1875 when the society moved to 4 East 23rd Street. The ASCE moved again in 1877 to 104 East 20th Street and in 1881 to 127 East 23rd Street. She was the first female member of ASCE, where she was allowed to be a junior member, but was denied advancement to associate member in 1916 because of her gender. In 2015, she was posthumously advanced to ASCE Fellow status. In 1999, the ASCE elected the top ten "civil engineering achievements that had the greatest positive impact on life in the 20th century" in "broad categories". Monuments of the Millennium were a "combination of technical engineering achievement, courage and inspiration, and a dramatic influence on the development of [their] communities". The achievements and monuments that best exemplified them included:
Airport design and development the Kansai International Airport in Osaka, Japan
Dams the Hoover Dam on the Colorado River in the United States
Interstate Highway System "the system overall" The society also seeks to "develop and support civil engineer leaders, and advocate infrastructure and environmental stewardship." Civil Engineering Certification Inc. (CEC), affiliated with ASCE, has been established to support specialty certification academies for civil engineering specialties and is accredited by the Council of Engineering and Scientific Specialty Boards (CESB). CEC also handles safety certification for state, municipal, and federal buildings, formerly the province of the now defunct Building Security Council. The Committee on Critical Infrastructure (CCI) provides vision and guidance on ASCE activities related to critical infrastructure resilience, including planning, design, construction, O&M, and event mitigation, response and recovery. Certification is the recognition of attaining advanced knowledge and skills in a specialty area of civil engineering. ASCE offers certifications for engineers who demonstrate advanced knowledge and skills in their area of engineering. American Academy of Water Resources Engineers (AAWRE)
Academy of Geo Professionals (AGP)
Academy of Coastal, Ocean, Port & Navigation Engineers (ACOPNE)
На февральской встрече 1839 года в Балтиморе присутствовали сорок инженеров, включая Дж. Эдгара Томсона (будущего главного инженера и впоследствии президента Пенсильванской железной дороги), Райта, Робертса, Эдварда Миллера, а также инженеров из Мэриленда Исаака Тримбла и Бенджамина Генри Латроуба II, и представителей из штатов Массачусетс, Иллинойс и Луизиана. Предложенная конституция не была принята, и дальнейших попыток создать общество предпринято не было. В отличие от более ранних организаций, таких как Американское философское общество, эти новые ассоциации стремились не ограничивать членство, а преследовать "более узкоспециализированные интересы". Встречи проводились до 1855 года, после чего, с началом Гражданской войны в США, деятельность общества была приостановлена. Возрожденная ASCE собиралась в Торговой палате штата Нью-Йорк до 1875 года, когда переехала по адресу 4 East 23rd Street. В 1877 году ASCE вновь переехала на 104 East 20th Street, а в 1881 году – на 127 East 23rd Street. Она стала первой женщиной-членом ASCE, которой разрешили быть младшим членом, однако в 1916 году ей отказали в повышении до ассоциированного члена из-за ее пола. В 2015 году она была посмертно удостоена статуса ASCE Fellow. В 1999 году ASCE определила десять лучших "достижений гражданского строительства, оказавших наибольшее положительное влияние на жизнь в XX веке" в "широких категориях". Памятники тысячелетия представляли собой "сочетание технических инженерных достижений, мужества и вдохновения, а также оказали значительное влияние на развитие [их] сообществ". Достижения и памятники, наиболее ярко иллюстрирующие это, включали:
ASCE is dedicated to the advancement of the science and profession of civil engineering and the enhancement of human welfare through the activities of society members. In 1828, John Kilbourn of Ohio managed a short lived "Civil Engineering Journal," editorializing about the recent incorporation of the Institution of Civil Engineers in Great Britain that same year, Kilbourn suggested that the American corps of engineers could constitute an American society of civil engineers. William Strickland
Pennsylvanians Edward Miller and Solomon. W. Roberts, the latter being Chief Engineer for the Allegheny Portage railroad, the first crossing of the Allegheny mountains (1831–1834)
Forty engineers actually appeared at the February 1839 meeting in Baltimore, including J. Edgar Thomson (Future Chief Engineer and later President of the Pennsylvania Railroad), Wright, Roberts, Edward Miller, and the Maryland engineers Isaac Trimble and Benjamin Henry Latrobe II and attendees from as far as Massachusetts, Illinois, and Louisiana. The proposed constitution failed, and no further attempts were made to form another society. Unlike earlier associations such as the American Philosophical Society, these newer associations were not seeking to limit membership as much as pursue "more specialized interests." The meetings only went through 1855 and with the advent of the American Civil War, the society suspended its activities. The reconvened ASCE met at the Chamber of Commerce of the State of New York until 1875 when the society moved to 4 East 23rd Street. The ASCE moved again in 1877 to 104 East 20th Street and in 1881 to 127 East 23rd Street. She was the first female member of ASCE, where she was allowed to be a junior member, but was denied advancement to associate member in 1916 because of her gender. In 2015, she was posthumously advanced to ASCE Fellow status. In 1999, the ASCE elected the top ten "civil engineering achievements that had the greatest positive impact on life in the 20th century" in "broad categories". Monuments of the Millennium were a "combination of technical engineering achievement, courage and inspiration, and a dramatic influence on the development of [their] communities". The achievements and monuments that best exemplified them included:
Airport design and development the Kansai International Airport in Osaka, Japan
Dams the Hoover Dam on the Colorado River in the United States
Interstate Highway System "the system overall" The society also seeks to "develop and support civil engineer leaders, and advocate infrastructure and environmental stewardship." Civil Engineering Certification Inc. (CEC), affiliated with ASCE, has been established to support specialty certification academies for civil engineering specialties and is accredited by the Council of Engineering and Scientific Specialty Boards (CESB). CEC also handles safety certification for state, municipal, and federal buildings, formerly the province of the now defunct Building Security Council. The Committee on Critical Infrastructure (CCI) provides vision and guidance on ASCE activities related to critical infrastructure resilience, including planning, design, construction, O&M, and event mitigation, response and recovery. Certification is the recognition of attaining advanced knowledge and skills in a specialty area of civil engineering. ASCE offers certifications for engineers who demonstrate advanced knowledge and skills in their area of engineering. American Academy of Water Resources Engineers (AAWRE)
Academy of Geo Professionals (AGP)
Academy of Coastal, Ocean, Port & Navigation Engineers (ACOPNE)
Проектирование и развитие аэропортов – Международный аэропорт Кансай в Осаке, Япония
Плотины – плотина Гувера на реке Колорадо в США
Межштатная автомагистральная система – "система в целом"
ASCE is dedicated to the advancement of the science and profession of civil engineering and the enhancement of human welfare through the activities of society members. In 1828, John Kilbourn of Ohio managed a short lived "Civil Engineering Journal," editorializing about the recent incorporation of the Institution of Civil Engineers in Great Britain that same year, Kilbourn suggested that the American corps of engineers could constitute an American society of civil engineers. William Strickland
Pennsylvanians Edward Miller and Solomon. W. Roberts, the latter being Chief Engineer for the Allegheny Portage railroad, the first crossing of the Allegheny mountains (1831–1834)
Forty engineers actually appeared at the February 1839 meeting in Baltimore, including J. Edgar Thomson (Future Chief Engineer and later President of the Pennsylvania Railroad), Wright, Roberts, Edward Miller, and the Maryland engineers Isaac Trimble and Benjamin Henry Latrobe II and attendees from as far as Massachusetts, Illinois, and Louisiana. The proposed constitution failed, and no further attempts were made to form another society. Unlike earlier associations such as the American Philosophical Society, these newer associations were not seeking to limit membership as much as pursue "more specialized interests." The meetings only went through 1855 and with the advent of the American Civil War, the society suspended its activities. The reconvened ASCE met at the Chamber of Commerce of the State of New York until 1875 when the society moved to 4 East 23rd Street. The ASCE moved again in 1877 to 104 East 20th Street and in 1881 to 127 East 23rd Street. She was the first female member of ASCE, where she was allowed to be a junior member, but was denied advancement to associate member in 1916 because of her gender. In 2015, she was posthumously advanced to ASCE Fellow status. In 1999, the ASCE elected the top ten "civil engineering achievements that had the greatest positive impact on life in the 20th century" in "broad categories". Monuments of the Millennium were a "combination of technical engineering achievement, courage and inspiration, and a dramatic influence on the development of [their] communities". The achievements and monuments that best exemplified them included:
Airport design and development the Kansai International Airport in Osaka, Japan
Dams the Hoover Dam on the Colorado River in the United States
Interstate Highway System "the system overall" The society also seeks to "develop and support civil engineer leaders, and advocate infrastructure and environmental stewardship." Civil Engineering Certification Inc. (CEC), affiliated with ASCE, has been established to support specialty certification academies for civil engineering specialties and is accredited by the Council of Engineering and Scientific Specialty Boards (CESB). CEC also handles safety certification for state, municipal, and federal buildings, formerly the province of the now defunct Building Security Council. The Committee on Critical Infrastructure (CCI) provides vision and guidance on ASCE activities related to critical infrastructure resilience, including planning, design, construction, O&M, and event mitigation, response and recovery. Certification is the recognition of attaining advanced knowledge and skills in a specialty area of civil engineering. ASCE offers certifications for engineers who demonstrate advanced knowledge and skills in their area of engineering. American Academy of Water Resources Engineers (AAWRE)
Academy of Geo Professionals (AGP)
Academy of Coastal, Ocean, Port & Navigation Engineers (ACOPNE)
Общество также стремится "развивать и поддерживать лидеров в области гражданского строительства, а также выступать за развитие инфраструктуры и экологическую ответственность". Civil Engineering Certification Inc. (CEC), аффилированная с ASCE, была создана для поддержки специализированных академий сертификации по различным направлениям гражданского строительства и аккредитована Советом инженерных и научных специальностей (CESB). CEC также осуществляет сертификацию безопасности для государственных, муниципальных и федеральных зданий, ранее находившуюся в ведении ныне упраздненного Совета по безопасности зданий. Комитет по критической инфраструктуре (CCI) определяет стратегию и обеспечивает руководство деятельностью ASCE, связанной с обеспечением устойчивости критической инфраструктуры, включая планирование, проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание, а также смягчение последствий, реагирование и восстановление. Сертификация – это признание достижения углубленных знаний и навыков в определенной области гражданского строительства. ASCE предлагает сертификаты инженерам, демонстрирующим передовые знания и навыки в своей области.
ASCE is dedicated to the advancement of the science and profession of civil engineering and the enhancement of human welfare through the activities of society members. In 1828, John Kilbourn of Ohio managed a short lived "Civil Engineering Journal," editorializing about the recent incorporation of the Institution of Civil Engineers in Great Britain that same year, Kilbourn suggested that the American corps of engineers could constitute an American society of civil engineers. William Strickland
Pennsylvanians Edward Miller and Solomon. W. Roberts, the latter being Chief Engineer for the Allegheny Portage railroad, the first crossing of the Allegheny mountains (1831–1834)
Forty engineers actually appeared at the February 1839 meeting in Baltimore, including J. Edgar Thomson (Future Chief Engineer and later President of the Pennsylvania Railroad), Wright, Roberts, Edward Miller, and the Maryland engineers Isaac Trimble and Benjamin Henry Latrobe II and attendees from as far as Massachusetts, Illinois, and Louisiana. The proposed constitution failed, and no further attempts were made to form another society. Unlike earlier associations such as the American Philosophical Society, these newer associations were not seeking to limit membership as much as pursue "more specialized interests." The meetings only went through 1855 and with the advent of the American Civil War, the society suspended its activities. The reconvened ASCE met at the Chamber of Commerce of the State of New York until 1875 when the society moved to 4 East 23rd Street. The ASCE moved again in 1877 to 104 East 20th Street and in 1881 to 127 East 23rd Street. She was the first female member of ASCE, where she was allowed to be a junior member, but was denied advancement to associate member in 1916 because of her gender. In 2015, she was posthumously advanced to ASCE Fellow status. In 1999, the ASCE elected the top ten "civil engineering achievements that had the greatest positive impact on life in the 20th century" in "broad categories". Monuments of the Millennium were a "combination of technical engineering achievement, courage and inspiration, and a dramatic influence on the development of [their] communities". The achievements and monuments that best exemplified them included:
Airport design and development the Kansai International Airport in Osaka, Japan
Dams the Hoover Dam on the Colorado River in the United States
Interstate Highway System "the system overall" The society also seeks to "develop and support civil engineer leaders, and advocate infrastructure and environmental stewardship." Civil Engineering Certification Inc. (CEC), affiliated with ASCE, has been established to support specialty certification academies for civil engineering specialties and is accredited by the Council of Engineering and Scientific Specialty Boards (CESB). CEC also handles safety certification for state, municipal, and federal buildings, formerly the province of the now defunct Building Security Council. The Committee on Critical Infrastructure (CCI) provides vision and guidance on ASCE activities related to critical infrastructure resilience, including planning, design, construction, O&M, and event mitigation, response and recovery. Certification is the recognition of attaining advanced knowledge and skills in a specialty area of civil engineering. ASCE offers certifications for engineers who demonstrate advanced knowledge and skills in their area of engineering. American Academy of Water Resources Engineers (AAWRE)
Academy of Geo Professionals (AGP)
Academy of Coastal, Ocean, Port & Navigation Engineers (ACOPNE)
Американская академия инженеров водных ресурсов (AAWRE)
Академия геопрофессионалов (AGP)
Академия инженеров по береговой, океанической, портовой и навигационной технике (ACOPNE)
ASCE is dedicated to the advancement of the science and profession of civil engineering and the enhancement of human welfare through the activities of society members. In 1828, John Kilbourn of Ohio managed a short lived "Civil Engineering Journal," editorializing about the recent incorporation of the Institution of Civil Engineers in Great Britain that same year, Kilbourn suggested that the American corps of engineers could constitute an American society of civil engineers. William Strickland
Pennsylvanians Edward Miller and Solomon. W. Roberts, the latter being Chief Engineer for the Allegheny Portage railroad, the first crossing of the Allegheny mountains (1831–1834)
Forty engineers actually appeared at the February 1839 meeting in Baltimore, including J. Edgar Thomson (Future Chief Engineer and later President of the Pennsylvania Railroad), Wright, Roberts, Edward Miller, and the Maryland engineers Isaac Trimble and Benjamin Henry Latrobe II and attendees from as far as Massachusetts, Illinois, and Louisiana. The proposed constitution failed, and no further attempts were made to form another society. Unlike earlier associations such as the American Philosophical Society, these newer associations were not seeking to limit membership as much as pursue "more specialized interests." The meetings only went through 1855 and with the advent of the American Civil War, the society suspended its activities. The reconvened ASCE met at the Chamber of Commerce of the State of New York until 1875 when the society moved to 4 East 23rd Street. The ASCE moved again in 1877 to 104 East 20th Street and in 1881 to 127 East 23rd Street. She was the first female member of ASCE, where she was allowed to be a junior member, but was denied advancement to associate member in 1916 because of her gender. In 2015, she was posthumously advanced to ASCE Fellow status. In 1999, the ASCE elected the top ten "civil engineering achievements that had the greatest positive impact on life in the 20th century" in "broad categories". Monuments of the Millennium were a "combination of technical engineering achievement, courage and inspiration, and a dramatic influence on the development of [their] communities". The achievements and monuments that best exemplified them included:
Airport design and development the Kansai International Airport in Osaka, Japan
Dams the Hoover Dam on the Colorado River in the United States
Interstate Highway System "the system overall" The society also seeks to "develop and support civil engineer leaders, and advocate infrastructure and environmental stewardship." Civil Engineering Certification Inc. (CEC), affiliated with ASCE, has been established to support specialty certification academies for civil engineering specialties and is accredited by the Council of Engineering and Scientific Specialty Boards (CESB). CEC also handles safety certification for state, municipal, and federal buildings, formerly the province of the now defunct Building Security Council. The Committee on Critical Infrastructure (CCI) provides vision and guidance on ASCE activities related to critical infrastructure resilience, including planning, design, construction, O&M, and event mitigation, response and recovery. Certification is the recognition of attaining advanced knowledge and skills in a specialty area of civil engineering. ASCE offers certifications for engineers who demonstrate advanced knowledge and skills in their area of engineering. American Academy of Water Resources Engineers (AAWRE)
Academy of Geo Professionals (AGP)
Academy of Coastal, Ocean, Port & Navigation Engineers (ACOPNE)
Награды и номинации
ASCE чествует инженеров-строителей множеством наград Общества, включая медаль Нормана (1874), премию Веллингтона (1921), премию Huber Civil Engineering за исследования, премии Outstanding Projects and Leaders (OPAL) в категориях строительства, проектирования, образования, государственного управления и менеджмента, награду за выдающиеся достижения в области гражданского строительства (OCEA) для проектов, премию Генри Л. Мишеля за развитие исследований в промышленности и премию Чарльза Панкова за инновации, а также 12 стипендий и грантов для студентов-членов. Премия Уэсли У. Хорнера была учреждена в 1968 году подразделением санитарной инженерии ASCE и названа в честь бывшего президента ASCE Уэсли У. Хорнера. Она присуждается за недавно опубликованную рецензируемую статью в области гидрологии, городского водоотведения или канализации. Особое внимание уделяется инженерным работам, выполняемым в частной практике, которые признаются ценным вкладом в область экологической инженерии. Премия за жизненные достижения вручается ежегодно с 1999 года и отмечает пять различных лидеров. По одной награде вручается в каждой из категорий: проектирование, строительство, государственное управление, образование и менеджмент.
Премия Уолтера Л. Губера за исследования в области гражданской инженерии
В июле 1946 года Совет директоров утвердил ежегодные награды, присуждаемые по рекомендации Комитета общества по исследованиям с целью стимулирования научных исследований в области гражданского строительства. В октябре 1964 года миссис Альберта Рид Хьюбер учредила эти премии в память о своем муже, Уолтере Л. Хьюбере, бывшем президенте ASCE. Премия Хьюбера считается высшей наградой за научные исследования в области гражданского строительства для специалистов в середине карьеры и присуждается за выдающиеся достижения и вклад в исследования по всем направлениям гражданского строительства.
Премия Международного конкурса по анализу данных LTPP
Международный конкурс по анализу данных LTPP — ежегодный конкурс по анализу данных, проводимый Американским обществом гражданских инженеров (ASCE) в сотрудничестве с Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA). Участникам предлагается использовать данные LTPP.
Фонд ASCE
Фонд ASCE — благотворительный фонд, созданный в 1994 году для поддержки и продвижения программ в области гражданского строительства, которые «повышают качество жизни, способствуют развитию профессии, совершенствуют технические практики и готовят инженеров-строителей к будущему». Он зарегистрирован отдельно от ASCE, хотя поддерживает тесную связь с ней, и все сотрудники фонда являются сотрудниками ASCE. После прорыва дамб в районе Большого Нового Орлеана в 2005 году командующий Инженерным корпусом армии США (генерал-лейтенант Карл Строк, P.E., M. ASCE) обратился к ASCE с просьбой создать экспертную комиссию для проведения независимой экспертизы Межведомственной целевой группы по оценке эффективности, спонсируемой корпусом и созданной для оценки работы системы защиты от ураганов в районе метрополии Нового Орлеана. Лоуренс Рот, заместитель исполнительного директора ASCE, руководил разработкой экспертной комиссии (ERP), был ее начальником штаба и обеспечивал взаимодействие с IPET. Задача экспертной комиссии заключалась в предоставлении независимой технической оценки деятельности и выводов IPET, как было заявлено на заседании Национального исследовательского совета в Новом Орлеане: «независимая экспертная комиссия обеспечивает получение надежной, достоверной и обоснованной оценки эффективности». 12 февраля 2007 года генерал-лейтенант Строк наградил всех членов экспертной комиссии медалью «За выдающиеся гражданские заслуги» и опубликовал сопроводительный пресс-релиз. Пресс-релиз вызвал споры, поскольку содержал информацию, отсутствующую в отчете, противоречащую отчету, и преуменьшал роль Инженерного корпуса армии в катастрофе: «Даже без разрушения дамб, дожди и штормовой нагон урагана «Катрина» вызвали бы обширные и серьезные наводнения, а также самые большие в истории Нового Орлеана потери жизни и имущества». В отчете указывалось, что если бы дамбы и насосные станции не вышли из строя, «потери имущества были бы значительно меньше, и можно было бы избежать почти двух третей смертей».
Жалоба по этике
В октябре 2007 года Раймонд Сид, профессор гражданского строительства Калифорнийского университета в Беркли и член ASCE, подал в ASCE жалобу на нарушение этических норм объемом 42 страницы, в которой утверждал, что инженерный корпус, при содействии ASCE, стремился преуменьшить ошибки корпуса, допущенные при наводнении, запугать всех, кто пытался вмешаться, и отложить публикацию окончательных результатов до тех пор, пока общественное внимание не переключится на другие темы. Корпус подтвердил получение копии письма и отказался давать комментарии до тех пор, пока Комитет ASCE по профессиональной этике (CPC) не высказался по поводу жалобы. ASCE потребовалось более года, чтобы объявить результаты работы CPC. Специальная комиссия ASCE по самоанализу не возбудила обвинений в неэтичном поведении и возложила вину за ошибки на "штатных сотрудников", не рассматривая роль членов комиссии, подготовивших июньский пресс-релиз.
Группы экспертов по рассмотрению предполагаемых нарушений этики
14 ноября 2007 года ASCE объявила, что конгрессмен США Шервуд Болерт, R-N. Y. (в отставке), возглавит независимую рабочую группу из внешних экспертов для оценки участия ASCE в инженерных исследованиях, имеющих национальное значение. Президент ASCE Дэвид Монган заявил, что цель обзора – рассмотреть критику в отношении роли ASCE в оказании помощи расследованию, спонсируемому Инженерным корпусом армии США, по причинам неудач, произошедших во время урагана «Катрина». В письме в Times Picayune Монган заверил жителей агломерации Нового Орлеана, что ASCE «относится к этому вопросу с полной серьезностью и принимает соответствующие меры». В результатах, опубликованных 12 сентября 2008 года, группа рекомендовала ASCE незамедлительно принять меры для устранения потенциального конфликта интересов при участии в инженерных исследованиях после стихийных бедствий. Наиболее важными рекомендациями были: финансирование независимой экспертной оценки, превышающее 1 миллион долларов, должно поступать из отдельного источника, например, Национального института стандартов и технологий (NIST); ASCE должна оказывать содействие, но не контролировать оценочные группы; информация для общественности и прессы должна распространяться без чрезмерного контроля, с которым столкнулись Рэй Сейд и его команда. В заключении было рекомендовано ASCE разработать этический кодекс, чтобы исключить любые вопросы о возможных конфликтах интересов. 12 ноября 2007 года ASCE потребовала от Levees.org удалить видео из интернета, пригрозив организации судебным иском в случае невыполнения требования. 13 ноября Times Picayune опубликовала видео на своем веб-сайте. В сопровождении юристов из Adams and Reese и в присутствии представителей СМИ группа проигнорировала угрозу и разместила видео на YouTube, ссылаясь на анти-SLAPP-закон штата Луизиана – «стратегический иск, направленный против участия общественности», который позволяет судам отклонять иски, призванные ограничить участие общественности в вопросах, представляющих общественный интерес. В ответ на запрос о комментарии президент ASCE Монган ответил: «Поскольку видео уже широко распространено другими организациями, мы считаем, что наше время и опыт лучше использовать для защиты жителей Нового Орлеана от будущих штормов и наводнений». Членам ASCE запрещено делать ложные или преувеличенные заявления, а также делать заявления в интересах заинтересованной стороны без соответствующего раскрытия информации. Levees.org заявила, что представленные документы показывают, как будет проводиться внешняя экспертная оценка в четыре этапа: этап 1 – исследование и анализ эффективности дамб, защитных стен и других важных сооружений; этап 2 – предоставление информации о текущей системе для предотвращения будущих наводнений; этап 3 – предоставление информации для оценки альтернативных подходов к защите от наводнений; этап 4 – передача полученной информации и знаний более широкой аудитории в Корпусе и его консультационном сообществе для распространения извлеченных уроков. Группа утверждала, что эти документы являются доказательством того, что обычная презентация PowerPoint, подготовленная ASCE в 2007 и 2008 годах, была кампанией по связям с общественностью, направленной на восстановление репутации Корпуса. Представители ASCE ответили, что оплачивали презентации PowerPoint самостоятельно и не использовали для этой цели средства гранта USACE.